সংখ্যাগুলোই সব বলে দেয়।

বহু বছর ধরে জ্বালানি নীতি বিশ্লেষক এবং মার্কিন তেল ও গ্যাস কর্মকর্তারা বিশ্বাস করতেন যে, গ্যাসোলিন ব্যবহারের ১০ শতাংশের বেশি ইথানল থেকে আসতে পারে না।

একে " ব্লেন্ড ওয়াল" বলা হয়, যা তিনটি প্রধান বাধা থেকে উদ্ভূত একটি কঠোর সীমা: (1) গাড়ি নির্মাতারা শুধুমাত্র 10% ইথানল মিশ্রিত গ্যাসোলিনের জন্য গাড়ির ওয়ারেন্টি দেয়; (2) ট্যাঙ্ক এবং পাম্পের মতো বিতরণ পরিকাঠামো শুধুমাত্র E10 স্তরে নিরাপদ হিসাবে প্রত্যয়িত; (3) ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট প্রবিধানগুলিও ইথানলের ঘনত্বকে এই স্তরে সীমাবদ্ধ করে।

মার্কিন কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিসের প্রতিবেদনগুলোতে এবং তেল শোধনাগার শিল্পের শুনানিতে ‘ব্লেন্ড ওয়াল’ ধারণাটিকে আইনি পরিবর্তন ছাড়া এক দুর্লঙ্ঘ্য বাধা হিসেবে প্রায়শই উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান ভিন্ন চিত্র তুলে ধরতে শুরু করেছে।

চিত্র 1 (4).png
২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে, মধ্য-পশ্চিমের আটটি রাজ্য একই বাষ্পীভবন মানসম্পন্ন E15 এবং E10 জ্বালানি বিক্রি করার অনুমতি পাবে, যা একটি দীর্ঘদিনের বাধা ভেঙে দেবে। (ছবি: ইয়াহু ফাইন্যান্স)

মার্কিন জ্বালানি তথ্য সংস্থা (ইআইএ)-এর তথ্য অনুযায়ী, ২০১৭ সাল থেকে যুক্তরাষ্ট্রে গ্যাসোলিনে মিশ্রিত ইথানলের পরিমাণ ধারাবাহিকভাবে ১০%-এর বেশি রয়েছে। ২০২৫ সালের অক্টোবর নাগাদ এই পরিমাণ ১১.১%-এ পৌঁছাবে, যা ইতিহাসের সর্বোচ্চ স্তর।

রাজ্যের খুচরা গ্যাসোলিন বিক্রির প্রায় ২৫ শতাংশই হলো ই১৫। এর ফলে, আইওয়াতে ব্যবহৃত সমস্ত গ্যাসোলিনে ইথানলের গড় পরিমাণ বেড়ে প্রায় ২৭ শতাংশে দাঁড়িয়েছে।

এটি একটি বিশেষ ঘটনা, কারণ আইওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ইথানল উৎপাদনকারী রাজ্য। চালু হওয়ার মাত্র কয়েক মাসের মধ্যেই রাজ্যটির মোট গ্যাসোলিন বিক্রির ২৫ শতাংশই ছিল শুধু ই১৫।

রিনিউয়েবল ফুয়েলস অ্যাসোসিয়েশন (আরএফএ)-এর সভাপতি জিওফ কুপার ঘোষণা করেন, “এই চিত্রটি প্রমাণ করে যে ‘ব্লেন্ডিং ওয়াল’ হলো নবায়নযোগ্য জ্বালানির বিরোধীদের দ্বারা সৃষ্ট একটি কাল্পনিক প্রতিবন্ধকতা মাত্র।”