প্রস্তুতি পর্ব এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণকারী ফ্লাইটটির নিরাপদ অবতরণের পর, প্রশিক্ষণ ফ্লাইট ক্রুরা তীরের আকৃতিতে পাঁচটি বিমানের একটি ফর্মেশন স্থাপন করল। দশজন পাইলট (সামনের ও পেছনের ককপিট চালক উভয়ই) পাঁচটি বিমানে আরোহণ করে, ইঞ্জিন চালু করে এবং সরঞ্জামগুলো অপেক্ষারত স্থানে নিয়ে যাওয়ার পর, তারা জোড়ায় জোড়ায় উড্ডয়ন করল… জেট ইঞ্জিনের গর্জনে পুরো ফু ক্যাট বিমানবন্দর এলাকা মুখরিত হয়ে উঠল।

কে৪ কমান্ড পোস্টে, এয়ার ফোর্স অফিসার স্কুল (এয়ার ডিফেন্স-এয়ার ফোর্স কমান্ড)-এর ৯৪০তম রেজিমেন্টের কমান্ডার কর্নেল নগুয়েন ভ্যান সন, ফরমেশনের সদস্যদের পূর্ব-সম্মত ফ্লাইট প্ল্যানের তথ্য অনুযায়ী উচ্চতা ও দূরত্ব বজায় রাখার জন্য ক্রমাগত নির্দেশ দিচ্ছিলেন।

ইয়াক-১৩০ স্কোয়াড্রন উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত।

৬০০-১২০০ মিটার উচ্চতায় স্থিতিশীল হওয়ার পর, পাঁচটি ইয়াক-১৩০ বিমানকে নিয়ন্ত্রিতভাবে নিচে নামানো হয়, ফর্মেশনে যোগ দেওয়া হয় এবং কৃত্রিম গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড এলাকার মধ্য দিয়ে ৩০ মিটার দূরত্ব, ২০ মিটার ব্যবধান ও ৩-৬ মিটার উচ্চতার পার্থক্য রেখে একটি তীরের আকৃতি তৈরি করা হয়। পাঁচটি জেটের ইঞ্জিন গর্জন করে বাতাস চিরে যাচ্ছিল, আর ‘তীর’-টি ২০০ মিটার দূরত্বে গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড এলাকা অতিক্রম করে গেল… গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড এলাকা পার হওয়ার ঠিক পরেই, কমান্ডারের ‘ম্যানুভার’ (কৌশল) নির্দেশে বিমানগুলো ফর্মেশন কৌশল প্রদর্শন করে, ৪৫ থেকে ৬০ ডিগ্রি কোণে মোড় নেয়; তীক্ষ্ণ ডাইভ এবং যুদ্ধকালীন কৌশল প্রদর্শন করে… যারা এটি সরাসরি প্রত্যক্ষ করেছিলেন, তাদের জন্য এটি সত্যিই এক চিত্তাকর্ষক মুহূর্ত ছিল।

পাঁচটি ইয়াক-১৩০ বিমানের একটি দল কৃত্রিম গ্যালারি এলাকার মধ্য দিয়ে তীরের আকৃতিতে উড়ে গেল।

ফ্লাইট প্রশিক্ষণ পর্ব সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার পর, প্রশিক্ষণ পরিকল্পনাটি সঠিকভাবে অনুসরণ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা হলো। রেজিমেন্ট ৯৪০-এর ফ্লাইট সেফটি প্রধান, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ত্রান থান তুয়ান, যিনি ফরমেশনের অগ্রগামী বিমান অর্থাৎ ১ নম্বর অবস্থানে উড্ডয়ন করছিলেন, তিনি বলেন: “বড় ফরমেশন ফ্লাইটে, পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, টিম লিডারকে অবশ্যই পুরো ফ্লাইট জুড়ে দলের প্রত্যেক সদস্যের অবস্থান ও কার্যকলাপ সম্পর্কে অবগত থাকতে হবে। প্রতিটি অবস্থা পরিবর্তনের আগে দলের সদস্যদের অবশ্যই জানাতে হবে। ফরমেশনে দলের সদস্যদের নিজ নিজ অবস্থান বজায় রাখতে সুবিধা করার জন্য ১ নম্বরকে অবশ্যই একটি উপযুক্ত উড্ডয়ন গতি বজায় রাখতে হবে। প্রতিটি কৌশলের আগে দলের সদস্যদের সময়মতো পূর্ব-নির্দেশনা দিতে হবে এবং গতি, দিক ও উচ্চতার আকস্মিক পরিবর্তন অনুমোদিত নয়, বিশেষ করে যখন সুপারসনিক গতিতে, কম উচ্চতায় এবং স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারে উড্ডয়ন করা হয়। শুরু করার সময় এবং বাঁক নেওয়ার সময়, ফরমেশনে থাকা দলের সদস্যদের পর্যবেক্ষণে মনোনিবেশ করা প্রয়োজন এবং ফরমেশনটি যখন কম ও অত্যন্ত কম উচ্চতায় উড়ে তখন বিশেষভাবে সতর্ক থাকতে হবে… বড় ফরমেশনে উড্ডয়ন চাপযুক্ত কারণ বিমানগুলো একে অপরের খুব কাছাকাছি থাকে, তাই পুরো ফ্লাইট জুড়ে এবং ফ্লাইটের শেষের দিকে আমরা আরও বেশি সতর্ক থাকি, আলতোভাবে এবং নির্ভুলভাবে নিয়ন্ত্রণ করি।” আমরা নিশ্চয়তা দিচ্ছি যে আমাদের লাইনআপ সর্বদা সুন্দর এবং সম্পূর্ণ নিরাপদ থাকবে।

পাঁচটি ইয়াক-১৩০ বিমান মই-আকৃতির বিন্যাসে উড়েছিল।

কর্নেল নগুয়েন ভ্যান সনের সাথে কথোপকথনে আমরা জানতে পারি যে: এ-৮০ মিশনে ৫-৬টি বিমানের একটি বড় ফর্মেশনে ইয়াক-১৩০ বিমান মোতায়েনের নির্দেশ পাওয়ার পর, রেজিমেন্ট একটি ফ্লাইট মেথডোলজি কাউন্সিল সভার আয়োজন করে। কাউন্সিলকে মিশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী পাইলটদের নির্বাচন, দ্রুত ঐকমত্যে পৌঁছানো এবং ৫-৬টি বিমানের জন্য ফ্লাইট প্রশিক্ষণ ম্যানুয়াল লেখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইউনিটটি অনুকূল পরিস্থিতিতে মিশনটি সম্পন্ন করে, যেখানে অভিজ্ঞ টেকনিশিয়ান এবং পাইলটদের একটি দল ছিল যারা সাম্প্রতিক এ-৫০ মিশনে বড় ফর্মেশনে (৩-৪টি বিমান) দায়িত্ব পালন ও উড্ডয়ন করেছিল। এ-৮০ মিশনের প্রশিক্ষণের সময় ফু ক্যাট এয়ারফিল্ডের আবহাওয়া পরিস্থিতি খুবই স্থিতিশীল এবং অনুকূল ছিল। সুবিধার পাশাপাশি, ইউনিটটিকে একই সাথে একাধিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বাস্তবায়ন করতে এবং বিভিন্ন গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করতে গিয়ে অনেক সমস্যারও সম্মুখীন হতে হয়েছিল, যেমন: বিশেষজ্ঞদের সাথে উন্নত ফ্লাইট, প্রশিক্ষক প্রশিক্ষণ ফ্লাইট, এবং পাইলট ও প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য রূপান্তর ফ্লাইট… কম উচ্চতায় কাছাকাছি দূরত্বে বড় ফর্মেশনে উড্ডয়ন সহজেই পাইলটদের জন্য মানসিক চাপের কারণ হয়; ঝড়ো মৌসুমে, অস্থিতিশীল আকাশসীমা বিমানের গঠন বজায় রাখাকে প্রভাবিত করে… বহু প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, বিগত সময়ে ইউনিটটি এ৮০ মিশনে অংশগ্রহণকারী পাইলটদের জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খ ও নিবিড় ভূমি প্রশিক্ষণের আয়োজন, সমন্বয় নিয়ে গবেষণা এবং পরিস্থিতি মোকাবেলার জন্য পরিকল্পনা ও পদ্ধতি উন্নয়নের উপর মনোযোগ দিয়েছে।

ফ্লাইট শেষে ৯৪০তম রেজিমেন্টের পাইলটরা তথ্য বিনিময় করেন।

আজ পর্যন্ত, ৯৪০ রেজিমেন্ট ৫টি বিমানের ফরমেশনের জন্য কয়েক ডজন প্রশিক্ষণ ফ্লাইট সফলভাবে পরিচালনা করেছে। প্রতিটি ফ্লাইটের পর পাইলটদের দক্ষতা ও সক্ষমতা উন্নত হয়েছে এবং ফরমেশনগুলো আরও সুন্দর ও স্থিতিশীল হয়েছে। ইউনিটটি ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের অনুরোধে ৬টি বিমানের ফরমেশন ফ্লাইটের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করছে এবং দেশের প্রধান অনুষ্ঠান চলাকালীন অর্পিত দায়িত্ব চমৎকারভাবে পালনের লক্ষ্যে একটি নতুন প্রশিক্ষণ ক্ষেত্রে স্থানান্তরিত হতেও প্রস্তুত।

বিচ ফুওং - হোয়াং কং - হোয়াং হ্যায়

সম্পর্কিত খবর ও নিবন্ধ দেখতে অনুগ্রহ করে সংশ্লিষ্ট বিভাগে যান।

    উৎস: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856