ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণের জন্য জাতীয় পরিষদের প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির কাছে প্রস্তাব করা হচ্ছে।

আজ, ১৭ এপ্রিল সকালে, জাতীয় পরিষদের জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির (এনডিএস-এএন) প্রতিনিধিদল ডেপুটি চেয়ারম্যান লেফটেন্যান্ট জেনারেল নগুয়েন মিন ডুকের নেতৃত্বে কোয়াং ত্রি প্রদেশের সাথে খসড়া সড়ক আইন এবং সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইনের সংবর্ধনা এবং সংশোধনের জন্য একটি সমীক্ষার উপর একটি কার্য অধিবেশনে অংশ নেয়। প্রাদেশিক পার্টি কমিটির উপ-সচিব, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ভো ভ্যান হুং; প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং; প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন; এবং প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা প্রতিনিধিদলের সাথে কাজ করেন।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণের জন্য জাতীয় পরিষদের প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির কাছে প্রস্তাব করা হচ্ছে।

জাতীয় পরিষদের জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা বিষয়ক কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল নগুয়েন মিন ডুক কার্য অধিবেশনে বক্তব্য রাখেন - ছবি: লে মিন

মহাসড়কটি নির্মিত হওয়ার পর দুর্ঘটনা তীব্রভাবে কমে গেছে।

কর্ম অধিবেশনে রিপোর্টিং করতে গিয়ে, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ভো ভ্যান হুং বলেন যে, সরকারের কঠোর এবং সমন্বিত নির্দেশনার সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT), জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় , প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রদেশের সকল স্তর এবং সেক্টরকে কোয়াং ত্রিতে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা (TTATGT) নিশ্চিত করার জন্য আইনি বিধিমালা বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছে।

বিশেষ করে, পরিকল্পনা সংক্রান্ত নীতি ও বিধি বাস্তবায়ন, পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, প্রযুক্তিগত বিষয়গুলি নিশ্চিত করার জন্য রুট রক্ষণাবেক্ষণ; প্রচার, প্রচার, আইন সম্পর্কে শিক্ষিত করা এবং কর্তৃপক্ষের মধ্যে প্রবিধান অনুসারে লঙ্ঘন পরিদর্শন ও পরিচালনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা।

প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ভো ভ্যান হুং কর্ম অধিবেশনে বক্তব্য রাখছেন - ছবি: লে মিন

ফলস্বরূপ, প্রদেশের পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্ক ক্রমবর্ধমানভাবে সুসংগত হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ৮,৭৭৬ কিলোমিটার রাস্তা, ৭৬ কিলোমিটার উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ এবং ১৩৩.২ কিলোমিটার জলপথ যা ব্যবস্থাপনাধীন; সমুদ্র পরিবহনের ক্ষেত্রে, বর্তমানে কুয়া ভিয়েত বন্দর এলাকায় ঘাটগুলি ব্যবহার করা হচ্ছে এবং মাই থুই বন্দর এলাকা তৈরি করা হচ্ছে; এবং বিমান চলাচল পিপিপি পদ্ধতির অধীনে একটি লেভেল ৪সি বিমানবন্দর এবং একটি লেভেল ২ সামরিক বিমানবন্দরের স্কেল সহ কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর নির্মাণের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে।

২০১৯ থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত সড়ক দুর্ঘটনার পরিস্থিতি সম্পর্কে বলতে গেলে, ৮৯০টি ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে ৫০৫ জন নিহত এবং ৬৭১ জন আহত হয়েছেন। বছরের পর বছর ধরে সড়ক দুর্ঘটনা হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে কোনও গুরুতর সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেনি।

বিশেষ করে, ২০২৩ সালে, যখন ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে চালু হবে, তখন দুর্ঘটনার সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পাবে, ২০২২ সালের তুলনায় ২৪টি ঘটনা (-১০.৩%), ১৫টি মৃত্যু (-১৪.৬%), ১৩টি আহত (-৭.১%) কমে যাবে। তবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক জারি করা বর্তমান নিয়মাবলী অনুসারে ৩০টির বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী যানবাহন এবং ভারী ট্রাকগুলিকে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যেতে বাধ্য করা হয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়েছে এবং প্রদেশের মানুষ তাদের উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

সড়ক আইন বাস্তবায়নে অনেক সমস্যা

প্রাদেশিক গণ কমিটি বিশ্বাস করে যে বর্তমানে, ট্র্যাফিক কাজ এবং প্রকল্পগুলির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স অনেক অসুবিধা এবং সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে যার সমাধান করা প্রয়োজন।

ভূমি আইনের বিধান অনুসারে, ভূমি অধিগ্রহণের আগে, ভূমি অধিগ্রহণ বাস্তবায়নের আগে পুনর্বাসন এলাকার আবাসন বা অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন করতে হবে। এটি বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, কারণ বাস্তবে, একই সময়ে ভূমি অধিগ্রহণ এবং পুনর্বাসন এলাকার নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হলে স্থান ছাড়পত্রের সময় কমবে, তাই এটি সেই অনুযায়ী সমন্বয় করা প্রয়োজন।

প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং সড়ক যানজট সংক্রান্ত আইন বাস্তবায়নে ত্রুটি-বিচ্যুতির কথা তুলে ধরেছেন - ছবি: লে মিন

রাষ্ট্র কর্তৃক লিজ নেওয়া এবং বার্ষিক জমির খাজনা প্রদানকারী সংস্থা এবং উদ্যোগ থেকে জমি পুনরুদ্ধার করার সময়, তাদের জমির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় না (শুধুমাত্র অবশিষ্ট জমিতে বিনিয়োগের খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়)। অতএব, রাষ্ট্র যখন জমি পুনরুদ্ধার করে, তখন প্রচারণা এবং সংহতি, ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা প্রদান করে এমন সংস্থা এবং উদ্যোগগুলি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়, যা প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

জিপিএমবি সীমানার মধ্যে জমি অধিগ্রহণ, রাস্তাটি সম্পন্ন এবং ব্যবহারের পর, ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোরের মধ্যে ঘরবাড়ি থাকা পরিবারগুলিকে নতুন বাড়ি নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হবে না, যা মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করবে। তবে, ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোরের মধ্যে ঘরবাড়ি তৈরির জন্য জমি ব্যবহারকারী পরিবারগুলির জন্য জমি অধিগ্রহণ, ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তার বিষয়ে বর্তমানে কোনও নিয়ম নেই।

এছাড়াও, স্থানীয় ব্যবস্থাপনায় বিনিয়োগ এবং সড়ক ব্যবস্থা নির্মাণের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং অপ্রতুলতা রয়েছে; কেন্দ্রীয় ব্যবস্থাপনায় সড়ক ব্যবস্থার বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং ব্যবস্থাপনায় মন্ত্রণালয়, শাখা এবং কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয়ের সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন।

ট্র্যাফিক নিরাপত্তার ক্ষতির কারণ হওয়া ব্ল্যাক স্পটগুলি পরিচালনা করার প্রক্রিয়ায়, এমন কিছু স্থান রয়েছে যেখানে ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজন হয়, কিন্তু এই কাজের জন্য বাজেট এখনও সীমিত, যার ফলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং শৃঙ্খলা নিশ্চিত করতে অনেক অসুবিধা হয়। প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১ এর সাথে সংযোগ পয়েন্টগুলির পরিকল্পনার পরিপূরক চুক্তিটি এখনও সংযোগ পদ্ধতির কারণে অনেক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে।

ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে এখনও সংগঠন, গুণমান, স্কেলের অনেক ত্রুটি রয়েছে এবং পরিবহনের মাধ্যমের দ্রুত বৃদ্ধি, প্রধানত ব্যক্তিগত যানবাহন, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে।

প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ডং হা শহরের সাথে বাইপাস নেই, যা শহরাঞ্চল এবং অভ্যন্তরীণ যানবাহনের ঘনত্বযুক্ত শহরগুলিকে এড়িয়ে চলে, যার ফলে প্রদেশের অভ্যন্তরে যানবাহন এবং এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া যানবাহনের মধ্যে ট্র্যাফিক দ্বন্দ্ব বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সমস্যা এবং অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে। এদিকে, টহল এবং হ্যান্ডলিং বাহিনী এবং পর্যবেক্ষণ এবং হ্যান্ডলিং এর জন্য উপায় এবং সরঞ্জামগুলি এলাকার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

পরিদর্শন আইনের পরিবর্তন এবং বিশেষায়িত পরিদর্শন কাজের উপর বিস্তারিত নিয়মকানুন এবং বাস্তবায়ন নির্দেশাবলীর অভাব সড়ক ট্রাফিক পরিদর্শন বাহিনীর কার্যাবলী এবং কাজগুলিকে প্রভাবিত করেছে, যার ফলে লঙ্ঘন মোকাবেলায় অনেক অসুবিধার সৃষ্টি হয়েছে।

ট্রাফিক নিরাপত্তার প্রচারণা এবং শিক্ষা মাঝে মাঝে এবং কিছু জায়গায় সকল মানুষের কাছে পৌঁছায়নি। ট্রাফিক আইন মেনে চলার ক্ষেত্রে এখনও একটি ব্যক্তিগত অবস্থা রয়েছে এবং গ্রামীণ রাস্তায় যানজটে অংশগ্রহণের সময় গুরুত্বের অভাব রয়েছে।

ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে আইনি ব্যবস্থা উন্নত করার প্রস্তাব

উপরোক্ত ত্রুটিগুলি থেকে, প্রাদেশিক গণ কমিটি সম্পূর্ণতা, সময়োপযোগীতা, সমন্বয়, ঐক্য, স্থিতিশীলতা এবং সহজলভ্যতা নিশ্চিত করার জন্য সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা সংক্রান্ত আইনি ব্যবস্থার উন্নতি অব্যাহত রাখার সুপারিশ করে।

সকল মানুষের কাছে সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রচারণা জোরদার করা এবং ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা যাতে মানুষ সড়ক পরিবহন অবকাঠামো এবং সড়ক নিরাপত্তা করিডোর রক্ষা করার জন্য তাদের দায়িত্ব বুঝতে পারে এবং তা বৃদ্ধি করতে পারে। সমকালীন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা এবং পরিবহনের উন্নয়নে সাড়া দেওয়া।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন সড়ক ট্রাফিক আইন বাস্তবায়নে ত্রুটি-বিচ্যুতি মোকাবেলার প্রস্তাব করেছেন - ছবি: লে মিন

চাহিদা মেটাতে পরিবহন ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করা। প্রদেশে উচ্চ অভ্যন্তরীণ যানবাহন ঘনত্বের শহুরে এলাকা এড়িয়ে চলার জন্য জাতীয় মহাসড়ক ১ তৈরি করা। সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা, তত্ত্বাবধান এবং পরিচালনায় জাতীয় ডিজিটাল রূপান্তরের লক্ষ্যের সাথে সম্পর্কিত সম্পদ, যানবাহন, সরঞ্জাম এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির প্রয়োগে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা।

ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্রুত বাস্তবায়ন; কুয়া ভিয়েতনাম থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ৯ নির্মাণের জন্য তহবিল বরাদ্দ। বিশেষ ব্যবহারের বনের মধ্য দিয়ে যান চলাচলের সমস্যার সমাধানের জন্য, বিশেষ নিয়মকানুন প্রয়োজন। ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত বৃহৎ যানবাহন বিভক্ত করার ফলে কোয়াং ট্রাইয়ের মানুষের জন্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি। জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত জাতীয় পরিষদের কমিটিকে এই অঞ্চলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তত্ত্বাবধান এবং নির্দেশনা দেওয়ার প্রস্তাব করুন।

খসড়া আইনের উপর মন্তব্যের ক্ষেত্রে, সড়ক আইনের পরিধি স্পষ্ট করা প্রয়োজন, যাতে সড়ক ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত খসড়া আইনের সাথে দ্বিগুণ এবং ওভারল্যাপ না হয়। বাস স্টেশনগুলিকে স্থিতিশীলভাবে সাজানোর জন্য নিয়মাবলী যুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, যাতে যানবাহনের অন্যান্য মাধ্যমগুলির সাথে অটোমোবাইল পরিবহনের সংযোগ স্থাপনের জন্য সুবিধাজনক স্থানে ব্যবস্থা করা হয়।

ট্র্যাফিক মনিটরিং সিস্টেমে বিনিয়োগ বাড়ান। ট্র্যাফিক সাইনগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজান কারণ বর্তমান সাইন সিস্টেমটি অনেক বেশি এবং খুব ঘন; এমন একটি ব্যবস্থাপনা সংস্থা থাকা দরকার যার স্পষ্ট দায়িত্ব থাকবে বৈজ্ঞানিকভাবে এবং স্পষ্টভাবে সাইনগুলি সাজানোর জন্য যাতে লোকেরা তা মেনে চলতে পারে...

জাতীয় পরিষদের জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল নগুয়েন মিন ডুক প্রদেশের সুপারিশগুলি স্বীকার করেছেন - ছবি: লে মিন

জাতীয় পরিষদের জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল নগুয়েন মিন ডুক সাম্প্রতিক সময়ে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের কাজ বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় ত্রুটিগুলি প্রদেশের সাথে ভাগ করে নিয়েছেন।

একই সাথে, আইন প্রণয়ন প্রক্রিয়ার সময় বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য স্থানীয় সুপারিশগুলি নোট করবে, বিশেষ করে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় ধারাবাহিকতা তৈরি করতে, ট্রাফিক প্রকল্প বাস্তবায়ন ও স্থাপনে স্থানীয়দের সহায়তা করতে এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সরকারি বিনিয়োগ, পিপিপি বিনিয়োগ এবং প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশের মতো বেশ কয়েকটি আইন সংশোধনের সুপারিশ করা।

লে মিন

উৎস