বিশ্ব বিমান চলাচলের মুনাফা বেশি, কিন্তু অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল এখনও সংগ্রাম করছে।

আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের উন্নতি হচ্ছে

আয়ার লিঙ্গাস এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মূল কোম্পানি ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গ্রুপ (আইএজি) এই বছরের প্রথমার্ধে ১.২৬ বিলিয়ন ইউরো (প্রায় ১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) মুনাফা ঘোষণা করেছে, যেখানে ২০২২ সালের প্রথমার্ধে তাদের লোকসান ছিল ৪৯ কোটি মার্কিন ডলার।

ফলস্বরূপ, ৩০ জুন, ২০২৩ তারিখে IAG-এর নিট ঋণ কমে ৮.৩৬ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যেখানে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২২ তারিখে এই সংখ্যা প্রায় ১১.৫ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গ্রুপের সিইও লুইস গ্যালেগো বলেন, এই বছর, গ্রুপটি ২০১৯ সালের কাছাকাছি, অথবা কোভিড-১৯-পূর্ব স্তরের প্রায় ৯৭% ধারণক্ষমতায় পৌঁছানোর আশা করছে।

"গ্রাহক চাহিদা এখনও প্রবল, বিশেষ করে অবসর ভ্রমণের ক্ষেত্রে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে গ্রুপের প্রায় ৮০% রাজস্ব আসবে আগে থেকে বুক করা টিকিট থেকে। আমাদের বিমান সংস্থাগুলি ব্যস্ত গ্রীষ্মের মরসুমে কার্যক্রম পরিচালনার জন্য পরিকল্পনা করেছে," বলেছেন লুইস গ্যালেগো।

২০২২ ফিফা বিশ্বকাপের সরকারী বিমান সংস্থা, ইভেন্টে যোগদানের জন্য ১.৪ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে (ছবি: গেটি ইমেজেস)।

এদিকে, এই বছরের প্রথম দুই প্রান্তিকে এয়ারফ্রান্স-কেএলএম গ্রুপের আয় দাঁড়িয়েছে ৭.৬ বিলিয়ন ইউরো (প্রায় ৮.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য), মুদ্রাস্ফীতি পরিস্থিতি সত্ত্বেও, ২০২২ সালের শেষের তুলনায় নিট ঋণ ১.৫৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার কমেছে।

"বিমানবন্দরের পরিস্থিতি অনেক ভালো। এই বছরটি ২০২৪ সালের জন্য একটি 'পরীক্ষামূলক' বছর, যখন ফ্রান্স অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমস আয়োজন করবে, যার জন্য এয়ার ফ্রান্স একটি সরকারী অংশীদার," গ্রুপের সিইও বেঞ্জামিন স্মিথ বলেন।

কাতার এয়ারওয়েজ ২০২২/২০২৩ অর্থবছরে ১.২ বিলিয়ন ডলারের নিট মুনাফা করেছে। গ্রুপের মোট আয় বেড়ে ২১ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় ৪৫% বেশি।

উল্লেখযোগ্যভাবে, যাত্রী আয় ২০২২ সালের তুলনায় ১০০% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদ ৩১% ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ৮০% লোড ফ্যাক্টর - উভয়ই কাতার এয়ারওয়েজের ইতিহাসে সর্বোচ্চ, যার ফলে বাজারের অংশীদারিত্ব টেকসই বৃদ্ধি পেয়েছে।

গত বছর কাতার বিশ্বকাপ আয়োজনের কারণে এই সংখ্যাটি অর্জন করা সম্ভব হয়েছে। বিশ্বকাপ কাতার এয়ারওয়েজের যাত্রী সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, কারণ এটি ছিল টুর্নামেন্টের সরকারী বিমান সংস্থা, যেখানে ১.৪ মিলিয়ন যাত্রী ভ্রমণ করেছিলেন।

এর ফলে, বছরের প্রথম ৬ মাসে, বিমান সংস্থাটি ৩১.৭ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৭১% বেশি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এবং অন্যান্য এয়ারলাইন্সগুলির রাজস্বও শক্তিশালীভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যার ৪০% আন্তর্জাতিক ফ্লাইট থেকে আসে এবং অভ্যন্তরীণ আয়ের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ২০২৩ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের মোট আয় প্রায় ১৪.২ বিলিয়ন ডলার, যা আগের বছরের তুলনায় ১৭% বেশি। এছাড়াও, জ্বালানি বিল ২৬% কম থাকার কারণেও ইউনাইটেডের লাভ বেড়েছে।

ডেল্টা এয়ার লাইনস রেকর্ড ১৪.৬ বিলিয়ন ডলার আয় করেছে, যা বছরের প্রথমার্ধের তুলনায় ১৯% বেশি। প্রেসিডেন্ট গ্লেন হাউইনস্টাইন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে তৃতীয় প্রান্তিকে ভ্রমণের তীব্র চাহিদার সাথে সাথে, বিমান সংস্থার আয় বছরে ১১-১৪% বৃদ্ধি পাবে।

রয়টার্সের মতে, বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাগুলি পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০২৩ সালে, তীব্র ভ্রমণ চাহিদা এবং তেলের দাম কমার কারণে শিল্পের মুনাফা দ্বিগুণেরও বেশি হয়ে ৯.৮ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়াবে যা আগের ৪.৭ বিলিয়ন ডলার ছিল।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) জানিয়েছে যে শিল্প-ব্যাপী রাজস্ব ৮০৩ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ৯.৭% বেশি, যা ২০১৯ সালের মহামারী-পূর্ব স্তরের (৮৩৮ বিলিয়ন ডলার) কাছাকাছি পৌঁছে যাবে।

তবে, আইএটিএ আরও সতর্ক করে দিয়েছে যে বর্ধিত চাহিদা মেটাতে বিমান সরবরাহে বিলম্ব বিমান সংস্থাগুলির মহামারী থেকে পুনরুদ্ধারের ক্ষমতাকে দুর্বল করতে পারে।

অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন (ছবি: হোয়াং হা)

অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল এখনও সমস্যা থেকে মুক্ত নয়।

আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের আশাবাদী প্রবণতার বিপরীতে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি এখনও অনেক অসুবিধার সম্মুখীন।

৩১ জুলাই ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স কর্তৃক ঘোষিত তথ্য অনুসারে, দ্বিতীয় প্রান্তিকে, বিমান সংস্থাটি বিক্রয় এবং পরিষেবা সরবরাহ থেকে মোট আয় রেকর্ড করেছে যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১২.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০,৬৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে। এটি টানা সপ্তম প্রান্তিকে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের আয় গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে।

বিক্রিত পণ্যের মূল্য বাদ দেওয়ার পর, কোম্পানিটি ২০২৩ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ৯২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর মোট মুনাফা রেকর্ড করেছে। এটি কর্পোরেশনের জন্য টানা দ্বিতীয় প্রান্তিকের মোট মুনাফাও। বছরের প্রথম ৬ মাসে, কর্পোরেশন ৪৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর বেশি রাজস্ব অর্জন করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৪৭% বৃদ্ধি পেয়েছে; মোট মুনাফা প্রায় ২,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এ পৌঁছেছে।

তবে, মৌসুমীতার পাশাপাশি আর্থিক ঝুঁকির কারণ এবং জ্বালানির দাম, বিনিময় হার, সুদের হার ইত্যাদির মতো উপকরণ খরচের কারণে, কর্পোরেশনের এখনও কোনও কর-পরবর্তী মুনাফা নেই।

সমস্ত খরচের হিসাব করার পর, এই বছরের প্রথমার্ধে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের কর-পরবর্তী লোকসান হয়েছে ১,৩৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

নির্ধারিত সময়সীমার তুলনায় ২০২২ সালের নিরীক্ষিত আর্থিক প্রতিবেদন জমা দিতে ৪৫ দিনেরও বেশি বিলম্বের কারণে, ১২ জুলাই থেকে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ২.২ বিলিয়নেরও বেশি এইচভিএন শেয়ার লেনদেন থেকে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে এবং ১১ জুলাই থেকে সতর্কতামূলক অবস্থায় রাখা হয়েছে।

অনেক সমস্যার মুখোমুখি হওয়ার পর, ২০২২ সালেই প্রথমবারের মতো ভিয়েটজেট এয়ার (ভিজেসি) লোকসানের কথা জানায়, যেখানে কর-পরবর্তী লোকসান ২,১৭১ বিলিয়ন ভিয়েনডিরও বেশি, যেখানে ২০২১ সালে লাভ প্রায় ১২২ বিলিয়ন ভিয়েনডি ছিল।

তবে, এই বিমান সংস্থার জন্য পরিস্থিতি আরও ইতিবাচক, কারণ ২০২৩ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে, ভিয়েতজেট বিমান পরিবহন থেকে রাজস্ব এবং মুনাফা রেকর্ড করেছে যথাক্রমে ১২,৫২২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং ৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা যথাক্রমে ১০% এবং ১০১% বৃদ্ধি পেয়েছে; একীভূত রাজস্ব এবং কর-পরবর্তী মুনাফা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪৬% এবং ১৮% বৃদ্ধি পেয়ে ১৬,৮৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং ২১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং পৌঁছেছে।

প্রথম ৬ মাসে, ভিয়েতজেট ২৯,৭৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর একীভূত রাজস্ব রেকর্ড করেছে, যা ৮৭% বেশি এবং বার্ষিক পরিকল্পনার ৬০% পূরণ করেছে। আনুষঙ্গিক রাজস্ব উচ্চ প্রবৃদ্ধি বজায় রেখে ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের দ্বিগুণ এবং মোট রাজস্বের ৪০% অবদান রাখে। কর-পরবর্তী একীভূত মুনাফা ৩৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১৬৭% বেশি।

৩০শে জুন, ২০২৩ তারিখে, ভিয়েতজেটের মোট সম্পদ ৭১.৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, ঋণ/ইকুইটি অনুপাত ১.২ গুণ এবং তারল্য অনুপাত ১.৫ গুণ পৌঁছেছে। ২০২৩ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শেষে নগদ এবং নগদ সমতুল্য ব্যালেন্স ২,১৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে,

বিলিয়নেয়ার নগুয়েন থি ফুং থাও-এর বিমান সংস্থা আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বৃদ্ধির মাধ্যমে এই প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, যার ফলে ৩.৫ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলিতে ভিয়েতনামে আন্তর্জাতিক যাত্রীদের ৫০%-এরও বেশি। এছাড়াও, নতুন বহরের কারণে জ্বালানি খরচ অনুকূলিত হয়েছে, একই সময়ের তুলনায় জ্বালানির দাম প্রায় ৪০% কমেছে।

ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের কথা বলতে গেলে, ২০২২ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, বিমান সংস্থাটি এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ) ২০২২ সালে ১৭,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি নিট লোকসান এবং ৮৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর নেতিবাচক ইকুইটি করেছে।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এখনও একটি পাবলিক কোম্পানি নয়, তাই আর্থিক তথ্য কেবল তার শেয়ারহোল্ডারদের কাছে প্রকাশ করা হয়। কোভিড মহামারীর কারণে শুরুটা খারাপ হওয়ার পর, ভিয়েট্রাভেল এখন পর্যন্ত বেশ সতর্ক রয়েছে, বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য এখনও তাদের বহর বা বাজার সম্প্রসারণ করেনি।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের মূল কোম্পানি, ভিয়েট্রাভেল, ২০২১ সালের মাঝামাঝি থেকে মূলধন প্রত্যাহার করে এই এয়ারলাইন্স থেকে আলাদা হওয়ার অনুরোধ করেছে। ২০২২ সালের চতুর্থ প্রান্তিকের মধ্যে, ভিয়েট্রাভেল ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সে তার মালিকানা মাত্র ১৩.৭% এ কমিয়ে আনতে থাকে।

উৎস: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html