পুরাতন ফিশ ওয়ার্ফের গল্প শুনুন

১৯৫০ সালের দিকে এবং তারও আগে, পুরাতন ফুওং কুই গ্রামের (না ট্রাং শহরের ফুওং সাই ওয়ার্ডের অংশ) জেলেরা হাতে সারিবদ্ধ পালতোলা নৌকায় সমুদ্রে যেত। সেই সময়, নাবিকরা লোহার নোঙ্গর সম্পর্কে জানত না; তারা কেবল কাঠের নোঙ্গর ব্যবহার করত। তারা কাঠ থেকে নোঙ্গর কেটে তার সাথে একটি পাথর বেঁধে রাখত। কাঠের নোঙ্গরগুলির একটি ভিত্তিও ছিল যা বালিতে ঢোকানো হত। নোনা জলে ভিজে থাকা সত্ত্বেও, কাঠ খুব শক্তিশালী ছিল। ঝড়ের কারণে দড়ি ভেঙে গেলেও, নোঙ্গরগুলি টানা হত না। একটি মাছ ধরার নৌকার জন্য নৌকা এবং জাল উভয়ই সুরক্ষিত করার জন্য ৩০টিরও বেশি কাঠের নোঙ্গরের প্রয়োজন হত, এখনকার নৌকাগুলির মতো কেবল একটি লোহার নোঙ্গর নয়। এই কারণেই এমন কিছু লোক ছিল যারা পাহাড় থেকে শক্ত কাঠ কেটে নোঙ্গর তৈরি করত এবং নোঙ্গর তৈরিকারী মাছ ধরার নৌকাগুলিতে বিক্রি করত যারা সেগুলি চালু করত।

বেন সিএ রোড।

নৌকাগুলোও খুব সহজ ছিল। নোঙর এবং পালের দড়িগুলো বনের বেত বা নারকেলের তন্তু দিয়ে বিনুনি করা হত। সীসার ওজন ছিল কেবল পাথর। ভাসমান নৌকাগুলো জোড়া বাঁশের নল দিয়ে তৈরি করা হত। জালের ফ্রেমগুলো *সিনাঞ্চাম স্টাউন্টোনি* গাছের ছিঁড়ে ফেলা এবং পেঁচানো তন্তু দিয়ে বোনা হত, যার ওজন ছিল টন। পালগুলো বনের *বাউহিনিয়া* পাতা থেকে বোনা হত। পাতাগুলো বন থেকে সংগ্রহ করা হত, সাদা না হওয়া পর্যন্ত শুকানো হত এবং লম্বা চাদরে বোনা হত, চাপা বাঁশের চাটাইয়ের মতো কুণ্ডলীতে গড়িয়ে দেওয়া হত কিন্তু নরম এবং আরও টেকসই। নৌকার মালিকরা সাধারণত পুরো কণ্ডলী কিনে নারকেলের তন্তুর সুতো দিয়ে সেলাই করে পাল তৈরি করতেন। পালগুলো সাদা এবং হালকা ছিল। পালগুলো জীর্ণ বা ছিঁড়ে গেলে সেগুলো প্রতিস্থাপন করা হত। বড় এবং ছোট পালতোলা নৌকাও ছিল। "টাক" নৌকাগুলো ছিল বড় পালতোলা নৌকা যা ভালো কাঠ দিয়ে তৈরি, সমুদ্র থেকে চুনের ভাটিতে প্রবাল পরিবহনের জন্য এবং কখনও কখনও কয়েক ডজন গবাদি পশু বহনের জন্য ব্যবহৃত হত। ছোট পালতোলা নৌকাগুলো সরাসরি "টাক" নৌকায় লোড করা যেত।

আজ বেন ক্যা-এর একটি দৃশ্য।

মাছের খামারের মালিককে নৌকা নিয়ে অনেক দিন সমুদ্রে থাকতে হত। শুধুমাত্র নৌকা চালক নৌকা চালাতেন এবং জাহাজের তত্ত্বাবধান করতেন, সরাসরি নিজে কাজ করতেন না। জাহাজের কর্মীদের কর্মচারী হিসেবে বিবেচনা করা হত। যারা ভাড়ার জন্য সমুদ্রে যেতেন তাদের বলা হত ক্রু সদস্য। মালিক তাদের শ্রমিক বলতেন। লাভ "চার-ছয়" পদ্ধতি অনুসারে ভাগ করা হত: জাহাজের ক্রু সদস্যরা চার ভাগ এবং মালিক ছয় ভাগ (অর্থাৎ জাহাজের ক্রুরা ৪ ভাগ এবং মালিক ৬ ভাগ)। তবে, নৌকা, জাল, নোঙ্গর, পাল কেনার সমস্ত খরচ মালিক বহন করতেন। দুটি প্রধান নৌকা ভালো মানের কাঠ দিয়ে তৈরি ছিল, প্রতিটি নৌকার দাম ছিল কয়েক ডজন সোনার বার। জাল, নোঙ্গর, মুরিং দড়ি এবং পালের দড়ির দাম শত শত সোনার বার হতে পারে। মালিকের অধীনে, "রোয়ার্স" বা ব্যবসার তত্ত্বাবধায়ক নামেও লোক ছিল, প্রতিটি নৌকার জন্য একজন। নৌকার মাঝিরা জাল পরীক্ষা করার জন্য ডুব দিত; যদি তারা মাছ আসতে দেখত, তাহলে তারা জাহাজের নাবিকদের জালের দরজা বন্ধ করে দিতে বলত এবং তারপর জাল ছেড়ে দিত যাতে মাছগুলো উপরে উঠে আসে।

জাল বসানোর প্রথা কেবল পাথুরে দ্বীপের আশেপাশের অঞ্চলেই সম্ভব ছিল, যেখানে দ্বীপের পাদদেশ ব্যবহার করে মাছ ধরার জন্য জাল বসানো হত। সেই সময়, দ্বীপগুলির নাম প্রায়শই মাছ ধরার জায়গার নামকরণের জন্য ব্যবহৃত হত। মাছ ধরার জায়গা বলতে দ্বীপের পাদদেশ ঘিরে থাকা সমুদ্র অঞ্চলকে বোঝাত। মাছ ধরার জায়গা (বা দ্বীপ) জাল বসানোর জন্য, একজনকে দরপত্র লিখতে হত। মাছ ধরার জায়গার জন্য দরপত্র জেতা হলে তিন বছরের জন্য সেখানে জাল বসানোর অধিকার দেওয়া হত। তিন বছর পর, দরপত্র পুনর্নবীকরণ করা হত। মাছ ধরার জায়গার মালিককে "ব্যবসায়িক মালিক" বা "দখলদার" বলা হত, কিন্তু তাদের জমির জন্য কোনও নির্দিষ্ট নাম ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, যদি কেউ হোন মুন মাছ ধরার জায়গার জন্য দরপত্র জিতে, তবে তাকে "হোন মুনের মালিক" বলা হত। তিন বছর পরে, যদি তারা হোন নগোক মাছ ধরার জায়গার জন্য দরপত্র জিতে, তবে তাকে "হোন নগোক মাছ ধরার জায়গার মালিক" বলা হত...

কুইও হ্যামলেট এখন কান সান পাড়ার একটি আবাসিক এলাকা।

এই ধরণের প্রাথমিক পালের কারণে, বিপরীত বাতাসে অথবা বাতাস না থাকলে নৌকাগুলিকে হাতে করে চালাতে হত, তাই ঝড়ের সময়, তারা প্রায়শই সময়মতো তীরে পৌঁছাতে পারত না। ঝড় এড়াতে লোকেরা তাদের নৌকাগুলিকে শান্ত জল এবং কোনও বড় ঢেউ না থাকা দ্বীপপুঞ্জ, যেমন বিচ ড্যাম বা ড্যাম বে-তে আশ্রয় দিত। উপহ্রদে তাদের নৌকা নোঙর করার পর, লোকেরা দ্বীপের পাহাড়ে উঠে ঝড় শেষ না হওয়া পর্যন্ত বেশ কয়েক দিন থাকতে পারত।

সমুদ্রে মাছ ধরা আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে; কিছু বছর সমুদ্র প্রচুর থাকে, আবার কিছু বছর কম থাকে, কখনও কখনও ভালো ফসল হয়, কখনও কখনও খারাপ হয়। কিন্তু সেই সময় মাছ ধরার পরিমাণ সর্বদা প্রচুর থাকে। প্রতি বছর চন্দ্র নববর্ষের চতুর্থ দিনে, মাছের খামারগুলি মাছ ধরার নৌকাগুলিকে বিদায় জানাতে একটি অনুষ্ঠানের আয়োজন করে এবং ভিড় দেখতে ডকে ভিড় করে। অনুষ্ঠানটি নদীর তীরের কাছে দক্ষিণ সমুদ্রের দেবতার উদ্দেশ্যে নিবেদিত মন্দিরে অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে একটি ড্রাম রাখা হয়। অনুষ্ঠানের পরে, জেলে এবং তাদের কর্মীরা উভয়ই নৌকায় ওঠে। লম্বা পোশাক এবং মাথার স্কার্ফ পরিহিত মালিকরা সামনে দাঁড়িয়ে, আতশবাজি জ্বালায়, তারপর নৌকা চালানোর আগে জোরে চিৎকার করে। নৌকায় থাকা কয়েক ডজন লোকও চিৎকার করে এবং একসাথে সারিবদ্ধ হয়। একটি নৌকা অন্য নৌকার পিছনে পিছনে যায়, বৃহত্তর খামারের নৌকাগুলি প্রথমে যায়। সেই সময়ে, মাছ ধরার ডকটি ছিল ঠান্ডা, স্নিগ্ধ এবং জল ছিল গভীর এবং খুব পরিষ্কার।

মূল মাছ ধরার নৌকার পরে দুটি ছোট নৌকা। একটি হল জাল ঠিক করার জন্য, এদিক-ওদিক ঘুরতে যাওয়ার জন্য, মদ ও তামাক কিনতে, খাবার বহন করতে এবং স্নানের জন্য জল আনতে ব্যবহৃত একটি ছোট নৌকা। অন্যটি হল একটি ছোট নৌকা যা প্রতিদিন মাছ বহন করে। মালিক মাছ ধরার পুকুরে থাকেন এবং ছোট নৌকাটিকে মাছ পরিবহন করতে দেন। যখন একটি বড় নৌকা ঘাটে আসে, তখন জাহাজের কেউ একজন ঢোল বাজিয়ে মালিকের পরিবার এবং ক্রেতাদের সংকেত দেয়। ঢোলের সুর শুনে তারা বুঝতে পারে কোন নৌকাটি এসেছে। বড় নৌকার লোকেরা সাধারণত প্রতিটি হাতে দুটি ম্যাকেরেল বা ব্যারাকুডা বহন করে এবং কিছু বড় টুনা মাছ একটি খুঁটিতে বহন করার জন্য দুজন লোকের প্রয়োজন হয়। ছোট স্ক্যাড এবং ম্যাকেরেল ঝুড়িতে রাখা হয়। নৌকাটি সেই যাত্রায় কত মাছ ফিরিয়ে আনে তা ওজন করে রেকর্ড করা হয় এবং মালিকের পরিবারকে একটি রসিদ দেওয়া হয়। পরে, বড় নৌকাটি চাল, শাকসবজি এবং খাবারও বহন করে। সন্ধ্যায়, যদি আরও মাছ থাকে, তবে আরেকটি যাত্রা করা হয়। বিক্রেতারা প্রায়শই মাছটিকে ঘটনাস্থলেই ধ্বংস করে ফেলত, মাছের মাংস টুকরো টুকরো করে কেটে ঘোড়ার গাড়িতে চাপিয়ে বিক্রির জন্য বিভিন্ন জায়গায় নিয়ে যেত, এই অভ্যাসটি "কার্ট ফিশ" নামে পরিচিত...

প্রতি বছর অষ্টম চান্দ্র মাসের দিকে, ঝড়ো ঋতু শুরু হয় এবং মাছ ধরার জালগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। চন্দ্র নববর্ষের পরেই তারা আবার মাছ ধরতে শুরু করে। এই মাসগুলিতে, মাছ ধরার বন্দরটি সর্বদা মানুষের ভিড়ে থাকে, জাল দিয়ে উঁচুতে স্তূপীকৃত। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, লোকেরা তাদের জাল ধুয়ে শুকিয়ে, মেরামত করে, তাদের নৌকা রঙ করে এবং সিল করে এবং তাদের মাছ ধরার সরঞ্জাম মেরামত করে। নদীর তীরে, শঙ্কু আকৃতির টুপি পরা লম্বা সারি মানুষ বসে থাকে। তারা লাল পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভের পাতা পিটিয়ে, জাল বুননের জন্য সুতো তৈরি করার জন্য তন্তুগুলি খুলে ফেলে। জালগুলি লাল পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভ থেকে কাটা সুতো দিয়ে তৈরি করতে হবে। লাল পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভ উঁচু পাহাড়ে জন্মে। সাদা পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভ নিম্ন ঢালে জন্মে এবং এটি খুঁজে পাওয়া সহজ, তবে এর তন্তুগুলি কেবল হ্যামক বুননের জন্য ব্যবহৃত হয়, জাল তৈরির জন্য নয়। গ্রাম জুড়ে এবং নদীর তীরে, ম্যানগ্রোভের পাতা পিটিয়ে শব্দ একটি পরিচিত শব্দ হয়ে উঠেছে।

"Phường Củi" নামটি সম্মিলিতভাবে তিনটি গ্রামের একটি গোষ্ঠীকে বোঝায়: Cây Quéo Hamlet, Bến Cá Hamlet, এবং Dọc Rau Muống Hamlet। Bến Cá একসময় একটি মাছ ধরার বন্দর হিসেবে পরিচিত ছিল, যেখানে মাছ ধরার নৌকা এবং ট্রলার প্রায়শই নোঙর করত। প্রায় পনেরো বছর আগে, যখন আমি "Bến Cá Road" এবং "Cây Quéo Road" এর জন্য রাস্তার সাইনবোর্ড দেখতে পাই, তখন আমি নীরবে সেই ব্যক্তিকে ধন্যবাদ জানাই যিনি রাস্তার নামকরণ করেছিলেন এই স্থানের নামকরণের জন্য। যাইহোক, আমি আর "Cây Quéo Road" খুঁজে পাচ্ছি না। কেবল "Xóm Quéo" রয়ে গেছে, এখন Cận Sơn পাড়ার মধ্যে একটি আবাসিক এলাকা। তবুও, "Xóm Quéo" নামটি এখনও আছে; যদি আপনি স্থানীয়দের জিজ্ঞাসা করেন, বিশেষ করে বয়স্কদের, তাহলে তারা সকলেই এটি জানেন।

ভ্যান হা

সূত্র: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/