মহাকাশের আত্মা স্মরণ করে

VHXQ - চালুর এক বছর পর, বেন থান মেট্রো স্টেশনটি সাইগন বাসিন্দাদের জীবন ও স্মৃতি বহন করে একটি শহুরে সত্তায় পরিণত হয়েছে।

অপারেটিং মেট্রো লাইন 1 বেন থান - সুওই তিয়েন। ছবি: Huynh Tuong Giang

১৮৮১ সালের ২৭শে ডিসেম্বর সাইগন-চোলন রেলপথের উদ্বোধন করা হয়, যা ইন্দোচীনে প্রথম নগর রেলওয়ের সূচনা করে। ২০২৪ সালের ২২শে ডিসেম্বর, মেট্রো লাইন ১ বেন থান-সুই তিয়েন আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। বেন থান সাইগনের নগর ইতিহাসে একটি মাইলফলক হয়ে উঠেছে।

বিভিন্ন সময়ের ক্লাসগুলোর জন্য একটি মিলনস্থল।

ঐতিহাসিক নথিপত্রে সাইগন-চোলন রেলপথের গতিপথের বিবরণ পাওয়া যায়, যা তৎকালীন দক্ষিণ ভিয়েতনামকে 'ইন্দোচীনের রেলপথের আঁতুড়ঘর'-এ পরিণত করেছিল। সেই অনুযায়ী, এই লাইনটি নদী, খাল এবং মূল জনবসতির সাথে সংযুক্ত ভৌগোলিক অক্ষ বরাবর চলে গিয়েছিল; অনেক নথিতে এই পথটিকে বেন নে খাল এবং চোলনের (তৎকালীন সাইগনের প্রধান বাণিজ্যিক ও আবাসিক এলাকা) দিকে যাওয়া রাস্তাগুলোর সাথে সংযুক্ত বলে বর্ণনা করা হয়েছে।

আর যদি এক শতাব্দীরও বেশি আগে জাহাজটি সাইগন নদীর ঘাট থেকে যাত্রা শুরু করে, বেন নে খাল ধরে এগিয়ে, নগুয়েন ত্রাই সড়ক ঘুরে চো লনে পৌঁছে থাকে, তবে একশ বছরেরও বেশি সময় পরে, সেই যাত্রার সূচনা বিন্দুটি এখন ভূগর্ভে অবস্থিত — ঠিক সাইগনের নগর স্মৃতির সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ সংযোগস্থলে।

বেন থান-সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের একটি বায়বীয় দৃশ্য। ছবি: নগুয়েন তিয়েন

একশ বছরেরও বেশি আগে, ফরাসিরা সাইগন-চো লন রেললাইনটি সম্পন্ন করতে মাত্র এক বছর সময় নিয়েছিল। কিন্তু বোরেস লেগুন ভরাট করতে এবং গ্যালিয়েনি স্ট্রিট (বর্তমানে ত্রান হুং দাও স্ট্রিট) চালু করতে চার দশক সময় লেগেছিল, যা সাইগন এবং চো লন শহর দুটিকে একটি সমন্বিত উন্নয়নে সংযুক্ত করেছিল।

জাপান থেকে প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে ২০ বছর ধরে চলমান বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের কল্যাণে, বর্তমান বেন থান স্টেশনটি নিছক একটি 'স্থানান্তর কেন্দ্র' হিসেবে তার ঐতিহাসিক পরিচিতিকে অতিক্রম করেছে। এটি নগরবাসীদের জন্য একটি নতুন জীবনক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে, যা সময় ব্যবস্থাপনা এবং যান চলাচল শৃঙ্খলা সম্পর্কে বৃহত্তর সচেতনতা বৃদ্ধি করছে।

বেন থান থেকে ট্রেনটি সিটি থিয়েটার ও বা সন—এই দুটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন অতিক্রম করে, তারপর পূর্ব অক্ষ বরাবর ১১টি উড়াল স্টেশন পেরিয়ে ভূপৃষ্ঠে উঠে আসে।

সাইগনের বাসিন্দারা এটিকে শহরের আবেগিক মানচিত্র নতুন করে আঁকার এক যাত্রার সঙ্গে তুলনা করেন। ট্রেনটি পাতাল রেল স্টেশন ছেড়ে যেতেই কেবিনে আলোয় ভরে যায়, আর তাতে ভেসে ওঠে শান্ত সাইগন নদী, বিস্তৃত ভো নগুয়েন জিয়াপ মহাসড়ক এবং একের পর এক সারিবদ্ধ গাছ। উপর থেকে দেখলে মনে হয়, শহরটি যেন হঠাৎ তার কোলাহল ও ব্যস্ততা হারিয়ে ফেলেছে।

সৃজনশীলতার জন্য প্রচুর সুযোগ।

বেন থান মেট্রো স্টেশনের ঠিক বেসমেন্টে, চারটি সমকেন্দ্রিক বৃত্ত নিয়ে গঠিত একটি কাঁচের অ্যাট্রিয়াম রয়েছে, যা মিলিত হয়ে সুষম ত্রিভুজ তৈরি করেছে। ভূমিতে, ২৩/৯ পার্কের তিন-পার্শ্বযুক্ত সম্মুখভাগে একটি ঝকঝকে গোলাকার কাঁচের গম্বুজ রয়েছে। এটিই বেন থান মেট্রো স্টেশনের আলো-সংগ্রহকারী অ্যাট্রিয়াম। এই সমস্ত উপাদান একত্রিত হয়ে বেন থান স্টেশন এলাকাতেই একটি শিল্পকর্ম তৈরি করেছে।

দেখুন কীভাবে বিশ্বজুড়ে ট্রেন স্টেশনগুলো সৃজনশীল স্থান হিসেবে গড়ে উঠছে।

পর্যটকরা বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের অভিজ্ঞতা লাভ করেন।

এশিয়ায় নগর রেলের জন্মস্থান হিসেবে বিবেচিত জাপানে, ট্রেন স্টেশনগুলো জীবন্ত সাংস্কৃতিক স্থান হিসেবে কাজ করে। টোকিও, কিয়োটো এবং ওসাকার মেট্রো লাইনগুলো স্থানীয় সাংস্কৃতিক জীবন থেকে অবিচ্ছেদ্য। প্রতিটি স্টেশনকে একটি 'সাংস্কৃতিক প্রবেশদ্বার' হিসেবে নকশা করা হয়েছে, যা তার স্থাপত্য, উপকরণ, ম্যুরাল এবং দ্বিভাষিক সাইনেজের মাধ্যমে অঞ্চলের ইতিহাসকে প্রতিফলিত করে এবং এই সবকিছুর মধ্যেই ঐতিহ্যবাহী শৈল্পিক উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

হাজার বছরের পুরোনো রাজধানী কিয়োটোতে, ঐতিহ্যবাহী ভূদৃশ্যের কোনো ক্ষতি না করে নগর রেল ব্যবস্থাটি সতর্কতার সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি ভূগর্ভস্থ লাইনের আশেপাশে ভবনের উচ্চতা সীমিত রাখার পাশাপাশি মন্দির, উপাসনালয় এবং পুরোনো শহরের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে।

অন্যদিকে, মেট্রো স্টেশনগুলোকে সামাজিক সাংস্কৃতিক পরিসরে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে সিউল (দক্ষিণ কোরিয়া) একটি উৎকৃষ্ট উদাহরণ। এখানকার অনেক স্টেশন শুধু যাতায়াতের কেন্দ্রই নয়, বরং সেগুলোতে ছোট গ্রন্থাগার, প্রদর্শনী কক্ষ, লোকশিল্প পরিবেশনার মঞ্চ এবং স্থানীয় ইতিহাসের প্রদর্শনীরও ব্যবস্থা রয়েছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, সিউল সরকার মেট্রো ব্যবস্থার মধ্যে স্থানীয় শিল্পী, গোষ্ঠীগত শিল্প প্রকল্প এবং অমূর্ত সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য প্রদর্শনের জন্য একটি নির্দিষ্ট শতাংশ জায়গা বরাদ্দ করেছে। ফলে, এই নগর রেল ব্যবস্থা শহরটিকে একরূপ করে তোলে না; বরং এটি আধুনিক জীবনের মধ্যে ঐতিহ্যবাহী সংস্কৃতি ছড়িয়ে দেওয়ার একটি মাধ্যম হয়ে ওঠে।

একজন বিদেশি পর্যটক বেন থান স্টেশনে একটি প্রদর্শনী দেখছেন। ছবি: হা খান

হো চি মিন সিটি সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী, মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুয়ি তিয়েন-এ স্টেশনগুলোকে ভবনের সাথে সংযোগকারী একাধিক করিডোর থাকবে।

বেন থান স্টেশনে সর্বোচ্চ ৬টি সংযোগকারী লাইন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে ২টি করিডোর সরাসরি বেন থান চতুর্ভুজ এলাকার সাথে সংযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বা সন স্টেশনও দুটি পৃথক লাইনের মাধ্যমে মেরিনা সেন্ট্রাল টাওয়ারের সাথে সংযুক্ত হবে। ২০২৫ সালের জুলাই মাসে, সিটি থিয়েটার স্টেশন এবং ইউনিয়ন স্কোয়ার শপিং সেন্টারের মধ্যে প্রথম সংযোগস্থলটি চালু হবে, যা বাসিন্দাদের জন্য একটি নতুন অভিজ্ঞতা নিয়ে আসবে।

কখনো কখনো প্রতিটি রেলস্টেশনের বিশ্রামস্থলগুলোতে শহরের আত্মা প্রকাশিত হয়...

বর্তমান বিশ্বব্যাপী প্রবণতা হলো প্রাচীন শহরগুলির ট্রেন স্টেশনগুলির পাশাপাশি দেশজুড়ে বিস্তৃত রেললাইনের পুরানো স্টেশনগুলিকে সংরক্ষণ করা। অনেক দেশ সংরক্ষণের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি অবলম্বন করে, যেমন: (১) মূল অবস্থা বজায় রাখা এবং যতক্ষণ পর্যন্ত প্রয়োজন মেটানো যায় ততক্ষণ ব্যবহার চালিয়ে যাওয়া (যেমন হ্যানয় , কিয়োটো এবং ইয়র্কের ট্রেন স্টেশনগুলি); (২) জাদুঘর, সৃজনশীল কেন্দ্র এবং সাংস্কৃতিক স্থান হিসাবে অভিযোজিত ও সংস্কার করা (যেমন প্যারিসের গার দ'রসে স্টেশনটি মুজে দ'রসে-তে পরিণত হওয়া); এবং (৩) একটি ঐতিহাসিক নগর "টাইমলাইন" তৈরি করার জন্য নতুন স্টেশনগুলির সাথে সংরক্ষিত পুরানো স্টেশনগুলিকে একত্রিত করা, যা অনেক জায়গার দ্বারা নির্বাচিত একটি পদ্ধতি। শহরগুলি পুরানো শিল্প ভবনগুলিকে – যেমন ট্রেন স্টেশন, কারখানা, কর্মশালা, বন্দর ইত্যাদি – নতুন সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠানে রূপান্তরিত করে, যেখানে ঐতিহাসিক মূল্যবোধ সংরক্ষণ করা হয় এবং সমসাময়িক সামাজিক চাহিদার সাথেও খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়। ট্রেন স্টেশনগুলি, যা একসময় একটি অঞ্চলের কেন্দ্র এবং অনেক রুটের কেন্দ্রবিন্দু ছিল, এখন সাংস্কৃতিক কেন্দ্র এবং সারা বিশ্বের পর্যটকদের গন্তব্যে পরিণত হয়েছে।

ডঃ নগুয়েন থি হাউ

উৎস: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html