দেশব্যাপী আন্তঃপরিচালনযোগ্য টিকিট ব্যবস্থার দিকে: গণপরিবহনে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি

(Chinhphu.vn) – শক্তিশালী ডিজিটাল রূপান্তরের প্রেক্ষাপটে, স্মার্ট টিকিট কার্ড স্থাপন কেবল একটি প্রযুক্তিগত গল্প নয়, বরং একটি জাতীয় কৌশলও। টিকিট প্রদানের একীকরণ পদ্ধতিগুলি হ্রাস করতে সাহায্য করে, একই সাথে নিরাপত্তা এবং সুবিধা, সংযোগ উন্নত করে, একটি সভ্য, আধুনিক এবং দেশব্যাপী গণপরিবহন ব্যবস্থার দিকে।

২০ মে, হ্যানয়ে সরকারি ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টাল কর্তৃক আয়োজিত "আধুনিক পরিবহনের জন্য স্মার্ট পেমেন্ট সমাধান" সেমিনার - ছবি: ভিজিপি/ডুওং টুয়ান

২০ মে, হ্যানয়ে সরকারি ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টাল কর্তৃক আয়োজিত "আধুনিক পরিবহনের জন্য স্মার্ট পেমেন্ট সমাধান" সেমিনারে প্রতিনিধিদের দ্বারা আলোচিত বিষয়বস্তু এটি।

একটি স্মার্ট টিকিট সিস্টেম তৈরির জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

ব্যবস্থাপনা সংস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে, হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দো ভিয়েত হাই জোর দিয়ে বলেন: হ্যানয় প্রকৃত চাহিদা এবং গণপরিবহনে নগদহীন নীতির উপর ভিত্তি করে একটি স্মার্ট টিকিট কার্ড সিস্টেম তৈরির প্রাথমিক লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ শহরকে সংযুক্ত করার জন্য নয়, এই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় টোল সংগ্রহ, পার্কিং লট এবং ভবিষ্যতের ধরণের পরিবহনের মতো অন্যান্য পরিষেবার সাথেও সংযোগ স্থাপনের ক্ষমতা রাখে।

অগ্রণী এলাকাগুলির মধ্যে একটি হিসেবে, হ্যানয় ধীরে ধীরে আন্তঃসংযুক্ত ইলেকট্রনিক টিকিট ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করছে।

এটি করার জন্য, হ্যানয় অনেক সুনির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত জারি করেছে, বিশেষ করে সিদ্ধান্ত 3680/QD-UBND (জুলাই 2024) এবং সিদ্ধান্ত 6936/QD-UBND স্মার্ট ট্র্যাফিক প্রকল্প অনুমোদন করে। সেই অনুযায়ী, শহরটি 2 সেপ্টেম্বর, 2025 থেকে আইটি পরিষেবা ভাড়া আকারে আন্তঃপরিচালনযোগ্য টিকিট সিস্টেম আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করবে।

শুধু তাই নয়, নতুন টিকিট কার্ড সিস্টেমটি VCCS নিরাপত্তা মান প্রয়োগ করে - NAPAS দ্বারা সমর্থিত দেশীয় চিপ কার্ড মানগুলির একটি সেট। এর জন্য ধন্যবাদ, ব্যাংক কার্ড, ই-ওয়ালেট এবং এমনকি CCCD গুলিকে টিকিট সিস্টেমের সাথে একীভূত করা যেতে পারে, যা হ্যানয়কে একটি মডেল স্মার্ট নগর এলাকা করে তোলে।

মিঃ দো ভিয়েত হাই-এর মতে, স্মার্ট টিকিট ব্যবস্থা কেবল অর্থ সংগ্রহই করে না বরং এটি একটি বৃহৎ "তথ্য খনি"ও বটে। "ডিজিটাল সম্পদ ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। গণপরিবহন থেকে প্রাপ্ত তথ্য নগর পরিকল্পনা, অর্থনীতি , এমনকি নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলার জন্যও কাজ করতে পারে," মিঃ দো ভিয়েত হাই বলেন।

তবে, মিঃ হাইয়ের মতে, এখনও দুটি বড় চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে: মানুষের অভ্যাস পরিবর্তন করা, বিশেষ করে বয়স্কদের, এবং বাসে প্রায় ৪,০০০ ম্যানুয়াল টিকিট বিক্রেতার জন্য কর্মসংস্থান তৈরি করা। "আমরা বিশ্বাস করি যে কার্যকরভাবে পরিচালিত হলে, সিস্টেমটি কেবল গণপরিবহন পরিষেবাই প্রদান করবে না বরং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য মূল্যবান তথ্যও সরবরাহ করবে," মিঃ দো ভিয়েত হাই বলেন।

মিঃ দো ভিয়েত হাই - হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক - ছবি: ভিজিপি/ডুওং টুয়ান

জাতীয় খুচরা পেমেন্ট অবকাঠামো প্রদানকারীর ভূমিকায়, ন্যাশনাল পেমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (NAPAS) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং বলেন: হো চি মিন সিটিতে, মেট্রো নং ১ NAPAS এবং ভিসা এবং মাস্টারকার্ডের মতো আন্তর্জাতিক আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সাথে সমন্বয় করে একটি নগদহীন পেমেন্ট মডেল স্থাপন করেছে। এর পক্ষ থেকে, NAPAS স্বয়ংক্রিয় টিকিট ব্যবস্থাকে একীভূত করার জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত করেছে। এটি অতিরিক্ত বিশেষায়িত কার্ডের প্রয়োজন ছাড়াই মেট্রোতে ভ্রমণের জন্য দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় ব্যাংক কার্ড ব্যবহার করতে লোকেদের সহায়তা করে।

ন্যাশনাল পেমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (NAPAS)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং - ছবি: ভিজিপি/ডুয়ং টুয়ান

NAPAS নেতারা বলেন: "প্রকৃতপক্ষে, প্রস্তুতির সময় দীর্ঘ কিন্তু বাস্তবায়ন খুবই দ্রুত, কারণ HCMC মেট্রোতে NAPAS এবং স্বয়ংক্রিয় অর্থপ্রদানের মধ্যে প্রকৃত সংযোগ মাত্র 20 দিনের মধ্যে বাস্তবায়িত হয়েছিল কারণ প্রযুক্তিগত মানগুলির মতো জিনিসগুলি সাবধানে প্রস্তুত করা হয়েছে, কেবল একত্রিত করা প্রয়োজন এবং পুরো সিস্টেমটি সুচারুভাবে চলবে। আমি বিশ্বাস করি যে আমরা যে লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যেতে পারি তা হল মেট্রোর জন্য অর্থ প্রদানের জন্য কেবল ব্যাংক কার্ড ব্যবহার করা নয় বরং অন্যান্য ফর্মগুলিতেও প্রসারিত করা যেতে পারে" মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং জোর দিয়েছিলেন।

"NAPAS হ্যানয় এবং বিমানবন্দরে ভিনবাস সিস্টেমের জন্য ব্যাংক কার্ডের মাধ্যমে অর্থপ্রদান পরীক্ষা করেছে, যা মডেলটির সম্ভাব্যতা প্রমাণ করেছে," মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং বলেন।

জনাব সাতোরু হোরিউচি - টোকিও মেট্রো ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর - ছবি: ভিজিপি/ডুং তুয়ান

নীতি সমন্বয়ের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা এবং সুপারিশ

জাপানের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে ইলেকট্রনিক টিকিট সংযোগের প্রক্রিয়াটি একটি দীর্ঘ যাত্রা যার জন্য অধ্যবসায় এবং ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন। টোকিও মেট্রো ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ সাতোরু হোরিউচি বলেন: জাপানে, প্রাথমিকভাবে, রেলপথগুলিও স্বাধীনভাবে পরিচালিত হত। ২০০০ সাল থেকে, দেশটি প্রিপেইড কার্ড সিস্টেমকে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে শুরু করে এবং ২০১৩ সালের মধ্যে, সুইকা এবং পাসমোর মতো সমস্ত আইসি কার্ড দেশব্যাপী ব্যবহার করা যেতে পারে, কেবল পরিবহনেই নয়, কেনাকাটা এবং দৈনন্দিন জীবনেও।

মিঃ হোরিউচির মতে, এটি করার জন্য, জাপান মান এবং বাস্তবায়ন পদ্ধতিগুলিকে একীভূত করার জন্য "পাসনেট উইন্ডো" এবং "পাসমো গবেষণা গ্রুপ" এর মতো গবেষণা গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠা করেছে। সেখান থেকে, তিনি প্রস্তাব করেছিলেন যে ভিয়েতনামেরও একটি শক্তিশালী সমন্বয়কারী সংস্থার প্রয়োজন যা সংশ্লিষ্ট সত্তাগুলির মধ্যে কৌশল, নীতি এবং ডেটার মানীকরণ এবং একীকরণ প্রক্রিয়া পরিচালনা করবে।

মিঃ ফুকুদা চিহিরো - ভিয়েতনামে জাইকার উপ-প্রধান প্রতিনিধি - ছবি: ভিজিপি/ডুয়ং টুয়ান

সামষ্টিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ভিয়েতনামে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) এর উপ-প্রধান প্রতিনিধি মিঃ ফুকুদা চিহিরো বলেন: জাইকা থাইল্যান্ড, ফিলিপাইন, ইন্দোনেশিয়া, বাংলাদেশের মতো দেশগুলিতে নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে সহায়তা করে আসছে। ভিয়েতনামে, হো চি মিন সিটিতে প্রকল্পের মাধ্যমে, স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা (এএফসি) স্থাপন করা হয়েছে।

জাইকার প্রতিনিধি এএফসি মোতায়েনের জন্য রাষ্ট্রকে যে তিনটি বিষয় বাস্তবায়ন করতে হবে তার উপর জোর দিয়েছেন।

প্রথমত, এমন একটি ব্যবস্থা স্থাপন করা প্রয়োজন যা কেবল রেলওয়ে নয়, পার্কিং লট বা দোকানগুলিকেও একীভূত করতে পারে। সুতরাং, শুরু থেকেই, ব্যবস্থাপনা সংস্থার এমন একটি নির্দেশনা থাকা প্রয়োজন যাতে এমন একটি ব্যবস্থা তৈরি করা যায় যা আন্তঃকার্যকরভাবে কাজ করতে পারে এবং মানগুলির একটি ঐক্যবদ্ধ সেট তৈরি করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, তথ্য সুরক্ষা, AFC সিস্টেম যাত্রীদের ব্যক্তিগত তথ্য প্রক্রিয়াকরণ করে, তাই জালিয়াতি প্রতিরোধ এবং ব্যক্তিগত তথ্য সুরক্ষার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নিরাপত্তা ব্যবস্থা থাকা অপরিহার্য, এটি করার জন্য রাষ্ট্রকে আইনি নথি এবং প্রবিধান জারি করতে হবে।

তৃতীয়ত, আর্থিক ও নীতিগত সহায়তা। এএফসি ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য প্রাথমিকভাবে একটি খরচ হবে। অতএব, এটি পরিচালনা ও পরিচালনার দায়িত্ব সম্পূর্ণরূপে উদ্যোগের উপর ন্যস্ত করা উচিত নয়, বরং এই এএফসি ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং জনপ্রিয়করণকে উৎসাহিত করার জন্য রাষ্ট্রকে আর্থিক এবং নীতিগতভাবে সহায়তা করতে হবে।

এছাড়াও, মিঃ ফুকুদা চিহিরো মাল্টি-মডেল সংযোগ সমাধানের কথাও উল্লেখ করেছেন: হো চি মিন সিটিতে, মেট্রো স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বাস ব্যবস্থা তৈরি করা হচ্ছে, যা ভ্রমণে সুবিধা তৈরি করবে, এটি এমন একটি মডেল যা হ্যানয়ের শেখা উচিত।

মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং - হ্যানয় মেট্রোর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান

হ্যানয় মেট্রোর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং বর্তমান পরিস্থিতি সম্পর্কে খোলাখুলিভাবে শেয়ার করেছেন: অর্থাৎ, হ্যানয়ের দুটি মেট্রো লাইনে আলাদা টিকিট ব্যবস্থা রয়েছে, টিকিট কিনতে বা স্টেশনে যেতে এখনও লোকেদের নগদ অর্থ ব্যবহার করতে হয়। অতএব, লাইনগুলি সংযুক্ত করা এবং স্মার্ট পেমেন্ট সংযোগ করা একটি জরুরি প্রয়োজন।

ভূমিকার স্পষ্ট বিভাজনের উপর জোর দিয়ে, মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং উদ্যোগের মধ্যে বিকেন্দ্রীকরণের প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে চলেছেন।

প্রতিটি পক্ষেরই একটি স্পষ্ট ভূমিকা থাকতে হবে: ব্যবসাগুলিকে তাদের সিস্টেমগুলিকে সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করতে হবে, রাষ্ট্র সমন্বয়, নীতি এবং তথ্যের যত্ন নেবে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা, এমনকি যখন সাধারণ আন্তঃসংযুক্ত সিস্টেমে সমস্যা থাকে।

"আমার মতে, একটি সফল বাস্তবায়নের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বাস্তবায়ন। উদাহরণস্বরূপ, NAPAS ইতিমধ্যেই একটি পেমেন্ট সিস্টেম প্রস্তুত করেছে, এখন যা করতে হবে তা হল মেট্রো সিস্টেমের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করা যাতে নির্মাণ বিভাগের সাধারণ সিস্টেমটি আমাদের সিস্টেমের সাথে সুচারুভাবে কাজ করতে পারে। আমাদের নির্মাণ বিভাগের সিস্টেমের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য আমাদের সিস্টেমটিও ডিজাইন করতে হবে। এই বিষয়টি উভয় পক্ষই বাস্তবায়ন করে। পেমেন্ট প্ল্যাটফর্মগুলি প্রস্তুত, সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণ, আমাদের কেবল এটি করতে হবে," মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং জোর দিয়েছিলেন।

NAPAS-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং জোর দিয়ে বলেন: ডিজিটালাইজেশন এবং ডিজিটাল রূপান্তর সরকারের একটি সাধারণ নীতি। পেমেন্টের ক্ষেত্রে, আমরা ডিজিটাল পেমেন্ট বাস্তবায়ন সম্পন্ন করেছি।

"আজকাল, সবাই দেখতে পাচ্ছে যে তারা বাজারে QR কোড স্ক্যান করে একগুচ্ছ সবজি কিনতে পারে, অথবা তাদের ফোন দিয়ে স্ক্যান করে এক কাপ কফির জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে। তাই ভবিষ্যতে আমরা মেট্রো অবকাঠামোর মতো আধুনিক গণপরিবহন অবকাঠামোতে এই ধরনের আধুনিক এবং দ্রুত অর্থ প্রদানের পদ্ধতি প্রয়োগ করতে পারব না এমন কোনও কারণ নেই। আসলে, মেট্রোতে যাওয়ার জন্য মানুষের কেবল একটি ব্যাংক সংযোগ বা VNeID সহ একটি ফোন প্রয়োজন। নগদহীন অর্থ প্রদান একটি অভ্যাসে পরিণত হয়েছে, আন্তঃব্যবহারযোগ্য টিকিট ব্যবস্থা বাস্তবায়নের গতি বাড়ানোর জন্য আমাদের এর সুবিধা গ্রহণ করতে হবে," মিঃ নগুয়েন হোয়াং লং জোর দিয়েছিলেন।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভিয়েতনাম সরকার একটি স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থার প্রচার এবং রূপান্তরের জন্য অনেক গুরুত্বপূর্ণ নীতি এবং কৌশল চালু করেছে, বিশেষ করে গণপরিবহনের ক্ষেত্রে। গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল গণপরিবহনের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় টিকিট কার্ড সিস্টেম বাস্তবায়ন, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন 01 বেন থান - সুওই তিয়েনে। এই প্রথমবারের মতো মানুষ ম্যানুয়াল টিকিট সংগ্রহ ছাড়াই স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেট্রো পরিষেবা ব্যবহার করতে বিভিন্ন টিকিট কার্ড যেমন মাসিক টিকিট, ব্যাংক কার্ড এবং ই-ওয়ালেট অ্যাকাউন্ট ব্যবহার করতে পারবে। এর ফলে, টিকিট কাউন্টার এবং টিকিট গেটে ভিড় কমাতে এবং যাত্রীদের জন্য আরও সুবিধাজনক অভিজ্ঞতা তৈরি করতে সাহায্য করবে।

হুই থাং

সূত্র: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm