বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের চূড়ান্ত 'বাধা' জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণ করা হচ্ছে

বহু বছরের স্থবিরতার পর, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ফুওক খান সেতু প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয়েছে এবং নির্মাণকাজ দ্রুততর করা হচ্ছে, যা ১৫ মাসের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নতুন ঠিকাদার নির্বাচনের পর ২০২৫ সালের মে মাসের প্রথম দিক থেকে ফুওক খান সেতুর নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু হয়েছে। প্রকল্পটির বর্তমানে নামকরণ করা হয়েছে প্যাকেজ J3-1, যা পূর্ববর্তী প্যাকেজ J3 এর অবশিষ্ট অংশের নির্মাণকাজ পরিচালনা করবে।

পূর্বে, ফুওক খান সেতু নির্মাণ প্যাকেজটি VEC দ্বারা সুমিতোমো মিতসুই - সিয়েনকো 4 কনসোর্টিয়ামের সাথে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা জানুয়ারী 2016 থেকে শুরু হয়েছিল। তবে, মূলধন ব্যবস্থা এবং ঋণ চুক্তি সম্প্রসারণের সমস্যার কারণে, প্রকল্পটি 2020 সাল থেকে স্থগিত করতে হয়েছিল যখন এটি 80% এরও বেশি কাজ সম্পন্ন করেছিল। প্রায় 5 বছর স্থবিরতার পর, প্যাকেজটি নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নতুন ঠিকাদার পেয়েছে।

বাক ট্রুং নাম ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ফ্রেইসিনেট ভিয়েতনাম কোম্পানি লিমিটেডের যৌথ উদ্যোগ ফুওক খান সেতু নির্মাণের দরপত্র জিতেছে, যার চুক্তি মূল্য ৬৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যার নির্মাণ সময়কাল ৪৫০ দিন।

ভিটিসি নিউজের মতে, নির্মাণস্থলে, যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার প্রকল্পের অবশিষ্ট জিনিসপত্র জরুরিভাবে স্থাপনের জন্য শত শত প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং অনেক সরঞ্জাম ও মেশিন জড়ো করেছে।

প্যাকেজ J3-1 এর প্রধান জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে: প্রধান গার্ডার, ব্রিজ ডেক, কেবল-স্থির সিস্টেম, অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর, আলো ব্যবস্থা, রেলিং, মিডিয়ান স্ট্রিপ এবং ব্রিজ ড্রেনেজ সিস্টেম।

এখন পর্যন্ত, প্রধান স্তম্ভ P15 (ক্যান জিও পাশ) এবং P16 (নহন ট্র্যাচ পাশ) -এ, যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার প্রথম কেবল-স্থির কেবল বান্ডেল স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করেছে, যা ফুওক খান সেতু নির্মাণের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

পর্যবেক্ষণ অনুসারে, P16 পিলারে (ফুওক খান কমিউন, ডং নাই ), ঠিকাদার ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি স্থাপন করছে, সেতুর ডেকের জন্য কংক্রিট পাম্প করার প্রস্তুতি নিচ্ছে এবং বিম G2 নির্মাণ করছে।

সেতুর ঠিক পাদদেশে, একটি জলপথ কংক্রিট পাম্পিং স্টেশন স্থাপন করা হয়েছে, যা শত শত মিটার উচ্চতায় কংক্রিট আনার জন্য পরিচালনার জন্য প্রস্তুত, যা উচ্চ-উচ্চতার জিনিসপত্র নির্মাণে সহায়তা করবে।

ক্যান জিও এবং নহন ট্র্যাচের উভয় তীরে, কয়েক ডজন সেতুর স্তম্ভের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, বর্তমানে পরবর্তী জিনিসগুলি যেমন অ্যাসফল্ট পেভিং, রেলিং ইনস্টলেশন এবং আলো ব্যবস্থা বাস্তবায়নের অপেক্ষায় রয়েছে।

ফুওক খান সেতু হল বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের দুটি বৃহত্তম সেতুর মধ্যে একটি, যা লং তাউ নদীর উপর বিস্তৃত, হো চি মিন সিটিকে ডং নাই প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করে। প্রকল্পটি একটি কেবল-স্থির সেতু হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, প্রায় ২২ মিটার প্রশস্ত, এবং ৫৫ মিটার ক্লিয়ারেন্স সহ - ভিয়েতনামের সেতুগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ।

ফুওক খান সেতু নির্মাণ প্যাকেজের পুনঃসূচনাকে সমগ্র বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। বর্তমানে, রুটের অন্যান্য প্যাকেজগুলি মূলত সম্পন্ন হয়েছে এবং কার্যকর করা হয়েছে।

২০১৪ সালে শুরু হওয়া বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি প্রায় ৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা ডং নাই, হো চি মিন সিটি এবং তাই নিনহের মধ্য দিয়ে যায়, প্রাথমিকভাবে মোট ৩১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে বিনিয়োগের পর এটি ২৯,৫৮৭ বিলিয়ন ভিয়ানডেতে নামিয়ে আনা হয়।

এক্সপ্রেসওয়েটি ৪ লেন এবং ২ টি জরুরি লেন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা। এটি দক্ষিণ অঞ্চলের বৃহত্তম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যা পূর্ব-পশ্চিম দক্ষিণ অঞ্চলের সংযোগ স্থাপনে এবং হো চি মিন সিটিতে যানজটের চাপ কমাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তবে, বিনিয়োগ নীতিগত সমস্যা এবং মূলধনের অভাবের কারণে প্রকল্পটি বহুবার বিলম্বিত হয়েছে।

সূত্র: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html