ভূমিধস পুনরুদ্ধারের জন্য সড়ক খাত দুটি কর্মী দল গঠন করেছিল।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সর্বোচ্চ স্তরের দুর্যোগ ও ভূমিধস প্রতিক্রিয়া সক্রিয় করেছে, দুর্যোগ ও বন্যা পুনরুদ্ধারের নির্দেশনা ও সহায়তা এবং যানজট রোধে কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলিতে দুটি কর্মী দল পাঠিয়েছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কর্মী দল একটি বিস্তৃত প্রতিকার পরিকল্পনা তৈরির জন্য সমস্ত ভূমিধস স্থান পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করেছে।

২০২৫ সালের নভেম্বরের শেষের দিকে বন্যার ফলে মধ্য, মধ্য উচ্চভূমি এবং দক্ষিণ-মধ্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অনেক জাতীয় মহাসড়কে গুরুতর ভূমিধসের সৃষ্টি হয়, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি এবং জাতীয় মহাসড়ক ২০-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ রুটে যান চলাচল ব্যাহত হয়। গুরুতর ঘটনার প্রতিক্রিয়ায়, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন গুরুত্বপূর্ণ এলাকার ঘটনাস্থল নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করতে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করতে, উদ্ভূত পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে এবং ক্ষয়ক্ষতি কাটিয়ে উঠতে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা ও সংস্থা বিভাগের নেতা এবং কর্মকর্তাদের পাঠিয়েছে।

একই সময়ে, বিভাগ সর্বোচ্চ স্তরে দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া সক্রিয় করেছে, দক্ষিণ মধ্য এবং মধ্য উচ্চভূমি প্রদেশে উপস্থিত থাকার জন্য রোড ম্যানেজমেন্ট জোন III-IV এর নেতাদের নেতৃত্বে অবিলম্বে দুটি বিশেষায়িত কর্মী গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠা করার নির্দেশ জারি করেছে, যাতে ইউনিটগুলিকে বাহিনী, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম একত্রিত করতে এবং ঘটনা পরিচালনায় কার্যকরভাবে রিজার্ভ উপকরণ ব্যবহার করতে নির্দেশ দেওয়া হয়।

জটিল আবহাওয়া এবং ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকির মুখোমুখি হয়ে, বিচ্ছিন্ন জাতীয় মহাসড়কগুলির পুনরুদ্ধারকে একটি জরুরি কাজ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কঠোর হস্তক্ষেপ, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকাগুলিকে স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধনের নির্দেশ, তাৎক্ষণিক প্রভাব ফেলেছে, যা প্রাকৃতিক দুর্যোগ পুনরুদ্ধারকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করেছে।

"ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন যে ধারাবাহিক মনোভাব নির্ধারণ করেছে তা হল "প্রথমে নিরাপদ রুটগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া, পরে সেগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিচালনা করা", শিল্প প্রযুক্তিগত মান অনুসারে অবকাঠামো পুনরুদ্ধারের সময় গুরুত্বপূর্ণ যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করা। প্রশাসনের নেতা এবং পেশাদার কর্মীদের ঘটনাস্থলটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করার জন্য একত্রিত করা "যান চলাচল বন্ধ না করার" দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কে মানুষ এবং যানবাহনের জন্য নিরাপদ যানবাহন নিশ্চিত করা", ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের নেতা মূল্যায়ন করেছেন।

২০ নং জাতীয় সড়কে পাইলিং এবং ভূমিধস মেরামত।

রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III এর সভাপতিত্বে ওয়ার্কিং গ্রুপ 1, খান হোয়া নির্মাণ বিভাগের সাথে মিলে জাতীয় মহাসড়ক 27C-তে প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরিণতি কাটিয়ে উঠেছে। রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া IV এর ওয়ার্কিং গ্রুপ 2 লাম ডং নির্মাণ বিভাগকে ভূমিধস, যানজট মোকাবেলা এবং জাতীয় মহাসড়ক 20-এ, বিশেষ করে মিমোসা পাস, প্রেন পাস এবং ডি'রান পাসে, যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য সমন্বয় ও সহায়তা করেছে। এগুলি দক্ষিণ মধ্য উপকূল এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমির মধ্যে কৌশলগত সংযোগকারী রুট, তাই জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা, মাল পরিবহন, জনগণের ভ্রমণ এবং উদ্ধার কাজের জন্য রুটটির জরুরি উদ্বোধন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

২৪শে নভেম্বর খান হোয়াতে, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা III-এর পরিচালক মিঃ নগুয়েন থান বিন, জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-তে সমস্ত ভূমিধসের জরিপ ও মূল্যায়নের জন্য খান হোয়া নির্মাণ বিভাগের বিশেষজ্ঞদের একটি দলকে সরাসরি নেতৃত্ব দেন। দলটি ভূমিধসের কারণ চিহ্নিত করে, প্রতিটি স্থানের বিপদের স্তর বিশ্লেষণ করে এবং উপযুক্ত প্রযুক্তিগত সমাধান প্রস্তাব করে। বিশেষ করে, যেখানে প্রচুর পরিমাণে পাথর রয়েছে, সেখানে দল এবং এলাকাবাসী সামরিক অঞ্চল ৫-এর সহায়তায় নিয়ন্ত্রিত ব্লাস্টিং পদ্ধতিতে সম্মত হন, যাতে পরিষ্কারকরণ প্রক্রিয়া দ্রুত হয়।

একই সাথে, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III-এর জন্য রোড ম্যানেজমেন্ট ইউনিট, রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার এবং বিওটি এন্টারপ্রাইজগুলিকে 24/7 ডিউটিতে থাকতে হবে, নতুন পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়ার জন্য এবং তাৎক্ষণিকভাবে অস্থায়ীভাবে শক্তিশালীকরণ, রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষয় মোকাবেলা এবং অবকাঠামো রক্ষা করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। লক্ষ্য হল 1 ডিসেম্বরের আগে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা এবং একই সাথে মানুষ এবং যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

ওয়ার্কিং গ্রুপটি সড়ক ব্যবস্থাপনা ইউনিট, রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার এবং বিওটি এন্টারপ্রাইজগুলিকে ২৪/৭ দায়িত্ব পালনের জন্য, প্রতিক্রিয়া জানাতে, জরুরিভাবে সাময়িকভাবে শক্তিশালীকরণ, রাস্তার ক্ষয় মোকাবেলা এবং অবকাঠামো রক্ষা করার জন্য প্রস্তুত থাকার অনুরোধ করেছে।

লাম ডং- এ, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া IV-এর পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান থানহ লাম ডং নির্মাণ বিভাগ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85, ডিও সিএ গ্রুপ এবং নির্মাণ ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে জাতীয় মহাসড়ক 20-এর তিনটি পাস মিমোসা, প্রেন এবং ডি'রানের সমগ্র দৃশ্য পরিদর্শন করার জন্য একটি কর্মী দলের নেতৃত্ব দেন। এগুলি সবচেয়ে জটিল ভূমিধস, যেখানে রাস্তার পৃষ্ঠের অনেক অংশ ফাটল ধরেছে, নেতিবাচক এবং ধনাত্মক ঢাল অস্থির, এবং বিশেষ করে ডি'রান পাস এলাকা, যেখানে পাথর এবং মাটির পরিমাণ 64,000 বর্গমিটারেরও বেশি ধসে পড়েছে, যা রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি করেছে।

মিমোসা পাসে, প্রতিনিধিদল উল্লেখ করেছে যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ ঢাল প্রশস্তকরণ, রাস্তাটি সংকুচিতকরণ এবং একটি অস্থায়ী রাস্তা তৈরির জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের জন্য সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, যার লক্ষ্য ২৮ নভেম্বরের আগে রাস্তাটি খুলে দেওয়া। প্রেন পাসে, দীর্ঘমেয়াদী বৃষ্টির জলের পচনের ফলে ঢাল ফুলে যাওয়ার ফলে রাস্তার পৃষ্ঠের উপর চাপ তৈরি হয়েছে এই প্রতিবেদন শোনার পর, মিঃ নগুয়েন ভ্যান থান ইউনিটগুলিকে পুরো নিষ্কাশন ব্যবস্থা পর্যালোচনা করার, নিষ্কাশন খাদটি সক্রিয়ভাবে খোলার এবং ঢালটি পরিচালনা করার জন্য উপযুক্ত সমাধানের অনুরোধ করেন। এলাকাটি ২৮ নভেম্বরের আগে এটি মূলত মেরামত করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল যাতে একমুখী যান চলাচল শুরু করা যায়। ফাটল এবং ডুবে যাওয়া রিটেইনিং ওয়াল সংলগ্ন অংশের জন্য, একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছিল যার সময়সীমা ছিল চন্দ্র নববর্ষের আগে সম্পন্ন করা।

রুটের সবচেয়ে উষ্ণতম স্থান ডি'রান পাসে, ওয়ার্কিং গ্রুপ মূল্যায়ন করেছে যে বিপুল পরিমাণে ভূমিধস এবং জটিল নির্মাণ স্থানের কারণে মেরামতের কাজ অনেক সমস্যার সম্মুখীন হবে। রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া IV আরও নির্মাণ দল যোগ করার, পাথর ও মাটি পরিবহনের জন্য আরও ডাম্প ট্রাক সংগ্রহ করার এবং যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে; একই সাথে, স্থানীয়দের অনুরোধে এলাকার গুদাম থেকে ইস্পাতের খাঁচা এবং অতিরিক্ত উপকরণ সরবরাহ করার জন্য তার প্রস্তুতি নিশ্চিত করেছে। লাম ডং নির্মাণ বিভাগ 30 নভেম্বরের আগে একমুখী যান চলাচল খোলার জন্য সর্বাধিক বাহিনী সংগ্রহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

কর্মী গোষ্ঠীগুলি ঠিকাদার এবং ইউনিটকে আরও নির্মাণ দল যোগ করার, আরও সরঞ্জাম এবং যানবাহন সংগ্রহ করার অনুরোধ করেছিল এবং অনুরোধ করা হলে ইস্পাত খাঁচা এবং অতিরিক্ত উপকরণ সমর্থন করার জন্য প্রস্তুত থাকার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিল।

এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, সড়ক ব্যবস্থাপনা অফিস IV.1 এবং সড়ক প্রযুক্তিগত কেন্দ্র 4-কে নির্মাণ বিভাগের সাথে সমন্বয় করে উদ্ভূত সমস্যাগুলি ক্রমাগত মোকাবেলা এবং নির্মাণের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সাইটে থাকার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি ভূমিধসের স্থানে কর্মী গোষ্ঠীর উপস্থিতি সিদ্ধান্ত গ্রহণের সময় হ্রাস করতে, প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধানের জন্য সমাধান প্রস্তাব করতে এবং সঠিক সময়ে এবং স্থানে সম্পদ সংগ্রহ নিশ্চিত করতে সহায়তা করেছিল।

সূত্র: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html