প্রথমবারের মতো বিদেশে চীনা বিমান

[বিজ্ঞাপন_১]

সিঙ্গাপুরে একটি প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণের সময় চীনের তৈরি C919 চীনের বাইরে প্রথম উড্ডয়ন করেছে।

১৮ ফেব্রুয়ারি, সিঙ্গাপুর এয়ারশোর আগে চীনের C919 ন্যারো-বডি বিমানটি একটি প্রদর্শনী উড্ডয়ন করে। এটি ছিল প্রথমবারের মতো C919 চীনা ভূখণ্ডের বাইরে উড়েছিল। বিমানটি তৈরি করেছে কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন অফ চায়না (কোম্যাক)।

সিঙ্গাপুরে এই ইভেন্টটি C919-এর জন্য বিদেশে তার ভাবমূর্তি তুলে ধরার একটি সুযোগ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে, কারণ এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের সীমিত অংশগ্রহণের প্রেক্ষাপটে। এয়ারবাস শুধুমাত্র A350-1000 দিয়ে প্রদর্শনী ফ্লাইট পরিচালনা করবে, কোনও A320neo বিমান ছাড়াই। বোয়িং সিঙ্গাপুরে বাণিজ্যিক বিমানও আনবে না, কেবল সামরিক বিমান আনবে।

১৮ ফেব্রুয়ারি সিঙ্গাপুর এয়ারশোর আগে সিঙ্গাপুরে কোম্যাকের C919 বিমানের প্রদর্শনী। ছবি: রয়টার্স — ১৮ ফেব্রুয়ারি সিঙ্গাপুর এয়ারশোর আগে সিঙ্গাপুরে কোম্যাকের C919 বিমানের প্রদর্শনী। ছবি: *রয়টার্স*

C919 হল Comac-এর ১৪ বছরের উন্নয়নের ফল, যা ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরের শেষে চীন কর্তৃক প্রত্যয়িত। এটি একটি ন্যারো-বডি বিমান, যার ধারণক্ষমতা ১৫৮-১৬৯ জন যাত্রী এবং ৫,৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি পরিসীমা রয়েছে। C919 বোয়িং ৭৩৭ এবং এয়ারবাস ৩২০-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে।

চীন বিমান তৈরিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে, যার লক্ষ্য দুটি পশ্চিমা জায়ান্ট বোয়িং এবং এয়ারবাসের আধিপত্য ভেঙে ফেলা। এই বছর, তারা জানিয়েছে যে তারা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিকভাবে C919 এবং Comac-এর প্রচারণা জোরদার করবে। এই বিমানটি সম্প্রতি চীনে পরিচালনার জন্য লাইসেন্স পেয়েছে এবং শুধুমাত্র চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স দ্বারা বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত হয়েছে।

২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, C919 হংকংয়ে একটি প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণ করে চীনের মূল ভূখণ্ডের বাইরে প্রথম ভ্রমণ করে। এই অনুষ্ঠানে, C919 এবং ARJ-21 জেট (এছাড়াও Comac দ্বারা নির্মিত) হংকং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রদর্শিত হয়েছিল। C919 ভিক্টোরিয়া হারবারের উপর দিয়ে একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটও প্রদর্শন করেছিল।

নতুন বিমানের চাহিদা মেটাতে বোয়িং এবং এয়ারবাস উৎপাদন বৃদ্ধি করছে, এবং শিল্পটি লক্ষ্য করছে যে কোম্যাক কীভাবে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের সুযোগটি কাজে লাগাবে, বিশেষ করে যখন বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্সের ধারাবাহিক সংকট থেকে বেরিয়ে আসছে।

গত মাসে, চীনা সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে যে কম্যাক কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরে C919 উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য কয়েক বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করবেন। চীনা বিমান পরিবহন কর্মকর্তারা আরও বলেছেন যে তারা ইউরোপীয় বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্থা (EASA) থেকে C919 এর অনুমোদন চাইবেন।

রয়টার্স একাধিক শিল্প সূত্রের বরাত দিয়ে জানিয়েছে যে বর্তমানে চীনে মাত্র চারটি C919 বিমান চলাচল করছে। বিমানটি সম্প্রতি অভ্যন্তরীণভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত হয়েছে এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহের উপর নির্ভরশীল।

কিন্তু বিমান শিল্পে বিমানের ঘাটতির মধ্যে, কম্যাক ক্রমশ মনোযোগ আকর্ষণ করছে। "আমার ক্রমবর্ধমান সংখ্যক ক্লায়েন্ট C919 কে তাদের সংক্ষিপ্ত তালিকায় রাখছেন," অ্যাল্টন এভিয়েশন কনসালটেন্সির অ্যাডাম কাউবার্ন রয়টার্সকে বলেন।

২০২৩ সালে কোম্যাক দুটি সি৯১৯ সরবরাহ করেছিল। এভিয়েশন কনসালটেন্সি আইবিএ পূর্বাভাস দিয়েছে যে এই বছর আরও ৭-১০টি সরবরাহ করা হবে।

"এই দশকে এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের ন্যারো-বডি বিমান বিক্রি হয়ে যাওয়ায়, বিশেষ করে দেশীয় বাজারে C919-এর সুযোগ বেশ বড়। তাদের চ্যালেঞ্জ মূলত দেশীয় চাহিদা মেটাতে উৎপাদন করা এবং আন্তর্জাতিক বাজারে অংশগ্রহণের জন্য লাইসেন্স পাওয়া," আইবিএ-এর মাইক ইওম্যানস বলেন।

হা থু (রয়টার্সের মতে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক