নর্দার্ন এক্সপ্রেসওয়ের আকৃতি

অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদাররা হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের গতি বাড়ানোর জন্য অনেক নির্মাণ দলে বিভক্ত হয়ে সর্বাধিক জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করছে। যদিও নির্মাণ কাজ খুব বেশি দিন হয়নি, হা তিনের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের আকার ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।

৪৮৪ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ভুং আং - বুং অংশটি নির্মাণ করে।

জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে পাহাড়ে খনন এবং মাটির কাজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার সময়, যখন তিনি কাউকে আসতে দেখলেন, তখন ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ডুক থং (জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৪৮৪ - ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে সেকশনে XL-01 নির্মাণ প্যাকেজের দায়িত্বে থাকা ৫ জন ঠিকাদারের মধ্যে ১) আমাদের অপেক্ষা করার জন্য হাত তুলে ইঙ্গিত করলেন।

কাজটি সুষ্ঠুভাবে চলছিল, ইঞ্জিনিয়ার থং এগিয়ে এলেন, তার মুখোশ এবং হেলমেট খুলে আমাদের সাথে কথা বললেন। ইঞ্জিনিয়ার থং বললেন যে আবহাওয়া অনুকূল ছিল তাই ইউনিটটি পাহাড়ের ডাউনগ্রেডিং দ্রুত করার চেষ্টা করছে। প্রতিদিন, কোম্পানির কর্মী এবং ইঞ্জিনিয়ারদের শিফট সকাল ৬টা থেকে সন্ধ্যা ৭টা পর্যন্ত শুরু হত।

জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৪৮৪ জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে পাহাড়টি খনন এবং অবনমনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ভং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণ প্যাকেজ XL-01 ৩২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ (হা তিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১২.৯ কিলোমিটার), যার মূল্য ৫,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এই ইউনিটটি ৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ রুটের অংশটি নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে। নির্মাণ এলাকাটি হল জাতীয় মহাসড়ক ১২সি এর সাথে কি আন জেলার কি তান কমিউনের মধ্য দিয়ে সংযোগস্থল, যা ভং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশেরও সূচনা বিন্দু।

নির্মাণের শুরু থেকেই, জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৪৮৪ প্রধান মহাসড়ক রুটের রাস্তার তলা খনন ও নিচুকরণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ ও বস্তুগত সম্পদ ব্যবহার করে।

জাতীয় মহাসড়ক ১২সি-এর কাছে নির্মাণ এলাকায় বর্তমানে ১৩টি খননকারী, ৪টি বুলডোজার, ৬টি রক ড্রিলিং এবং ব্লাস্টিং মেশিন, ৮টি ভাইব্রেটিং রোলার, নির্মাণ সামগ্রী বহনকারী ৫০টি ট্রাক এবং প্রায় ১০০ জন শ্রমিক কঠোর পরিশ্রম করছেন। এখন পর্যন্ত, ইউনিটটি প্রায় ১০ লক্ষ ^{বর্গমিটার} পাহাড় খনন করেছে এবং ৩০০,০০০ ^{বর্গমিটারের} ভিত্তি তৈরি করেছে।

"অতীতে, যখন স্থানটি সম্পূর্ণরূপে স্থানীয়দের দ্বারা হস্তান্তর করা হয়েছিল তখন ইউনিটটির নির্মাণ বেশ অনুকূল ছিল, নির্মাণ এলাকাটি মূলত পাহাড়ি, তাই স্থানীয় উপকরণ ব্যবহারের কারণে রাস্তার খনন এবং ভরাট প্রভাবিত হয় না" - ইঞ্জিনিয়ার থং শেয়ার করেছেন।

ঠিকাদার কর্তৃক কি আন জেলার কি তান কমিউনের মধ্য দিয়ে হাম ঙহি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে অংশের কাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণস্থলেও ব্যস্ততা এবং জরুরি কাজের পরিবেশ স্পষ্ট। ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের XL-01 নির্মাণ প্যাকেজে, এই ঠিকাদার মূল রুটের ৫ কিলোমিটার এবং প্রায় ১ কিলোমিটার দীর্ঘ দেও বাট টানেলের দায়িত্বে রয়েছে।

নির্মাণস্থলে শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী, আধুনিক সরঞ্জাম এবং মেশিনের নিরলস পরিশ্রমের চিত্রটি পরিচিত হয়ে উঠেছে।

সন হাই গ্রুপ মূল নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণ এবং দেও বাট সড়ক সুড়ঙ্গ খননের জন্য যন্ত্রপাতি ও মানবসম্পদ সংগ্রহ করেছে।

জৈব খনন এবং প্রধান রাস্তার তলা ভরাটের পর, সন হাই গ্রুপ এখন দেও বাট টানেল খনন এবং ড্রেনেজ সিস্টেম তৈরির উপর মনোযোগ দিচ্ছে। মে মাসের শুরুতে, ঠিকাদার উত্তরে দেও বাট টানেলের প্রবেশপথে খনন এবং ব্লাস্টিং শুরু করে এবং এখন ডান টানেলের 12/840 মিটার এবং বাম টানেলের 20/716 মিটার খনন করেছে।

সন হাই গ্রুপের নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ডো কোক তুয়ানের মতে, ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যের কারণে, নির্মাণ এলাকাটি বর্ষাকালে প্রবেশ করতে চলেছে, যা কাজকে প্রভাবিত করছে, বিশেষ করে টানেল খননের কাজকে, ইউনিটটি নির্মাণের জন্য মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি করছে। অগ্রগতি নিশ্চিত করা কিন্তু নির্মাণের মান এবং নিরাপত্তা সর্বদা শীর্ষ মানদণ্ড।

ডিও বাট টানেলটি যথাক্রমে ৭১৬ মিটার এবং ৮৪০ মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি টানেল দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।

৫৫.৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি মোট ১২,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগের, যা হা তিন (১২.৯ কিমি) এবং কোয়াং বিন (৪২.৪৪ কিমি) এর মধ্য দিয়ে যাবে, ২০২১-২০২৫ সময়কালে, ১ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে পূর্বে ১২টি উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে একই সময়ে শুরু হয়েছিল। সাইট ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা এবং নির্মাণ স্থান প্রস্তুত করার প্রয়োজনীয়তার কারণে, ঠিকাদাররা মার্চের আগে একই সাথে নির্মাণ শুরু করতে পারবে না।

যদিও এটি মাত্র ৪ মাস ধরে বাস্তবায়িত হয়েছে, ঠিকাদাররা ৭২৮ জন কর্মী, প্রকৌশলী এবং ৩১৪টি মেশিন ও সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, ৩৮টি নির্মাণ দলে বিভক্ত, এখন পর্যন্ত নির্মাণের পরিমাণ নির্ধারিত পরিকল্পনা পূরণ করেছে।

বিশেষ করে, এই অংশে, রাস্তার বিছানা খনন করা হয়েছিল 2.5/5.6 মিলিয়ন ^m3 , রাস্তার বিছানা ভরাট করা হয়েছিল 1,344/2,927 মিলিয়ন ^m3 , বোরড পাইল ড্রিল করা হয়েছিল 338/569 পাইল, সুপার T বিম ঢালাই করা হয়েছিল 29/457 বিম, I বিম ঢালাই করা হয়েছিল 22/45 বিম, গোলাকার কালভার্ট এবং অ্যাসেম্বল করা বক্স কালভার্ট 2,141/2,509 মি, এবং মানুষের জন্য আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছিল 3,170/5,909 ^m3 ...

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপর লাম নদীর উপর অবস্থিত হাং ডাক সেতুটি এনঘে আন এবং হা তিন প্রদেশকে সংযুক্ত করে নির্মাণাধীন।

হা তিন প্রদেশে ভুং আং - বুং অংশের পাশাপাশি, ২০২১-২০২৫ সময়কালে উত্তর - দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের দুটি প্রকল্প বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে, যথা ৩৫.২৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের বাই ভোট - হাম ঙি এবং ৫৪.২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের হাম ঙি - ভুং আং।

ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশন (ভিনাকোনেক্স) দ্বারা নির্মিত, ২০২১-২০২৫ সময়কালে বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে সেকশন এবং ২০১৭-২০২০ সময়কালে দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে সেকশনের সংযোগকারী চৌরাস্তার নির্মাণস্থলে, ঠিকাদার অগ্রগতির "গুরুত্বপূর্ণ পথ" নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে।

ঠিকাদার ভিনাকোনেক্স, ডাক থো জেলার থান বিন থিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া এলাকায় দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ের সাথে বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগকারী সংযোগস্থলটি নির্মাণের জন্য মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতির উপর জোর দিয়েছে।

ভিনাকোনেক্স কোম্পানির ইন্টারসেকশন নির্মাণ সাইটের কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার বুই কোক হাং-এর মতে, ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল কিন্তু ২০২৫ সালের শেষের পরিবর্তে ২০২৪ সালের জুনে - দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের একই সময়ে - সম্পন্ন করার কথা ছিল, তাই নির্মাণ অগ্রগতির উপর চাপ বেশ বেশি।

তবে, প্রকল্পের সাধারণ লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ইউনিটটি অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য দিনরাত কাজ করছে। বর্তমানে, ঠিকাদার 40 জন প্রকৌশলী এবং কর্মী, 6টি ভাইব্রেটিং রোলার, 3টি বুলডোজার, 2টি বোরড পাইল ড্রিলিং মেশিন, 2টি সিমেন্ট রিইনফোর্সড সয়েল কনস্ট্রাকশন রিগ এবং মাটি ও বালি বহনকারী 40টি ট্রাককে "3টি শিফটে, 4 জন ক্রু"-এ বিভক্ত করে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করে।

নির্মাণ অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ঠিকাদাররা সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি কাজে লাগান।

উল্লেখ্য যে নির্মাণস্থলের পরিবেশ আরও ব্যস্ত এবং জরুরি কারণ জমি এবং নির্মাণ সামগ্রীর উৎসের ক্ষেত্রে অনেক "প্রতিবন্ধকতা" স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয় করে সক্রিয়ভাবে সমাধান করে।

যদিও সাম্প্রতিক দিনগুলিতে বৃষ্টিপাত নির্মাণের গতি কমিয়ে দিয়েছে, বৃষ্টি থামার সাথে সাথে এবং রাস্তার স্তর শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, শত শত প্রকৌশলী, শ্রমিক, লোকোমোটিভ এবং সরঞ্জামগুলি আরও জরুরি গতিতে কাজ শুরু করে। কাজের প্রতিটি অংশ ইঞ্জিনিয়ার এবং শ্রমিকরা অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এবং দক্ষতার সাথে সম্পন্ন করেছিলেন, পরামর্শদাতারা তত্ত্বাবধান, পরীক্ষা এবং মূল্যায়নের মাধ্যমে এগিয়ে যাচ্ছিলেন।

প্রস্তাবিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ঠিকাদাররা দিনরাত কাজ করছেন।

যেসব স্থান অগ্রগতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যেমন পাবলিক রাস্তা নির্মাণ, সেতু এবং আন্ডারপাস প্রকল্পে দুর্বল মাটির শোধন ইত্যাদি, বিনিয়োগকারী - থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পরিবহন মন্ত্রণালয়) ঠিকাদারদের নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়ার এবং বর্ষার আগে সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা করার দাবি করে।

সাইট ক্লিয়ারেন্সে হা তিনের প্রচেষ্টা, নির্মাণ সামগ্রীর বাধা দূরীকরণ এবং নির্মাণে ঠিকাদারের দৃঢ়তার ফলে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের আকার ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে, যা প্রদেশের ট্র্যাফিক এবং মালবাহী পরিবহন খাতের জন্য "টেক অফ" এর প্রত্যাশা এবং ইচ্ছা নিয়ে আসছে, বাণিজ্য সংযোগে অবদান রাখছে এবং অনেক উন্নয়নের সুযোগ উন্মুক্ত করছে।

ভ্যান ডাক

উৎস: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm