পারমাণবিক বোমারু বিমান একটানা ১৬,০০০ কিলোমিটার উড়তে পারে।

[বিজ্ঞাপন_১]

এক দশক ধরে পরিষেবা দেওয়ার পর, বি-৩৬ 'পিসমেকার' এখন পর্যন্ত আকাশে ওড়া সবচেয়ে অসাধারণ বিমানগুলোর মধ্যে অন্যতম।

বি-৩৬ পিসমেকার ছিল এযাবৎকালের নির্মিত বৃহত্তম বোমারু বিমানগুলোর মধ্যে অন্যতম। ছবি: হিস্ট্রিনেট — বি-৩৬ 'পিসমেকার' ছিল এযাবৎকালের নির্মিত বৃহত্তম বোমারু বিমানগুলোর মধ্যে অন্যতম। ছবি: *হিস্ট্রিনেট*

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়ে তৈরি এবং শীতল যুদ্ধের শুরুর দিকে মোতায়েন করা বি-৩৬ ছিল এযাবৎকালের বৃহত্তম পিস্টন-ইঞ্জিন চালিত বোমারু বিমান। ইন্টারেস্টিং ইঞ্জিনিয়ারিং-এর মতে, বি-২৯ ‘সুপারফোরট্রেস’-কে ছাড়িয়ে যাওয়ার পর এবং পরবর্তীতে সমানভাবে চিত্তাকর্ষক বি-৫২ ‘স্ট্র্যাটোফোরট্রেস’ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ায় ‘পিসমেকার’ নামের এই বোমারু বিমানটির আয়ুষ্কাল ছিল স্বল্প।

যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিমান হামলায় কখনো বি-৩৬ ব্যবহার করেনি, বিমানটি একটি অত্যন্ত দীর্ঘ পাল্লার কৌশলগত পারমাণবিক বোমারু বিমান হিসেবে নকশা করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ ৩৯,৬০০ কেজি পেলোড বহনের ক্ষমতাসহ বি-৩৬ একবার জ্বালানি পুনরায় ভর্তি করে ১৬,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে।

১৯৪১ সালে, বিদেশের ঘাঁটিগুলোর নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে উদ্বেগের কারণে মার্কিন আর্মি এয়ার কোর আন্তঃমহাদেশীয় উড্ডয়নে সক্ষম একটি কৌশলগত বোমারু বিমান নির্মাণের অনুরোধ জানায়। ১৯৪১ সালের নভেম্বরে, বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান কনসোলিডেটেড ভালটি, যা পরে কনভেয়ার নামে পরিচিত হয়, বোয়িং-এর মডেল ৩৮৫-কে হারিয়ে তাদের মডেল ৩৬ নকশার জন্য চুক্তিটি লাভ করে। বিমানটির ডানার বিস্তার ছিল ৭০ মিটার এবং এতে ছয়টি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-৪৩৬০ "এক্সওয়াস্প" ২৮-সিলিন্ডারের রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন লাগানো ছিল। বিমানটির মূল কাঠামোর দৈর্ঘ্য ছিল ৪৯ মিটার এবং এতে চারটি বিশাল বোমা রাখার স্থান ছিল।

বিমানটিতে চারটি জেনারেল ইলেকট্রিক জে৪৭ টার্বোফ্যান ইঞ্জিনও লাগানো ছিল, যা ডানার অগ্রভাগে অবস্থিত ছিল এবং এটি সেই সময়ে একটি বড় উদ্ভাবন ছিল। এই অনন্য নকশার কারণে, বিমানটি ঘণ্টায় ৩৭০ কিমি গতিতে চলতে পারত। জে৪৭ ইঞ্জিনগুলো সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৭০০ কিমি পর্যন্ত বাড়াতে সাহায্য করত।

মোট ৩৮০টি বি-৩৬ তৈরি করা হয়েছিল। সর্বশেষ বিমানটি ১৯৫৪ সালের আগস্ট মাসে উৎপাদন লাইন থেকে বের হয়। এক বছর পর, বি-৫২ পরিষেবাতে আসে। ১০ বছর পর, ১৯৫৯ সালে বি-৩৬-কে আনুষ্ঠানিকভাবে অবসরে পাঠানো হয়। এর মধ্যে মাত্র কয়েকটি গোয়েন্দা বিমান হিসেবে কাজ চালিয়ে যায়, এবং বাকিগুলোকে আরএফ-৮৪এফ/কে বিশেষ গোয়েন্দা বিমান উৎক্ষেপণ ও অবতরণের জন্য পরিবর্তন করা হয়।

উৎপাদিত ৩৮০টি বি-৩৬ এর মধ্যে বর্তমানে মাত্র চারটি বিমানের কাঠামো টিকে আছে, যেগুলো ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাটওয়াটারে অবস্থিত ক্যাসেল এয়ার মিউজিয়াম এবং নেব্রাস্কার অ্যাশল্যান্ডে অবস্থিত অ্যারোস্পেস অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজিক কমান্ড মিউজিয়ামে সংরক্ষিত আছে। এ পর্যন্ত উৎপাদিত সর্বশেষ বি-৩৬ বিমানটি এখন অ্যারিজোনার টুকসনে ডেভিস-মোনথান বিমান ঘাঁটির পাশে অবস্থিত পিমা অ্যারোস্পেস মিউজিয়ামের সংগ্রহে রয়েছে।

কনভেয়ার বি-৩৬ এর একটি বেসামরিক যাত্রীবাহী সংস্করণও তৈরি করেছিল, যার নাম ছিল কনভেয়ার মডেল ৩৭। প্রাথমিকভাবে, প্যান আমেরিকান এয়ারওয়েজ এই বিমানগুলোর ১৫টি অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু উচ্চ জ্বালানি খরচ এবং অত্যধিক তেল খরচের কারণে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে পরিকল্পনাটি অবাস্তব বলে বিবেচিত হয়। উৎপাদন শুরু করার মতো অর্ডার না পাওয়ায় প্রকল্পটি ১৯৪৯ সালে বন্ধ হয়ে যায়।

আন খাং ( ইন্টারেস্টিং ইঞ্জিনিয়ারিং অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক