হোন্ডা সলিড-স্টেট ব্যাটারি: লক্ষ্য ৯৯৭ কিমি, ২৫% খরচ কমানো

হোন্ডা দশকের শেষ নাগাদ ৯৯৭ কিলোমিটার রেঞ্জের একটি সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরির লক্ষ্য রাখছে, যার রেঞ্জ ৫০% ছোট, ৩৫% হালকা এবং খরচ ২৫% কম, তবে উৎপাদন বৃদ্ধিতে এখনও কিছু বাধা রয়েছে।

হোন্ডা তার পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরির জন্য একটি রোডম্যাপ ঘোষণা করেছে, যার লক্ষ্য হল এই দশকের শেষ নাগাদ প্রতি চার্জে ৬২০ মাইল (৯৯৭ কিমি) রেঞ্জ। কোম্পানির মতে, এই প্রযুক্তি ব্যাটারি প্যাকের আকার ৫০% কমাতে পারে, এটিকে ৩৫% হালকা করতে পারে এবং তরল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় উৎপাদন খরচ ২৫% কমাতে পারে, একই সাথে এটি নিরাপদ এবং দ্রুত চার্জিংও হতে পারে। হোন্ডা সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য একটি পাইলট প্ল্যান্ট সম্পন্ন করার পরপরই জাপানে একটি সভায় এই ঘোষণা দেওয়া হয়; একটি টেকসই এবং স্কেলেবল উৎপাদন পরিকল্পনা তৈরির জন্য পাইলট লাইনটি আগামী মাসে কাজ শুরু করবে।

১৭৬৪৫৭২৯৬৫১০০.png

কর্মক্ষমতা লক্ষ্য এবং রোডম্যাপ

হোন্ডার প্রথম সলিড-স্টেট ব্যাটারি-চালিত ইভিগুলির রেঞ্জ 620 মাইল (997 কিমি) হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা আজকের অনেক মূলধারার গাড়ির দ্বিগুণ। 2040 সালের পরে, রেঞ্জের লক্ষ্যমাত্রা 776 মাইল (1,249 কিমি) বৃদ্ধি পাবে, যার সাথে আকার, ওজন এবং খরচ তীব্র হ্রাস পাবে।

কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটের প্রকৃতি তরল দ্রাবকের মতো অস্থির নয়, যা নিরাপত্তা ঝুঁকি কমাতে এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্বের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। হোন্ডা বলেছে যে এর সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ চার্জিং গতি গ্রহণ করতে পারে, যা দীর্ঘ ভ্রমণে স্বল্প চার্জিং স্টপে অবদান রাখে।

বিভাগ	লক্ষ্য/পরামিতি
কার্যক্রমের পরিসর (দশকের শেষ)	৬২০ মাইল (প্রায় ৯৯৭ কিমি)
পরিসর (২০৪০ সালের পরে)	৭৭৬ মাইল (প্রায় ১,২৪৯ কিমি)
ব্যাটারি প্যাকের আকার	৫০% ছাড়
ভর	৩৫% হালকা
উৎপাদন খরচ	২৫% ছাড়
নিরাপত্তা	কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটের কারণে উচ্চতর প্রতিশ্রুতি
দ্রুত চার্জিং	উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি গতি (দাবি করা হয়েছে)

মূল প্রযুক্তিগত বাধা

সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, হোন্ডা শিল্পায়নের চ্যালেঞ্জগুলি স্বীকার করে। হোন্ডা গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকৌশলী তাকেশি উয়েদার মতে, প্রোটোটাইপ সেলগুলি বর্তমানে একটি গাড়িতে ফিট করার জন্য প্রয়োজনীয় আকারের মাত্র ১/১০০ ভাগ। জরুরি কাজ হল এগুলিকে ১০০ গুণ বড় করে ব্যাপক উৎপাদনে আনা।

এছাড়াও, সলিড-স্টেট ব্যাটারির সাধারণ সমস্যাগুলি এখনও বিদ্যমান: উৎপাদন প্রক্রিয়ার সময় সিরামিক ইনসুলেটর স্তরটি ফাটল ধরার ঝুঁকিতে থাকে; পাউডার ইলেক্ট্রোলাইটে ডেনড্রাইট তৈরি হলে শর্ট সার্কিট হতে পারে; কঠোর আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা শক্তির খরচ বাড়ায়। বাজারে থাকা অনেক সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রকল্পকে এই বাধাগুলি সমাধান করতে হচ্ছে।

উৎপাদনের ক্ষেত্রে হোন্ডার দৃষ্টিভঙ্গি

এই বাধা অতিক্রম করার জন্য, হোন্ডা একই সাথে প্রক্রিয়া পর্যায়ে একাধিক সমাধান ব্যবহার করেছে:

• উচ্চ গতিতে পাতলা, অভিন্ন ইলেক্ট্রোলাইট স্তর তৈরি করতে রোল ফর্মিং কৌশল ব্যবহার করা।
• ক্রমাগত মিশ্রণ প্রক্রিয়া গ্রহণ করে, স্লারি উৎপাদনের গতি ঐতিহ্যবাহী ব্যাচ মিশ্রণ পদ্ধতির চেয়ে 3 গুণ বেশি দ্রুত।
• সম্পূর্ণ লাইনের অপারেটিং শক্তি কমাতে, প্রতিটি পর্যায়কে আলাদা জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত এলাকায় আবদ্ধ করুন।

পাইলট প্ল্যান্টের কাজ শেষ করা এবং আগামী মাসে লাইনটি শুরু করা প্রক্রিয়াটির স্থিতিশীলতা যাচাই, পরামিতিগুলিকে সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত করা এবং বৃহৎ আকারের উৎপাদনে উন্নীত করার ক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

২০৪০ সালের পরের রূপকল্প এবং প্রত্যাশিত প্রভাব

২০৪০ সালের পর, হোন্ডার লক্ষ্য হল পরিসরের সীমা ৭৭৬ মাইল (প্রায় ১,২৪৯ কিমি) পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া, একই সাথে আকার, ওজন এবং খরচ কমানো। যদি এই মাইলফলকগুলি অর্জন করা হয়, তাহলে ইভি অভিজ্ঞতা ড্রাইভিং রেঞ্জ এবং চার্জিং সময়ের ক্ষেত্রে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, একই সাথে ব্যাটারি ইনস্টলেশনের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম জায়গার প্রয়োজন হয়।

হোন্ডা আরএন্ডডি কোম্পানির সভাপতি কেইজি ওৎসুর মতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে হোন্ডা সলিড-স্টেট ব্যাটারিকে "গেম চেঞ্জার" হিসেবে বর্ণনা করে। তবে, "গেম চেঞ্জার" কতটা কার্যকর হবে তা সরাসরি নির্ভর করে কোম্পানির ব্যাপক উৎপাদন, সময়ের সাথে সাথে স্থায়িত্ব এবং খরচের সমস্যা সমাধানের উপর।

বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক ভূদৃশ্য

হোন্ডা একা নয়, টয়োটা, নিসান, স্টেলান্টিস, বিএমডব্লিউ এবং ভক্সওয়াগেনের মতো আরও অনেক বড় নির্মাতারাও সলিড-স্টেট ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণের লক্ষ্যে এগিয়ে চলেছে। এই প্রতিযোগিতা আগামী দশকে প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব নির্ধারণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ফলে গণ-বাজার বৈদ্যুতিক যানবাহনের অভিজ্ঞতা এবং দাম নির্ধারণ করা হবে।

উপসংহার

হোন্ডা একটি স্পষ্ট পথে এগিয়ে চলেছে: তার পরীক্ষার লাইনটি নিখুঁত করা, একটি ব্যবহারিক ব্যাটারি সেলের আকারের প্রায় 1/100 ভাগ থেকে কোষগুলিকে স্কেল করা এবং শক্তি খরচ এবং উৎপাদন ঝুঁকি কমাতে প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করা। লক্ষ্য সংখ্যা - দশকের শেষ নাগাদ 620 মাইল এবং 2040 সালের পরে 776 মাইল - অর্জন করা হলে ইভিগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক করে তুলবে। বাকিটা হল বাণিজ্যিক যানবাহনে সলিড-স্টেট প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে স্থাপন করার আগে সিরামিক ক্র্যাকিং, ডেনড্রাইট এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের মতো প্রযুক্তিগত বাধাগুলি অতিক্রম করা।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/honda-pin-the-ran-muc-tieu-997-km-giam-25-chi-phi-10313338.html