এয়ার ইন্ডিয়ার আরেকটি দুর্ঘটনা: ১৭০ জন যাত্রী বহনকারী বিমানে আগুন লেগেছে

(ড্যান ট্রাই) - হংকং (চীন) থেকে যাত্রা শেষ করার পর ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (নয়াদিল্লি, ভারত) এয়ার ইন্ডিয়ার এ৩২১ নম্বর ফ্লাইট নম্বর এআই ৩১৫-এ আগুন ধরে যায়।

টাইমস অফ ইন্ডিয়ার খবরে বলা হয়েছে, ২২ জুলাই বিকেলে ঘটনাটি ঘটে। হংকং থেকে নয়াদিল্লির উদ্দেশ্যে দীর্ঘ ফ্লাইট শেষে যাত্রীরা যখন বিমান থেকে নামছিলেন, তখন বিমানের লেজে অবস্থিত সহায়ক বিদ্যুৎ ইউনিটে (এপিইউ) হঠাৎ আগুন ধরে যায়।

যদিও আগুনের ফলে বিমানের ফিউজলেজের সামান্য ক্ষতি হয়েছে, তবুও সকল যাত্রী এবং ক্রু নিরাপদে বিমান থেকে বেরিয়ে এসেছেন, কেউ আহত হননি।

"২২ জুলাই হংকং থেকে দিল্লিগামী ফ্লাইট AI 315, অবতরণের কিছুক্ষণ পরেই APU-তে আগুন ধরে যায় এবং গেটে পার্ক করা থাকে। যাত্রীরা নামতে শুরু করলে এই ঘটনা ঘটে। নকশা অনুসারে APU স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। যদিও বিমানটির সামান্য ক্ষতি হয়েছে, তবুও সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু স্বাভাবিক এবং নিরাপদে অবতরণ করেছেন," এয়ার ইন্ডিয়ার একজন মুখপাত্র জানিয়েছেন।

বিমান সংস্থাটি নিশ্চিত করেছে যে তদন্ত না হওয়া পর্যন্ত বিমানটির কার্যক্রম স্থগিত রাখা হয়েছে এবং ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে সম্পূর্ণ অবহিত করা হয়েছে।

ইন্ডিয়া টাইমসের সূত্র জানিয়েছে যে প্রাথমিক কারণটি প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, তবে সঠিক কারণ নির্ধারণের জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত প্রয়োজন।

একটি এয়ার ইন্ডিয়ার এয়ারবাস বিমান (ছবি: কনট্রেইল)।

নিরাপত্তা সংক্রান্ত ঘটনা নিয়ে এয়ার ইন্ডিয়ার উপর ক্রমবর্ধমান চাপের মধ্যেই AI 315-এ APU-তে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটল। ইন্ডিয়া টাইমস জানিয়েছে যে গত ছয় মাসেই, পাঁচটি চিহ্নিত নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য ভারতীয় কর্তৃপক্ষ বিমান সংস্থাটিকে নয়টি নোটিশ জারি করেছে।

সবচেয়ে গুরুতর ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ছিল ১২ জুনের মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনা। এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৭-৮ ফ্লাইট নম্বর এআই ১৭১ আহমেদাবাদ বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পরেই বিধ্বস্ত হয়, এতে ২৪২ জন যাত্রীর মধ্যে ২৪১ জন এবং মাটিতে ১৯ জন নিহত হয়।

ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (AAIB) এর প্রাথমিক প্রতিবেদন অনুসারে, এক সেকেন্ডের মধ্যে উভয় ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে ক্রুরা কোনও প্রতিক্রিয়া জানাতে অক্ষম হয়ে পড়ে এবং এই দুর্ঘটনার কারণ হয়।

ইতিমধ্যে, এয়ার ইন্ডিয়া নিশ্চিত করেছে যে তারা বোয়িং ৭৮৭ এবং ৭৩৭ বিমানের সম্পূর্ণ জ্বালানি লকিং সিস্টেম পরীক্ষা করেছে এবং কোনও অস্বাভাবিকতা খুঁজে পায়নি।

বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী মিঃ মুরলীধর মোহন ভারতীয় সিনেটে বলেছেন যে গত ছয় মাসে, এয়ার ইন্ডিয়ার প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার অবনতির কোনও লক্ষণ দেখা যায়নি, বিশেষ করে দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানের ক্ষেত্রে।

বিমান শিল্পের ওয়েবসাইট স্কাইব্রারি অনুসারে, APU (অক্সিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট) হল একটি ছোট জেট ইঞ্জিন, যা সাধারণত বিমানের লেজের প্রান্তে স্থাপিত হয়। APU জেনারেটর, এয়ার কন্ডিশনার বা ইঞ্জিন স্টার্টারের মতো গ্রাউন্ড সাপোর্ট সরঞ্জামের প্রয়োজন ছাড়াই স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে।

সক্রিয় হলে, APU বিমান সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করে এবং মূল ইঞ্জিন বা এয়ার কন্ডিশনিং চালু করার জন্য সংকুচিত বাতাস সরবরাহ করে। একটি পার্ক করা বিমানের ক্ষেত্রে, APU সাধারণত উড্ডয়নের আগে একটি স্থিতিশীল শক্তির উৎস এবং পরিবেশ নিশ্চিত করার জন্য সক্রিয় থাকে।

স্কাইব্র্যারি আরও বলেছে যে বিমানটি মাটিতে থাকাকালীন এবং উড়ন্ত অবস্থায় উভয় সময়েই APU-তে আগুন ধরে যাওয়ার বা ত্রুটিপূর্ণ হওয়ার অসংখ্য ঘটনা ঘটেছে।

একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল ২০১৬ সালের জুন মাসে, যখন হিথ্রো বিমানবন্দরে (লন্ডন, যুক্তরাজ্য) একটি এয়ারবাস A330 এর যাত্রী কেবিনটি ধোঁয়ায় ভরে যায়, কারণ ক্ষতিগ্রস্ত APU সিলের কারণে সংকুচিত বায়ু ব্যবস্থায় গরম তেল প্রবেশ করে, যার ফলে জরুরিভাবে সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয়।

এর আগে, ২০১৩ সালের জুলাই মাসে, চার্লস ডি গল বিমানবন্দরে (প্যারিস, ফ্রান্স) একটি এয়ার ফ্রান্স বোয়িং ৭৭৭-৩০০ কেবিনে (যাত্রীরা) পোড়া গন্ধ এবং ধোঁয়া দেখতে পেলে বিমানটি খালি করতে বাধ্য করা হয়েছিল, কারণ এটি APU-এর সাথে সম্পর্কিত একটি ঘটনা বলে নির্ধারিত হয়েছিল।

সূত্র: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm