কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষটি খুলুন

লাল রেখাটি হল সেই স্থান যার মধ্য দিয়ে রুটটি যাবে। ছবি: সিটি

কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষ

কোয়াং নাম-এর উত্তর প্রবেশপথে অবস্থিত, "নতুন নগর এলাকা" দিয়েন বান হল দা নাং শহর, হোই আন শহরের প্রাচীন নগর এলাকা এবং প্রদেশের পশ্চিম জেলাগুলির মধ্যে সংযোগস্থল।

শহরটি দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, তিয়েন সা বন্দর, শিল্প উদ্যান, কারুশিল্প গ্রাম, আন্তঃআঞ্চলিক বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য হিউ - হোই আন - মাই সন এবং দক্ষিণে থু বন নদী ব-দ্বীপ ব্যবস্থার মাধ্যমে শিল্প, পরিষেবা এবং পর্যটন কার্যক্রম ভাগাভাগি করে নেওয়ার কাজ করে।

অতএব, দা নাং সিটি এবং কোয়াং নাম প্রদেশ বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে এবং দিয়েন বান, সাধারণত ভিয়েতনাম উপকূলীয় সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং কিছু পূর্ব আঞ্চলিক রুটের মাধ্যমে কৌশলগত সংযোগ সহ গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অবকাঠামো প্রকল্পগুলি কার্যকর করেছে...

তবে, হোয়া খুওং কমিউনের (হোয়া ভ্যাং জেলা, দা নাং শহর) জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে সংযোগকারী দিয়েন বান শহরের মধ্য দিয়ে পূর্ব থেকে পশ্চিমে বিস্তৃত একটি কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষ এখনও রূপ নিতে পারেনি।

বেল্ট রোডটিতে ডিয়েন হোয়া কমিউনের মধ্য দিয়ে একটি রেলওয়ে ওভারপাস থাকবে। ছবি: সিটি

পরিকল্পনা অনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তরাঞ্চলীয় সড়কটি প্রায় ১৮.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ; যার মধ্যে দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং কোয়াং নাম দিয়ে যাওয়া অংশটি ১৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ।

ডিয়েন বান টাউন পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ইউসি মূল্যায়ন করেছেন যে দীর্ঘমেয়াদী টেকসই উন্নয়ন, যা নগর ক্লাস্টারের ভবিষ্যতের সকল চাহিদা পূরণ করে, উত্তর বেল্ট অক্ষের গঠন থেকে এভাবে আলাদা করা যাবে না।

এই রুটটি দিয়েন বানের পূর্বে উপকূলীয় রাস্তা থেকে, ভিন দিয়েন নদীর ওপারে, জাতীয় মহাসড়ক ১ জুড়ে, মহাসড়কের উপর দিয়ে, ইয়েন নদীর ওপারে (দা নাং কর্তৃক নির্মিত কোয়াং দা সেতু দ্বারা) জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি জুড়ে যানবাহনকে সংযুক্ত করবে।

কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তরাঞ্চলীয় বেল্ট রোডটি সম্পন্ন হলে, অর্থনৈতিক-নগর করিডোরের পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিক অক্ষ সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখবে, যা নাম গিয়াং সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চল (জাতীয় মহাসড়ক 14D, হো চি মিন রোড, জাতীয় মহাসড়ক 14B এর মাধ্যমে) দা নাং সিটি এবং কোয়াং নামের উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে (দাই লোক, দিয়েন বান এবং হোই আন হল এক নম্বর চালিকা শক্তি)।

“উপরে উল্লিখিত কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষটি উত্তর কোয়াং নামের নগর স্থানের উন্নয়ন, জনসংখ্যা বন্টন, নতুন নগর এলাকা গঠন এবং শহরের কেন্দ্রীয় এলাকায় জনসংখ্যার ঘনত্ব হ্রাস করার জন্য সংস্কার এবং ভূমি তহবিল তৈরির জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।

"এছাড়াও, প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলীয় এলাকাগুলির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রচার; পরিবহন চাহিদা পূরণ এবং দা নাং শহরের দক্ষিণাঞ্চলীয় বেল্টওয়ে DT609 রুটে যানজট হ্রাস করা" - মিঃ ট্রান ইউসি বলেন।

বিনিয়োগ বাস্তবায়ন

তোমার কি মনে আছে ৩ বছরেরও বেশি সময় আগে (১২ মার্চ, ২০২১), প্রাদেশিক গণপরিষদের স্থায়ী কমিটি এবং কর্মরত প্রতিনিধিদল একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করতে গিয়েছিল এবং কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তরাঞ্চলীয় সড়ক প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত বিষয়বস্তু সম্পর্কে সেক্টর এবং স্থানীয়দের প্রতিবেদন শুনেছিল।

প্রকল্পের শেষ বিন্দুটি ইয়েন নদীর উপর নির্মিত কোয়াং দা সেতুর সাথে সংযুক্ত, যা দা নাং কর্তৃক বিনিয়োগ এবং নির্মিত হচ্ছে। ছবি: সিটি

সভায়, অংশীদাররা বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, আর্থ-সামাজিক পরিকল্পনার সাথে সম্মতি, শিল্প পরিকল্পনা, বিনিয়োগ মূলধনের স্কেল, বিষয়বস্তু এবং উৎস, প্রভাব মূল্যায়ন, প্রকল্পের দক্ষতা ইত্যাদি বিষয়গুলি তুলে ধরেন।

ডিয়েন বান টাউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান - মিঃ নগুয়েন জুয়ান হা বলেন যে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পটি প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক ১৯ এপ্রিল, ২০২১ তারিখের ২৩ নং রেজোলিউশন এবং ২২ জুলাই, ২০২১ তারিখের ৫৫ নং রেজোলিউশনে বিনিয়োগ নীতির উপর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ১৬ মে, ২০২২ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৩১২, ১৮ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৬০-এ প্রকল্পের সমন্বয় এবং পরিপূরক অনুমোদন করেছে। এই ভিত্তিতে, টাউন গণ কমিটি ২৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৮৯৯০-এর মৌলিক নকশা, ১৭ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩২৯-এ সমন্বয়ের পর বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ নকশা অনুমোদন করেছে।

ডিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটির ২৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৮৯৯০ অনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্প রেলওয়ে ওভারপাস (ট্রাং নাহাট ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক সংলগ্ন) থেকে কোয়াং দা সেতু পর্যন্ত অংশটি নির্মাণে বিনিয়োগ করবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪.৬২ কিমি এবং ২টি অংশে বিভক্ত।

বিশেষ করে, DT605 রুটের রেলওয়ে ওভারপাস অংশটি দিয়েন হোয়া কমিউনের প্রশাসনিক কেন্দ্রে অবস্থিত N3 চৌরাস্তা থেকে শুরু হয়, km808+325 (রেলপথ) এবং বাউ সাউ নদী অতিক্রম করে DT605 রুটের চৌরাস্তা পর্যন্ত পৌঁছায় যার দৈর্ঘ্য প্রায় 1.39 কিমি (রেলওয়ে ওভারপাস এবং বাউ সাউ নদীর উপর সেতু সহ)।

DT605 রুটের কোয়াং দা ব্রিজের শুরু পর্যন্ত অংশটি DT605 রুটের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, পশ্চিমে যায় এবং তারপর km8+788 (এক্সপ্রেসওয়ে রুট) এ দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রম করে, প্রকল্পের শেষ বিন্দুটি ইয়েন নদীর উপর কোয়াং দা ব্রিজের শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত হয় যার মোট দৈর্ঘ্য 3.23 কিলোমিটার।

এক্সপ্রেসওয়ে ওভারপাসের নির্মাণস্থল, যা দিয়েন তিয়েন কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তরাঞ্চলীয় বেল্টওয়ে প্রকল্পের অংশ। ছবি: সিটি

প্রকল্পটি যে এলাকার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, সেই এলাকার কথা বিবেচনা করে, ডিয়েন তিয়েন কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন কোওক ফং বলেন যে প্রকল্পটি থাই ক্যাম, থাই সন এবং জুয়ান দিয়েম গ্রামের ৩০০ টিরও বেশি পরিবারকে প্রভাবিত করে। কমিউনটি সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে সভা আয়োজন করেছে, প্রকল্প নির্মাণের নীতি, উদ্দেশ্য এবং গুরুত্ব ঘোষণা করেছে এবং জনগণের সমর্থন পেয়েছে।

এখন পর্যন্ত, ক্ষতিগ্রস্ত কৃষি জমির পরিবারগুলি ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা পেয়েছে। আবাসিক জমি এবং বাড়ির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স বাস্তবায়নের কাজটি সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলি জরুরিভাবে সম্পন্ন করছে।

মিঃ নগুয়েন কুওক ফং-এর মতে, এই প্রকল্পটি সম্পন্ন এবং কার্যকর হলে, বিশেষ করে ডিয়েন তিয়েন কমিউনের উপর বিরাট প্রভাব ফেলবে, সুবিধা তৈরি করবে এবং ডিয়েন বান শহরের কেন্দ্রস্থলে, অথবা হোয়া ভ্যাং জেলা হয়ে দাই লোক জেলায় ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনবে; সম্ভাবনা কাজে লাগাবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন করবে, নিরাপত্তা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করবে।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন বেল্ট রোড প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের তথ্য থাই ক্যাম গ্রামের মানুষের কাছে অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। থাই ক্যাম গ্রামের প্রধান - মিঃ নগুয়েন দিন হুং শেয়ার করেছেন যে রাজ্য যখন কৌশলগত গুরুত্বের এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেছিল তখন গ্রামের মানুষ এবং কর্মকর্তারা সকলেই একমত হয়েছিলেন।

অতএব, ক্ষতিগ্রস্ত উৎপাদন জমির সকল মামলা অর্থ পেয়েছে এবং জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। প্রধান রাস্তাটি খুলে দেওয়া হয়েছে, ঐতিহাসিক বো বো বিজয়ের সাথে দিয়েন তিয়েনের ভূমিতে স্বদেশের চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে, একটি নতুন জীবন গঠনে অবদান রাখবে।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগ: ৪৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং

নকশা অনুসারে, প্রকল্পের শুরু থেকে DT605 রুট পর্যন্ত রাস্তার বেড 9.5 মিটার প্রশস্ত; যার মধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠ 7.5 মিটার প্রশস্ত, প্রতিটি পাশের ফুটপাত 1 মিটার প্রশস্ত (প্রতিটি পাশের রিইনফোর্সড ফুটপাত 0.5 মিটার প্রশস্ত)। DT605 রুট থেকে কোয়াং দা ব্রিজ পর্যন্ত রাস্তার বেড 27 মিটার প্রশস্ত; যার মধ্যে প্রতিটি পাশের রাস্তার পৃষ্ঠ 7.5 মিটার প্রশস্ত, মধ্যম স্ট্রিপ 2 মিটার প্রশস্ত এবং প্রতিটি পাশের ফুটপাত 5 মিটার প্রশস্ত।

রেলওয়ে ওভারপাসটি ২১৪.৯১ মিটার লম্বা এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। বাউ সাউ সেতুটি ১৭৩.১৮ মিটার লম্বা এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। হাইওয়ে ওভারপাসটি ১৬১.১০ মিটার লম্বা এবং ২২ মিটার চওড়া (সড়কটি প্রতিটি পাশে ৭.৫ মিটার চওড়া, মধ্যম স্ট্রিপটি ২ মিটার চওড়া, রেলিং এবং ফুটপাত প্রতিটি পাশে ২.৫ মিটার চওড়া)। প্রকল্পটি ঠিকাদার দাই থিয়েন ট্রুং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ৮৭৩ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশনের যৌথ উদ্যোগে পরিচালিত হচ্ছে।

মিঃ নগুয়েন জুয়ান হা বলেন যে কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন বেল্ট রোড প্রকল্পটি প্রাদেশিক পিপলস কমিটি কর্তৃক টাউন পিপলস কমিটিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে, বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি হলেন ডিয়েন বান টাউন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড।

বিনিয়োগের লক্ষ্য হল কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর অংশের পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চল এবং দা নাং শহরের মধ্যে সংযোগকারী সড়ক ব্যবস্থা সম্পন্ন করা; স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা। প্রকল্পটিতে মোট ৪৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট ৩৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং প্রাদেশিক বাজেট ১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা করে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html