উত্তর এক্সপ্রেসওয়ের আকৃতি

অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদাররা হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কাজ ত্বরান্বিত করার জন্য একাধিক নির্মাণ দলে বিভক্ত হয়ে সর্বাধিক জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করছে। যদিও নির্মাণ কাজ দীর্ঘ সময় ধরে হয়নি, হা তিনের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের আকার ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি রুটের ভুং আং - বুং অংশটি নির্মাণ করছে।

জাতীয় মহাসড়ক (NH) 12C এর কাছে পাহাড়ে খনন এবং সমতলকরণের কাজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার সময়, ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ডুক থং (কোম্পানি 484 থেকে - ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ের XL-01 নির্মাণ প্যাকেজের পাঁচটি ঠিকাদারের একজন) আমাদের অপেক্ষা করার জন্য ইশারা করলেন, ঠিক তখনই তিনি লোকজনকে এগিয়ে আসতে দেখলেন।

কাজ যখন রুটিনমাফিক হয়ে গেল, তখন ইঞ্জিনিয়ার থং এগিয়ে এলেন, তার মুখোশ এবং সুরক্ষা হেলমেট খুলে ফেললেন এবং আমাদের সাথে কথা বললেন। ইঞ্জিনিয়ার থং বললেন যে বর্তমান আবহাওয়া অনুকূল, তাই ইউনিট পাহাড় সমতলকরণ প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। প্রতিদিন, কোম্পানির কর্মী এবং ইঞ্জিনিয়াররা সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৭টা পর্যন্ত কাজ করেন।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে পাহাড়টি খনন এবং সমতলকরণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

৩২.৫ কিলোমিটার (হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১২.৯ কিলোমিটার) বিস্তৃত ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের জন্য XL-01 নির্মাণ প্যাকেজের মূল্য ৫,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। ঠিকাদার ৩ কিলোমিটারেরও বেশি অংশ নির্মাণের জন্য দায়ী। নির্মাণ এলাকাটি হলো কি আন জেলার কি তান কমিউনে জাতীয় মহাসড়ক ১২সি এর সংযোগস্থল, যা ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশেরও সূচনাস্থল।

নির্মাণের শুরু থেকেই, ৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রধান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য রাস্তার খনন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং বস্তুগত সম্পদ ব্যবহার করে।

বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে যে এলাকায় পাহাড়টি সমতল করা হচ্ছে, সেখানে বর্তমানে ১৩টি খননকারী, ৪টি বুলডোজার, ব্লাস্টিং সহ ৬টি রক ড্রিলিং মেশিন, ৮টি ভাইব্রেটরি রোলার, নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনকারী ৫০টি যানবাহন এবং প্রায় ১০০ জন শ্রমিক নিষ্ঠার সাথে কাজ করছেন। এখন পর্যন্ত, ইউনিটটি পাহাড়ের পাদদেশ থেকে প্রায় ১ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} মাটি খনন করেছে এবং ৩০০,০০০ ^{ঘনমিটার} মাটি ভরাট করেছে।

"গত সময়ে, ইউনিটটির নির্মাণ কাজ বেশ মসৃণভাবে হয়েছে কারণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জমিটি সম্পূর্ণরূপে হস্তান্তর করেছে এবং নির্মাণ এলাকাটি মূলত পাহাড়ি, তাই স্থানীয় উপকরণ ব্যবহারের কারণে রাস্তার ভিত্তি খনন এবং বাঁধ নির্মাণের কোনও প্রভাব পড়েনি," ইঞ্জিনিয়ার থং শেয়ার করেছেন।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

কি আন জেলার কি তান কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ের অংশটি বর্তমানে ঠিকাদার কর্তৃক দ্রুতগতিতে সম্পন্ন হচ্ছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণস্থলেও জরুরি ও ব্যস্ত কাজের পরিবেশ স্পষ্ট। ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের জন্য XL-01 নির্মাণ প্যাকেজে, এই ঠিকাদার মূল রুটের ৫ কিলোমিটার এবং প্রায় ১ কিলোমিটার দীর্ঘ দেও বুট সড়ক টানেলের জন্য দায়ী।

নির্মাণস্থলে শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং আধুনিক যন্ত্রপাতির নিরলস পরিশ্রমের দৃশ্য এখন পরিচিত হয়ে উঠেছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

সন হাই গ্রুপ দেও বাট পাসে মূল নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণ এবং রাস্তার টানেল খননের জন্য যন্ত্রপাতি ও কর্মীদের একত্রিত করেছে।

জৈব মাটি খনন এবং প্রধান রাস্তার তলদেশ ব্যাকফিল করার পর, সন হাই গ্রুপ এখন দেও বাট টানেল খনন এবং ড্রেনেজ সিস্টেম নির্মাণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে। মে মাসের শুরুতে, ঠিকাদার দেও বাট টানেলের উত্তর প্রবেশপথে ব্লাস্টিং শুরু করে এবং বর্তমানে ডান টানেল টিউবের ৮৪০ মিটারের মধ্যে ১২টি এবং বাম টানেল টিউবের ৭১৬ মিটারের মধ্যে ২০টি খনন করেছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ডো কোক তুয়ানের মতে, ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্য এবং নির্মাণ এলাকার আসন্ন বর্ষাকাল, যা কাজকে প্রভাবিত করে, বিশেষ করে টানেল খনন, কোম্পানি নির্মাণ উন্নত করার জন্য জনবল এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি করছে। গুণমান এবং সুরক্ষা বজায় রেখে অগ্রগতি নিশ্চিত করা সর্বদা শীর্ষ অগ্রাধিকার।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

দেও বাট টানেলটি দুটি টানেল টিউব দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য যথাক্রমে ৭১৬ মিটার এবং ৮৪০ মিটার।

৫৫.৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ১২,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর মোট বিনিয়োগের মাধ্যমে হা তিন (১২.৯ কিমি) এবং কোয়াং বিন (৪২.৪৪ কিমি) প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। এটি ২০২১-২০২৫ পর্বের পূর্বাঞ্চলের ১২টি অন্যান্য উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে একযোগে ১ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে শুরু হয়েছিল। স্থান প্রস্তুতি এবং জমি ছাড়পত্রের প্রয়োজনীয়তার কারণে, ঠিকাদাররা কেবল মার্চ মাসে একযোগে নির্মাণ শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল।

যদিও প্রকল্পটি মাত্র চার মাস ধরে চলছে, ঠিকাদাররা ৩৮টি নির্মাণ দলে বিভক্ত ৩১৪টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সহ ৭২৮ জন শ্রমিক ও প্রকৌশলীকে একত্রিত করেছে, এখনও পর্যন্ত সম্পন্ন কাজের পরিমাণ পরিকল্পিত সময়সূচী পূরণ করেছে।

বিশেষ করে, রুটের এই অংশে, ২.৫/৫.৬ মিলিয়ন ^{বর্গমিটার} রাস্তা খনন সম্পন্ন হয়েছে, ১,৩৪৪/২,৯২৭ মিলিয়ন ^{বর্গমিটার} রাস্তার বেড়িবাঁধ সম্পন্ন হয়েছে, ৩৩৮/৫৬৯টি বোর পাইল খনন করা হয়েছে, ২৯/৪৫৭টি সুপার টি বিম ঢালাই করা হয়েছে, ২২/৪৫টি আই-বিম ঢালাই করা হয়েছে, ২,১৪১/২,৫০৯ মিটার প্রিফেব্রিকেটেড সার্কুলার এবং বক্স কালভার্ট স্থাপন করা হয়েছে এবং ৩,১৭০/৫,৯০৯ ^{মিটার} পথচারী আন্ডারপাস নির্মাণ করা হয়েছে...

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

লাম নদীর উপর বিস্তৃত এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে এনঘে আন এবং হা তিন প্রদেশকে সংযুক্তকারী হাং ডাক সেতুটি বর্তমানে নির্মাণাধীন।

ভুং আং - বুং অংশের পাশাপাশি, হা তিন প্রদেশে বর্তমানে ২০২১-২০২৫ সালের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব অংশ) দুটি প্রকল্প রয়েছে: বাই ভোট - হাম ঙহি (৩৫.২৮ কিমি) এবং হাম ঙহি - ভুং আং (৫৪.২ কিমি), যার দুটিই নির্মাণাধীন।

ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট কর্পোরেশন (ভিনাকোনেক্স) দ্বারা নির্মিত বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে সেকশন (২০২১-২০২৫ ফেজ) এবং দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে সেকশন (২০১৭-২০২০ ফেজ) এর মধ্যে সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণস্থলে, ঠিকাদার কঠোরভাবে প্রকল্পের সময়সূচী মেনে চলছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

ঠিকাদার ভিনাকোনেক্স, ডাক থো জেলার থান বিন থিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া এলাকায়, দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে সেকশনের সাথে বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে সেকশনের সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণে তার জনবল এবং যন্ত্রপাতি ব্যবহার করছে।

ভিনাকোনেক্স কোম্পানির ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ প্রকল্পের সাইট ম্যানেজার প্রকৌশলী বুই কোক হাং-এর মতে, ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পটি ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু ২০২৫ সালের শেষের পরিবর্তে ২০২৪ সালের জুনের মধ্যে কাজ শেষ করার প্রয়োজনীয়তা - দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের সময়সীমার সাথে মিলে যাওয়া - নির্মাণ সময়সূচীর উপর উল্লেখযোগ্য চাপ তৈরি করেছে।

তবে, প্রকল্পের সামগ্রিক লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ঠিকাদার দিনরাত কাজ করে যাচ্ছে যাতে প্রকল্পটি সময়সূচীতে থাকে। বর্তমানে, ঠিকাদার ৪০ জন প্রকৌশলী এবং কর্মী, ৬টি ভাইব্রেটরি রোলার, ৩টি বুলডোজার, ২টি পাইল ড্রিলিং মেশিন, ২টি সিমেন্ট-স্থিতিশীল মাটি নির্মাণ রিগ এবং মাটি ও বালি পরিবহনের জন্য ৪০টি ট্রাক, ৩টি শিফটে বিভক্ত এবং নির্মাণের জন্য ৪টি দলকে একত্রিত করেছে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

নির্মাণ কাজ যথাসময়ে সম্পন্ন করার জন্য ঠিকাদাররা সর্বোচ্চ জনবল এবং যন্ত্রপাতি ব্যবহার করছেন।

পর্যবেক্ষণগুলি দেখায় যে নির্মাণ সাইটগুলির পরিবেশ আরও ব্যস্ত এবং জরুরি কারণ জমির প্রাপ্যতা এবং নির্মাণ সামগ্রী সম্পর্কিত অনেক বাধা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয় করে সক্রিয়ভাবে সমাধান করছে।

যদিও সাম্প্রতিক বৃষ্টিপাত নির্মাণের গতি কমিয়ে দিয়েছে, বৃষ্টি থামার সাথে সাথে এবং রাস্তার স্তর শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, শত শত প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি আরও বেশি তাগিদের সাথে তাদের কাজ শুরু করে। প্রতিটি কাজ প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এবং নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করেছিলেন, তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতারা প্রকল্পের প্রতিটি পর্যায় পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন করেছিলেন।

হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের আকৃতি

প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন করার জন্য ঠিকাদাররা দিনরাত কাজ করে যাচ্ছেন।

প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির জন্য, যার মধ্যে রয়েছে সার্ভিস রোড নির্মাণ এবং সেতু ও আন্ডারপাস নির্মাণস্থলে দুর্বল মাটির ভিত্তির শোধন, বিনিয়োগকারী - থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পরিবহন মন্ত্রণালয়) - ঠিকাদারকে নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করার এবং বর্ষার আগে সেগুলি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা করার অনুরোধ করেছে।

জমি ছাড়পত্রে হা তিনের প্রচেষ্টা, নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহে বাধা দূরীকরণ এবং ঠিকাদারের নির্ণায়ক নির্মাণ কাজের জন্য ধন্যবাদ, প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের আকার ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে, যা প্রদেশের পরিবহন এবং মালবাহী খাতের জন্য "টেক অফ" এর আশা এবং আকাঙ্ক্ষা বহন করছে, বাণিজ্য সংযোগে অবদান রাখছে এবং অনেক উন্নয়নের সুযোগ উন্মুক্ত করছে।

ভ্যান ডাক

উৎস