অনেক চীনা গাড়ি নির্মাতারা আরও ভর্তুকি পাওয়ার মিথ্যা ঘোষণা করে

BYD এবং Chery সহ চীনা গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভর্তুকি দাবি করেছে বলে জানা গেছে, যার জন্য তারা পাঁচ বছরের মধ্যে যোগ্য ছিল না।

ভিডিও : ভিয়েতনামে BYD Atto 2 ইলেকট্রিক গাড়ির মডেলটি লঞ্চ হয়েছে।

চীনের শিল্প নিয়ন্ত্রক সংস্থা দেখেছে যে BYD এবং Chery সহ গাড়ি নির্মাতারা দাবি করেছে যে তারা ২০১৬ সাল থেকে পাঁচ বছরের বেশি সময় ধরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভর্তুকি যোগ্য নয়। মোট মিথ্যা দাবির পরিমাণ ৮৬৪ মিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় ১২১ মিলিয়ন ডলার) এরও বেশি।

এর মধ্যে, চীনের বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক চেরি, প্রায় ৮,৭৬০টি অযোগ্য বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির জন্য ২৪০ মিলিয়ন ইউয়ান ভর্তুকি নিবন্ধন করেছে বলে জানা গেছে, যেখানে BYD দ্বারা বিক্রি হওয়া প্রায় ৪,৯০০ গাড়ির সাথে সম্পর্কিত ১৪৩ মিলিয়ন ইউয়ান বই থেকে মুছে ফেলা হয়েছে, গত মাসের শেষের দিকে শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় (MIIT) কর্তৃক প্রকাশিত প্রাথমিক ফলাফল অনুসারে।

অনেক চীনা গাড়ি নির্মাতা অতিরিক্ত ভর্তুকি পাওয়ার জন্য মিথ্যা দাম ঘোষণা করে।

এই বছরের শুরুতে চীন জুড়ে ২০১৬-২০২০ সালের বৈদ্যুতিক যানবাহন ভর্তুকি কর্মসূচির অডিট শুরু হয়েছিল। স্থানীয় সরকার কর্তৃক প্রকাশিত নথি অনুসারে, উদাহরণস্বরূপ, চীনের হেনান প্রদেশে ২৯২টি যানবাহনের একটি নমুনা মূল্যায়ন করা হয়েছিল যার মোট খরচ ৪৭৫ মিলিয়ন ইউয়ান।

কোম্পানিগুলিকে ভুল ভর্তুকি পরিশোধ করতে হবে কিনা তা এখনও স্পষ্ট নয়। সরকার গাড়ি নির্মাতাদের অর্থ প্রদান থেকে অর্থ কেটে নিয়েছে কিনা তাও স্পষ্ট নয়। BYD এবং Chery-এর প্রতিনিধিরা মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেননি।

বেইজিং গাড়ি শিল্পের উপর তার নিয়ন্ত্রণ আরও শক্ত করছে, বিশেষ করে দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে চলমান মূল্য যুদ্ধ সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে লাভের উপর প্রভাব ফেলতে শুরু করেছে এবং চীনা তৈরি গাড়ির মান এবং সুনাম ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বলে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

MIIT কর্তৃক প্রকাশিত নথি অনুসারে, ভর্তুকি যোগ্যতা তালিকা থেকে যানবাহন বাদ দেওয়ার কিছু কারণের মধ্যে রয়েছে: প্রস্তুতকারক গাড়ির অপারেটিং ডেটা সরবরাহ করতে ব্যর্থ হওয়া, অথবা মাইলেজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।

বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা পূরণের চাপে, কোম্পানিগুলি কখনও কখনও ব্যবসায়ী বা ডিলারদের কাছে নতুন গাড়ি পাইকারিভাবে বিক্রি করে, যারা পরে সেগুলি নিবন্ধন করে যাতে কোম্পানিগুলি বিক্রয় রেকর্ড করতে পারে। এই প্রায় নতুন গাড়িগুলি পরে ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে "জিরো-মাইল ব্যবহৃত গাড়ি" হিসাবে পুনরায় উপস্থিত হয়। চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ও এই ঘটনাটি মোকাবেলা করার জন্য সভা করেছে এবং ডিলাররা প্রতারণামূলকভাবে ফেরত পাচ্ছে কিনা তা তদন্ত করার জন্য কিছু এলাকায় ভোক্তা ভর্তুকি সাময়িকভাবে স্থগিত করেছে।

২০১০ সালের গোড়ার দিকে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনের প্রচারের জন্য চীনে কয়েক দশক ধরে জাতীয় ভর্তুকি কর্মসূচি চালু ছিল, যা প্রতি গাড়িতে ৬০,০০০ ইউয়ান পর্যন্ত ভর্তুকি দেওয়া হত। ভর্তুকিগুলো নির্মাতাদের মাঝে ভাগ করে দেওয়া হত, যা পরে ভোক্তাদের জন্য খুচরা মূল্য কমিয়ে দিত। কিন্তু এই ব্যবস্থা জালিয়াতির জন্য ফাঁক তৈরি করেছে। পিপলস ডেইলির ২০১৬ সালের এক প্রতিবেদন অনুসারে, কয়েক ডজন কোম্পানির বিরুদ্ধে মোট ৯.৩ বিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় ১.৩ বিলিয়ন ডলার) ভর্তুকি ফাঁকি দেওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছে।

চীন সরকার অতীতে তার ইভি ভর্তুকি কর্মসূচির বেশ কয়েকটি অডিট করেছে, তবে তা অনেক ছোট পরিসরে। ২০২২ সালের অডিটে মাত্র কয়েকটি গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং কয়েকশ গাড়ি পরীক্ষা করা হয়েছিল। বিপরীতে, এই বছরের অডিটে কয়েক ডজন গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ৭৫,০০০ এরও বেশি গাড়ির মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html