পাহাড়ি এলাকার অনেক প্রাদেশিক রাস্তার অবস্থা মারাত্মকভাবে খারাপ।

অনেক অর্থনৈতিক সমস্যাযুক্ত এলাকা হিসেবে, পরিবহন সংযোগ, পণ্য বাণিজ্য, পার্বত্য অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের ক্ষেত্রে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তবে, বর্তমানে, পার্বত্য অঞ্চলে অনেক প্রাদেশিক রাস্তার অবস্থা মারাত্মকভাবে খারাপ হয়ে গেছে।

গিয়াও আন কমিউনের মধ্য দিয়ে ৫৩০ডি নম্বর প্রাদেশিক সড়কটি ক্ষয়িষ্ণু হয়ে পড়েছে।

ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ

প্রাদেশিক সড়ক ৫৩০বি ২০১১ সাল থেকে নির্মাণে বিনিয়োগ করা হচ্ছে, এটি ডং লুওং এবং ভ্যান ফু কমিউনকে ট্রুং হা কমিউনের সাথে সংযুক্ত করার প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষ। বহু বছর ধরে ব্যবহারের পর, এই রাস্তাটি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, রাস্তার পৃষ্ঠের অনেক স্থান মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা বাসিন্দা এবং প্রতিদিনের পথচারীদের জন্য দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠেছে।

প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, রাস্তার অনেক অংশই ভেঙে গেছে, যেখানে "গর্ত" এবং "হাতির গর্ত" দেখা যাচ্ছে। রাস্তাটি অনেকগুলি তীক্ষ্ণ বাঁক সহ সরু, যার ফলে যানবাহনের একে অপরকে এড়িয়ে চলা সম্ভাব্যভাবে অনিরাপদ হয়ে পড়েছে। বিশেষ করে স্কুল সহ এলাকায়, যেখানে ব্যস্ত সময়ে মানুষ এবং শিক্ষার্থীরা জড়ো হয়। প্রভিন্সিয়াল রোড ৫৩০বি-এর পাশে বসবাসকারী বাসিন্দা মিঃ হা ভ্যান ইন চিন্তিত: "আমরা প্রতিদিন এই রুটে যাতায়াত করি, বিশেষ করে ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, ব্যবসায়ী এবং পণ্য পরিবহনকারীরা। খারাপ রাস্তাটি অনেক অসুবিধা এবং বিপদের কারণ হয়, বিশেষ করে বৃষ্টি, পিচ্ছিল দিনে এবং যানবাহন সংঘর্ষের ঝুঁকিতে থাকে।"

শুধু রুট ৫৩০বি নয়, প্রাদেশিক রুট ৫৩০ডি, যা প্রায় ১৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, থুওং জুয়ান জেলার (পুরাতন) কমিউনের সাথে লিন সোন এবং গিয়াও আন কমিউনকে সংযুক্ত করে, তার অবস্থাও একই রকম। রাস্তার অনেক অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, ডামারের স্তরটি খোসা ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে নুড়ি এবং পাথরের ভিত্তি প্রকাশ পেয়েছে। ১০ থেকে ২০ সেমি গভীর "হাতির গর্ত" এবং "মুরগির গর্ত" রাস্তার পৃষ্ঠে আড়াআড়িভাবে আটকে আছে, যা মানুষ এবং যানবাহনের জন্য বিপজ্জনক "ফাঁদ" হয়ে উঠেছে। রাস্তার পাশে বসবাসকারী গিয়াও আন কমিউনের লোকেরা বলেছেন: রাস্তার উভয় পাশে নিষ্কাশন ব্যবস্থা নেই, তাই প্রতিবার ভারী বৃষ্টি হলে, দীর্ঘ সময় ধরে জল জমে থাকে, যার ফলে রাস্তার পৃষ্ঠ দ্রুত খারাপ হয়ে যায়। এদিকে, এটি এমন একটি রুট যেখানে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি, বিশেষ করে ভারী ট্রাক। দীর্ঘস্থায়ী অবনতি কেবল যানবাহন এবং মালবাহী পরিবহনকে প্রভাবিত করে না বরং সরাসরি মানুষের জীবনকেও প্রভাবিত করে, যা সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি তৈরি করে।

একই পরিস্থিতিতে, মুওং লাট কমিউন ইন্টারসেকশন থেকে কোয়াং চিউ এবং মুওং চান কমিউন পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই-এর অবস্থাও মারাত্মকভাবে খারাপ। পুরো রুটটি ২৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, সীমান্ত কমিউনের প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষ এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য এর বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে। রুটটি পর্বত স্তর VI মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল, যার ভিত্তি ৬.৫ মিটার প্রশস্ত এবং রাস্তার পৃষ্ঠ মাত্র ৩.৫ মিটার। দীর্ঘ সময় ব্যবহারের পর, ঝড় ও বন্যার প্রভাব, খণ্ডিত ভূখণ্ড এবং উচ্চ যানবাহনের পরিমাণের সাথে মিলিত হয়ে, অনেক স্থানে রাস্তার পৃষ্ঠ ছিঁড়ে গেছে, নেতিবাচক ঢাল ভেঙে গেছে এবং নিষ্কাশন খাদ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কুয়াং চিউ কমিউনের মুওং গ্রামের মিঃ ভি ভ্যান থিয়েপ বলেন: "বর্ষাকালে, রাস্তাটিতে অনেক ক্ষতিগ্রস্থ এবং ভূমিধসের স্থান থাকে। রাস্তার পৃষ্ঠ ছোট এবং অনেক বাঁক থাকে, তাই সংঘর্ষের সম্ভাবনা থাকে। মানুষ আশা করে যে রাজ্য ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক এবং নিরাপদ করার জন্য এটিকে উন্নত করার জন্য বিনিয়োগের দিকে মনোযোগ দেবে।"

টেকসই বিনিয়োগ সম্পদের প্রয়োজন

সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, নির্মাণ বিভাগের ট্রাফিক ওয়ার্কস মেইনটেন্যান্স ম্যানেজমেন্ট বোর্ড এবং পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অপারেশন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন: প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই সম্পর্কিত কমিউনের ভোটারদের আবেদনের প্রেক্ষিতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ২৩ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে প্রাদেশিক গণ পরিষদে রিপোর্ট নং ৬৯/বিসি-ইউবিএনডি জারি করেছে, যেখানে নিশ্চিত করা হয়েছে যে রাস্তাটি উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগের প্রস্তাবটি প্রয়োজনীয় এবং বৈধ। তবে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য সীমিত বাজেটের উৎসের কারণে, প্রদেশটি সামগ্রিক প্রকল্পের জন্য মূলধন বরাদ্দ করতে সক্ষম হয়নি। বিনিয়োগের উৎসের অপেক্ষায় থাকাকালীন, বিশেষায়িত ইউনিটগুলি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজ সম্পাদনের উপর মনোনিবেশ করছে।

প্রাদেশিক সড়ক ৫৩০ডি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটের মধ্যে একটি হিসেবে চিহ্নিত, যা জাতীয় মহাসড়ক ৪৭, জাতীয় মহাসড়ক ১৫সি এবং প্রাদেশিক সড়ক ৫৩০সি-এর সাথে পাহাড়ি এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করতে ভূমিকা পালন করে। দীর্ঘস্থায়ী অবক্ষয়ের মুখে, ২০২৪ সালে, দুটি প্রকল্প মেরামতের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক ৫৩০ডি-এর Km৮+১০০ এবং Km৩+৭০০-এ স্পিলওয়ে নির্মাণের জন্য ঠিকাদাররা বর্তমানে নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে। এর পাশাপাশি, রুট ৫৩০বি-এর কিছু গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত অংশও মেরামত ও পুনরুদ্ধার পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ট্র্যাফিক ওয়ার্কস মেইনটেন্যান্স ম্যানেজমেন্ট বোর্ড এবং পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অপারেশনের প্রতিনিধির মতে, প্রাদেশিক রাস্তাগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য বার্ষিক তহবিল সীমিত, যদিও মেরামতের প্রয়োজন প্রচুর, তাই মূলধন বরাদ্দ যুক্তিসঙ্গতভাবে গণনা করা উচিত, ভারী অবনমিত রুট বা উচ্চ ট্র্যাফিক ভলিউম সহ রুটগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। "বর্তমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত মূলত একটি অস্থায়ী সমাধান। দীর্ঘমেয়াদে, টেকসই ট্র্যাফিক নিশ্চিত করার জন্য, পাহাড়ি প্রাদেশিক রাস্তাগুলির অবকাঠামো সমন্বিতভাবে আপগ্রেড করার জন্য বৃহৎ বিনিয়োগ মূলধন প্রয়োজন," ইউনিটের প্রতিনিধি জোর দিয়েছিলেন।

বাস্তবে, পার্বত্য অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য পরিবহন একটি পূর্বশর্ত। যখন রাস্তাঘাট নিশ্চিত করা হয় না, তখন জাতীয় লক্ষ্য কর্মসূচি বাস্তবায়ন, নতুন গ্রামীণ নির্মাণ, পর্যটন উন্নয়ন এবং জাতিগত সংখ্যালঘুদের জীবনযাত্রার উন্নতি অনেক বাধার সম্মুখীন হয়। অর্থনৈতিক উন্নয়নের তাৎপর্য ছাড়াও, উপরোক্ত রুটগুলির জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তায়ও কৌশলগত ভূমিকা রয়েছে, যা সীমান্ত অঞ্চলের টহল এবং নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব পালন করে। অতএব, পাহাড়ি ট্র্যাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থাকে একটি সমকালীন এবং টেকসই দিকে উন্নীত করার জন্য প্রাথমিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা একটি জরুরি প্রয়োজন, যা উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণ, মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত এবং সীমান্ত অঞ্চলে নিরাপত্তা বজায় রাখতে অবদান রাখে।

প্রবন্ধ এবং ছবি: Dinh Giang

সূত্র: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm