হো চি মিন সিটির পূর্বে দুটি সংযোগস্থল প্রকল্পের কাজ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

নিয়মকানুন এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ঠিকাদার নির্বাচন পরিকল্পনা মূল্যায়নের প্রক্রিয়ার সমস্যাগুলির কারণে, থু ডুক সিটির আন ফু এবং মাই থুই সংযোগস্থল প্রকল্পগুলি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

সেপ্টেম্বরে হো চি মিন সিটিতে ১৬টি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর একটি প্রতিবেদনে, ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ট্রাফিক বোর্ড) বলেছে যে আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের অগ্রগতি মোট আয়তনের মাত্র ৫৫% এ পৌঁছেছে।

যার মধ্যে, বা দাত সেতু প্যাকেজ এবং জিওং ওং টু 2 সেতু প্যাকেজ ৮৫% এ পৌঁছেছে এবং সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে থেকে মাই চি থো এবং মাই চি থো - ডং ভ্যান কং আন্ডারপাস সংযোগকারী দুটি আন্ডারপাস যথাক্রমে ৬৫% এবং ৫৫% এ পৌঁছেছে...

প্রকৃত অগ্রগতির সাথে সাথে, বিনিয়োগকারী বলেছেন যে তারা প্রকল্পের সমাপ্তি পরিকল্পনাটি ২০২৫ সালের শেষের দিকে স্থগিত করার ঘোষণা দিয়েছেন, আগের তারিখ ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ এর তুলনায়।

আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের অগ্রগতি বর্তমানে মাত্র ৫৫%।

ট্রাফিক কমিটি যে কারণটি উল্লেখ করেছে তা হল, নিয়ন্ত্রক সমস্যা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ঠিকাদার নির্বাচন পরিকল্পনা মূল্যায়নের প্রক্রিয়াটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিয়েছে। এছাড়াও, লুওং দিন কুয়া রুটের শুরুতে যে এলাকাটি ছিল, যেখানে ২২,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি জমি এখনও পরিষ্কার করা হয়নি। এই কারণেই লুওং দিন কুয়া সড়ক সম্প্রসারণ প্রকল্পটি ৯ বছরেরও বেশি সময় ধরে স্থগিত রয়েছে।

বিনিয়োগকারীর মতে, এই জমিটি থু থিয়েম ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির বিনিয়োগে আন ফু নগর উন্নয়ন প্রকল্পের অংশ। এই এলাকায় ৬৪টি ক্ষতিগ্রস্ত পরিবার রয়েছে, কিন্তু কোন ইউনিট দায়ী তা নিয়ে চুক্তি না হওয়ার কারণে ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়াটি বাস্তবায়িত হয়নি।

সমস্যা সমাধানের জন্য, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি লিখিত প্রতিবেদন পাঠাবে যাতে ভূমির পরিমাণ ২২,০০০ বর্গমিটার কমানো যায়। একই সময়ে, ট্রাফিক বিভাগকে আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনায় প্রায় ১০,০৫৪ বর্গমিটার যোগ করার, নিয়ম অনুসারে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের কাজ সম্পাদনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

একইভাবে, মাই থুই ইন্টারসেকশন প্রকল্পটিও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। বর্তমানে মোট কাজের পরিমাণ প্রায় ৫০%। যার মধ্যে, জমি অধিগ্রহণ সমস্যার কারণে মাই থুই খালের বাম এবং ডান তীরের শাখাগুলির নির্মাণ কাজ সাময়িকভাবে স্থগিত রয়েছে।

কি হা ৪ সেতু প্রকল্প এবং ফু মাই সেতু থেকে ডান দিকের মোড়, যা ২ এপ্রিল, ২০২৪ সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, মাত্র ১০% সম্পন্ন হয়েছে। অন্যদিকে, প্রকল্পের বিতরণ অগ্রগতিও ধীর, ২০২৪ সালে মাত্র ০.২% এ পৌঁছেছে। কারণ হল সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ ধীর, যার ফলে বিনিয়োগকারীদের নির্মাণের জন্য কোনও স্থান নেই।

জানা যায় যে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি দক্ষিণের মুক্তি এবং জাতীয় পুনর্মিলনের ৫০তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য প্রতিযোগিতামূলক শহর-স্তরের প্রকল্পগুলির তালিকায় আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্প এবং মাই থুই ইন্টারসেকশন (থু ডাক সিটি) অন্তর্ভুক্ত করেছিল (৩০ এপ্রিল, ১৯৭৫ - ৩০ এপ্রিল, ২০২৫)।

এই দুটি প্রকল্প শহরের পূর্ব প্রবেশপথে যানজট "উদ্ধার" করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্যাট লাই বন্দর প্রবেশপথে যানজট এবং দুর্ঘটনা কমাতে সাহায্য করবে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং লং থান বিমানবন্দরকে সংযুক্তকারী বন্দরগুলিতে যানবাহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।

উপরে উল্লিখিত দুটি প্রকল্প ছাড়াও, হো চি মিন সিটির আরও বেশ কয়েকটি পরিবহন প্রকল্প পূর্ববর্তী পরিকল্পনার তুলনায় সময়সূচী পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ট্রান কোওক হোয়ান - কং হোয়া সড়ক প্রকল্পটি বর্তমানে মোট আয়তনের ৭৮% এ পৌঁছেছে। তবে, এখন পর্যন্ত, প্রকল্পে সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা বাস্তবায়ন সম্পন্ন হয়নি, তাই ২০২৪ সালে বরাদ্দকৃত মূলধন বিতরণ করা সম্ভব হচ্ছে না।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল হো চি মিন সিটির মাধ্যমে রিং রোড ৩ এর ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন (উপাদান প্রকল্প ২), যার মোট বাজেট কেন্দ্রীয় বাজেট এবং শহরের বাজেট থেকে ১৮,৯৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। মালিক নির্ধারণে অসুবিধা, জমির আইনি উৎস এবং মামলা ও বিরোধের সম্ভাবনার কারণে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে বলে মূল্যায়ন করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html