মহাকাশের আত্মা মনে রাখে

ভিএইচএক্সকিউ - এক বছর ধরে কার্যক্রম পরিচালনার পর, বেন থান মেট্রো স্টেশনটি একটি নগর সত্তায় পরিণত হয়েছে, যা সাইগনের বাসিন্দাদের জীবন এবং স্মৃতি বহন করে।

অপারেটিং মেট্রো লাইন 1 বেন থান - সুওই তিয়েন। ছবি: Huynh Tuong Giang

১৮৮১ সালের ২৭শে ডিসেম্বর, সাইগন - চোলন রেলপথ উদ্বোধন করা হয়, যা ইন্দোচীনে প্রথম নগর রেলপথের আবির্ভাবকে চিহ্নিত করে। ২০২৪ সালের ২২শে ডিসেম্বর, মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। সাইগনের নগর ইতিহাসে বেন থান একটি মাইলফলক হয়ে উঠেছে।

অনেক সময় ক্লাসের জন্য একটি মিলনস্থল।

ঐতিহাসিক নথিতে সাইগন - চোলন রেলপথের রুটের কথা উল্লেখ রয়েছে, যা সেই সময়ে দক্ষিণ ভিয়েতনামকে "ইন্দোচীনের রেলপথের দোলনা" করে তুলেছিল। সেই অনুযায়ী, লাইনটি নদী, খাল এবং মূল জনসংখ্যার সাথে সংযুক্ত স্থানিক অক্ষের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল; অনেক নথিতে রুটটিকে বেন এনঘে খাল এবং চোলনের (সেই সময়ে সাইগনের প্রধান বাণিজ্যিক এবং আবাসিক এলাকা) দিকে যাওয়ার রাস্তাগুলির সাথে সংযুক্ত বলে বর্ণনা করা হয়েছে।

আর যদি এক শতাব্দীরও বেশি সময় আগে, জাহাজটি সাইগন নদীর ডক থেকে যাত্রা করে, বেন এনঘে খাল ধরে যাত্রা করে, নগুয়েন ট্রাই রাস্তার চারপাশে ঘুরে চো লন পর্যন্ত যায়, তাহলে একশ বছরেরও বেশি সময় পরে, সূচনা বিন্দুটি ভূগর্ভস্থ অবস্থিত - সাইগনের নগর স্মৃতির সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ মোড়ে।

বেন থান-সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের একটি বায়বীয় দৃশ্য। ছবি: নগুয়েন তিয়েন

একশ বছরেরও বেশি আগে, ফরাসিরা সাইগন-চো লোন রেললাইনটি সম্পূর্ণ করতে মাত্র এক বছর সময় নিয়েছিল। কিন্তু বোরেসে উপহ্রদটি ভরাট করতে এবং গ্যালিয়েনি স্ট্রিট (বর্তমানে ট্রান হুং ডাও স্ট্রিট) খুলতে চার দশক সময় লেগেছিল, যা সাইগন এবং চো লোন দুটি শহরকে একটি একক, উন্নয়নশীল সত্তায় সংযুক্ত করেছিল।

বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন, যা ২০ বছর ধরে চলছে এবং জাপান থেকে প্রযুক্তি স্থানান্তরকে অন্তর্ভুক্ত করেছে, বর্তমান বেন থান স্টেশনটি তার ঐতিহাসিক ভাবমূর্তিকে কেবল "স্থানান্তর বিন্দু" হিসেবে ছাড়িয়ে গেছে। এটি নগরবাসীর জন্য একটি নতুন বসবাসের স্থান হয়ে উঠেছে, যা সময় ব্যবস্থাপনা এবং ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা সম্পর্কে বৃহত্তর সচেতনতা বৃদ্ধি করে।

বেন থান থেকে, ট্রেনটি দুটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন, সিটি থিয়েটার এবং বা সন এর মধ্য দিয়ে যায়, তারপর পূর্ব অক্ষ বরাবর ১১টি উঁচু স্টেশনের মধ্য দিয়ে ভূপৃষ্ঠে উঠে যায়।

সাইগনের বাসিন্দারা এটিকে শহরের আবেগগত মানচিত্র পুনর্নির্মাণের যাত্রার সাথে তুলনা করেছেন। ট্রেনটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে, ট্রেনের বগিতে আলোর বন্যা বয়ে যায়, যা শান্ত সাইগন নদী, বিস্তৃত ভো নুয়েন গিয়াপ মহাসড়ক এবং একের পর এক গাছের সারি প্রকাশ করে। উপর থেকে, শহরটি হঠাৎ তার দ্রুত গতি এবং ব্যস্ততা হারিয়ে ফেলেছে বলে মনে হচ্ছে।

সৃজনশীলতার জন্য প্রচুর স্থান।

বেন থান মেট্রো স্টেশনের বেসমেন্টে, চারটি সমকেন্দ্রিক বৃত্ত সহ একটি কাচের অলিন্দ রয়েছে, যা নিয়মিত ত্রিভুজে মিলিত হয়েছে। মাটিতে, 23/9 পার্কের তিন-পার্শ্বযুক্ত প্রুতে, একটি ঝলমলে বৃত্তাকার কাচের গম্বুজ রয়েছে। এটি বেন থান মেট্রো স্টেশনের আলোকসজ্জা অলিন্দ। এই সমস্ত উপাদানগুলি বেন থান স্টেশন এলাকায় শিল্পের একটি কাজ তৈরি করতে একত্রিত হয়।

বিশ্বজুড়ে ট্রেন স্টেশনগুলি কীভাবে সৃজনশীল স্থান হয়ে উঠছে তা একবার দেখুন।

পর্যটকরা বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের অভিজ্ঞতা লাভ করেন।

জাপানে, যা এশিয়ায় নগর রেলের জন্মস্থান হিসেবে বিবেচিত, ট্রেন স্টেশনগুলি জীবন্ত সাংস্কৃতিক স্থান হিসেবে কাজ করে। টোকিও, কিয়োটো এবং ওসাকার মেট্রো লাইনগুলি স্থানীয় সাংস্কৃতিক জীবনের সাথে অবিচ্ছেদ্য। প্রতিটি স্টেশনকে "সাংস্কৃতিক প্রবেশদ্বার" হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা এর স্থাপত্য, উপকরণ, ম্যুরাল এবং দ্বিভাষিক সাইনবোর্ডের মাধ্যমে অঞ্চলের ইতিহাসকে প্রতিফলিত করে, যার সবকটিই ঐতিহ্যবাহী শৈল্পিক উপাদানকে অন্তর্ভুক্ত করে।

হাজার বছরের পুরনো রাজধানী কিয়োটোতে, নগর রেল ব্যবস্থাটি সতর্কতার সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছে যাতে ঐতিহ্যবাহী ভূদৃশ্য ব্যাহত না হয়, ভূগর্ভস্থ লাইনের চারপাশে ভবনের উচ্চতা সীমিত করা হয় এবং মন্দির, মন্দির এবং পুরাতন শহরের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করা হয়।

এদিকে, সিউল (দক্ষিণ কোরিয়া) মেট্রো স্টেশনগুলিকে সম্প্রদায়ের সাংস্কৃতিক স্থানে রূপান্তরিত করার একটি প্রধান উদাহরণ। অনেক স্টেশন কেবল পরিবহন কেন্দ্র নয় বরং ছোট লাইব্রেরি, প্রদর্শনী কক্ষ, লোকশিল্প পরিবেশনার মঞ্চ এবং স্থানীয় ইতিহাসের প্রদর্শনীকেও একীভূত করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, সিউল সরকার মেট্রো সিস্টেমের মধ্যে স্থানীয় শিল্পী, সম্প্রদায় শিল্প প্রকল্প এবং অস্পষ্ট সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য প্রদর্শনের জন্য একটি নির্দিষ্ট শতাংশ স্থান বরাদ্দ করেছে। ফলস্বরূপ, নগর রেল ব্যবস্থা শহরটিকে "একীভূত" করে না; পরিবর্তে, এটি আধুনিক জীবনের মধ্যে ঐতিহ্যবাহী সংস্কৃতি ছড়িয়ে দেওয়ার একটি চ্যানেল হয়ে ওঠে।

বেন থান স্টেশনে একটি প্রদর্শনী দেখছেন একজন বিদেশী পর্যটক। ছবি: হা খান।

হো চি মিন সিটি সরকারের পরিকল্পনা অনুসারে, মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েনে স্টেশনগুলিকে ভবনগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য একাধিক করিডোর থাকবে।

বেন থান স্টেশনে ৬টি পর্যন্ত সংযোগকারী লাইন থাকার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে ২টি করিডোর রয়েছে যা সরাসরি বেন থান চতুর্ভুজ এলাকার সাথে সংযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বা সন স্টেশন দুটি পৃথক লাইনের মাধ্যমে মেরিনা সেন্ট্রাল টাওয়ারের সাথেও সংযুক্ত হবে। ২০২৫ সালের জুলাই মাসে, সিটি থিয়েটার স্টেশন এবং ইউনিয়ন স্কয়ার শপিং সেন্টারের মধ্যে প্রথম সংযোগ বিন্দুটি চালু হবে, যা বাসিন্দাদের জন্য একটি নতুন অভিজ্ঞতা প্রদান করবে।

শহরের আত্মা, কখনও কখনও, প্রতিটি ট্রেন স্টেশনের বিশ্রামস্থলে প্রকাশিত হয়...

বর্তমান বিশ্বব্যাপী প্রবণতা হল প্রাচীন শহরগুলির ট্রেন স্টেশনগুলি সংরক্ষণ করা, সেইসাথে সারা দেশে বিস্তৃত রেললাইনের পুরাতন স্টেশনগুলিও সংরক্ষণ করা। অনেক দেশ সংরক্ষণ পদ্ধতি প্রয়োগ করে যেমন: (১) মূল অবস্থা সংরক্ষণ করা এবং যতক্ষণ প্রয়োজন পূরণ হয় ততক্ষণ ব্যবহার অব্যাহত রাখা (যেমন হ্যানয় , কিয়োটো এবং ইয়র্কের ট্রেন স্টেশন); (২) জাদুঘর, সৃজনশীল কেন্দ্র এবং সাংস্কৃতিক স্থানগুলিতে রূপান্তর এবং সংস্কার করা (যেমন গ্যারে ডি'অরসে প্যারিসের মুসি ডি'অরসে হয়ে ওঠে); এবং (৩) সংরক্ষিত পুরাতন স্টেশনগুলির সাথে নতুন স্টেশনগুলিকে একত্রিত করে একটি ঐতিহাসিক শহুরে "সময়রেখা" তৈরি করা, যা অনেক জায়গার দ্বারা নির্বাচিত একটি পদ্ধতি। শহরগুলি পুরানো শিল্প ভবন - ট্রেন স্টেশন, কারখানা, কর্মশালা, বন্দর ইত্যাদি - কে নতুন সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠানে রূপান্তরিত করে, ঐতিহাসিক মূল্যবোধ সংরক্ষণ করে এবং সমসাময়িক সামাজিক চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। একসময় একটি অঞ্চলের কেন্দ্র এবং অনেক রুটের কেন্দ্রস্থল ছিল এমন ট্রেন স্টেশনগুলি সারা বিশ্বের পর্যটকদের জন্য সাংস্কৃতিক কেন্দ্র এবং গন্তব্যস্থলে পরিণত হয়েছে।

ডঃ নগুয়েন থি হাউ

সূত্র: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html