আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল সমৃদ্ধ হচ্ছে।
এয়ার লিঙ্গাস এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মূল সংস্থা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গ্রুপ (আইএজি) সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে, ২০২২ সালের প্রথমার্ধে ৪৯০ মিলিয়ন ডলার লোকসানের বিপরীতে চলতি বছরের প্রথম ছয় মাসে তারা ১.২৬ বিলিয়ন ইউরো (প্রায় ১.৪ বিলিয়ন ডলার) মুনাফা অর্জন করেছে।
এর ফলে, ২০২২ সালের ৩১শে ডিসেম্বর তারিখে আইএজি-র মোট ঋণ প্রায় ১১.৫ বিলিয়ন ডলার থাকলেও, ২০২৩ সালের ৩০শে জুন তারিখে তা কমে ৮.৩৬ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে।
ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গ্রুপের সিইও লুইস গালেগো বলেছেন যে, এই বছর গ্রুপটি ২০১৯ সালের প্রায় সমান সক্ষমতায় পৌঁছানোর আশা করছে, যা কোভিড-১৯ পূর্ববর্তী স্তরের প্রায় ৯৭ শতাংশ।
“গ্রাহকদের চাহিদা শক্তিশালী রয়েছে, বিশেষ করে অবকাশ যাপনের ভ্রমণের ক্ষেত্রে। ২০২৩ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে গ্রুপটির আয়ের প্রায় ৮০ শতাংশই এসেছে অগ্রিম বুকিং থেকে। আমাদের বিমান সংস্থাগুলো ব্যস্ত গ্রীষ্মকালীন মৌসুম জুড়ে কার্যক্রম চালু রাখার পরিকল্পনা করেছে,” বলেছেন লুইস গালেগো।
এদিকে, মুদ্রাস্ফীতি সত্ত্বেও, চলতি বছরের প্রথম দুই ত্রৈমাসিকে এয়ারফ্রান্স-কেএলএম গ্রুপের রাজস্ব ছিল ৭.৬ বিলিয়ন ইউরো (যা প্রায় ৮.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) এবং ২০২২ সালের শেষের তুলনায় নিট ঋণ ১.৫৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হ্রাস পেয়েছে।
গ্রুপটির সিইও, বেঞ্জামিন স্মিথ মন্তব্য করেছেন: "বিমানবন্দরগুলোর পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। বেঞ্জামিন স্মিথের মতে, এই বছরটি হলো ২০২৪ সালের জন্য একটি 'পরীক্ষামূলক মহড়া', যখন ফ্রান্স অলিম্পিক ও প্যারালিম্পিক গেমসের আয়োজন করবে এবং এয়ার ফ্রান্স এর আনুষ্ঠানিক অংশীদার হিসেবে থাকবে।"
কাতার এয়ারওয়েজ ২০২২/২০২৩ অর্থবছরে ১.২ বিলিয়ন ডলার নীট মুনাফা অর্জন করেছে। গ্রুপটির মোট রাজস্ব গত বছরের তুলনায় ৪৫% বৃদ্ধি পেয়ে ২১ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, ধারণক্ষমতা ৩১% বৃদ্ধি এবং ৮০% লোড ফ্যাক্টরের সুবাদে ২০২২ সালের তুলনায় যাত্রী রাজস্ব ১০০% বৃদ্ধি পেয়েছে – উভয়ই কাতার এয়ারওয়েজের ইতিহাসে সর্বোচ্চ, যার ফলে বাজার শেয়ারের ধারাবাহিক বৃদ্ধি ঘটেছে।
এই সংখ্যাটি অর্জিত হয়েছে কারণ গত বছর কাতার বিশ্বকাপ আয়োজন করেছিল। বিশ্বকাপ কাতার এয়ারওয়েজের যাত্রী সংখ্যায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এনেছিল, কারণ এটি টুর্নামেন্টের আনুষ্ঠানিক বিমান সংস্থা হিসেবে এই অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণকারী ১৪ লক্ষ যাত্রীকে পরিবহন করেছিল।
এর ফলে, বছরের প্রথম ছয় মাসে বিমান সংস্থাটি ৩ কোটি ১৭ লক্ষ যাত্রী পরিবহন করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৭১% বেশি।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এবং অন্যান্য এয়ারলাইন্সগুলোর রাজস্বও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ৪০% এসেছে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট থেকে এবং যা অভ্যন্তরীণ রাজস্বের চেয়ে দ্রুতগতিতে বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ২০২৩ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে প্রায় ১৪.২ বিলিয়ন ডলারের মোট রাজস্ব অর্জন করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ১৭% বেশি। এছাড়াও, জ্বালানি খরচ ২৬% কম হওয়ায় ইউনাইটেডের মুনাফাও বৃদ্ধি পেয়েছে।
ডেল্টা এয়ার লাইনস রেকর্ড ১৪.৬ বিলিয়ন ডলার রাজস্ব অর্জন করেছে, যা বছরের প্রথম ছয় মাসের তুলনায় ১৯% বেশি। চেয়ারম্যান গ্লেন হাউয়েনস্টাইন পূর্বাভাস দিয়েছেন যে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে ভ্রমণের প্রবল চাহিদার কারণে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় এয়ারলাইনটির রাজস্ব ১১-১৪% হারে বাড়তে থাকবে।
রয়টার্সের তথ্যমতে, বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাগুলো পূর্বাভাস দিয়েছে যে, ভ্রমণের প্রবল চাহিদা এবং তেলের দাম কমার কারণে ২০২৩ সালে এই খাতের মুনাফা পূর্বের ৪.৭ বিলিয়ন ডলার থেকে বেড়ে ৯.৮ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, যা দ্বিগুণেরও বেশি।
আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা (আইএটিএ) জানিয়েছে, এই শিল্পখাত জুড়ে রাজস্ব ৯.৭% বৃদ্ধি পেয়ে ৮০৩ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মহামারী-পূর্ববর্তী ২০১৯ সালের (৮৩৮ বিলিয়ন ডলার) কাছাকাছি।
তবে, আইএটিএ এও সতর্ক করেছে যে, বর্ধিত চাহিদা মেটাতে বিমান সরবরাহে বিলম্বের ফলে মহামারি থেকে ঘুরে দাঁড়ানোর ক্ষেত্রে বিমান সংস্থাগুলোর সক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে।
অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল এখনও সমস্যার সম্মুখীন।
আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের আশাব্যঞ্জক ধারার বিপরীতে, অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলো ক্রমাগত নানা চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে।
৩১শে জুলাই ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স কর্তৃক প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিমান সংস্থাটি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বিক্রয় ও পরিষেবা থেকে মোট রাজস্বে ১২.৩% বৃদ্ধি অর্জন করেছে, যা ২০,৬৯৬ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে। এটি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের জন্য টানা সপ্তম ত্রৈমাসিকে বছর-ভিত্তিক রাজস্ব বৃদ্ধি।
বিক্রিত পণ্যের খরচ বাদ দেওয়ার পর, কোম্পানিটি ২০২৩ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে ৯২৯ বিলিয়ন VND মোট মুনাফা অর্জন করেছে। এটি কর্পোরেশনটির জন্য টানা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে মোট মুনাফা। বছরের প্রথম ছয় মাসে, কর্পোরেশনটি ৪৪,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি রাজস্ব অর্জন করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪৭% বেশি; মোট মুনাফা প্রায় ২,৯০০ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে।
তবে, ঋতুগত প্রভাব, আর্থিক ঝুঁকি এবং জ্বালানির দাম, বিনিময় হার, সুদের হার ইত্যাদির মতো উপকরণগত খরচের কারণে কর্পোরেশনটি এখনও কর-পরবর্তী মুনাফা অর্জন করতে পারেনি।
সমস্ত খরচ হিসাব করার পর, ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস চলতি বছরের প্রথমার্ধে ১,৩৩১ বিলিয়ন VND নীট লোকসান দেখিয়েছে।
নির্ধারিত সময়সীমার চেয়ে ৪৫ দিনেরও বেশি সময় ধরে ২০২২ সালের নিরীক্ষিত আর্থিক বিবরণী জমা দিতে ব্যর্থ হওয়ায়, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ২.২ বিলিয়ন HVN-এর বেশি শেয়ারের লেনদেন ১২ই জুলাই থেকে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে এবং ১১ই জুলাই থেকে সতর্কীকরণ স্থিতির অধীনে রাখা হয়েছে।
এছাড়াও নানা প্রতিকূলতার সম্মুখীন হয়ে, ২০২২ সাল ছিল ভিয়েতজেট এয়ারের (VJC) জন্য প্রথম লোকসানের বছর। ২০২১ সালে প্রায় ১২২ বিলিয়ন VND লাভ থাকা সত্ত্বেও, এই বছর কর পরবর্তী নিট লোকসানের পরিমাণ ছিল ২,১৭১ বিলিয়ন VND-এর বেশি।
তবে, ২০২৩ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিমান সংস্থাটির পরিস্থিতির উন্নতি ঘটে, যেখানে ভিয়েটজেট বিমান পরিবহন থেকে যথাক্রমে ১২,৫২২ বিলিয়ন VND এবং ৭২ বিলিয়ন VND আয় ও মুনাফা অর্জন করে, যা ছিল ১০% এবং ১০১% বৃদ্ধি; ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় সমন্বিত আয় এবং কর-পরবর্তী মুনাফা যথাক্রমে ৪৬% এবং ১৮% বৃদ্ধি পেয়ে ১৬,৮৭২ বিলিয়ন VND এবং ২১৪ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছায়।
বছরের প্রথম ছয় মাসে, ভিয়েটজেট ২৯,৭৭০ বিলিয়ন VND সমন্বিত রাজস্ব অর্জন করেছে, যা ৮৭% বৃদ্ধি পেয়ে বার্ষিক পরিকল্পনার ৬০% পূরণ করেছে। আনুষঙ্গিক রাজস্ব উচ্চ প্রবৃদ্ধি বজায় রেখে ৯,০০০ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় দ্বিগুণ এবং মোট রাজস্বের ৪০% অবদান রেখেছে। কর-পরবর্তী সমন্বিত মুনাফা ৩৮৭ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৬৭% বেশি।
২০২৩ সালের ৩০ জুন পর্যন্ত, ভিয়েটজেটের মোট সম্পদের পরিমাণ ৭১.৫ ট্রিলিয়ন VND ছাড়িয়ে যায়, যার ঋণ-ইক্যুইটি অনুপাত ছিল ১.২ গুণ এবং তারল্য অনুপাত ছিল ১.৫ গুণ। ২০২৩ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শেষে নগদ ও নগদ সমতুল্য সম্পদের পরিমাণ ছিল ২,১৬৫ বিলিয়ন VND।
এই প্রবৃদ্ধি অর্জিত হয়েছে শতকোটিপতি নগুয়েন থি ফুয়ং থাও-এর মালিকানাধীন বিমান সংস্থার সৌজন্যে, যা আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বৃদ্ধি করে ৩৫ লক্ষ যাত্রী পরিবহন করেছে, যা অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলিতে ভিয়েতনামে আসা আন্তর্জাতিক পর্যটকদের ৫০%-এরও বেশি। এছাড়াও, নতুন বিমানবহরের কল্যাণে জ্বালানি খরচও অনুকূলে আনা হয়েছে, যার ফলে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় জ্বালানির দাম প্রায় ৪০% কমেছে।
২০২২ সাল থেকে ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ বহুবিধ সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। ভিয়েতনাম ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ) ২০২২ সালে ১৭,৬০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি নিট লোকসান করে এবং এর ইক্যুইটিতে ৮৩৫ বিলিয়ন VND ঘাটতি ছিল। ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এখনও একটি শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত কোম্পানি নয়, তাই এর আর্থিক তথ্য শুধুমাত্র শেয়ারহোল্ডারদের কাছেই প্রকাশ করা হয়। কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে প্রতিকূলভাবে শুরু হওয়ায়, ভিয়েট্রাভেল বেশ সতর্ক রয়েছে এবং বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য এখনও আগ্রাসীভাবে তার বিমানবহর বা বাজার পরিধি প্রসারিত করছে না। ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের মূল সংস্থা, ভিয়েট্রাভেল, ২০২১ সালের মাঝামাঝি সময়ে তাদের মূলধন বিক্রি করে এয়ারলাইনটি থেকে আলাদা হওয়ার জন্য অনুরোধ জানায়। ২০২২ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মধ্যে, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সে ভিয়েট্রাভেল তাদের মালিকানা আরও কমিয়ে মাত্র ১৩.৭%-এ নামিয়ে আনে। |
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] সাধারণ সম্পাদক ও রাষ্ট্রপতি তো লাম ত্রি-স্তরীয় সরকার ব্যবস্থার এক বছর পূর্তি উপলক্ষে আয়োজিত পর্যালোচনা সভার প্রস্তুতিমূলক বৈঠকে সভাপতিত্ব করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
মন্তব্য (0)