ভিয়েতনামী ঠিকাদাররা উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য বিশেষ ব্যবস্থার অপেক্ষায় রয়েছেন

অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বিশ্বাস করে যে, ৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের নির্মাণ বাজারে দেশীয় নির্মাণ ঠিকাদাররা যাতে অংশগ্রহণ করতে পারে, সেজন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা নিয়ে গবেষণা এবং জারি করা খুব শীঘ্রই করা প্রয়োজন।

অবকাঠামোগত উপাদানগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য সক্ষম

আজ (৩০ নভেম্বর) সকালে, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সদর দপ্তরে, চতুর্থ "কনস্ট্রাকশন কন্ট্রাক্টর ক্যাফে" প্রোগ্রামটি অনুষ্ঠিত হয়। এই প্রোগ্রামটি ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ কনস্ট্রাকশন কন্ট্রাক্টরস দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল।

আজ (৩০ নভেম্বর) সকালে কর্তৃপক্ষ, VACC এবং গার্হস্থ্য নির্মাণ উদ্যোগের মধ্যে বৈঠক এবং মতবিনিময়ের সারসংক্ষেপ।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ (HSR) প্রকল্পে ভিয়েতনামী নির্মাণ উদ্যোগগুলির জন্য কী কী সুযোগ রয়েছে? প্রোগ্রামের শুরুতে এটি ছিল আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি।

"ডিএসটিডিসি প্রকল্পটি ইপিসি এবং ফ্রন্ট-এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন (FEED) চুক্তির মাধ্যমে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভিয়েতনামী ঠিকাদাররা কীভাবে অংশগ্রহণ করতে পারবেন? ঠিকাদারদের সক্ষমতার জন্য নিয়মকানুন এবং মানদণ্ড কী হবে?", VACC-এর চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন কোক হিপ এই বিষয়টির পরামর্শ দিয়েছেন।

ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ দাও এনগোক ভিনের মতে, ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো এইচএসআর বাস্তবায়িত হচ্ছে, এটি একটি অভূতপূর্ব প্রকল্প, যা দৈর্ঘ্যের দিক থেকে বিশ্বের শীর্ষ ১০-এর মধ্যে স্থান পেয়েছে (১,৫৪১ কিমি); বর্তমান রেল-ভিত্তিক রেলওয়ে ধরণের জন্য সর্বোচ্চ গতি (নকশা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ অপারেটিং গতি ৩২০ কিমি/ঘন্টা)।

"এই প্রকল্পটি নিম্নলিখিত নির্মাণ সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: অবকাঠামো (রাস্তার ধার, সেতু, টানেল, স্টেশন, ডিপো, রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন); ট্রেন নিয়ন্ত্রণ কাঠামো (সিগন্যাল তথ্য ব্যবস্থা, কেন্দ্রীয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা); যানবাহন ব্যবস্থা (লোকোমোটিভ, ক্যারেজ); পুরো সিস্টেমের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা।"

"যার মধ্যে, অবকাঠামোগত উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে ভিয়েতনামী পরামর্শদাতা এবং নির্মাণ ঠিকাদারদের দ্বারা গ্রহণ করা যেতে পারে," মিঃ ভিন বলেন।

হিসাব অনুযায়ী, নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্মাণ বাজারে ৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের জিনিসপত্র এনেছে (ছবি: চিত্র)।

যৌথ উদ্যোগের পয়েন্ট সংযোজন প্রক্রিয়া, দেশীয় ঠিকাদারদের অবস্থান উন্নত করার উপর গবেষণা

TEDI নেতাদের মতে, প্রকল্পে দেশীয় ঠিকাদারদের অংশগ্রহণের জন্য একটি ব্যবস্থা প্রস্তাব করা হচ্ছে, যা ভিয়েতনামী নির্মাণ উদ্যোগগুলির অনুরূপ প্রকল্প পরিচালনার ক্ষমতার দিক থেকে নেই। অ্যাসোসিয়েশনকে সুপারিশ করতে হবে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা অধ্যয়ন করুক, যা অনুমোদিত হতে পারে যাতে দেশীয় ঠিকাদারদের কেবল প্রকল্প নির্মাণে অভিজ্ঞতা প্রয়োজন এবং সমমানের নির্মাণ স্তর (হাইওয়ে, কেবল-স্থির সেতু, বিশেষ নির্মাণ স্তর...) প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারে।

"আর্থিক সক্ষমতার ক্ষেত্রে, যদি বিভাগগুলি খুব বেশি ভাগ করা হয়, তাহলে ঠিকাদারের আর্থিক সক্ষমতার মানদণ্ড পূরণ করার ক্ষমতা সীমিত হবে। এমন একটি প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা প্রয়োজন যা কনসোর্টিয়ামের সদস্যদের আর্থিক পয়েন্ট পেতে দেয়।"

পরামর্শদাতা ঠিকাদারদের ক্ষেত্রে, নিয়ম অনুসারে, FEED ডিজাইনে অংশগ্রহণকারী পরামর্শদাতাদের EPC জেনারেল কন্ট্রাক্টর কনসোর্টিয়ামে অংশগ্রহণের অনুমতি দেওয়া হবে না, যার ফলে পরামর্শদাতাদের কোন পদক্ষেপ নিতে হবে তা বেছে নিতে বাধ্য করা হবে। প্রকল্পে প্রবেশাধিকারের সুযোগ সংকুচিত হয়ে গেছে,” মিঃ ভিন বলেন।

আন্তর্জাতিক বিডিংয়ে ভিয়েতনামী ঠিকাদারদের অংশগ্রহণের ক্ষমতা নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে, TEDI নেতারা বলেছেন যে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া খসড়া প্রস্তাবে, প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণকারী সাধারণ ঠিকাদার এবং ঠিকাদারদের দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং সরবরাহিত পণ্য এবং পরিষেবা ব্যবহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

সেই চেতনায়, ভিয়েতনামী ঠিকাদারদের একটি বৃহৎ অংশের অংশগ্রহণকারী কনসোর্টিয়ার জন্য একটি বিষয়-সংযোজন ব্যবস্থা বিবেচনা এবং প্রস্তাব করার জন্য VACC-কে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব করতে হবে যাতে বিদেশী ঠিকাদারদের তুলনায় দেশীয় ঠিকাদারদের আকর্ষণ বৃদ্ধি পায়।

সম্প্রতি, প্রাসঙ্গিক সার্কুলার, ঠিকাদারদের সক্ষমতার মানদণ্ড, বিশেষ করে অনুরূপ প্রকল্পের মানদণ্ডের সংশোধনীতে মন্তব্যে অংশগ্রহণের প্রক্রিয়াটি উদ্বেগ এবং স্পষ্টীকরণের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। ডিএসটিডিসি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। পেশাদার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমি মনে করি যে একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা প্রয়োজন যা গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প নির্মাণে অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বৃহৎ ঠিকাদারদের ডিএসটিডিসি প্রকল্পে অংশগ্রহণের সুযোগ করে দেয়।

মিঃ ড্যাম ডুক বিয়েন, নির্মাণ অর্থনীতি বিভাগের পরিচালক ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় )

চীনে নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতা থেকে, প্রথম পর্যায়ে, বেশিরভাগ দেশীয় উদ্যোগকে অংশগ্রহণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল যদি তারা ওয়ারেন্টি সময়কাল, আর্থিক সম্ভাবনা, ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা এবং বাস্তবায়ন সংগঠনের মতো বিষয়গুলি নিশ্চিত করে। ফেকন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম ভিয়েত খোয়া বলেন যে নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে নির্মাণ ঠিকাদার নিয়োগের প্রক্রিয়াও প্রয়োজন।

ল্যাংমার্ক৮১ প্রকল্পের (এইচসিএমসি) উদ্ধৃতি দিয়ে, যখন ভিনকম কনটেকনস (একটি দেশীয় উদ্যোগ) কে সাধারণ ঠিকাদার হিসেবে বিশ্বাস করে এবং নির্বাচিত করে, তখন কনটেকনস (একটি দেশীয় উদ্যোগ) সাহসের সাথে নির্মাণ প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য বিদেশী ইউনিট/বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করে, সময়সূচীর মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করে। ভিএসিসির চেয়ারম্যান নগুয়েন কোক হিপ বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য, দেশীয় উদ্যোগগুলিকে বিশ্বাস করা এবং কাজ অর্পণ করা সম্পূর্ণভাবে সম্ভব।

উদ্যোগগুলির মতামতের ভিত্তিতে, আমরা প্রধানমন্ত্রী এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে অভিজ্ঞতা, আর্থিক সক্ষমতা এবং ভিয়েতনামী ঠিকাদার এবং বিদেশী ঠিকাদারদের মধ্যে এবং ভিয়েতনামী ঠিকাদার এবং দেশীয় ঠিকাদারদের মধ্যে যৌথ উদ্যোগের প্রয়োগের বিষয়ে একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া প্রস্তাব করব।

"ভিএসিসি সরকার এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে ভিয়েতনামী নির্মাণ উদ্যোগগুলি যে পরিমাণ বিডিং প্যাকেজ গ্রহণ করতে পারে তার প্রস্তাব অব্যাহত রাখবে; নির্মাণ চুক্তিতে ভিয়েতনামী ঠিকাদারদের অবস্থান বাড়ানোর জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করা, প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের সুযোগ বৃদ্ধি করা," মিঃ হিপ বলেন।

বৃহৎ দেশীয় নির্মাণ উদ্যোগগুলি একটি বিশেষ ব্যবস্থার মাধ্যমে পুনর্বাসন প্রকল্পে অংশগ্রহণের আশা করে (চিত্রের ছবি)।

ঠিকাদারদের সহায়তা করার জন্য একটি ব্যবস্থা প্রয়োজন

ফেকন চেয়ারম্যান ফাম ভিয়েত খোয়ার মতে, জাতীয় মহাসড়ক 2A এর মতো বৃহৎ প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী দেশীয় ঠিকাদারদের জন্য সম্পদ বৃদ্ধির সমাধান নিয়ে আলোচনা করার সময়, কিছু দেশের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিয়ে, ভিয়েতনামে, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণকারী ব্যবসাগুলির জন্য একটি অগ্রাধিকারমূলক ঋণ সুদের হার ব্যবস্থা রয়েছে।

"রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য, রাজ্যেরও উন্নত প্রযুক্তির সাথে ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করা প্রয়োজন," মিঃ খোয়া তার মতামত ব্যক্ত করেন।

ঠিকাদার ব্লকের সংহতি দ্বাদশ সেনা কর্পসের কমান্ডার এবং ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর মেজর জেনারেল নগুয়েন হু নগোকের উদ্বেগের বিষয়।

মিঃ এনগোকের মতে, সাম্প্রতিক সময়ে, ভিয়েতনামী নির্মাণ উদ্যোগগুলি একটি স্পষ্ট উন্নয়ন দিকনির্দেশনা ছাড়াই খণ্ডিতভাবে বিকশিত হয়েছে, যা চীন এবং কোরিয়ার মতো কিছু দেশের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, যেখানে খুব বড় ঠিকাদার সমিতি রয়েছে।

ভিয়েতনামে, চাকরির জন্য, ঠিকাদারদের মধ্যে দরপত্রের প্রতিযোগিতা খুবই তীব্র।

রেলওয়ে খাতে এবং বিশেষ করে রেলওয়ে অবকাঠামো খাতে বিশাল কাজের চাপ মূল্যায়ন করে, মেজর জেনারেল নগুয়েন হু নগোক বলেন যে নির্মাণ ব্যবসা খাতে সংহতি এবং স্বচ্ছ প্রতিযোগিতা তৈরির জন্য সমাধান তৈরি করা এমন একটি বিষয় যার প্রতি মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm