হা লং বেতে 'রকারি' তৈরির জন্য পাহাড়ের চারপাশে মাটি ফেলার নির্মাণ প্রকল্পে ধারাবাহিক লঙ্ঘন

৬ নভেম্বর, কোয়াং নিনহ প্রাদেশিক আন্তঃক্ষেত্রীয় কমিটি ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডের ক্যাম ফা শহরের কোয়াং হান ওয়ার্ডের ১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্পের নির্মাণ সম্পর্কিত প্রতিফলন পরিদর্শনের জন্য একটি কার্যনির্বাহী অধিবেশন করে।

সভায় প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, নির্মাণ বিভাগ, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ, হা লং বে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড, ক্যাম ফা সিটি পিপলস কমিটি, কোয়াং হান ওয়ার্ড পিপলস কমিটি এবং দো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।

এই বৈঠকের লক্ষ্য ছিল হা লং বে-এর পাথুরে পাহাড়গুলিকে "পাথুরে" রূপান্তরিত করার নগর প্রকল্প সম্পর্কে সংবাদমাধ্যমের প্রতিফলন যাচাই এবং স্পষ্ট করা, যার মধ্যে রয়েছে এই প্রতিফলন যে এই প্রকল্পটি মাটি সমতল করেছে এবং হা লং বে-তে দখল করেছে, যা উপসাগরের পানির গুণমানকে প্রভাবিত করছে; পরিবেশগত সুরক্ষা সমাধান ছাড়াই সরাসরি হা লং বে-এর জলে মাটি ফেলা পরিবেশ দূষণের কারণ হবে...

পরিদর্শনের সময়, প্রকল্পের মালিক প্রায় ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সার্ভিস রোড নির্মাণ করছিলেন। (ছবি: পিসি)

প্রকৃত পরিদর্শনের ফলাফল এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও শাখাগুলির মতামতের ভিত্তিতে, আন্তঃশাখা সর্বসম্মতভাবে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে প্রকল্প মালিক ১৫ জুন তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৬১৪/QD-UBND-এ কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করেননি।

বিশেষ করে, নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি: সার্ভিস রোড এবং কফারড্যামের ভিতরে একটি জিওটেক্সটাইল স্তর রয়েছে; নির্মাণের আগে নীচের কাদা ড্রেজিং করা; নির্মাণের সময় যে কাদা উঠে তা ড্রেজিং করা; পুরো কফারড্যামটি বাস্তবায়নের সাথে সাথে আশেপাশের বাঁধ বা অংশগুলির ভিত্তি প্রক্রিয়াজাতকরণ করা, কিন্তু কাদা উঠতে না দেওয়ার জন্য, বৃষ্টির জল কাদা ও মাটি সমুদ্রে বহন করতে না দেওয়ার জন্য বন্ধ এলাকা তৈরি করতে হবে; পর্যায়ক্রমে প্রকল্প বাস্তবায়ন এলাকা এবং হা লং বে ঐতিহ্যবাহী স্থানে পানির গুণমান, পলি, জীববৈচিত্র্য পর্যবেক্ষণ করা, ওয়ার্ডে এবং প্রকল্পে EIA রিপোর্ট প্রকাশ করা।

লো ফং স্রোতের ধারে বাঁধ নির্মাণের জন্য একটি নির্মাণ স্থান তৈরি করার জন্য প্রকল্প মালিক সার্ভিস রোডের একটি অংশের বাইরে অনেক কন্টেইনার ঘিরে রেখেছিলেন (ছবি: পিসি)

পরিদর্শনের সময়, বিনিয়োগকারী এখনও নির্মাণ স্থান এবং নির্মাণ পদ্ধতির নথি উপস্থাপন করেননি, এবং ২৪ জুলাই, ২০২৩ তারিখের নির্মাণ অনুমতি নং ৮২/GPXD-SXD এর পৃষ্ঠা ২-এ উল্লিখিত নির্মাণ বিভাগের মতামত অনুসারে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য ক্যাম ফা সিটির পিপলস কমিটিতে এখনও রিপোর্ট করেননি। পাবলিক সার্ভিস রোড নির্মাণের জন্য প্রকল্প মালিকের নির্মাণ ডায়েরি অসম্পূর্ণ ছিল...

আন্তঃবিষয়ক প্রতিনিধিদল প্রকল্প মালিককে প্রকল্পের দিকে যাওয়া পাবলিক সার্ভিস রোডে সমস্ত নির্মাণ কার্যক্রম অবিলম্বে বন্ধ করার জন্য; অনুমোদিত পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন অনুসারে অবিলম্বে নির্মাণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য; এবং নির্মাণ কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার আগে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মতামত নেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

বিনিয়োগকারীকে অবশ্যই একটি পরামর্শ ইউনিট নিয়োগ করতে হবে যার কাজ হবে ম্যানগ্রোভ বনের সম্পূর্ণ অবস্থা পুনর্মূল্যায়ন করা; প্রকল্পের সংলগ্ন ম্যানগ্রোভ বনের বৃদ্ধি এবং উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পের প্রভাব মূল্যায়নের জন্য বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করা; বিনিয়োগের আইটেমগুলি নির্মাণের আগে ড্রেনেজ লাইনের সাথে ডাইক লাইন নির্মাণ করা; এবং নির্মাণের আগে জোনিং করা।

পরিদর্শন দলটি পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে উপরে রেকর্ড করা দুটি লঙ্ঘনের জন্য পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে প্রশাসনিক লঙ্ঘনের একটি রেকর্ড তৈরি করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অনুরোধ করেছে।

আন্তঃক্ষেত্র কমিটি ক্যাম ফা সিটির পিপলস কমিটিকে নিয়ম অনুসারে নির্মাণ ও পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়ে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব পালনের জন্য অনুরোধ করেছে; কোয়াং হান ওয়ার্ডের পিপলস কমিটিকে দো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডের তত্ত্বাবধানে পরিবেশ সুরক্ষা বিধি লঙ্ঘনকারী উপরোক্ত কার্যকলাপ বন্ধ করার জন্য অনুরোধ করেছে।

কার্য অধিবেশন শেষে, ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেড পরিদর্শন দলের সিদ্ধান্ত এবং সুপারিশের সাথে একমত পোষণ করে।

পরিদর্শন দলটি দো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডের প্রকল্প নির্মাণে অনেক লঙ্ঘনের বিষয়টি তুলে ধরেছে। (ছবি: পিসি)

পূর্বে, আন্তঃবিষয়ক পরিদর্শন দল প্রকল্পের বর্তমান নির্মাণ অবস্থা পরিদর্শন করেছিল। সেই অনুযায়ী, মাঠ পরিদর্শনের সময়, প্রকল্প মালিক একটি পাবলিক সার্ভিস রোড নির্মাণ করছিলেন যা ক্যাম ফা সিটির পিপলস কমিটির ১৬ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৫০৯৯/QD-UBND-এ অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে ২, ৩, ৪, ৫, ৭ রুটের সাথে মিলে যায়...

নির্মাণের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১ কিলোমিটার। পাবলিক সার্ভিস রোডের নির্মাণ সামগ্রী আলগা পাথর দিয়ে তৈরি, রাস্তার পৃষ্ঠটি চূর্ণ পাথর দিয়ে ঢাকা, কিছু অংশে রাস্তার বাইরের প্রান্তটি পাথর দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, প্রকল্পের মালিক বাকি অংশটি সরাসরি মাটি ফেলে দিয়েছেন যাতে কাদা এবং মাটি সামুদ্রিক পরিবেশে ভেসে না যায়।

লো ফং স্রোতের সংলগ্ন পাবলিক রাস্তার ধারে, মাটি এবং পাথর ধুয়ে যাওয়ার ঘটনা ঘটছে, যার ফলে উপকূলীয় সমুদ্রের জল অঞ্চলে স্থানীয় ঘোলাটে ভাব (প্রায় ৫ মিটার পরিসর) দেখা দিচ্ছে।

সার্ভিস রোডের শেষে, পাথুরে পাহাড় সংলগ্ন এলাকা, মাটি ফেলে কাদা প্রবাহের ঘটনাটি এখনও শোধন করা হয়নি।

প্রকল্পের মালিক লো ফং স্রোতের ধারে বাঁধ নির্মাণের জন্য একটি নির্মাণ স্থান তৈরি করতে সার্ভিস রোডের একটি অংশ ঘিরে ১০টি কন্টেইনার (মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২০০ মিটার) ব্যবহার করেছেন। একই সাথে, প্রকল্পটি সার্ভিস রোডের বাইরে এমন স্থানে জিওটেক্সটাইল কাপড়ের একটি স্তর ছড়িয়ে দিচ্ছে যেখানে কন্টেইনারগুলি ঘিরে রাখা হয়নি।

উৎস: https://vietnamnet.vn/loat-sai-pham-thi-cong-du-an-do-dat-quay-nui-thanh-hon-non-bo-o-vinh-ha-long-2211632.html