পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১২টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে ৮টি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।
উপকরণের ঘাটতির কারণে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।
বিশেষ করে, বাই ভোট - হ্যাম এনঘি বিভাগটি 3.34% দ্বারা নির্ধারিত সময়সূচীতে, হ্যাম এনঘি - ভুং আং 5.83%, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নোন 1.28%, Hoai Nhon - Quy Nhon 3.72%, Quy Nhon - চি থান 0.16%, ভ্যান 16%, চি থান - 5.9% জিয়াং 9.33%, এবং হাউ গিয়াং - সিএ মাউ 8.96%।
২০শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের জন্য হস্তান্তরিত জমির পরিমাণ মোট ৭২১.২ কিলোমিটারের মধ্যে ৬৬৬.৮ কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা ৯২.৫% অর্জন করেছে।
তিনটি বিদ্যমান পুনর্বাসন এলাকা (বাক লিউ, ক্যান থো এবং কা মাউ প্রতিটিতে ক্যান থো - হাউ জিয়াং এবং হাউ জিয়াং - কা মাউ প্রকল্পের জন্য একটি করে পুনর্বাসন এলাকা রয়েছে) ছাড়াও, স্থানীয় এলাকাগুলি বর্তমানে প্রায় ৫,৫৬৫টি পরিবারের থাকার জন্য ১৪৭টি পুনর্বাসন এলাকার মধ্যে ৯১টি নির্মাণ করছে। আজ পর্যন্ত, ১৪৭টি এলাকার মধ্যে মাত্র ৫৬টি সম্পন্ন হয়েছে।
নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১২টি উপাদান প্রকল্পের সমস্ত চুক্তি প্যাকেজ ৫,৫৮৩টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম, ১২,৮৭১ জন নির্মাণ কর্মী, ৩৪৯ জন পরামর্শদাতা ও তত্ত্বাবধানকারী কর্মী এবং ৫৬১টি নির্মাণ দলকে সংগঠিত করেছে।
প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছে এবং বর্তমানে ৬৩৮ কিলোমিটার সার্ভিস রোডের মধ্যে প্রায় ৪১০ কিলোমিটার নির্মাণ করা হচ্ছে, যা ৬৪.৩% এ পৌঁছেছে। এর মধ্যে দুটি অংশের কাজ ৫০% এরও কম সম্পন্ন হয়েছে (হোয়াই নোন - কুই নোন এবং ক্যান থো - হাউ জিয়াং)।
উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রকল্পের আউটপুট ৯৫,৯৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়ের মধ্যে প্রায় ১০,১৭৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়ে পৌঁছেছে, যা চুক্তির ১০.৬% অর্জন করেছে, নির্ধারিত সময়ের ২.০৫% পিছিয়ে। এর মধ্যে, ১২টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে ৪টি পরিকল্পনা পূরণ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ভং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো এবং ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং।
কারণগুলির ক্ষেত্রে, জমি ছাড়পত্র সংক্রান্ত অসুবিধা এবং বাধাগুলি নির্মাণ প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করছে কারণ স্থানীয়রা এখনও অতিরিক্ত এলাকার জন্য বনভূমি রূপান্তর করেনি, অথবা অবস্থানগুলি ভুল। পুনর্বাসন এলাকাগুলির নির্মাণ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে; জটিল প্রযুক্তিগত অবকাঠামো (বিশেষ করে উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ ব্যবস্থা) এখনও স্থানান্তরিত হয়নি।
বস্তুগত উৎসের ক্ষেত্রে, ঠিকাদাররা খনি এলাকার কিছু জমির মালিকের সাথে স্থানান্তর ফি, ভূমি ব্যবহারের অধিকার ইজারা ইত্যাদি বিষয়ে চুক্তিতে পৌঁছাতে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছেন।
তদুপরি, হা তিন প্রদেশে (বাই ভোট - হাম এনঘি সেকশন) বর্তমানে পরিচালিত বালি খনিগুলির ক্ষমতা দুর্বল মাটির ভিত্তি শোধনের চাহিদা মেটাতে অপর্যাপ্ত। নতুন খনি পরিচালনার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে এবং প্রকল্পের সময়সূচী পূরণ করতে ঠিকাদারদের স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে।
এদিকে, কিছু কম্পোনেন্ট প্রকল্পে রাস্তার বাঁধের জন্য অতিরিক্ত খনন করা মাটি থাকে, যা পরিবহন এবং নিষ্পত্তি করতে হয়, অন্যদিকে অন্যান্য প্রকল্পে খনন করা বাঁধ থেকে সমন্বয় করার সময় পর্যাপ্ত ব্যাকফিল উপাদানের অভাব থাকে, তাই তাদের ব্যাকফিলিংয়ের জন্য খনি থেকে মাটি উত্তোলন করতে হয়।
অগ্রগতির অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রদেশের গণ কমিটিগুলিকে জমি ছাড়পত্রের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অনুরোধ করেছে; এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের প্রক্রিয়ায় সমস্যা এবং বাধাগুলি দ্রুত সমাধানের জন্য বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয়দের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রাখার জন্য অনুরোধ করেছে...
পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে ৩টি বালি খনি এবং ১৮টি মাটি খনির জন্য অনুসন্ধানের পরিমাণের নিবন্ধন নিশ্চিত করার প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছে, যেগুলি ২০২৩ সালের অক্টোবরের প্রথমার্ধে জমা দেওয়া হয়েছে কিন্তু এখনও নিশ্চিত করা হয়নি।
খনি মালিকদের সাথে ৬টি বালি খনি এবং ২১টি মাটি খনি উত্তোলনের অনুমতি দেওয়ার জন্য চুক্তিতে পৌঁছেছে, যার মধ্যে প্রাথমিক উত্তোলন সম্ভব করার জন্য নিশ্চিত পরিমাণ নিবন্ধন রয়েছে। একই সাথে, প্রকল্পের নির্মাণ সামগ্রী জরিপ ডসিয়ারে (যদি প্রয়োজন হয়) নতুন খোলা খনিগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য জরিপ পরিচালনা করা হবে এবং অবশিষ্ট খনিগুলির প্রক্রিয়া ২০২৩ সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন করা হবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক






মন্তব্য (0)