যানবাহনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণে রোডম্যাপ তৈরি করেছে ভিয়েতনাম

(ড্যান ট্রাই) - ভিয়েতনাম দূষণ কমাতে এবং নেট জিরো লক্ষ্যমাত্রার দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য গাড়ি এবং মোটরবাইকের জন্য নির্গমন মান কঠোর করার জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অনেক সমাধান একত্রিত করা, একটি রোডম্যাপ এবং উপযুক্ত সহায়তা থাকা প্রয়োজন।

২৭শে অক্টোবর সকালে "ডিজেল গাড়ির নির্গমন থেকে দূষণ হ্রাস: ভিয়েতনামের প্রধান শহরগুলিতে বর্তমান পরিস্থিতি এবং সমাধান" শীর্ষক কর্মশালায়, পরিবেশ বিভাগের ( কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ) প্রতিনিধি মিঃ হোয়াং হাই বলেন যে ধুলো এবং বায়ু দূষণের অনেক কারণ রয়েছে।

মিঃ হাইয়ের মতে, প্রধান উৎসগুলি আসে যানজট, নির্মাণ, শিল্প উৎপাদন, বর্জ্য পোড়ানো এবং শিল্পের উপজাত পণ্য, সেইসাথে আবহাওয়া এবং জলবায়ুর প্রভাব থেকে।

মোটরবাইক এবং গাড়ির জন্য নির্গমন মান প্রয়োগের জন্য শীঘ্রই একটি রোডম্যাপ তৈরি করা হবে।

তিনি বলেন, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রচলিত অটোমোবাইল, মোটরবাইক এবং স্কুটার থেকে নির্গমনের উপর ভিয়েতনাম টেকনিক্যাল রেগুলেশন (QCVN) প্রয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ জমা দিচ্ছে।

ভিয়েতনামে যানবাহন নির্গমনের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগের প্রত্যাশিত রোডম্যাপ সম্পর্কে, মিঃ হাই বলেন যে ১৯৯৯ সালের আগে তৈরি যানবাহনগুলি স্তর ১ প্রযোজ্য হবে এবং ১৯৯৯ থেকে ২০১৬ সালের মধ্যে তৈরি যানবাহনগুলি স্তর ২ প্রযোজ্য হবে।

২০১৭ সাল থেকে ২০২১ সালের শেষ পর্যন্ত উৎপাদিত যানবাহনের জন্য, ২০২৬ সালের শুরু থেকে লেভেল ৩ প্রযোজ্য হবে। ২০১৭ সাল থেকে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত গাড়িগুলির জন্য, লেভেল ৪ প্রযোজ্য হবে।

২০২২ সাল থেকে উৎপাদিত যানবাহনের জন্য, ২০২৬ সাল থেকে লেভেল ৪ প্রযোজ্য হবে; ২০২৮ সাল থেকে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে চলাচলকারী যানবাহনগুলিকে লেভেল ৫ পূরণ করতে হবে এবং এই মান ২০৩২ সাল থেকে দেশব্যাপী প্রয়োগ করা হবে।

গাড়ি এবং মোটরবাইক নির্গমনের অন্যতম প্রধান উৎস (ছবি: হুউ এনঘি)।

উল্লেখযোগ্যভাবে, আশা করা হচ্ছে যে ২০২৯ সাল থেকে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত গাড়িগুলিকে স্তর ২ বা তার বেশি নির্গমন নিয়ম মেনে চলতে হবে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে গিয়ে, ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (ভিপিআই) এর জ্যেষ্ঠ বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন হু লুওং বলেন যে ইউরোপে, রাস্তাঘাটের কার্যকলাপ NOx এবং PM (পার্টিকুলেট ম্যাটার) নির্গমনের প্রায় ৫০% অবদান রাখে, যার মধ্যে ৮০% আসে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারকারী যানবাহন থেকে।

মিঃ লুং-এর মতে, গ্রামীণ এলাকার তুলনায় শহুরে যানবাহনে NOx নির্গমন তিনগুণ বেশি। যখন যানবাহনটি ত্বরণ মোডে চলে, তখন স্থিতিশীল অপারেশন মোডের তুলনায় NOx ৫০-২৫৫% এবং CO2 ২০-৮১% বৃদ্ধি পায়।

চীনে, ডিজেল গাড়িগুলি ৭০% NOx এবং ৯০% PM নির্গমনের জন্য দায়ী। গবেষণায় দেখা গেছে যে NOx হল PM2.5 এর প্রধান পূর্বসূরী, যা মানুষের স্বাস্থ্যের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলে। ক্যালিফোর্নিয়ায় (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রায় ৭০% ক্যান্সারের ঝুঁকি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত PM2.5 এর সাথে সম্পর্কিত।

গণপরিবহন চাহিদা মেটানোর আগে যানবাহনের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করা উচিত নয়।

"বিশ্বজুড়ে শহরগুলিতে, পরিবহন কার্যক্রমে নির্গমন কমাতে, স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী সমাধানের দুটি গ্রুপ রয়েছে। স্বল্পমেয়াদী সমাধানের জন্য, কম নির্গমন অঞ্চল স্থাপন করুন, কঠোর নির্গমন মান জারি করুন, পুরানো যানবাহন নির্মূল করুন বা আপগ্রেড করুন, গণপরিবহনকে বিদ্যুৎ বা সিএনজি (সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস) চালিত করুন এবং ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করুন," মিঃ লুং বলেন।

দীর্ঘমেয়াদে, গণপরিবহন উন্নয়ন, সাইক্লিং, হাঁটাচলা উৎসাহিতকরণ, সমন্বিত নগর পরিকল্পনা, পেট্রোলচালিত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর এবং ট্র্যাফিক প্রবাহ নিয়ন্ত্রণে স্মার্ট ট্র্যাফিক প্রয়োগের উপর মনোযোগ দিন।

উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন (যুক্তরাজ্য) এবং সিঙ্গাপুর যানজট কমাতে সড়ক টোল আদায় করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুই বা ততোধিক লোক বহনকারী গাড়ির জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন রয়েছে এবং সাংহাই (চীন) ধীরে ধীরে পেট্রোল চালিত মোটরবাইক নির্মূল করার জন্য ১২ বছরের রোডম্যাপ বাস্তবায়ন করছে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে, মিঃ লুং ভিয়েতনামের জন্য ছয়টি শিক্ষা গ্রহণ করেছেন। প্রথমত, অনেক সমাধান একত্রিত করা, দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা করা, গণপরিবহন উন্নয়ন থেকে শুরু করে নির্গমন রোডম্যাপ পর্যন্ত সমান্তরালভাবে কাজ করা এবং একই সাথে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নেওয়া এবং উৎসাহব্যঞ্জক এবং বাধ্যতামূলক নীতিমালা জারি করা প্রয়োজন।

"স্বল্পমেয়াদী পদক্ষেপগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যেমন পাবলিক বাসগুলিকে আপগ্রেড করা, কঠোর নির্গমন পরীক্ষা পরিচালনা করা, পুরানো ট্রাক এবং বাস অপসারণ করা এবং ভিড়ের সময় যানবাহন নিষিদ্ধ করা। পাবলিক পরিবহন, সাইকেল অবকাঠামো, যানবাহন বিদ্যুতায়নে দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ এবং নির্গমন মান, নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল এবং প্রাথমিক আর্থিক সহায়তা নীতির জন্য একটি স্পষ্ট রোডম্যাপ তৈরি করা," তিনি সুপারিশ করেন।

হো চি মিন সিটিতে অনেক বৈদ্যুতিক বাস রুট (ছবি: এনগোক টান)।

তিনি সতর্ক করে বলেন, অনেক দেশ গণপরিবহনের চাহিদা পূরণের আগেই ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করে, খুব বেশি উচ্চ, খুব দ্রুত মান প্রয়োগ করে, ক্ষতিগ্রস্ত গোষ্ঠীর জন্য সমর্থনের অভাব করে, অথবা নীতিমালা কার্যকর প্রয়োগ ব্যবস্থার অভাব থাকা সত্ত্বেও একক সমাধানের উপর মনোযোগ দিয়ে ব্যর্থ হয়েছে।

সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকেলস (স্কুল অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি) এর পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ফাম হু টুয়েন বলেন যে যানবাহনের নির্গমন কমাতে অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে।

"যার মধ্যে, অত্যন্ত কার্যকরী নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা সমাধান (অনুঘটক জারণ চিকিত্সা - DOC, কণা নির্গমন ফিল্টার - DPF, অনুঘটক NOx হ্রাস চিকিত্সা - SCR...) (90% এরও বেশি হতে পারে) একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে," তিনি বলেন।

তিনি বলেন, নতুন যানবাহনের ক্ষেত্রে, তাদের বেশিরভাগই বর্তমান নির্গমন মান পূরণের জন্য ইঞ্জিন অপ্টিমাইজেশনের সাথে একত্রে নিষ্কাশন চিকিত্সা সমাধান ব্যবহার করে। যেসব যানবাহনের নিষ্কাশন চিকিত্সা ব্যবস্থা নেই, তাদের জন্য নির্গমন কমাতে একটি অতিরিক্ত সিস্টেম সজ্জিত করা যেতে পারে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm