অনুভূমিক কৌশলগত অক্ষ খোলা

লাল রেখাগুলি রুটের গতিপথ নির্দেশ করে। ছবি: সিটি

অনুভূমিক কৌশলগত অক্ষ

কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর প্রবেশপথে অবস্থিত, ডিয়েন বান-এর "নতুন নগর এলাকা" হল দা নাং শহর, প্রাচীন শহর হোই আন এবং প্রদেশের পশ্চিম জেলাগুলির মধ্যে একটি সংযোগস্থল।

শহরটি দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ব্যবস্থা, তিয়েন সা বন্দর, শিল্প অঞ্চল, কারুশিল্প গ্রাম, আন্তঃআঞ্চলিক বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যবাহী স্থান হিউ - হোই আন - মাই সন এবং দক্ষিণে থু বন নদীর ব-দ্বীপ ব্যবস্থার মাধ্যমে শিল্প, পরিষেবা এবং পর্যটন কার্যক্রমের কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে।

অতএব, দা নাং সিটি এবং কোয়াং নাম প্রদেশ বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে এবং দিয়েন বান জেলার মাধ্যমে কৌশলগত সংযোগ সহ গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলি কার্যকর করেছে, বিশেষ করে ভিয়েতনাম উপকূলীয় সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক (NH) 1, এবং বেশ কয়েকটি পূর্ব অঞ্চলের রাস্তা...

তবে, পূর্ব থেকে পশ্চিমে বিস্তৃত একটি কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষ, যা দিয়েন বান শহরের মধ্য দিয়ে যাবে এবং হোয়া খুওং কমিউনের (হোয়া ভ্যাং জেলা, দা নাং শহর) জাতীয় মহাসড়ক 14B এর সাথে সংযুক্ত হবে, এখনও গঠিত হয়নি।

রিং রোডে একটি রেলওয়ে ওভারপাস থাকবে যা দিয়েন হোয়া কমিউন অতিক্রম করবে। ছবি: সিটি

পরিকল্পনা অনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোডটি প্রায় ১৮.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে; যার মধ্যে দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ।

ডিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ইউসি মূল্যায়ন করেছেন যে দীর্ঘমেয়াদী টেকসই উন্নয়ন, যা নগর ক্লাস্টারের ভবিষ্যতের সকল চাহিদা পূরণ করে, উত্তর রিং রোড অক্ষ গঠন থেকে আলাদা করা যাবে না।

এই রুটটি দিয়েন বানের পূর্ব অংশের উপকূলীয় সড়ক থেকে, ভিন দিয়েন নদীর ওপারে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এর উপর দিয়ে, এক্সপ্রেসওয়ের ওপারে, ইয়েন নদীর ওপারে (দা নাং-এ বর্তমানে নির্মাণাধীন কোয়াং দা সেতুর মাধ্যমে) জাতীয় মহাসড়ক ১৪ বি পর্যন্ত একটি অবিচ্ছিন্ন যান চলাচলের সংযোগ তৈরি করবে।

সম্পন্ন হলে, কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোডটি অর্থনৈতিক-নগর করিডোরের পূর্ব-পশ্চিম পরিবহন অক্ষ সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখবে, যা নাম গিয়াং সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চল (জাতীয় মহাসড়ক 14D, হো চি মিন হাইওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক 14B এর মাধ্যমে) দা নাং সিটি এবং কোয়াং নাম-এর উত্তর উপকূলীয় অঞ্চল (দাই লোক, দিয়েন বান এবং হোই আন হল নম্বর 1 চালিকা শক্তি ক্লাস্টার) এর সাথে সংযুক্ত করবে।

"উপরে উল্লেখিত কৌশলগত অনুভূমিক অক্ষটি উত্তর কোয়াং নাম-এ নগর পরিকল্পনা এবং ভূমি উন্নয়নকে সহজতর করে, জনসংখ্যা পুনর্বণ্টন করে, নতুন নগর এলাকা গঠন করে এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে জনসংখ্যার ঘনত্ব হ্রাস করে।"

"এছাড়াও, এটি প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলীয় এলাকাগুলিতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে; পরিবহন চাহিদা পূরণ করবে এবং DT609 রুট এবং দা নাং শহরের দক্ষিণ রিং রোডে যানজট কমাবে," মিঃ ট্রান ইউসি বলেন।

বিনিয়োগ বাস্তবায়ন

আমার মনে আছে যে তিন বছরেরও বেশি সময় আগে (১২ মার্চ, ২০২১ তারিখে), প্রাদেশিক গণপরিষদের স্থায়ী কমিটি, একটি কর্মী দলের সাথে, একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেছিল এবং কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোড প্রকল্পের জন্য প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে বিভিন্ন বিভাগ এবং স্থানীয়দের প্রতিবেদন শুনেছিল।

প্রকল্পের শেষ বিন্দুটি ইয়েন নদীর উপর অবস্থিত কোয়াং দা সেতুর সাথে সংযুক্ত, যা বর্তমানে দা নাং-এ নির্মাণাধীন। ছবি: সিটি

সভায়, অংশীদাররা বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, আর্থ-সামাজিক ও খাতভিত্তিক পরিকল্পনার সাথে এর সামঞ্জস্য, বিনিয়োগের স্কেল, বিষয়বস্তু এবং তহবিল উৎস, প্রভাব মূল্যায়ন এবং প্রকল্পের কার্যকারিতা তুলে ধরেন...

ডিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন জুয়ান হা-এর মতে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক ১৯ এপ্রিল, ২০২১ তারিখের ২৩ নং রেজোলিউশন এবং ২২ জুলাই, ২০২১ তারিখের ৫৫ নং রেজোলিউশনে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ১৬ মে, ২০২২ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৩১২ এবং ১৮ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৬০-এ প্রকল্পটি অনুমোদন এবং সমন্বয়/পরিপূরক করেছে। এর ভিত্তিতে, টাউন গণ কমিটি ২৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৮৯৯০-এর মৌলিক নকশার পরে বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ নকশা অনুমোদন করেছে এবং ১৭ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩২৯-এ এটি সমন্বয় করেছে।

ডিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটির ২৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৮৯৯০ অনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্প রেলওয়ে ওভারপাস (ট্রাং নাহাট ইন্ডাস্ট্রিয়াল ক্লাস্টার সংলগ্ন) থেকে কোয়াং দা সেতু পর্যন্ত অংশটি নির্মাণে বিনিয়োগ করবে, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪.৬২ কিমি এবং দুটি অংশে বিভক্ত।

বিশেষ করে, রেলওয়ে ওভারপাসের DT605 সড়কের অংশটি N3 চৌরাস্তা থেকে শুরু হয়, যা দিয়েন হোয়া কমিউনের প্রশাসনিক কেন্দ্রে অবস্থিত, km808+325 (রেলওয়ে মাইলেজ) উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ এবং বাউ সাউ নদী অতিক্রম করে DT605 সড়কের চৌরাস্তা পর্যন্ত পৌঁছেছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 1.39 কিমি (রেলওয়ে ওভারপাস এবং বাউ সাউ নদীর উপর সেতু সহ)।

DT605 রাস্তার অংশটি Quang Da সেতুর সাথে সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, পশ্চিমে যায়, তারপর km8+788 (এক্সপ্রেসওয়ে মাইলেজ) এ Da Nang - Quang Ngai এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রম করে, এবং প্রকল্পের শেষ বিন্দুটি Yen নদীর উপর Quang Da সেতুর শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য 3.23 কিমি।

হাইওয়ে ওভারপাসের নির্মাণস্থল, যে অংশটি দিয়েন তিয়েন কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়, তা কোয়াং নাম প্রদেশের উত্তর রিং রোড প্রকল্পের অংশ। ছবি: সিটি

প্রকল্পটি যে এলাকা দিয়ে যাচ্ছে, সেই এলাকার মধ্যে দিয়ে যেতে, ডিয়েন তিয়েন কমিউনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন কোক ফং বলেন যে প্রকল্পটি থাই ক্যাম, থাই সন এবং জুয়ান দিয়েম গ্রামের ৩০০ টিরও বেশি পরিবারকে প্রভাবিত করে। কমিউনটি সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে সভা করেছে, নির্মাণ প্রকল্পের নীতি, উদ্দেশ্য এবং গুরুত্ব ঘোষণা করেছে এবং জনগণের সমর্থন পেয়েছে।

এখন পর্যন্ত, যেসব পরিবারের কৃষিজমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তারা ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা পেমেন্ট পেয়েছে। আবাসিক জমি এবং বাড়ির জন্য জমি ছাড়পত্র প্রক্রিয়াটি সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলি জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করছে।

মিঃ নগুয়েন কুওক ফং-এর মতে, এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়ে কার্যকর হয়ে গেলে, এটি বিশেষ করে ডিয়েন তিয়েন কমিউনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে, ডিয়েন বান শহরের কেন্দ্রস্থলে অথবা হোয়া ভ্যাং জেলা হয়ে দাই লোক জেলায় ভ্রমণের সময় সহজতর এবং সংক্ষিপ্ত করবে; সম্ভাবনা উন্মোচন করবে, আর্থ-সামাজিক দিকগুলি বিকাশ করবে এবং জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করবে।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, কোয়াং নাম প্রদেশে নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার তথ্য থাই ক্যাম গ্রামের মানুষের কাছে অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। থাই ক্যাম গ্রামের প্রধান মিঃ নগুয়েন দিন হুং শেয়ার করেছেন যে গ্রামের মানুষ এবং কর্মকর্তারা সকলেই এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সরকারের সিদ্ধান্তের সাথে একমত।

অতএব, যাদের কৃষি জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তারা সকলেই ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন এবং জমি হস্তান্তর করেছেন। প্রধান রাস্তাটি খোলার সাথে সাথে, ঐতিহাসিক বো বো বিজয়ের ভূমি দিয়েন তিয়েনে মাতৃভূমির চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে, যা একটি নতুন জীবন গঠনে অবদান রাখবে।

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৪৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

নকশা অনুসারে, প্রকল্পের শুরু থেকে DT605 রুট পর্যন্ত রাস্তার অংশটি 9.5 মিটার প্রশস্ত; যার মধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠ 7.5 মিটার প্রশস্ত, এবং প্রতিটি পাশের কাঁধ 1 মিটার প্রশস্ত (প্রতিটি পাশে 0.5 মিটার প্রশস্ত রিইনফোর্সড শোল্ডার সহ)। DT605 রুট থেকে কোয়াং দা ব্রিজ পর্যন্ত রাস্তার অংশটি 27 মিটার প্রশস্ত; যার মধ্যে প্রতিটি পাশের রাস্তার পৃষ্ঠ 7.5 মিটার প্রশস্ত, মধ্যম স্ট্রিপ 2 মিটার প্রশস্ত এবং প্রতিটি পাশের কাঁধ 5 মিটার প্রশস্ত।

রেলওয়ে ওভারপাসটি ২১৪.৯১ মিটার লম্বা এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। বাউ সাউ সেতুটি ১৭৩.১৮ মিটার লম্বা এবং ১০.৫ মিটার চওড়া। হাইওয়ে ওভারপাসটি ১৬১.১০ মিটার লম্বা এবং ২২ মিটার চওড়া (প্রতি পাশে ৭.৫ মিটার চওড়া ক্যারেজওয়ে, ২ মিটার চওড়া মিডিয়ান স্ট্রিপ এবং প্রতিটি পাশে ২.৫ মিটার চওড়া রেলিং এবং ফুটপাত)। প্রকল্পটি ডাই থিয়েন ট্রুং জেএসসি এবং ৮৭৩ জেএসসি - কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস সহ ঠিকাদারদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত হচ্ছে।

মিঃ নগুয়েন জুয়ান হা বলেন যে কোয়াং নাম প্রদেশের নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পটি প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা বিনিয়োগকারী হিসাবে দিয়েন বান শহরের পিপলস কমিটিকে অর্পণ করা হয়েছিল, যেখানে দিয়েন বান টাউন বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারীদের প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করবে।

বিনিয়োগের লক্ষ্য হল উত্তর কোয়াং নাম প্রদেশের পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চল এবং দা নাং শহরের মধ্যে সংযোগকারী সড়ক নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করা; এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা। প্রকল্পটিতে মোট ৪৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট ৩৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং প্রাদেশিক বাজেট ১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অবদান রাখে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html