অনুভূমিক কৌশলগত অক্ষ উন্মোচন

লাল রেখাগুলো পথের গতিপথ নির্দেশ করে। ছবি: সিটি

অনুভূমিক কৌশলগত অক্ষ

কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর প্রবেশদ্বারে অবস্থিত, ডিয়েন বান-এর ‘নতুন নগর এলাকা’টি দা নাং শহর, প্রাচীন শহর হোই আন এবং প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলোর মধ্যে একটি সংযোগস্থল।

দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ব্যবস্থা, তিয়েন সা বন্দর, শিল্পাঞ্চল, কারুশিল্প গ্রাম, হুয়ে-হোই আন-মাই সন-এর আন্তঃআঞ্চলিক বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যবাহী স্থান এবং দক্ষিণের থু বন নদীর ব-দ্বীপ ব্যবস্থার মাধ্যমে শহরটি শিল্প, পরিষেবা এবং পর্যটন কার্যক্রমের কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে।

তাই, দা নাং শহর এবং কুয়াং নাম প্রদেশ ডিয়েন বান জেলার মাধ্যমে কৌশলগত সংযোগ স্থাপনকারী গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে এবং সেগুলোকে চালু করেছে, বিশেষত ভিয়েতনাম উপকূলীয় সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক (এনএইচ) ১, এবং পূর্বাঞ্চলের বেশ কয়েকটি সড়ক…

তবে, ডিয়েন বান শহরের মধ্য দিয়ে পূর্ব থেকে পশ্চিমে বিস্তৃত এবং দা নাং শহরের হোয়া ভাং জেলার হোয়া খুওং কম্যুনে অবস্থিত জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে সংযোগকারী একটি কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষ এখনও গঠিত হয়নি।

রিং রোডটিতে ডিয়েন হোয়া কমিউনের উপর দিয়ে একটি রেল ওভারপাস থাকবে। ছবি: সিটি

পরিকল্পনা অনুযায়ী, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোডটি প্রায় ১৮.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে; যার মধ্যে দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ।

ডিয়েন বান শহরের গণ কমিটির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান উক মূল্যায়ন করেছেন যে, নগর গুচ্ছের ভবিষ্যতের সমস্ত চাহিদা পূরণকারী দীর্ঘমেয়াদী টেকসই উন্নয়ন উত্তর রিং রোড অক্ষের গঠন থেকে বিচ্ছিন্ন করা যায় না।

এই পথটি ডিয়েন বানের পূর্ব অংশের উপকূলীয় সড়ক থেকে, ভিন ডিয়েন নদী পেরিয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১ ধরে, এক্সপ্রেসওয়ে পেরিয়ে, ইয়েন নদী পার হয়ে (দা নাং-এ বর্তমানে নির্মাণাধীন কোয়াং দা সেতুর মাধ্যমে) জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন যান চলাচল সংযোগ তৈরি করবে।

সম্পূর্ণ হলে, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোডটি অর্থনৈতিক-নগর করিডোরের পূর্ব-পশ্চিম পরিবহন অক্ষ সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখবে, যা নাম জিয়াং বর্ডার গেট ইকোনমিক জোনকে (জাতীয় মহাসড়ক 14D, হো চি মিন হাইওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক 14B-এর মাধ্যমে) দা নাং শহর এবং কোয়াং নামের উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের (দাই লক, ডিয়েন বান এবং হোই আন প্রধান চালিকাশক্তি হিসেবে) সাথে সংযুক্ত করবে।

পূর্বোক্ত কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষটি উত্তর কোয়াং নামে নগর পরিকল্পনা ও ভূমি উন্নয়নে সহায়তা করে, জনসংখ্যার পুনর্বণ্টন ঘটায়, নতুন নগর এলাকা গঠন করে এবং শহর কেন্দ্রে জনসংখ্যার ঘনত্ব হ্রাস করে।

"এছাড়াও, এটি প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলীয় এলাকাগুলোতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করবে; পরিবহন চাহিদা মেটাবে এবং ডিটি৬০৯ রুট ও দা নাং শহরের দক্ষিণ রিং রোডের যানজট কমাবে," জনাব ত্রান উক বলেন।

বিনিয়োগ উপলব্ধি করা

আমার মনে আছে যে তিন বছরেরও বেশি আগে (১২ই মার্চ, ২০২১), প্রাদেশিক গণপরিষদের স্থায়ী কমিটি একটি কার্যকরী দলসহ কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোড প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা বিষয়ে একটি সরেজমিন সমীক্ষা পরিচালনা করেছিল এবং বিভিন্ন বিভাগ ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রতিবেদন শুনেছিল।

প্রকল্পটির শেষ বিন্দুটি ইয়েন নদীর উপর কোয়াং দা সেতুর সাথে সংযুক্ত, যেটি বর্তমানে দা নাং-এ নির্মাণাধীন রয়েছে। ছবি: সিটি

সভায় অংশীজনরা বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, আর্থ-সামাজিক ও খাতভিত্তিক পরিকল্পনার সঙ্গে এর সামঞ্জস্য, বিনিয়োগের পরিমাণ, বিষয়বস্তু ও অর্থায়নের উৎস, প্রভাব মূল্যায়ন এবং প্রকল্পের কার্যকারিতার মতো বিষয়গুলো তুলে ধরেন…

ডিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন জুয়ান হা-এর মতে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতিটি প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক ১৯ এপ্রিল, ২০২১ তারিখের ২৩ নং প্রস্তাব এবং ২২ জুলাই, ২০২১ তারিখের ৫৫ নং প্রস্তাবের মাধ্যমে নির্ধারিত হয়েছিল।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ২০২২ সালের ১৬ই মে তারিখের ১৩১২ নং সিদ্ধান্ত এবং ২০২৩ সালের ১৮ই সেপ্টেম্বর তারিখের ১৯৬০ নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে প্রকল্পটি অনুমোদন ও সমন্বয়/পরিপূরক করে। এর ভিত্তিতে, নগর গণ কমিটি ২০২৩ সালের ২৮শে ডিসেম্বর তারিখের ৮৯৯০ নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে প্রাথমিক নকশার পর বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ নকশা অনুমোদন করে এবং ২০২৪ সালের ১৭ই জানুয়ারি তারিখের ৩২৯ নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে তা সমন্বয় করে।

ডিয়েন বান শহরের গণ কমিটির ২৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের ৮৯৯০ নং সিদ্ধান্ত অনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোড প্রকল্পের আওতায় ট্রাং ন্যাট শিল্প ক্লাস্টারের সংলগ্ন রেলওয়ে ওভারপাস থেকে কোয়াং ডা সেতু পর্যন্ত প্রায় ৪.৬২ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের এবং দুটি অংশে বিভক্ত একটি অংশ নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে।

সুনির্দিষ্টভাবে, ডিয়েন হোয়া কম্যুনের প্রশাসনিক কেন্দ্রে অবস্থিত N3 সংযোগস্থল থেকে DT605 সড়কের দিকে যাওয়া রেল ওভারপাসের অংশটি ৮০৮+৩২৫ কিমি (রেলপথের মাইলেজ) এ উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ এবং বাউ সাউ নদী অতিক্রম করে DT605 সড়কের সংযোগস্থল পর্যন্ত বিস্তৃত, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১.৩৯ কিমি (রেল ওভারপাস এবং বাউ সাউ নদীর উপর সেতু সহ)।

কোয়াং দা সেতুর দিকে যাওয়া ডিটি৬০৫ সড়কের অংশটি ডিটি৬০৫ সড়কের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে পশ্চিম দিকে যায়, তারপর ৮+৭৮৮ কিমি (এক্সপ্রেসওয়ে মাইলেজ)-এ দা নাং - কোয়াং গাই এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রম করে এবং প্রকল্পটির শেষ বিন্দু ইয়েন নদীর উপর অবস্থিত কোয়াং দা সেতুর শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য ৩.২৩ কিমি।

কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোড প্রকল্পের একটি অংশ, ডিয়েন টিয়েন কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ে ওভারপাসের নির্মাণস্থল। ছবি: সিটি

প্রকল্পটি যে এলাকার উপর দিয়ে গেছে, সেই এলাকার পক্ষ থেকে দিয়েন তিয়েন কম্যুনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন কুওক ফং বলেছেন যে, এই প্রকল্পটি থাই কাম, থাই সন এবং জুয়ান দিয়েম গ্রামের ৩০০-রও বেশি পরিবারকে প্রভাবিত করবে। কম্যুনটি সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও ইউনিটগুলোর সাথে সমন্বয় করে সভা আয়োজন করেছে এবং নির্মাণ প্রকল্পের নীতি, উদ্দেশ্য ও গুরুত্ব ঘোষণা করেছে, এবং জনগণের সমর্থনও পেয়েছে।

এখন পর্যন্ত, যেসব পরিবারের কৃষি জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তারা ক্ষতিপূরণ ও সহায়তা সহায়তা পেয়েছেন। সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও ইউনিটগুলো আবাসিক জমি ও বাড়ি তৈরির জন্য ভূমি পরিষ্কারের প্রক্রিয়া জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করছে।

জনাব নগুয়েন কুওক ফং-এর মতে, এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়ে চালু হলে, এটি বিশেষ করে ডিয়েন তিয়েন কমিউনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। এর মাধ্যমে ডিয়েন বান শহরের কেন্দ্রে, অথবা হোয়া ভাং জেলার মধ্য দিয়ে দাই লক জেলায় যাতায়াত সহজ হবে ও সময় কমবে; সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচিত হবে, আর্থ-সামাজিক দিকগুলোর উন্নয়ন ঘটবে এবং জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত হবে।

সাম্প্রতিক দিনগুলোতে কোয়াং নাম প্রদেশে নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরুর খবর থাই কাম গ্রামের মানুষের মধ্যে ব্যাপক আগ্রহের সৃষ্টি করেছে। থাই কাম গ্রামের প্রধান, জনাব নগুয়েন দিন হুং জানিয়েছেন যে, এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সরকারি সিদ্ধান্তের সঙ্গে গ্রামের জনগণ ও কর্মকর্তারা সকলেই একমত।

সুতরাং, যাদের কৃষি জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তারা সবাই ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন এবং জমি হস্তান্তর করেছেন। প্রধান সড়কটি চালু হওয়ার সাথে সাথে, ঐতিহাসিক বো বো বিজয়ের ভূমি ডিয়েন টিয়েনের স্বদেশভূমির চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে, যা একটি নতুন জীবন গড়তে অবদান রাখবে।

প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৪৯৮ বিলিয়ন VND।

নকশা অনুযায়ী, প্রকল্পের শুরু থেকে ডিটি৬০৫ রুট পর্যন্ত সড়কপথের অংশটি ৯.৫ মিটার চওড়া; যার মধ্যে রাস্তার উপরিভাগ ৭.৫ মিটার চওড়া এবং উভয় পাশের শোল্ডার ১ মিটার চওড়া (উভয় পাশে ০.৫ মিটার চওড়া রিইনফোর্সড শোল্ডারসহ)। ডিটি৬০৫ রুট থেকে কোয়াং দা ব্রিজ পর্যন্ত সড়কপথের অংশটি ২৭ মিটার চওড়া; যার মধ্যে রাস্তার উপরিভাগ উভয় পাশে ৭.৫ মিটার চওড়া, মিডিয়ান স্ট্রিপ ২ মিটার চওড়া এবং উভয় পাশের শোল্ডার ৫ মিটার চওড়া।

রেলওয়ে ওভারপাসটি ২১৪.৯১ মিটার দীর্ঘ এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। বাউ সাউ সেতুটি ১৭৩.১৮ মিটার দীর্ঘ এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। হাইওয়ে ওভারপাসটি ১৬১.১০ মিটার দীর্ঘ এবং ২২ মিটার চওড়া (প্রতি পাশে ৭.৫ মিটার চওড়া সড়কপথ, ২ মিটার চওড়া মধ্যবর্তী বিভাজক এবং প্রতি পাশে ২.৫ মিটার চওড়া রেলিং ও ফুটপাত রয়েছে)। প্রকল্পটি দাই থিয়েন ট্রুং জেএসসি এবং ৮৭৩ জেএসসি - কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস সহ ঠিকাদারদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত হচ্ছে।

জনাব নগুয়েন জুয়ান হা বলেছেন যে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পটি প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক ডিয়েন বান শহরের গণ কমিটিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে অর্পণ করা হয়েছে এবং ডিয়েন বান শহর বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধি হিসেবে কাজ করছে।

এই বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হলো উত্তর কোয়াং নাম প্রদেশের পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চল এবং দা নাং শহরের মধ্যে সংযোগকারী সড়ক নেটওয়ার্কটি সম্পন্ন করা এবং স্থানীয় এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গতি সঞ্চার করা। প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৪৯৮ বিলিয়ন VND; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে ৩৯৮ বিলিয়ন VND এবং প্রাদেশিক বাজেট থেকে ১০০ বিলিয়ন VND সহায়তা প্রদান করা হয়েছে।

উৎস: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html