উত্তর এক্সপ্রেসওয়ের আকৃতি

অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে ঠিকাদাররা হা তিন শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কাজ দ্রুত এগিয়ে নিতে সর্বোচ্চ সংখ্যক জনবল ও যন্ত্রপাতি একত্রিত করে একাধিক নির্মাণ দলে বিভক্ত হচ্ছেন। যদিও নির্মাণকাজ বেশিদিন হয়নি, হা তিন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া এক্সপ্রেসওয়েটির রূপ ধীরে ধীরে স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি রুটটির ভুং আং - বুং অংশটি নির্মাণ করছে।

জাতীয় মহাসড়ক (এনএইচ) ১২সি-এর কাছের পাহাড়ে খনন ও সমতলকরণের কাজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার সময়, প্রকৌশলী নগুয়েন ডুক থং (কোম্পানি ৪৮৪-এর, যা ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ের এক্সএল-০১ নির্মাণ প্যাকেজের দায়িত্বে থাকা পাঁচটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি) লোকজনকে কাছে আসতে দেখে আমাদের অপেক্ষা করার জন্য ইশারা করলেন।

কাজটি যখন একটি রুটিনে পরিণত হলো, তখন ইঞ্জিনিয়ার থং এগিয়ে এলেন, তাঁর মাস্ক ও সেফটি হেলমেট খুলে আমাদের সাথে কথা বললেন। ইঞ্জিনিয়ার থং বললেন যে, বর্তমান আবহাওয়া অনুকূল থাকায়, পাহাড় সমতল করার প্রক্রিয়াটি দ্রুত সম্পন্ন করতে ইউনিটটি কঠোর পরিশ্রম করছে। কোম্পানির কর্মী ও ইঞ্জিনিয়াররা প্রতিদিন সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৭টা পর্যন্ত পালাক্রমে কাজ করেন।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর নিকটবর্তী পাহাড় খনন ও সমতল করার কাজে মনোনিবেশ করছে।

৩২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ (যার মধ্যে ১২.৯ কিলোমিটার হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে) ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের জন্য এক্সএল-০১ নির্মাণ প্যাকেজের মূল্য ৫,২০০ বিলিয়ন ভিএনডি। ঠিকাদার ৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি অংশ নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে। নির্মাণ এলাকাটি হলো কি আন জেলার কি তান কম্যুনে জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর সংযোগস্থল, যা ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সূচনা বিন্দুও বটে।

নির্মাণকাজের একেবারে শুরু থেকেই ৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রধান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সড়কতল খনন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের কাজে সর্বোচ্চ সংখ্যক মানব ও বস্তুগত সম্পদ নিয়োজিত করেছিল।

বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে যে এলাকায় পাহাড়টি সমতল করা হচ্ছে, সেখানে বর্তমানে ১৩টি এক্সকাভেটর, ৪টি বুলডোজার, ব্লাস্টিং সহ ৬টি রক ড্রিলিং মেশিন, ৮টি ভাইব্রেটরি রোলার, নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনকারী ৫০টি যানবাহন এবং প্রায় ১০০ জন শ্রমিক নিষ্ঠার সাথে কাজ করে চলেছেন। এখন পর্যন্ত, এই ইউনিটটি পাহাড়ের পাদদেশ থেকে প্রায় ১০ লক্ষ ^{ঘনমিটার} মাটি খনন করেছে এবং ৩ লক্ষ ^{ঘনমিটার} মাটি ভরাট করেছে।

"গত সময়ে ইউনিটটির নির্মাণকাজ বেশ মসৃণভাবে চলেছে, কারণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সম্পূর্ণ জমি হস্তান্তর করেছে এবং নির্মাণ এলাকাটি মূলত পাহাড়ি হওয়ায় স্থানীয় উপকরণ ব্যবহারের সুবাদে রাস্তার ভিত্তির খনন ও বাঁধ নির্মাণে কোনো প্রভাব পড়েনি," প্রকৌশলী থং জানান।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

কি আন জেলার কি তান কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাম নি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ের অংশটির কাজ বর্তমানে ঠিকাদার কর্তৃক দ্রুতগতিতে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণস্থলেও জরুরি ও কর্মব্যস্ত কাজের পরিবেশ সুস্পষ্ট। ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের এক্সএল-০১ নির্মাণ প্যাকেজে এই ঠিকাদার ৫ কিলোমিটার প্রধান সড়ক এবং প্রায় ১ কিলোমিটার দীর্ঘ দেও বুট সড়ক সুড়ঙ্গের দায়িত্বে রয়েছে।

নির্মাণস্থলে শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং আধুনিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম নিষ্ঠার সাথে কাজ করে যাওয়ার দৃশ্যটি এখন পরিচিত হয়ে উঠেছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

সোন হাই গ্রুপ দেও বুট গিরিপথে প্রধান জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণ এবং সড়ক সুড়ঙ্গ খননের জন্য যন্ত্রপাতি ও জনবল মোতায়েন করেছে।

জৈব মাটি খনন করে এবং প্রধান সড়কের ভিত্তি ভরাট করার পর, সন হাই গ্রুপ এখন দেও বুট টানেল খনন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের দিকে মনোযোগ দিচ্ছে। মে মাসের শুরুতে, ঠিকাদার দেও বুট টানেলের উত্তর প্রবেশপথে বিস্ফোরণের কাজ শুরু করে এবং বর্তমানে ডান টানেল টিউবের ৮৪০ মিটারের মধ্যে ১২ মিটার এবং বাম টানেল টিউবের ৭১৬ মিটারের মধ্যে ২০ মিটার খনন করেছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক জনাব দো কুওক তুয়ানের মতে, ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্য এবং নির্মাণ এলাকায় আসন্ন বর্ষা মৌসুম কাজের ওপর, বিশেষ করে টানেল খননের ওপর, প্রভাব ফেলায়, কোম্পানি নির্মাণকাজের উন্নতির জন্য জনবল ও সরঞ্জাম বৃদ্ধি করছে। গুণমান ও নিরাপত্তা বজায় রেখে কাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করাই সর্বদা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

দেও বুট টানেলটি যথাক্রমে ৭১৬ মিটার এবং ৮৪০ মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি টানেল টিউব দিয়ে নকশা করা হয়েছে।

মোট ১২,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগে নির্মিত ৫৫.৩৪ কিমি দীর্ঘ ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি হা তিন (১২.৯ কিমি) এবং কুয়াং বিন (৪২.৪৪ কিমি) প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। ২০২৩ সালের ১ জানুয়ারী, পূর্বের ২০২১-২০২৫ পর্যায়ের অন্যান্য ১২টি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে একযোগে এর কাজ শুরু হয়েছিল। স্থান প্রস্তুতি এবং ভূমি পরিষ্কারের প্রয়োজনের কারণে, ঠিকাদাররা কেবল মার্চ মাসে একযোগে নির্মাণ কাজ শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল।

যদিও প্রকল্পটি মাত্র চার মাস ধরে চলছে এবং ঠিকাদাররা ৩৮টি নির্মাণ দলে বিভক্ত হয়ে ৭২৮ জন শ্রমিক ও প্রকৌশলী এবং ৩১৪টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে, এখন পর্যন্ত সম্পন্ন হওয়া কাজের পরিমাণ পরিকল্পিত সময়সূচি পূরণ করেছে।

সুনির্দিষ্টভাবে, রুটের এই অংশে, ২.৫/৫.৬ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} রোডবেড খনন সম্পন্ন হয়েছে, ১,৩৪৪/২,৯২৭ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} রোডবেড এম্ব্রেকমেন্ট সম্পন্ন হয়েছে, ৩৩৮/৫৬৯টি বোরড পাইল ড্রিল করা হয়েছে, ২৯/৪৫৭টি সুপার টি বিম ঢালাই করা হয়েছে, ২২/৪৫টি আই-বিম ঢালাই করা হয়েছে, ২,১৪১/২,৫০৯ মিটার প্রিফ্যাব্রিকেটেড গোলাকার ও বক্স কালভার্ট স্থাপন করা হয়েছে, এবং ৩,১৭০/৫,৯০৯ ^{ঘনমিটার} পথচারী আন্ডারপাস নির্মাণ করা হয়েছে…

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে লাম নদীর উপর অবস্থিত এবং ন্গে আন ও হা তিন প্রদেশকে সংযোগকারী হাং ডুক সেতুটি বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে।

ভুং আং - বুং অংশের পাশাপাশি, হা তিন প্রদেশে বর্তমানে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব অংশ) ২০২১-২০২৫ পরিকল্পনার দুটি প্রকল্প রয়েছে: বাই ভট - হাম নি (৩৫.২৮ কিমি) এবং হাম নি - ভুং আং (৫৪.২ কিমি), যে দুটিই নির্মাণাধীন।

ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট কর্পোরেশন (ভিনাকোনেক্স) কর্তৃক নির্মিতব্য বাই ভোট - হাম নি এক্সপ্রেসওয়ে অংশ (২০২১-২০২৫ পর্যায়) এবং ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশকে (২০১৭-২০২০ পর্যায়) সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণস্থলে ঠিকাদার কঠোরভাবে প্রকল্পের সময়সূচী মেনে চলছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান ভিনাকোনেক্স, দুক থো জেলার থান বিন থিন কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া এলাকায়, ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সাথে বাই ভোট - হাম নি এক্সপ্রেসওয়ে অংশকে সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জটি নির্মাণের কাজে তার জনবল ও যন্ত্রপাতি নিয়োজিত করছে।

ভিনাকোনেক্স কোম্পানির ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ প্রকল্পের সাইট ম্যানেজার, প্রকৌশলী বুই কুওক হুং-এর মতে, ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পটি ২০২৩ সালের ১ জানুয়ারি শুরু হলেও, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ কাজ শেষ করার পরিবর্তে ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সময়সীমার সাথে মিলিয়ে ২০২৪ সালের জুনের মধ্যে এটি শেষ করার বাধ্যবাধকতা নির্মাণ কাজের সময়সূচির উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করেছে।

তবে, প্রকল্পের সামগ্রিক লক্ষ্যের স্বার্থে, প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে শেষ করার জন্য ঠিকাদার দিনরাত কাজ করে যাচ্ছেন। বর্তমানে, ঠিকাদার নির্মাণকাজের জন্য ৪০ জন প্রকৌশলী ও শ্রমিক, ৬টি ভাইব্রেটরি রোলার, ৩টি বুলডোজার, ২টি পাইল ড্রিলিং মেশিন, ২টি সিমেন্ট-স্থিতিশীল মাটি নির্মাণ রিগ এবং মাটি ও বালি পরিবহনের জন্য ৪০টি ট্রাক মোতায়েন করেছেন, যা ৩টি শিফট ও ৪টি দলে বিভক্ত।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

নির্মাণকাজ নির্ধারিত সময়ে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ঠিকাদাররা সর্বোচ্চ সংখ্যক জনবল ও যন্ত্রপাতি মোতায়েন করছেন।

পর্যবেক্ষণে দেখা যায় যে, নির্মাণস্থলের পরিবেশ আরও কর্মচঞ্চল ও জরুরি হয়ে উঠেছে, কারণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের সঙ্গে সমন্বয় করে জমির প্রাপ্যতা এবং নির্মাণ সামগ্রী সংক্রান্ত বহু প্রতিবন্ধকতা সক্রিয়ভাবে সমাধান করছে।

যদিও সাম্প্রতিক বৃষ্টি নির্মাণকাজের গতি কমিয়ে দিয়েছিল, বৃষ্টি থামার সাথে সাথেই এবং রাস্তার ভিত্তি শুকিয়ে যাওয়ায় শত শত প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি আরও বেশি তৎপরতার সাথে তাদের কাজ পুনরায় শুরু করে। প্রকৌশলী ও শ্রমিকরা প্রতিটি কাজ অত্যন্ত যত্ন ও সতর্কতার সাথে সম্পন্ন করছিলেন এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শকরা প্রকল্পের প্রতিটি পর্যায় পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করছিলেন।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে শেষ করতে ঠিকাদাররা দিনরাত কাজ করছেন।

প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোর জন্য, যার মধ্যে সার্ভিস রোড নির্মাণ এবং সেতু ও আন্ডারপাস নির্মাণস্থলে দুর্বল মাটির ভিত্তির সংস্কার অন্তর্ভুক্ত, বিনিয়োগকারী পক্ষ—থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পরিবহন মন্ত্রণালয়)—ঠিকাদারকে নির্মাণকাজে মনোযোগ দিতে এবং বর্ষা মৌসুমের আগেই তা সম্পন্ন করার জন্য সচেষ্ট হতে অনুরোধ করেছে।

ভূমি অধিগ্রহণ, নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের প্রতিবন্ধকতা নিরসন এবং ঠিকাদারের দৃঢ় নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে হা তিন প্রদেশের প্রচেষ্টার ফলে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে। এটি প্রদেশের পরিবহন ও পণ্য পরিবহন খাতের জন্য একটি ‘উড্ডয়নের’ আশা ও আকাঙ্ক্ষা বয়ে আনছে, যা বাণিজ্যিক সংযোগে অবদান রাখবে এবং উন্নয়নের বহুবিধ সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

ভ্যান ডুক

উৎস