ট্রাভেল এজেন্সিগুলি সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং গ্রাহকরা মুখ ফিরিয়ে নেয়।
ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ) এর সময় ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধি এবং দ্বিগুণ বা তিনগুণ বিমান ভাড়া, যা স্বাভাবিক দিনের তুলনায় কয়েক মিলিয়ন ডং-এ পৌঁছায়, তাৎক্ষণিকভাবে ভ্রমণ সংস্থাগুলির ব্যবসার উপর প্রভাব ফেলে, অন্যদিকে পর্যটকরা ভীত হয়ে পড়ে এবং অভ্যন্তরীণ পর্যটন থেকে মুখ ফিরিয়ে নেয়।
রুটি ট্রিপের সিইও মিঃ ফাম কোয়াং হাউ উদাহরণ দিয়ে বলেন যে, বিমান ভাড়া এবং হোটেল থাকার ব্যবস্থা সহ ফু কুওকে একটি সাধারণ ভ্রমণের খরচ প্রায় ৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, এবং এমনকি গ্রীষ্মের মৌসুমেও, এটি মাত্র ৫০-৬০ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। যাইহোক, অত্যধিক দামের সাথে, কখনও কখনও প্রতি রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটে ৮-১০ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত পৌঁছায়, পর্যটকরা ফু কুওকে ভ্রমণ করছেন না।
এদিকে, AZA ট্রাভেলের পরিচালক মিঃ নগুয়েন তিয়েন দাত তার হতাশা প্রকাশ করে বলেন যে, ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ) এর সময় বিমান ভাড়া বর্তমানে ব্যয়বহুল হলেও, বারবার দেখা যাওয়া সমস্যা হল যে, যারা আগে টিকিট কেনেন তারা বেশি দাম দেন, আর যারা প্রস্থানের সময়ের কাছাকাছি টিকিট কেনেন তারা সস্তা বিকল্প খুঁজে পান।
"এটা স্পষ্ট নয় যে বিমান সংস্থাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নাকি ইচ্ছাকৃতভাবে এটি সেট আপ করেছে, তবে তারা হঠাৎ করে ছুটির কাছাকাছি সময়ে কম দামে ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে আগেভাগে আসা ক্রেতারা অসুবিধার সম্মুখীন হন, অবিক্রিত টিকিটের কথা তো বাদই দিলাম। ভ্রমণ সংস্থাগুলি দাম কমে গেলে লোকসানের ভয়ে অনেক টিকিট আগেভাগে 'স্টক আপ' করার সাহস করে না; এবং যদি আমরা দাম কম না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি, তাহলে প্রস্থানের তারিখ খুব কাছাকাছি, এবং আমরা ট্যুর বিক্রি করতে পারি না," মিঃ ডাট শেয়ার করেছেন।
স্পষ্টতই, মিঃ ডাটের মতে, অত্যধিক বিমান ভাড়া কেবল অনেক কর্মীর ভ্রমণ পরিকল্পনা এবং টেট ছুটির ফিরতি ভ্রমণকেই প্রভাবিত করে না, বরং বিমান সংস্থাগুলি এবং সমগ্র পর্যটন অঞ্চলের ক্ষতি করে, যেমন ফু কোক, সাম্প্রতিক ৩০শে এপ্রিল - ১লা মে ছুটির সময় যখন পর্যটকদের সংখ্যা কমে গিয়েছিল, হোটেলগুলি খালি ছিল এবং পরিবহন সংস্থাগুলি অলস ছিল।
ইতিমধ্যে, পর্যটকরা বিদেশ ভ্রমণের জন্য ভিড় জমান। ভ্রমণ সংস্থাগুলির পরিসংখ্যান দেখায় যে 30শে এপ্রিলের ছুটির সময়, 70% পর্যন্ত গ্রাহক বিদেশী গন্তব্যে ট্যুর কিনেছিলেন; কিছু ট্যুর 90% এরও বেশি দখলের হারে পৌঁছেছিল এবং এমনকি সম্পূর্ণ বুকিংও হয়েছিল, যেমন থাইল্যান্ড, দক্ষিণ কোরিয়া এবং বালিতে ট্যুর।
২রা সেপ্টেম্বরের ছুটির দিনেও এই প্রবণতা অব্যাহত ছিল, যখন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পর্যটক বিদেশ ভ্রমণ বেছে নিয়েছিলেন। বহির্মুখী ভ্রমণগুলিকে দেশীয় পর্যটকদের সাথে বাজারের অংশীদারিত্ব ভাগ করে নিতে হয়েছিল।
ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন অথরিটির তথ্য থেকে দেখা যায় যে, অভ্যন্তরীণ যাত্রী সংখ্যা অপ্রত্যাশিতভাবে হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে আন্তর্জাতিক যাত্রী সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষ করে, ২০২৩ সালের প্রথম নয় মাসে, অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর মোট সংখ্যা ছিল ৮৯ মিলিয়ন, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে। এর মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা ২৩.৭ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা ২৬৬.৮% উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে; যেখানে অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা মাত্র ৬৫.২ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩.৬% হ্রাস পেয়েছে।
আসন্ন শীর্ষ টেট ছুটির মরসুমে পর্যটন সম্পর্কে, মিঃ নগুয়েন তিয়েন ডাট বিশ্বাস করেন যে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের চাহিদা এখনও রয়ে গেছে, তবে তিনি উদ্বিগ্ন যে পর্যটকরা বিদেশ ভ্রমণের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করবেন। তারা তুলনা করবে কারণ থাইল্যান্ড চন্দ্র নববর্ষ উদযাপন করে না, তাই পরিষেবার দাম বাড়তে পারে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। অভ্যন্তরীণ পর্যটনের ক্ষেত্রে, যদি বিমান ভাড়া আকাশছোঁয়া থাকে এবং টেট ছুটির কারণে পরিষেবা সীমিত থাকে, তাহলে ভিয়েতনামী মানুষের আবার বিদেশ ভ্রমণের জন্য ভিড়ের পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি এবং ভিয়েতনামের পর্যটন শিল্প আবারও "তার নিজস্ব জমি হারাবে"।
পূর্ববর্তী ধারণা অনুসারে, ছুটির মরশুমের আগে বিমানের সংখ্যা বৃদ্ধি অনিবার্য। ভ্রমণ সংস্থাগুলি পরামর্শ দেয় যে বিমান সংস্থাগুলিকে আগে থেকেই বিমানের সংখ্যা বৃদ্ধির পরিকল্পনা করতে হবে, শুরু থেকেই দাম স্থিতিশীল করতে হবে এবং পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে। এটি কেবল গ্রাহকদের আগে থেকে পরিকল্পনা করার সুযোগ দেয় না বরং বিমান সংস্থার সুনাম বজায় রাখে এবং ভ্রমণ সংস্থাগুলি সহ অংশীদারদের স্বার্থ রক্ষা করে।
আমাদের একজন "পরিচালক" ভূমিকা প্রয়োজন।
সম্প্রতি পর্যটকরা ফু কুওক পর্যটনকে "এড়িয়ে যাওয়ার" অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে অত্যধিক উচ্চ বিমান ভাড়া। ফু কুওক পর্যটনকে ২০১৮-২০১৯ সালের তার শ্রেষ্ঠত্বের দিনে ফিরিয়ে আনার জন্য, সম্প্রতি MICE পর্যটন সেমিনারে, হ্যানয়ের সাইগন্টুরিস্টের উপ-পরিচালক মিঃ ফুং হু হোয়াং পরামর্শ দিয়েছেন যে বিমান সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় ছাড়া, ফু কুওকে পর্যটকদের আকর্ষণ করার সমস্যা সমাধান করা যাবে না।
"আমরা বারবার বিমান সংস্থাগুলিকে, অন্যান্য ব্যবসার সাথে, তাদের মূল্য নীতি পরিবর্তন করার জন্য অনুরোধ করেছি যাতে ফু কোক তার স্বর্ণযুগে ফিরে যেতে পারে। আমরা কেবল প্রতিশ্রুতি পেয়েছি যে এখন থেকে বছরের শেষের দিকে এবং ২০২৪ সালের মধ্যে আরও বেশি ফ্লাইট এবং আরও যুক্তিসঙ্গত দাম থাকবে," মিঃ হোয়াং বলেন।
মে মাসে, কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির নেতারা টিকিটের দাম কমানোর উপায় খুঁজে বের করার জন্য সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির সাথে একটি বৈঠক করেছিলেন, কিন্তু মিঃ ফাম কোয়াং হাউ-এর মতে, পরিস্থিতি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি।
ফু কোয়াকের ঘটনা থেকে ধারণা পাওয়া যায়, ভিনা ফু কোয়াক ট্যুরিজম কোং লিমিটেডের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভু খাক হুই বিশ্বাস করেন যে থাইল্যান্ড থেকে গুরুত্ব সহকারে শিক্ষা নেওয়া প্রয়োজন, যেখানে পর্যটন শিল্প "পরিচালক", ভিয়েতনাম ন্যাশনাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ ট্যুরিজমের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য সমর্থন পায়, পাশাপাশি পর্যটন ইউনিট, বিমান সংস্থা, হোটেল, শপিং গন্তব্য এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির ঐক্যমত্য এবং সহযোগিতাও পায়।
এটি বিমান সংস্থা এবং হোটেলগুলির পাশাপাশি পরিবহন এবং বিনোদন স্থানগুলির মতো পরিষেবা প্রদানকারীদের মধ্যে একটি সংযোগ হিসেবে কাজ করে, যার ফলে বিমান ভাড়া এবং ভ্রমণের দাম কমাতে সাহায্য করে এবং পর্যটনকে উদ্দীপিত করে। পর্যটকরা যখন দেশটি পরিদর্শন করেন তখন তারা তাদের বিনিয়োগ তাদের ব্যয় থেকে পুনরুদ্ধার করে। থাইল্যান্ড এটি খুব ভালভাবে করে এবং সফল হয়েছে।
মিঃ নগুয়েন তিয়েন ডাটের মতে, থাইল্যান্ডের পর্যটকদের আকর্ষণ করার একটি "শিল্প" আছে যা ভিয়েতনাম এখনও আয়ত্ত করতে পারেনি, সমন্বয়ের অভাবের কথা তো বাদই দেওয়া যাক, প্রতিটি দেশ স্বাধীনভাবে এবং একটি বিস্তৃত কৌশল ছাড়াই কাজ করছে। উদাহরণস্বরূপ, শীর্ষ মৌসুমে অত্যধিক বিমান ভাড়া কেবল পর্যটন শিল্পকেই নয়, বিমান শিল্পকেও এবং আরও বিস্তৃতভাবে অর্থনীতিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে।
অতএব, ভিয়েতনামের পর্যটন উন্নয়নে একজন "পরিচালক"-এর প্রয়োজনীয়তা সর্বদা জরুরি এবং কখনই খুব বেশি দেরি হয় না। পর্যটন উপদেষ্টা বোর্ডের (টিএবি) সচিবালয়ের প্রধান মিঃ হোয়াং নান চিন যেমন বলেছেন, এমন একটি সংস্থা বা ইউনিট প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন যার দায়িত্ব হল ট্র্যাভেল এজেন্সি, এয়ারলাইন্স এবং পর্যটন পরিষেবা ব্যবসাগুলিকে সুষম উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করা, বাজারের ওঠানামার প্রভাব হ্রাস করা; ব্যবসাগুলিকে একসাথে উত্থান-পতনের দিকে পরিচালিত করা, সামঞ্জস্যপূর্ণ করা এবং সর্বোত্তম "কোরাস" তৈরি করা।
২০২৩ সালের এপ্রিলে, থাই সরকার পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য কম জনপ্রিয় গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাগুলিকে ভর্তুকি দেওয়ার নীতি বিবেচনা করে। উপরন্তু, কর্তৃপক্ষ বিমান সংস্থাগুলিকে অব্যবহৃত ফ্লাইট স্লটগুলি পুনর্বণ্টনের জন্য ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রণোদনাও চালু করছে, যার ফলে ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পাবে এবং বিমান ভাড়া হ্রাস পাবে। গত মাসে, পর্যটন বৃদ্ধির লক্ষ্যে বিমান সংস্থাগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে দেশটি বিমানবন্দরগুলিতে কিছু খালি বিমান বাহিনীর স্লট কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য থাইল্যান্ড বিমান ভাড়ায়ও ভর্তুকি দেয়। ২০২০ সালে, থাই সরকার জনপ্রতি ৭০ ডলার হারে ২০ লক্ষ বিমান টিকিটে ভর্তুকি দিয়েছে। যারা রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট কিনবেন তারা প্রতি টিকিটে ১,০০০ বাট ($৩০) এর বেশি ভর্তুকি পাবেন না। ২০২০ সালের জুন মাসে থাই সরকার মোট ৭২২ মিলিয়ন ডলারের আরেকটি ভর্তুকি প্যাকেজ অনুমোদন করে। এর মধ্যে ছিল ৫০ লক্ষ হোটেল রাতের জন্য ভর্তুকি এবং স্ট্যান্ডার্ড থাকার উপর ৪০% ছাড়, যার সর্বোচ্চ ভর্তুকি প্রতি রাতে ১০০ ডলার। মালয়েশিয়াও পর্যটনে চাহিদা বৃদ্ধি এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির জন্য প্রচেষ্টা জোরদার করতে শুরু করেছে, পরিবহন মন্ত্রী দেশীয় বিমান সংস্থাগুলিকে আসন্ন উৎসব মরসুমের জন্য জনগণের চাহিদা এবং কল্যাণে বিমান ভাড়া সমন্বয় বা হ্রাস করার আহ্বান জানিয়েছেন। |
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![টেট মৌসুমে OCOP: [পর্ব ৩] অতি-পাতলা চালের কাগজ খুলে যায়।](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)