বিমান সংস্থাগুলো কি 'অতিরিক্ত মুনাফাখোরিতে' লিপ্ত হচ্ছে?

[বিজ্ঞাপন_১]

ভ্রমণ সংস্থাগুলো সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং গ্রাহকরা মুখ ফিরিয়ে নেয়।

ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময় ভ্রমণের উচ্চ চাহিদা এবং বিমান ভাড়ার দ্বিগুণ বা তিনগুণ বৃদ্ধি, যা সাধারণ দিনের তুলনায় কয়েক মিলিয়ন ডং পর্যন্ত পৌঁছায়, তা ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলোর ব্যবসায় তাৎক্ষণিক প্রভাব ফেলে, অন্যদিকে পর্যটকরা ভীত হয়ে পড়েন এবং অভ্যন্তরীণ পর্যটন থেকে মুখ ফিরিয়ে নেন।

রুটি ট্রিপ-এর সিইও, জনাব ফাম কোয়াং হাউ উদাহরণ দিয়ে বলেন যে, বিমান ভাড়া এবং হোটেল থাকা-খাওয়া সহ ফু কুওক-এ একটি সাধারণ ভ্রমণের খরচ প্রায় ৪০ লক্ষ VND, এবং এমনকি গ্রীষ্মের ভরা মৌসুমেও তা মাত্র ৫০-৬০ লক্ষ VND। তবে, যাতায়াতের টিকিটের আকাশছোঁয়া দাম, যা কখনও কখনও ৮০-১০ লক্ষ VND পর্যন্ত পৌঁছে যায়, তার কারণে পর্যটকরা ফু কুওক-এ ভ্রমণ করছেন না।

এদিকে, এজেডএ ট্র্যাভেলের পরিচালক জনাব নগুয়েন তিয়েন দাত তাঁর হতাশা প্রকাশ করে বলেন যে, যদিও ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময় বিমান ভাড়া বর্তমানে ব্যয়বহুল, বাস্তবতা হলো যারা আগেভাগে টিকিট কেনেন তাদের বেশি দাম দিতে হয়, আর যারা যাত্রার কাছাকাছি সময়ে টিকিট কেনেন তারা তুলনামূলকভাবে কম দামে তা পান।

সাম্প্রতিক ছুটির দিনগুলোতে এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ) চলাকালীন, অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলো প্রায়শই যাত্রার তারিখের কাছাকাছি সময়ে ফ্লাইটের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয় (প্রতীকী চিত্র: হোয়াং হা)।

এটা স্পষ্ট নয় যে এয়ারলাইনগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে নাকি ইচ্ছাকৃতভাবে এটা করে, কিন্তু তারা ছুটির মরসুমের কাছাকাছি সময়ে হঠাৎ করে কম দামে ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়িয়ে দেয়, যা আগে থেকে টিকিট কেনা ক্রেতাদের অসুবিধায় ফেলে, অবিক্রিত টিকিটের কথা তো বলাই বাহুল্য। ভ্রমণ সংস্থাগুলো দাম কমে গেলে ক্ষতির ভয়ে আগে থেকে অনেক টিকিট 'জমা' করতে সাহস করে না; আর যদি আমরা দাম কমার জন্য অপেক্ষা করি, তাহলে যাত্রার তারিখ খুব কাছাকাছি চলে আসে, এবং আমরা ট্যুর বিক্রি করতে পারি না," মিঃ ড্যাট জানান।

স্পষ্টতই, জনাব দাতের মতে, এই অত্যধিক বিমান ভাড়া শুধু বহু কর্মীর ভ্রমণ পরিকল্পনা এবং টেট উৎসবের ছুটির ফিরতি যাত্রাকেই প্রভাবিত করে না, বরং এটি বিমান সংস্থাগুলো এবং সমগ্র পর্যটন অঞ্চলগুলোরও ক্ষতি করে। যেমন, সাম্প্রতিক ৩০শে এপ্রিল থেকে ১লা মে পর্যন্ত ছুটির সময় ফু কুওকে পর্যটকের সংখ্যা কমে যাওয়ায় হোটেলগুলো খালি ছিল এবং পরিবহন সংস্থাগুলো নিষ্ক্রিয় ছিল।

এদিকে, পর্যটকরা দলে দলে বিদেশে ভ্রমণে যান। ভ্রমণ সংস্থাগুলোর পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, ৩০শে এপ্রিলের ছুটির দিনে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত গ্রাহক বিদেশে ভ্রমণের জন্য ট্যুর কিনেছেন; কিছু ট্যুরের ক্ষেত্রে আসন পূর্ণতার হার ৯০ শতাংশেরও বেশি ছিল এবং এমনকি পুরোপুরি বুক হয়ে গিয়েছিল, যেমন থাইল্যান্ড, দক্ষিণ কোরিয়া এবং বালির ট্যুর।

এই ধারা সেপ্টেম্বরের ২ তারিখের ছুটির দিনেও অব্যাহত ছিল, যখন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পর্যটক বিদেশে ভ্রমণ করতে বেছে নিয়েছিলেন। বহির্গামী ভ্রমণকারীদের অভ্যন্তরীণ পর্যটকদের সাথে বাজারের একটি অংশ ভাগ করে নিতে হয়েছিল।

ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের তথ্য থেকে দেখা যায় যে, অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা অপ্রত্যাশিতভাবে হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ২০২৩ সালের প্রথম নয় মাসে অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরগুলো দিয়ে যাতায়াতকারী মোট যাত্রীর সংখ্যা ছিল ৮৯ মিলিয়ন, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২০% বেশি। এর মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা ছিল ২৩.৭ মিলিয়ন, যা ২৬৬.৮% এর একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি; অপরদিকে অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা ছিল মাত্র ৬৫.২ মিলিয়ন, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩.৬% কম।

আসন্ন টেট ছুটির ভরা মৌসুমে পর্যটন প্রসঙ্গে, জনাব নগুয়েন তিয়েন দাত মনে করেন যে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের চাহিদা থাকলেও, পর্যটকরা বিদেশে ভ্রমণের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে পারেন। তারা তুলনা করবেন, কারণ থাইল্যান্ডে চান্দ্র নববর্ষ উদযাপিত হয় না, তাই পরিষেবার মূল্য বাড়তে পারে, তবে তা উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। অভ্যন্তরীণ পর্যটনের ক্ষেত্রে, যদি টেট ছুটির কারণে বিমান ভাড়া আকাশছোঁয়া থাকে এবং পরিষেবা সীমিত থাকে, তবে ভিয়েতনামের জনগণের আবারও বিদেশে ভ্রমণের জন্য ভিড় করার দৃশ্যপটের পুনরাবৃত্তি ঘটার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে এবং ভিয়েতনামের পর্যটন শিল্প আবারও "নিজের দেশেই ক্ষতির সম্মুখীন হবে"।

পূর্ববর্তী নজির অনুসারে, ছুটির মরসুমের আগে ফ্লাইট সংখ্যা বাড়ানো অনিবার্য। ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলোর পরামর্শ হলো, এয়ারলাইনগুলোর উচিত ফ্লাইট সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য আগে থেকেই পরিকল্পনা করা, শুরু থেকেই দাম স্থিতিশীল রাখা এবং পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করা। এটি কেবল গ্রাহকদেরই আগে থেকে পরিকল্পনা করার সুযোগ দেয় না, বরং এয়ারলাইনের সুনামও বজায় রাখে এবং ট্র্যাভেল এজেন্সিসহ অংশীদারদের স্বার্থ রক্ষা করে।

আমাদের একজন 'পরিচালক' প্রয়োজন।

অত্যধিক উচ্চ বিমান ভাড়াসহ আরও অনেক কারণে সম্প্রতি পর্যটকদের দ্বারা ফু কুওক পর্যটন উপেক্ষিত হয়েছে। ফু কুওক পর্যটনকে ২০১৮-২০১৯ সালের স্বর্ণযুগে ফিরিয়ে আনতে, সম্প্রতি হ্যানয়ের সাইগনট্যুরিস্ট-এর উপ-পরিচালক মিঃ ফুং হু হোয়াং একটি মাইস (MICE) পর্যটন সেমিনারে পরামর্শ দিয়েছেন যে, বিমান সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় ছাড়া ফু কুওকে পর্যটকদের আকৃষ্ট করার সমস্যার সমাধান করা সম্ভব নয়।

পর্যটকরা চড়া দামে টিকিট কিনতে বাধ্য হচ্ছেন এবং টিকিটের অস্থিতিশীল মূল্যের কারণে পর্যটন শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে (ছবি: এনআইএ)

মিঃ হোয়াং বলেন, “আমরা বিমান সংস্থাসহ অন্যান্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে তাদের মূল্য নির্ধারণ নীতি পরিবর্তনের জন্য বারবার আহ্বান জানিয়েছি, যাতে ফু কুওক তার সোনালী যুগে ফিরে আসতে পারে। আমরা কেবল এই বছরের শেষ এবং ২০২৪ সাল পর্যন্ত আরও বেশি ফ্লাইট এবং আরও যুক্তিসঙ্গত মূল্যের প্রতিশ্রুতি পেয়েছি।”

মে মাসে, কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির নেতারা টিকিটের দাম কমানোর উপায় খুঁজতে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর সাথে একটি বৈঠক করেছিলেন, কিন্তু জনাব ফাম কোয়াং হাউয়ের মতে, পরিস্থিতির তেমন কোনো পরিবর্তন হয়নি।

ফু কুওকের ঘটনা থেকে শিক্ষা নিয়ে, ভিনা ফু কুওক ট্যুরিজম কোং, লিমিটেড-এর জেনারেল ডিরেক্টর জনাব নগুয়েন ভু খাক হুই মনে করেন যে থাইল্যান্ড থেকে গুরুত্ব সহকারে শিক্ষা গ্রহণ করা প্রয়োজন, যেখানে পর্যটন শিল্প ‘পরিচালক’ হিসেবে ভিয়েতনাম ন্যাশনাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ ট্যুরিজম-এর কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য সমর্থন লাভ করে এবং এর পাশাপাশি পর্যটন ইউনিট, বিমান সংস্থা, হোটেল, শপিং ডেস্টিনেশন ও ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোর ঐকমত্য ও সহযোগিতাও রয়েছে।

এটি বিমান সংস্থা ও হোটেলগুলোর পাশাপাশি পরিবহন ও বিনোদন কেন্দ্রের মতো পরিষেবা প্রদানকারীদের মধ্যে একটি সংযোগ স্থাপনকারী হিসেবে কাজ করে, যার ফলে বিমান ভাড়া ও ভ্রমণ খরচের পরিমাণ কমে এবং পর্যটন উৎসাহিত হয়। পর্যটকরা যখন দেশটিতে ভ্রমণ করেন, তখন তাদের খরচের মাধ্যমেই তারা নিজেদের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করে। থাইল্যান্ড এই কাজটি খুব ভালোভাবে করে এবং সফলও হয়েছে।

জনাব নগুয়েন তিয়েন দাতের মতে, পর্যটকদের আকৃষ্ট করার এমন একটি ‘কৌশল’ থাইল্যান্ডের রয়েছে যা ভিয়েতনাম এখনও আয়ত্ত করতে পারেনি। এছাড়াও রয়েছে সমন্বয়ের অভাব, যেখানে প্রতিটি দেশ কোনো সুসংহত কৌশল ছাড়াই স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উদাহরণস্বরূপ, পর্যটনের ভরা মৌসুমে আকাশছোঁয়া বিমান ভাড়া শুধু পর্যটন শিল্পেরই ক্ষতি করে না, বরং বিমান চলাচল শিল্প এবং বৃহত্তর অর্থে অর্থনীতিরও ক্ষতি করে।

সুতরাং, ভিয়েতনামের পর্যটন উন্নয়নে একজন ‘পরিচালক’-এর প্রয়োজনীয়তা সর্বদা জরুরি এবং এর জন্য কখনোই দেরি হয় না। পর্যটন উপদেষ্টা বোর্ডের (টিএবি) সচিবালয়ের প্রধান জনাব হোয়াং ন্যান চিন যেমনটি বলেছেন, ভ্রমণ সংস্থা, বিমান সংস্থা এবং পর্যটন পরিষেবা ব্যবসাগুলোকে ভারসাম্যপূর্ণ উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করতে, বাজারের ওঠানামার প্রভাব প্রশমিত করতে এবং ব্যবসাগুলোকে একসাথে উত্থান-পতনের মধ্য দিয়ে পথ দেখিয়ে, সমন্বয় সাধন করে সর্বোত্তম সম্ভাব্য ‘ঐকতান’ তৈরি করার জন্য একজন পরিচালকের দায়িত্বসহ একটি সংস্থা বা ইউনিট প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।

২০২৩ সালের এপ্রিলে, থাই সরকার পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য কম জনপ্রিয় গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাগুলোকে ভর্তুকি দেওয়ার একটি নীতি বিবেচনা করেছিল। এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ বিমান সংস্থাগুলোকে তাদের অব্যবহৃত ফ্লাইট স্লটগুলো পুনর্বণ্টনের জন্য ফেরত দিতে প্রণোদনা দিচ্ছে, যার ফলে ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়বে এবং বিমান ভাড়া কমবে।

গত মাসে, পর্যটনকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে বিমান সংস্থাগুলোর ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে দেশটি বিমানবন্দরগুলোতে বিমানবাহিনীর কিছু খালি স্লট কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।

পর্যটনকে উৎসাহিত করতে থাইল্যান্ড বিমান ভাড়াতেও ভর্তুকি দেয়। ২০২০ সালে, থাই সরকার জনপ্রতি ৭০ ডলার হারে ২০ লক্ষ বিমান টিকিটে ভর্তুকি দিয়েছিল। রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট কেনা পর্যটকরা প্রতি টিকিটে সর্বোচ্চ ১,০০০ বাথ (৩০ ডলার) পর্যন্ত ভর্তুকি পেয়েছিলেন।

২০২০ সালের জুন মাসে থাই সরকার ৭২২ মিলিয়ন ডলারের আরও একটি ভর্তুকি প্যাকেজ অনুমোদন করে। এর মধ্যে ৫০ লক্ষ হোটেল রাতের জন্য ভর্তুকি এবং সাধারণ মানের আবাসনে ৪০% ছাড় অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে প্রতি রাতে সর্বোচ্চ ভর্তুকির পরিমাণ ছিল ১০০ ডলার।

মালয়েশিয়াও পর্যটনে চাহিদা বাড়াতে এবং প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধিতে প্রচেষ্টা জোরদার করতে শুরু করেছে। এ উপলক্ষে পরিবহন মন্ত্রী আসন্ন উৎসবের মরসুমে জনগণের চাহিদা ও কল্যাণের কথা বিবেচনা করে অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলোকে বিমান ভাড়া সমন্বয় বা হ্রাস করার আহ্বান জানিয়েছেন।

আকাশছোঁয়া বিমান ভাড়া, পর্যটন ব্যবসাগুলো সাহায্যের জন্য আকুতি জানাচ্ছে। টেট (চন্দ্র নববর্ষ) চলাকালীন বিমানের টিকিট একদিকে যেমন ব্যয়বহুল, তেমনই দুষ্প্রাপ্য। শুধু কর্মীরাই চিন্তিত নন, পর্যটকরাও অভিযোগ করছেন এবং পর্যটন কেন্দ্র ও ভ্রমণ সংস্থাগুলো বছরের শেষের এই ভরা মৌসুমে রাজস্ব হারানোর দুশ্চিন্তায় ভুগছে এবং সাহায্যের জন্য ক্রমাগত আকুতি জানাচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস