কুয়া ভিয়েতনামের নদী ক্রমশ দুর্লভ হয়ে উঠছে

কোয়াং ট্রাই মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির নেতারা জানিয়েছেন যে কুয়া ভিয়েতনাম জলপথ সম্প্রতি ক্রমবর্ধমানভাবে পলি জমেছে, যার ফলে জলপথে চলাচলকারী জাহাজগুলির জন্য অসুবিধা হচ্ছে।

বর্তমানে, চ্যানেলের গভীরতা মাত্র ২.৫ মিটার এবং এটি কেবল ১,৫০০-২,০০০ টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের চাহিদা পূরণ করে, যেগুলো বন্দরে পণ্য বোঝাই করার জন্য প্রবেশ করে এবং ছেড়ে যায়। নকশা অনুসারে, চ্যানেলের গভীরতা প্রায় ৫ মিটার এবং এতে প্রায় ৩,০০০ টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন হতে পারে।

সম্প্রতি, পণ্য বোঝাই করার জন্য কুয়া ভিয়েত বন্দরে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে তাদের বোঝা কমাতে হয়েছে (ছবি চিত্র)।

"প্রবেশকারী জাহাজের সংখ্যা স্থিতিশীল রয়েছে, তবে জাহাজ মালিক এবং পণ্যসম্ভার মালিকদের একে অপরের সাথে আলোচনা করে বোঝা কমাতে হবে এবং ক্ষতির খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ গ্রহণ করতে হবে। কারণ জাহাজগুলি যদি অন্যান্য বন্দর এলাকায় প্রবেশ করে, তাহলে উচ্চ পরিবহন খরচও পণ্যসম্ভার মালিকদের জন্য অসুবিধার কারণ হবে," কোয়াং ট্রাই মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির একজন প্রতিনিধি বলেন, এটি জলপথে জাহাজ চলাচলের সময় ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

কুয়া ভিয়েত পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক মিঃ হোয়াং ডুক চুং বলেন যে ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, এই এলাকার চ্যানেলে পলির পরিমাণ অনেক বেশি ছিল, যার ফলে জাহাজগুলির প্রবেশ এবং প্রস্থান করা কঠিন হয়ে পড়েছিল। ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে, কোম্পানিটি জরুরি ড্রেজিং করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটি এবং সামুদ্রিক প্রশাসনের কাছে অনুমতি চেয়েছিল এবং অনুমোদিত হয়েছিল। তবে, কোম্পানিটি চ্যানেলের কেবলমাত্র একটি অংশ খনন করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে জাহাজগুলি অস্থায়ীভাবে বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে সক্ষম হয়েছিল।

"এখন পর্যন্ত, জাহাজগুলি বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে সক্ষম হয়েছে, তবে সাধারণত তাদের বোঝা প্রায় 30% কমাতে হয়," মিঃ চুং বলেন।

২০২৪ সালের মে মাসের গোড়ার দিকে, নর্দার্ন মেরিটাইম সেফটি কর্পোরেশন একটি সামুদ্রিক নোটিশ জারি করে, যেখানে কুয়া ভিয়েত সামুদ্রিক চ্যানেলের বয় নম্বর ০ থেকে বয় পেয়ার নম্বর ৩ এবং ৪ পর্যন্ত চ্যানেলের অংশটি সামুদ্রিক চ্যানেলের ৬০ মিটার প্রশস্ত তলদেশের মধ্যে ঘোষণা করা হয়, যা সীমিত এবং মাত্র ৩ মিটার গভীরতার একটি সামুদ্রিক সংকেত ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত।

নেভিগেশন চ্যানেলের ৬০ মিটার প্রশস্ত নীচের অংশের মধ্যে বয় ৩ এবং ৪ থেকে টার্নিং বেসিন পর্যন্ত চ্যানেল অংশটি সীমিত এবং ২.৫ মিটার গভীরতার একটি নেভিগেশন সিগন্যাল সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত।

উল্লেখযোগ্যভাবে, শিপিং চ্যানেলটিতে চ্যানেলের ডান পাশে ২.৩-২.৪ মিটার গভীরতার একটি অগভীর স্ট্রিপ রয়েছে, যা প্রায় ৭৫ মিটার (বয়া নম্বর ৩ এর উজান থেকে প্রায় ১২০ মিটার বয়া নম্বর ৩ এর উজান পর্যন্ত) বিস্তৃত। প্রশস্ত এলাকাটি চ্যানেলের প্রায় ১০ মিটার দখল করে।

টার্নিং বেসিনের অবস্থানে, 3.4-4.9 মিটার গভীরতার একটি অগভীর স্ট্রিপও রয়েছে, ঘাট নং 1 এর ডাউনস্ট্রিম এলাকা থেকে কুয়া ভিয়েত বন্দরের ঘাট নং 2 এর ডাউনস্ট্রিম এলাকা পর্যন্ত, প্রশস্ত এলাকাটি টার্নিং বেসিনের উপর প্রায় 10 মিটার দখল করে।

কুয়া ভিয়েত - কোয়াং ট্রাই জলপথে চলাচলকারী জলযানগুলিকে সঠিক জলপথ অনুসরণ করার, নেভিগেশন সংকেত অনুসরণ করার এবং অগভীর অঞ্চলে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে কুয়া ভিয়েত জলপথকে ২০২৪-২০২৫ সময়কালের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা রাজ্য বাজেটের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়েছে।

প্রকল্পটির লক্ষ্য হল চ্যানেলটি -৫.৬ মিটার গভীরতায় খনন করা, যার আনুমানিক ড্রেজিং উপকরণের পরিমাণ ১৬২,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি। ২০২৪ সালে আনুমানিক ড্রেজিং খরচ প্রায় ২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। বর্তমানে, প্রকল্পটি কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা তীরে ড্রেজিং উপকরণ ডাম্পিংয়ের অবস্থানের জন্য অনুমোদিত হয়েছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm