আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ উন্মুক্ত করা

প্রবেশদ্বারগুলো খুলে দাও।

পরিবহন নির্মাণ কাজের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পিএমবি) সম্প্রতি আন সুওং ইন্টারসেকশন আন্ডারপাস নির্মাণ প্রকল্পের এন২ টানেল শাখাটি যান চলাচলের জন্য খুলে দিয়েছে। এর আগে, শহর কেন্দ্র থেকে কু চি জেলার দিকে যাওয়া ৪৪৫ মিটার দীর্ঘ এন১ শাখার নির্মাণকাজ ২০১৭ সালের মার্চে শুরু হয়ে ২০১৮ সালের মার্চে সম্পন্ন হয় এবং যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়।

বাণিজ্যের ক্ষেত্রে, হো চি মিন সিটি এবং প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রদেশগুলোর মধ্যে পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে, যার ফলে যানজট সৃষ্টি হচ্ছে। এই যানজটের কারণেই হো চি মিন সিটি থেকে অন্যান্য প্রদেশে পণ্য পরিবহনের খরচ অন্য দেশের তুলনায় বেশি। এর ফলে রপ্তানিকৃত পণ্যের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা কমে যায়, যা শহরের অর্থনীতির পাশাপাশি সমগ্র অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নকেও উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।

ডঃ নগুয়েন বা হোয়াং

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

সংহত পাঠ্যের ব্যবহারযোগ্যতা বৃদ্ধি করাআইনি নির্দেশনামূলক দলিল একত্রীকরণ সংক্রান্ত অধ্যাদেশের কয়েকটি ধারা সংশোধন ও পরিপূরণকারী অধ্যাদেশটির একটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো একত্রীকৃত দলিলগুলোর ব্যবহারযোগ্যতা বৃদ্ধি করা, যার লক্ষ্য হলো এগুলোকে নাগরিক, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, কর্মকর্তা এবং সরকারি কর্মচারীদের জন্য আইন উল্লেখ ও প্রয়োগের একটি সত্যিকারের আনুষ্ঠানিক, সুবিধাজনক এবং স্বচ্ছ উপকরণে পরিণত করা। একই সাথে, এটি ডিজিটাল রূপান্তর ও ডেটার আন্তঃকার্যকারিতাকে উৎসাহিত করে, নিয়ম প্রতিপালন ব্যয় হ্রাস করে এবং আইন প্রয়োগের কার্যকারিতা উন্নত করে।

ফু থো প্রদেশের নেতারা সরাসরি প্রধান পরিবহন প্রকল্পগুলো পরিদর্শন ও এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছেন।১১ই জুন, ফু থো প্রদেশের গণ কমিটির চেয়ারম্যান ত্রান দুয়ি দং একটি প্রতিনিধিদলসহ ভিন ফুচ এলাকার বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পের অগ্রগতি পরিদর্শন করেছেন।

কিটা গ্রুপ এবং চেরি কমার্শিয়াল ভেহিকেল তাদের প্রথম অর্ডারে স্বাক্ষর করেছে।১৭ই জুন হ্যানয়ে, কিতা গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং চেরি কমার্শিয়াল ভেহিকল তাদের প্রথম অর্ডারের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর অনুষ্ঠান আয়োজন করে, যা উভয় পক্ষের মধ্যে সহযোগিতার ক্ষেত্রে একটি নতুন পদক্ষেপের সূচনা করে।

কু চি জেলা থেকে শহরের কেন্দ্র পর্যন্ত বিস্তৃত এন২ শাখাটি ৩৮৫ মিটার দীর্ঘ। ২০১৮ সালের ডিসেম্বরে ১৮টি টানেল অংশের মধ্যে ১১টির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলেও, ভূমি অধিগ্রহণের অপেক্ষায় তা সাময়িকভাবে স্থগিত রাখা হয়। ২০১৯ সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, হুক মন জেলা (হো চি মিন সিটি) কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তর এবং জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর সম্প্রসারণের জন্য সম্পূর্ণ স্থানটি হস্তান্তর করে। ৫ মাসের নিবিড় নির্মাণকাজের পর, কারিগরি ও নান্দনিক উভয় শর্ত পূরণ করে এন২ টানেল শাখাটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়। পরিবহন বিভাগ ১৫ই জুলাই এটিকে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার অনুমতি দেয়, যা বাসিন্দা ও যানবাহন উভয়ের জন্যই সুবিধাজনক এবং এই সংযোগস্থলে যান চলাচলকে আরও নিরাপদ ও সুবিধাজনক করে তোলে। প্রকল্পের বাকি কাজগুলো, যেমন—আন সুওং গোলচত্বর এলাকায় (টানেলের উপরে) ফুটপাতের উন্নয়ন, সবুজ স্থানের সংস্কার এবং রাস্তার উপরিভাগের কাজ সম্পন্ন করার দিকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো মনোযোগ দেবে, যাতে সেপ্টেম্বরের মধ্যে পুরো প্রকল্পটি শেষ করা যায়।

আন সুওং সংযোগস্থলে এন১ এবং এন২ আন্ডারপাস প্রকল্পে মোট ৫১৪ বিলিয়ন ভিএনডি বিনিয়োগ করা হয়েছে। উত্তর-পশ্চিম প্রবেশদ্বারে অবস্থিত এই তিন-স্তরীয় সংযোগস্থলটিকে হো চি মিন সিটির যানজট নিরসনের ছয়টি মূল প্রকল্পের অন্যতম হিসেবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এটি জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ২২, ট্রুং চিন স্ট্রিটের মতো অনেক প্রধান যান চলাচলের পথের সাথে সংযুক্ত এবং আন সুওং বাস স্টেশনের কাছাকাছি অবস্থিত।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি জানান, “সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, আন সুওং সংযোগস্থলটিতে তিনটি স্তর থাকবে: ট্রুওং চিন স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ২২-এ এবং এর বিপরীতে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য একটি ভূগর্ভস্থ স্তর; একটি কেন্দ্রীয় গোলচত্বর ও ট্রাফিক লাইটসহ একটি উপরের স্তর, যেখান থেকে যানবাহনগুলো গোলচত্বরে প্রবেশ করে ডানে বা বামে মোড় নিতে পারবে; এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ বরাবর সোজা চলাচলকারী যানবাহনের জন্য একটি ওভারপাস। প্রকল্পের উদ্দেশ্য অনুযায়ী, এটি সংযোগস্থলের যানজট কমাবে, যান চলাচল স্থিতিশীল করবে এবং নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করবে।”

এর আগে, সাড়ে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, সুয়ি তিয়েন সাংস্কৃতিক ও পর্যটন এলাকা (৯ম জেলা) ও জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় সংযোগস্থলের সামনে দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১-এর আন্ডারপাসটি (হ্যানয় হাইওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের অংশ) আনুষ্ঠানিকভাবে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। উভয় পাশের ৬টি সমান্তরাল লেন ছাড়াও ৮টি প্রধান লেনসহ এটি দেশের অন্যতম প্রশস্ত জাতীয় মহাসড়ক, যা পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশসমূহ, হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর মধ্যে পরিবহন ও পণ্য চলাচলের চাহিদা সবচেয়ে ভালোভাবে পূরণ করে।

দক্ষিণ প্রবেশদ্বার এলাকায়, ৮৩০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থল নির্মাণ প্রকল্প (জেলা ৭)-এর নির্মাণকাজও জরুরি ভিত্তিতে চলছে এবং এটি ২০২৩ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দক্ষিণ সাইগনের যানজট কমাবে।

আন্তঃপ্রাদেশিক সংযোগ বৃদ্ধি করুন।

হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্টের ভাইস রেক্টর, সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন বা হোয়াং মূল্যায়ন করেছেন যে, অনেক প্রবেশদ্বার এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থলের গঠন ও পরিচালনা কেবল বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযোগকারী প্রধান ধমনী পথগুলিতে যানজটই কমায় না, বরং নগরীর সৌন্দর্যও বৃদ্ধি করে এবং শহরের অভ্যন্তরীণ যান চলাচল ব্যবস্থার উপর চাপ কমাতেও অবদান রাখে। তবে, প্রবেশদ্বারগুলি উন্মুক্ত করার পাশাপাশি, অনেক সম্প্রসারণ প্রকল্পের পরিকল্পনা সম্পন্ন করা এবং আন্তঃআঞ্চলিক যান চলাচল পথগুলিকে সংযুক্ত করা একটি জরুরি কাজ।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ স্বীকার করে যে, শহরের নগর পরিবহন ব্যবস্থার সাথে দক্ষিণাঞ্চলের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর পরিবহন ব্যবস্থার সংযোগ এখনও অপর্যাপ্ত এবং বহু অসুবিধার সম্মুখীন।

বিশেষ করে, সড়ক নেটওয়ার্ক অপর্যাপ্ত হওয়ায় যান চলাচলের ক্ষমতা সীমিত; রিং রোড ২ এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, জাতীয় মহাসড়ক ১, ১৩, ২২ এবং ৫০ পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্প্রসারিত হয়নি, এবং রিং রোড ৩ ও ৪, সেইসাথে রেডিয়াল এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমে (হো চি মিন সিটি - মোক বাই, হো চি মিন সিটি - থু দাও মোত - চোন থান, বিয়েন হোয়া) বিনিয়োগ করা হয়নি। ফলস্বরূপ, বিপুল সংখ্যক গণপরিবহন এখনও শহরের কেন্দ্র দিয়ে চলাচল করে, যা বিদ্যমান যান চলাচল ব্যবস্থার উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে এবং হো চি মিন সিটি ও অন্যান্য প্রদেশের মধ্যে, সেইসাথে দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রদেশগুলোর মধ্যে যান চলাচল সংযোগে বাধা সৃষ্টি করে।

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি এবং লং আন প্রদেশের পরিবহন বিভাগগুলোর মধ্যে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে, উভয় পক্ষ আগামী সময়ে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে বিনিয়োগ প্রয়োজন এমন ২৩টি গুরুত্বপূর্ণ সড়কের একটি তালিকায় সম্মত হয়েছে, যেগুলো এই দুটি এলাকাকে সংযুক্ত করে। এর মধ্যে, ১২টি বিদ্যমান সড়ক সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন, ৮টি সড়ক পরিকল্পনা অনুযায়ী দ্রুত বাস্তবায়ন করতে হবে এবং ৩টি সড়ককে পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সমীক্ষা করা প্রয়োজন।

বিশেষত, হো চি মিন সিটি এবং লং আন পরিবহন বিভাগ নিম্নলিখিত বিষয়গুলো নিয়ে সমীক্ষা করতে সম্মত হয়েছে: হো চি মিন সিটি থেকে হাই সন - তান দো শিল্প পার্ক (ডুক হোয়া জেলা, লং আন) পর্যন্ত ভো ভান কিয়েত সড়ক সম্প্রসারণ; বিন চান জেলা (হো চি মিন সিটি) থেকে কান গিউক জেলা (লং আন) পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ৫০-কে লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের সাথে সমন্বয় করে ৩৪ মিটার (৬ লেন) পর্যন্ত সম্প্রসারণ; এবং ২০২১ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ফাম হুং সড়ক (বিন চান জেলা) থেকে লং আন পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ৫০-এর সমান্তরাল একটি সড়ক নির্মাণে বিনিয়োগ করা...

এছাড়াও, হো চি মিন সিটি এবং লং আন উত্তর-পশ্চিমে প্রায় ১৯.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন সড়ক খোলার সম্ভাব্যতা খতিয়ে দেখবে। এই সড়কটি জাতীয় মহাসড়ক ১ (বিন থান) থেকে শুরু হয়ে হাউ নিয়া শহরের (লং আন) নিকটবর্তী রিং রোড ৪-এ শেষ হবে এবং এতে ৬টি লেন থাকবে। এটি হো চি মিন সিটিকে লং আন প্রদেশ এবং মেকং ডেল্টার অন্যান্য প্রদেশের সাথে সংযোগকারী একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যান চলাচলের পথ। এটি সম্পন্ন হলে, এই পথটি বিদ্যমান প্রাদেশিক সড়ক ৯ ও ১০-এর যানজট কমাবে, যান চলাচল উন্নত করবে এবং দক্ষিণাঞ্চলের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নের ভিত্তি তৈরি করবে।

রিং রোড ২-এর কাজ সম্পন্ন করা, হো চি মিন সিটি - মোক বাই ( তাই নিন ) এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ, এবং জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর একমাত্র প্রবেশপথটি বন্ধ করে দেওয়াও সেইসব জরুরি প্রকল্পের তালিকায় রয়েছে, যেগুলো হো চি মিন সিটি ২০২১-২০২৫ সালের মধ্যে শেষ করার জন্য এই বছর দ্রুত সম্পন্ন করতে চাইছে।

রেল ও জলপথ পরিবহনের মাধ্যমে দায়িত্ব ভাগাভাগি করা।

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থায় যুগান্তকারী সাফল্যের জন্য সংযোগ ব্যবস্থার উন্নয়ন।(Baohatinh.vn) - আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক লজিস্টিকস নেটওয়ার্কে ভিয়েতনামকে ক্রমান্বয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থলে পরিণত করার 'চাবিকাঠি' হিসেবে বহুমুখী পরিবহনকে বিবেচনা করা হয়।

মিস হা থি এনগা পরামর্শ দিয়েছেন যে, কৃষি পণ্যের উৎপাদন ও ভোগকে সমর্থন করার জন্য কম্যুন ও ওয়ার্ড পর্যায়ে ফাদারল্যান্ড ফ্রন্টের উচিত ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে জনগণের সক্রিয়ভাবে সংযোগ স্থাপন করা।সহ-সভানেত্রী ও সাধারণ সম্পাদক হা থি এনগা পরামর্শ দিয়েছেন যে, তৃণমূল পর্যায়ে, কম্যুন ও ওয়ার্ড স্তরে ফাদারল্যান্ড ফ্রন্টের উচিত এলাকার আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণে তাদের ভূমিকা জোরদার করা এবং কৃষি উৎপাদন ও ভোগকে সহায়তা করার জন্য সক্রিয়ভাবে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে জনগণের সংযোগ স্থাপন করা।

হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের একাদশ মেয়াদের তৃতীয় অধিবেশন: হো চি মিন সিটির উন্নয়নের জন্য ৫৩টি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা।এই অধিবেশনে হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের এখতিয়ারভুক্ত ৫৩টি বিষয় বিবেচনা ও সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হবে। এর মধ্যে আগামী সময়ে শহরের উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অনেক ব্যবস্থা, নীতিমালা এবং প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত এবং ২০৫০ সালের রূপকল্পে হো চি মিন সিটির নগর পরিকল্পনা গবেষণা ও সমন্বয়ের প্রক্রিয়ায়, বিশেষজ্ঞ ও নগর নেতারা একমত হয়েছেন যে, সংযোগ ও পণ্য পরিবহন বৃদ্ধির জন্য হো চি মিন সিটির রেলপথ উন্নয়নে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। একই সাথে, তাঁরা জলপথ পরিবহনের প্রসারের প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন এবং বর্তমানে অবহেলিত ১,০০০ কিলোমিটার নদীপথ ব্যবহারের জন্য সড়ক ও অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের মধ্যে সমন্বয় সাধনের কথা বলেছেন, যার ফলে সড়ক পরিবহনের ওপর চাপ কমবে।

সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন বা হোয়াং-এর মতে, অন্যান্য দেশের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা বাড়াতে এবং খরচ কমাতে রেল ও জলপথ পরিবহনের উন্নয়ন প্রয়োজন। সড়ক পরিবহন ব্যয়বহুল, সময়সাপেক্ষ, যানজটপ্রবণ এবং এর সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের খরচও অনেক বেশি। এছাড়াও, সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যাওয়ায় সড়ক পরিবহনের অতিরিক্ত উন্নয়ন বাস্তবসম্মত নয়। তাই, কাই মেপ এবং ক্যাট লাই বন্দরে নিজস্ব রেললাইন স্থাপন করা উচিত এবং জলপথ পরিবহনের পূর্ণ সদ্ব্যবহারের জন্য অভ্যন্তরীণ বন্দরগুলোর সাথে সমন্বয় করা উচিত। ড. হোয়াং বলেন, “হো চি মিন সিটির উচিত তার পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা এবং যে পথগুলোর সম্প্রসারণ বা বর্ধিতকরণ প্রয়োজন, সেগুলো দ্রুত বাস্তবায়ন করা। বিভিন্ন পরিবহন মাধ্যমের মধ্যে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে অতিরিক্ত সড়ক পথের জন্য সতর্ক বিবেচনা ও পরিকল্পনা প্রয়োজন। আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন ব্যবস্থায় রেল ও জলপথ পরিবহনকে অগ্রাধিকার দেওয়ার ওপর বিশেষ জোর দেওয়া উচিত।”

উৎস: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm