চীনের প্রতি কৃতজ্ঞতা, মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও রাশিয়া তার এলএনজি উচ্চাকাঙ্ক্ষা অব্যাহত রেখেছে

[বিজ্ঞাপন_১]

ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, রাশিয়ার বৃহত্তম স্বাধীন প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনকারী নোভাটেক পাঁচ বছর নির্মাণের পর আর্কটিক অঞ্চলে তাদের আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পে উৎপাদন শুরু করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, মাত্র কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, কোম্পানিটি পশ্চিম সাইবেরিয়ার গিদান উপদ্বীপ থেকে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) এর প্রথম চালান পাঠাতে পারে, তার উৎপাদন সুবিধাগুলিতে চীনা আমদানি দিয়ে পশ্চিমা প্রযুক্তি সফলভাবে প্রতিস্থাপন করার পরে এবং পরিবহন ক্ষমতার উপর বিধিনিষেধ কাটিয়ে ওঠার পরে।

দ্রুত অগ্রগতি

পশ্চিমা কোম্পানিগুলির প্রস্থান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইইউর কিছু নিষেধাজ্ঞা নোভাটেককে আগামী দুই বছরের মধ্যে আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের তিনটি উৎপাদন লাইন সম্পন্ন করা থেকে বিরত রাখতে পারেনি।

T1 উৎপাদন লাইনটি মুরমানস্কের কাছে একটি ভাসমান প্ল্যাটফর্মে একত্রিত করা হয়েছিল এবং 2023 সালের গ্রীষ্মে উট্রেনি টার্মিনালে টেনে আনা হয়েছিল, গত বছরের 21 ডিসেম্বর থেকে প্রাকৃতিক গ্যাসের তরলীকরণ শুরু হয়েছিল। আপস্ট্রিম অনলাইন সূত্র জানিয়েছে যে T1 গত মাসের শেষের দিক থেকে প্রতিদিন 15,600 ঘনমিটার (7,200 টন) এর বেশি ক্ষমতার এলএনজি উৎপাদন করে আসছে।

এলএনজি বিশেষজ্ঞ মেহেদি তোইল, যিনি পূর্বে নোভাটেকের ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের একজন সিনিয়র এক্সিকিউটিভ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও টি১ উৎপাদন লাইন সম্পন্ন করার জন্য নোভাটেক যে প্রযুক্তিগত পরিবর্তন এনেছিল তার দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন।

বিশেষ করে, মার্কিন গ্যাস টারবাইন সরবরাহকারী বেকার হিউজেস নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার আগে নোভাটেককে সাতটি LM9000 টারবাইনের মধ্যে মাত্র চারটি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। এর ফলে রাশিয়ান কোম্পানিটি T1 লাইনের কনফিগারেশন পরিবর্তন করতে এবং চীনা সরবরাহকারী হারবিন গুয়াংহান থেকে প্রতিস্থাপন টারবাইন ইনস্টল করতে বাধ্য হয়েছিল।

T1 মূলত সাতটি LM9000, তিনটি বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য এবং চারটি শীতলকরণের জন্য ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, যেহেতু মাত্র চারটি LM9000 ছিল, নোভাটেক T1 লাইনটি কম ক্ষমতায় পরিচালনা করেছিল, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং শীতলকরণের জন্য দুটি করে টারবাইন ব্যবহার করেছিল।

তিন সপ্তাহ আগে T1 এই পদ্ধতিতে কাজ শুরু করে এবং প্রায় ৫০% ক্ষমতায় চলছে। হারবিন গুয়াংহান থেকে CGT30 টারবাইন পাওয়ার পর, নোভাটেক T1 কে তার চূড়ান্ত পূর্ণ-শক্তির কনফিগারেশনে ফিরিয়ে আনবে, শীতলকরণের জন্য চারটি উপলব্ধ LM9000 এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য পাঁচটি CGT30 ব্যবহার করবে।

T2 এবং T3 এর নকশাও পরিবর্তন করা হবে যাতে মার্কিন সরবরাহকারীদের টারবাইনের উপর নির্ভর না করা হয় এবং চীনা সরবরাহকারীদের পণ্য দিয়ে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।

বিশ্ব - চীনের জন্য ধন্যবাদ, মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও রাশিয়া তার এলএনজি উচ্চাকাঙ্ক্ষা অব্যাহত রেখেছে — নোভাটেক কর্তৃক প্রদত্ত আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের তিনটি উৎপাদন লাইনের চিত্র। ছবি: আসাহি শিম্বুন

"তাই T1, T2 এবং T3 এর জন্য পশ্চিমা যন্ত্রপাতি সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। আমি নিষেধাজ্ঞার আর কোনও প্রভাব দেখতে পাচ্ছি না, যদি না এটি চীনা কারখানাগুলি থেকে অবশিষ্ট মডিউলগুলির চালানের উপর প্রভাব ফেলে," মিঃ টোইল বলেন।

বাকি বেশ কিছু মডিউল এখন চীন থেকে রাশিয়ার শহর মুরমানস্কের বাইরে আর্কটিক সার্কেলের একটি নির্মাণস্থলে যাওয়ার পথে।

মিঃ টোইল সহ বিশেষজ্ঞরা আশা করছেন যে নোভাটেক চীনা টারবাইন স্থাপন না করা পর্যন্ত ২০২৪ সালের বেশিরভাগ সময় T1 লাইনটি ৫০% ক্ষমতায় চলবে, তবে মনে হচ্ছে রাশিয়ান জ্বালানি জায়ান্ট CGT30 সংহত করার ক্ষেত্রে দ্রুত অগ্রগতি অর্জন করেছে।

মিঃ টোইল নিশ্চিত করেছেন যে টারবাইনগুলি সফলভাবে গ্রহণ করা হয়েছে এবং জমিতে স্থাপন করা হয়েছে, যার ফলে T1 উৎপাদন লাইনের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন সম্পন্ন হয়েছে।

সেই অনুযায়ী, নোভাটেক আশা করছে যে আগামী সপ্তাহ এবং মাসগুলিতে নির্ধারিত সময়ের আগেই T1 এর ১০০% ক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম হবে। প্রতিটি লাইনের নকশা ক্ষমতা প্রায় ৬.৬ মিলিয়ন টন এলএনজি/বছর।

"তবে, লজিস্টিকাল অনিশ্চয়তার একটি উল্লেখযোগ্য উৎস রয়েছে," মিঃ টোইল উল্লেখ করেন।

লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ

পণ্য বাজারের তথ্য ও বিশ্লেষণ সংস্থা কেপলারের সিনিয়র বিশ্লেষক ভিক্টর কাতোনা ব্যাখ্যা করেছেন, সীমিত কারণ হতে পারে শিপিং ক্ষমতার প্রাপ্যতা।

"ট্যাঙ্কের উপচে পড়া চাপ এড়াতে প্রথম উৎপাদন লাইনটি কম ক্ষমতায় চালানোর প্রয়োজন হতে পারে," মিঃ কাটোনা বলেন, তিনি উল্লেখ করে বলেন যে যখন উৎপাদন হার এলএনজি বহনকারীরা যে হারে গ্যাস শোষণ করতে পারে তার চেয়ে দ্রুত হবে তখন কার্গো বহরের প্রাপ্যতা উন্মোচিত হবে।

পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার কারণে নোভাটেকের দ্বিতীয় প্রজন্মের এলএনজি বাহক বহরের নির্মাণকাজ ধীর হয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে ১৫টি আর্ক-৭ জাহাজ যা সমুদ্রের বরফের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে সক্ষম - যা আর্কটিকের আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

সুদূর প্রাচ্যের একটি রাশিয়ান শিপইয়ার্ড, জভেজদাতে, পাঁচটি আর্ক-৭ এলএনজি ক্যারিয়ারের একটি ব্যাচ নির্মাণাধীন। আর্কটিক তেল ও গ্যাস উন্নয়ন প্রকল্পের বিশেষজ্ঞ বেন সেলিগম্যানের মতে, প্রথম দুটি বা তিনটি ২০২৪ সালের মধ্যে কার্যকর হতে পারে।

কিন্তু এটি নির্ভর করে কিছু উপাদানের প্রাপ্যতার উপর, যেমন এলএনজি স্টোরেজ সিস্টেম মেমব্রেন এবং অ্যাজিপড প্রোপালশন সিস্টেম। এই উপাদানগুলির সরবরাহকারী ফরাসি কোম্পানি জিটিটি এবং মার্কিন কোম্পানি জেনারেল ইলেকট্রিক ২০২৩ সালে রাশিয়া থেকে নিজেদের প্রত্যাহার করে নিয়েছে।

বিশ্ব - চীনের জন্য ধন্যবাদ, মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও রাশিয়া তার এলএনজি উচ্চাকাঙ্ক্ষা অব্যাহত রেখেছে (চিত্র ২)। — নোভাটেকের মতে, ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পে বর্তমানে ব্যবহৃত বহরের তুলনায় আর্ক-৭ ট্যাঙ্কার সমুদ্রের বরফের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে বেশি সক্ষম। ছবি: জাহাজ প্রযুক্তি

জভেজদাকে প্রাথমিকভাবে স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (এসএইচআই) এর সহযোগিতায় আরও ১০টি আর্ক-৭ জাহাজ সম্পন্ন করার জন্য চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল, যা রাশিয়ান শিপইয়ার্ডগুলিতে চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য প্রধান হাল ব্লক সরবরাহ করেছিল।

কিন্তু মস্কোর বিরুদ্ধে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার ক্রমবর্ধমান চাপের মুখে, SHI আনুষ্ঠানিকভাবে অংশীদারিত্ব থেকে প্রত্যাহার না করেই জাহাজ নির্মাণ বন্ধ করে দেয়।

"জভেজদা এখন সাহায্যের জন্য চীনের দিকে তাকিয়ে আছে," মিঃ সেলিগম্যান বলেন।

পরিবহন বিকল্পের ঘাটতি মেটাতে, যখন নোভাটেক আগামী সপ্তাহগুলিতে আর্কটিক এলএনজি 2 থেকে পণ্য পরিবহন শুরু করবে, তখন রাশিয়ান কোম্পানিটি সম্ভবত জাহাজ থেকে জাহাজ (STS) স্থানান্তরের উপর নির্ভর করবে।

তারা মূলত মুরমানস্ক এবং কামচাটকায় নতুন মোতায়েন করা ভাসমান স্টোরেজ ইউনিট (FSU) ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু গত নভেম্বর থেকে দুটি ইউনিটই মার্কিন নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে এবং এখনও পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি।

"নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার পর, নোভাটেক কখন সাম এবং কোরিয়াক ভাসমান স্টোরেজ সুবিধাগুলিতে কার্যক্রম শুরু করতে পারবে তা আমার কাছে স্পষ্ট নয়," সেলিগম্যান বলেন।

নোভাটেক ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের জন্য এসটিএস কার্যক্রম পুনরায় শুরু করেছে, একটি বরফ-ক্রসিং আর্ক-৭ জাহাজ থেকে সুপার-হিলিং জ্বালানি কিল্ডিন দ্বীপের কাছে একটি প্রচলিত জাহাজে স্থানান্তর করেছে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে এই ধরনের পাঁচটি অভিযান পরিচালিত হয়েছে।

সুবিধাজনক অংশীদার

এখন পর্যন্ত, নিষেধাজ্ঞাগুলি আর্কটিকের আর্কটিক এলএনজি 2 উৎপাদন লাইনের সমাপ্তি, দ্বিতীয় প্রজন্মের আর্ক-7 জাহাজের নির্মাণ এবং দুটি ভাসমান স্টোরেজ ইউনিট (FSU) ব্যবহারের উপর প্রভাব ফেলেছে।

অতিরিক্ত নিষেধাজ্ঞার ফলে নভটেকের প্রয়োজনীয় শিপিং ক্ষমতা নিশ্চিত করা বা তার এলএনজি বিক্রি করার ক্ষমতা আরও প্রভাবিত হতে পারে। ইইউ ২০২৩ সাল পর্যন্ত রাশিয়ান এলএনজি প্রবাহ সীমিত করার জন্য আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছে।

রাশিয়ান অপরিশোধিত তেলের চালানের বিপরীতে, যেখানে দেশটি অনুমোদিত তেল পণ্য পরিবহনের জন্য সফলভাবে একটি "ছায়া বহর" তৈরি করেছে, রাশিয়ান এলএনজি পণ্যের জন্য এমন কোনও সুযোগ নেই।

"নোভাটেকের জন্য, তাদের পণ্যসম্ভারের উৎস লুকানো কঠিন হবে এবং এলএনজি ক্যারিয়ার ভাড়া করাও সমানভাবে কঠিন হবে," কেপলারের বিশ্লেষক মিঃ কাতোনা ব্যাখ্যা করেন।

পরামর্শদাতা প্রতিষ্ঠান পোটেন অ্যান্ড পার্টনার্সের জেসন ফিয়ার একমত। "প্রথমত, বিশ্বে মাত্র ৬০০টি এলএনজি ক্যারিয়ার রয়েছে, এবং এলএনজি পরিবহনের খরচ অনেক বেশি এবং নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের জন্য ব্যবহৃত হওয়ার পরে তারা যে ঝুঁকির সম্মুখীন হয়, তার কারণে যদি তাদের কোনও মালিক অনুমোদিত পণ্য পরিবহনের জন্য তাদের ব্যবহারের অনুমতি দেন তবে আমি অবাক হব," তিনি বলেন।

বিশ্ব - চীনের জন্য ধন্যবাদ, মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও রাশিয়া তার এলএনজি উচ্চাকাঙ্ক্ষা অব্যাহত রেখেছে (চিত্র ৩)। — ইউক্রেনে মস্কোর সামরিক অভিযান শুরু করার কয়েক সপ্তাহ আগে, ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে চীনের রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং এবং রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন একটি "সীমাহীন" অংশীদারিত্বের ঘোষণা করেছিলেন। ছবি: নিক্কেই এশিয়া

পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি নোভাটেকের আর্কটিক এলএনজি ২ কার্যক্রমের উপর আরও প্রভাব ফেলবে কিনা এবং কতটা তা এখনও দেখার বিষয়। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই প্রকল্পটিকে "হত্যা" করার ইচ্ছা গোপন করেনি, রাশিয়ার নোভাটেকের কাছে "মৃত্যুর দরজা" পেরিয়ে এটিকে এগিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে বলে মনে হচ্ছে।

বিশেষ করে যতক্ষণ না নোভাটেক রাশিয়ার বৃহত্তম এলএনজি প্রকল্প - ইয়ামাল এলএনজি থেকে অর্থ উপার্জন করতে থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি সত্য। "ইয়ামাল এলএনজি এখনও একটি অর্থোপার্জনকারী গরু, এবং নোভাটেক এটি বজায় রাখার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে," এলএনজি বিশেষজ্ঞ টোইল ব্যাখ্যা করেন।

ইইউ দেশগুলোই এখনও প্রতি মাসে নোভাটেকের জন্য ১ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি খরচ করে ইয়ামাল প্রকল্প থেকে এলএনজি কিনতে।

"প্রয়োজনে নোভাটেকের নিজস্ব আর্থিক সক্ষমতা এবং প্ল্যাটফর্ম আছে আর্কটিক এলএনজি ২ সম্পূর্ণ করার জন্য। পরিশেষে, নিষেধাজ্ঞাগুলি আরও কঠোর হওয়ার সাথে সাথে, প্রকল্পটি চীনের আধিপত্য বিস্তারের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়," কেপলারের একজন সিনিয়র বিশ্লেষক কাতোনা বলেন।

২০২৩ সালের মধ্যে উত্তর সমুদ্র রুট (এনএসআর) সহ চীনে রাশিয়ার অপরিশোধিত তেলের ক্রমবর্ধমান প্রবাহ ইঙ্গিত দেয় যে চীনের সাথে অংশীদারিত্ব জোরদার করা রাশিয়ার পছন্দের বিকল্প হতে পারে।

"ব্যবসায়িক এবং আর্থিক সুবিধার কারণে, নিষেধাজ্ঞাপ্রাপ্ত রাশিয়ান সংস্থাগুলির জন্য চীনের সাথে ব্যবসা করা সবচেয়ে সহজ বিকল্প," কাতোনা উপসংহারে বলেন ।

মিন ডুক (হাই নর্থ নিউজ, আপস্ট্রিম অনলাইন অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস