ড্রোন উৎপাদনের দ্বার উন্মোচন।

সরকার কর্তৃক চালকবিহীন বিমান, ড্রোন, বিমানের ইঞ্জিন, বিমানের প্রপেলার এবং ড্রোনের সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি তৈরির ব্যবসাকে শর্তসাপেক্ষ ব্যবসায়িক খাতের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটির একটি ড্রোন উৎপাদন গবেষণা কেন্দ্রে - ছবি: কোয়াং দিন

ভিয়েতনামের ড্রোন, ইউএভি এবং মনুষ্যবিহীন আকাশযান (ইউএভি) উৎপাদন শৃঙ্খলের ব্যবসায়ীরা এই তথ্যটিকে ইতিবাচকভাবে গ্রহণ করেছে।

তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, বিশ্বের বহু দেশে ড্রোন উৎপাদন ও রপ্তানিতে বিশেষায়িত কোম্পানি সাওলাটেক-এর প্রতিষ্ঠাতা জনাব ত্রান আন তুয়ান বলেন যে, এটি ভিয়েতনামের কয়েক হাজার কোটি মার্কিন ডলার মূল্যের স্বল্প-প্রযুক্তি অর্থনীতির উন্নয়নে গতি আনবে।

বেসামরিক ও সামরিক ড্রোনের পৃথক উৎপাদন।

সরকার যখন ৫৮টি শর্তসাপেক্ষ বিনিয়োগ ও ব্যবসায়িক খাত ছাঁটাইয়ের বিষয়ে একটি প্রস্তাব জারি করবে, তখন কি দেশীয় ড্রোন নির্মাতারা "মুক্তি" পাবে? আপনার মতে, এটি দেশীয় ড্রোন উৎপাদন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলকে কীভাবে প্রভাবিত করবে?

ড্রোন, মোটর বা ড্রোন উৎপাদন ও সংযোজনে ব্যবহৃত যেকোনো যন্ত্রাংশ উৎপাদনের লাইসেন্স পেতে অসুবিধার সম্মুখীন হলে আমরা অনেক সুযোগ হারাবো। এর কারণ হলো, ড্রোন উৎপাদন সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণকারী দেশগুলো খুব দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে।

ভিয়েতনামের ড্রোন উৎপাদন শিল্পে বিপুল সম্ভাবনা রয়েছে এবং এই বহু-বিলিয়ন ডলারের খাতটিকে এগিয়ে নিতে উন্মুক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজন।

বিনিয়োগ আইনের অধীনে শর্তসাপেক্ষ ব্যবসায়িক খাতের তালিকা থেকে চালকবিহীন বিমান, অন্যান্য উড়ন্ত যান, বিমানের ইঞ্জিন, বিমানের প্রপেলার এবং চালকবিহীন বিমান ও অন্যান্য উড়ন্ত যানের সরঞ্জাম উৎপাদন ও ব্যবসাকে সরকারের বাদ দেওয়াটা সমাধানের একটি অংশ মাত্র।

এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো, আমাদের বাধাগুলো দূর করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে, যাতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো উৎপাদনে অংশগ্রহণ করতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, শর্তাধীন ব্যবসায়িক খাতের তালিকা থেকে এটিকে বাদ দিলে রাষ্ট্র আন্তর্জাতিক রীতির সঙ্গে সঙ্গতি রেখে একটি ভিন্ন ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি গ্রহণ করতে পারবে।

সেই অনুযায়ী, ড্রোন ও ইউএভি উৎপাদন খাতকে দুটি ব্যবস্থায় বিভক্ত করা উচিত: একটি সামরিক ব্যবস্থা এবং একটি বেসামরিক ব্যবস্থা। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে সারাদেশের কৃষি এলাকাগুলোতে প্রায় ১০,০০০ ড্রোন উড়ছে ও কাজ করছে, যেগুলোকে জনগণের জন্য উৎপাদনের একটি মাধ্যম হিসেবে বিবেচনা করা উচিত।

আমি মনে করি যে ড্রোন উৎপাদন শিল্পে, বেসামরিক ব্যবহারের জন্য ইউএভি উৎপাদনকে একটি স্বাভাবিক ব্যবসায়িক কার্যকলাপ হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত, অপরদিকে সামরিক ব্যবহারের জন্য উৎপাদন শর্তসাপেক্ষ ব্যবসায়িক কার্যকলাপের শ্রেণীতেই থাকা উচিত।

বর্তমানে আমরা ড্রোন উৎপাদনকে উৎপাদন কার্যক্রম সীমিত করার সমতুল্য মনে করছি, যা দেশীয় ড্রোন উৎপাদন শিল্পকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করছে। বেসামরিক ড্রোন উৎপাদনের জন্য একটি ভিন্ন ব্যবস্থাপনাগত পদ্ধতির প্রয়োজন।

সুতরাং, এই শিল্পের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করতে ড্রোন ও সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম উৎপাদনের লাইসেন্সিং প্রক্রিয়াকে আমরা কীভাবে সহজ করতে পারি?

বেসামরিক ড্রোনের দেশীয় নির্মাতারা খুশি হবেন যদি ড্রোন উৎপাদন খাতকে অন্যান্য প্রচলিত উৎপাদন শিল্পের মতো বিবেচনা করা যায়।

বর্তমানে ড্রোন উৎপাদনের নিয়মকানুন অত্যন্ত কঠোর এবং ব্যবসার শর্তাবলীও খুব কঠিন।

এই শিল্পের সমস্ত ব্যবসাকে প্রতিটি পর্যায়ে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়; প্রশিক্ষণ অনুমতিপত্র ও উৎপাদন লাইসেন্স প্রাপ্তি থেকে শুরু করে সংযোজনের জন্য যন্ত্রাংশ আমদানি পর্যন্ত, যার প্রতিটিই বেশ কঠিন। এমনকি ব্যবসাগুলো যখন উৎপাদন অনুমতিপত্রের জন্য আবেদন করে, তখনও তারা জানে না কোথা থেকে শুরু করতে হবে।

বর্তমানে ড্রোন উৎপাদনের লাইসেন্স প্রদানের বিষয়টি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়। সরকার যদি শর্তাধীন ব্যবসায়িক খাতের তালিকা থেকে বেসামরিক ড্রোন উৎপাদনকে বাদ দিতে সম্মত হয়, তবে তা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর থেকে বোঝা উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে।

বর্তমান পরিস্থিতি অপরিবর্তিত রাখলে সরকারের কাঙ্ক্ষিত স্বল্প আয়ের অর্থনীতি অর্জন করা কঠিন হয়ে পড়বে।

আমরা কয়েক ডজন দেশে ড্রোন রপ্তানি করেছি।

দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলোর বর্তমান উৎপাদন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা কীভাবে বৈশ্বিক উৎপাদন শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ করতে পারি বলে আপনি মনে করেন?

দেশীয় ড্রোন নির্মাতারা সহজেই বৈশ্বিক ড্রোন উৎপাদন ও সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ করতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, ইতিমধ্যেই সফল দেশীয় ড্রোন প্রস্তুতকারক রয়েছে, যারা বিশ্বের কয়েক ডজন দেশে পণ্য সরবরাহ করে।

তাছাড়া, ড্রোন উৎপাদন শিল্পকে অন্যান্য অনেক শিল্পের উন্নয়নের চালিকাশক্তি হিসেবে দেখা উচিত। যখন আমরা ড্রোন উৎপাদন প্রযুক্তিতে সফল হব, তখন তা রোবট, স্বয়ংক্রিয় জলযান এবং স্বচালিত যানবাহনের উন্নয়ন ও উৎপাদনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।

দেশীয় ড্রোন উৎপাদন সীমিত করার বর্তমান উদ্দেশ্য হলো জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করা, কিন্তু বিদেশি ড্রোনের ভিয়েতনামের ভূখণ্ডে অনুপ্রবেশের সম্ভাবনাও আমাদের বিবেচনা করতে হবে।

সুতরাং, সরকারি সংস্থাগুলোকে দেশীয় ড্রোন উৎপাদন শিল্পের জন্য আরও উপযুক্ত একটি ভিন্ন ব্যবস্থাপনা ও পর্যবেক্ষণ সমাধান নিয়ে গবেষণা করতে হবে।

এছাড়াও, একটি উন্মুক্ত ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি প্রয়োজন, যাতে দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ড্রোন উৎপাদন প্রযুক্তি এবং প্রয়োজনে ড্রোন মোকাবেলার প্রযুক্তিতে দক্ষতা অর্জন করতে পারে।

এর পাশাপাশি, ড্রোন ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণের জন্য অবকাঠামো নির্মাণে সরকারকে মনোযোগ দিতে হবে, যাতে আকাশে উড়ন্ত বিপদজনক লক্ষণ দেখা দেওয়া সমস্ত ড্রোনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া নিশ্চিত করা যায়।

ড্রোন উৎপাদনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ঝুঁকি ও উদ্বেগের ক্ষেত্রে উৎপাদক, ব্যবসায়ী এবং বিজ্ঞানীদের এক কাতারে ফেলা উচিত নয়।

জনাব ভো জুয়ান হোয়াই (অর্থ মন্ত্রণালয়ের জাতীয় উদ্ভাবন কেন্দ্রের উপ-পরিচালক):

আমরা ইউএভি উৎপাদন প্রযুক্তির প্রায় ৮০ শতাংশে দক্ষতা অর্জন করেছি।

ভিয়েতনামের স্বল্প-প্রযুক্তি অর্থনীতি বিকাশের ব্যাপক সুযোগ রয়েছে, যার মধ্যে ড্রোন ও চালকবিহীন আকাশযান উৎপাদন অন্তর্ভুক্ত। ২০৩৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের স্বল্প-প্রযুক্তি অর্থনীতির আকার ১০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

নিম্ন-উচ্চতার অর্থনৈতিক উন্নয়ন দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: প্রথমত, নিম্ন-উচ্চতার বিমান ও সরঞ্জামের উন্নয়ন; এবং দ্বিতীয়ত, নিম্ন-উচ্চতার অর্থনৈতিক পরিসরের উন্নয়নে নিম্ন-উচ্চতার বিমান ও সরঞ্জামের প্রয়োগ।

জাতীয় উদ্ভাবন নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্ত ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং ড্রোন ও মনুষ্যবিহীন আকাশযান (ইউএভি) উৎপাদন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত সমীক্ষা অনুসারে, ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো এখন ড্রোন ও মনুষ্যবিহীন আকাশযান উৎপাদনের প্রযুক্তির প্রায় ৮০ শতাংশ আয়ত্ত করেছে।

অবশিষ্ট উপাদানগুলো হলো সেগুলো, যেগুলোতে দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো এখনো দক্ষতা অর্জন করতে পারেনি, যেমন চিপস এবং প্রপেলার মোটর।

BAO NGOC

উৎস: https://tuoitre.vn/mo-cua-cho-san-xuat-drone-20260511000152929.htm