দা নাং-এ এই ধরনের 'নারকেল গাছ' এখন আর বিরল নয়; এগুলো এখন সর্বত্র পরিবেশ-বান্ধব শহুরে এলাকা, পাবলিক সৈকত এবং বিলাসবহুল পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে দেখা যায়।
নারকেল... বিটিএস
তান ট্রা সৈকতে, ভো কুই হুয়ান রাস্তার (নগু হান সন ওয়ার্ড) শেষ প্রান্তে, নারকেল গাছের মাঝে একটি বেশ লম্বা 'নারকেল গাছের গুঁড়ি' রয়েছে। অ্যাসফল্টের উপর ছায়া না পড়লে, অনেকেই হয়তো খেয়ালই করবে না যে এটি একটি নকল গাছ।
“সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই ধরনের ট্রান্সমিশন টাওয়ার খুব সাধারণ হয়ে উঠেছে। প্রায় প্রতিটি সৈকতেই একটি করে আছে, তাই আমি এগুলো দেখতে অভ্যস্ত,” অন্য প্রদেশ থেকে আসা এক সৈকত ভ্রমণকারীকে ব্যাখ্যা করলেন বিক্রেতা মিস ফুয়ং। দা নাং-এ, এই “ফলহীন নারকেল গাছগুলো” এখন আর শহরবাসীদের কাছে অপরিচিত নয়। নতুন শহুরে এলাকার সবুজ পার্ক, সৈকত এবং উচ্চমানের উপকূলীয় রিসোর্টগুলোতে এগুলো দেখা যায়। শহুরে ভূদৃশ্যের উপর প্রভাব কমানোর জন্য মোবাইল ফোন ট্রান্সমিশন টাওয়ারগুলোকে “ছদ্মবেশে” রাখা হয়।
এই কাঠামোগুলোর বেশিরভাগই ২০-২৫ মিটার উঁচু, যা একটি পাঁচতলা ভবনের সমান। এর 'নারকেল পাতা' কৃত্রিম প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি, আর 'কাণ্ড'টি হলো গাঢ় বাদামী রঙ করা ধাতব স্তম্ভ, যা দেখতে আসল নারকেল গাছের মতো। কিছু এলাকায়, যেখানে কাছাকাছি নারকেল গাছ রয়েছে, সেখানে এই সঞ্চালন টাওয়ারগুলো নারকেল গাছগুলোর চেয়ে মাত্র কয়েক মিটার উঁচু হয়, ফলে অনেকের পক্ষেই এগুলো সহজে চোখে পড়ে না।
এফপিটি শহরাঞ্চলের বাসিন্দা মিসেস লে থি জুয়ান বলেন, “আমাকে স্বীকার করতেই হবে, দূর থেকে এটিকে খুবই বাস্তবসম্মত দেখায়। পুরনো লোহার স্তম্ভগুলোর তুলনায় এটি দেখতে অনেক বেশি মনোরম।”
মিস জুয়ানের মতে, তার এলাকায় নদীর ধারের সুসজ্জিত এলাকা এবং নারকেল বাগানই প্রধান। এত ঘন গাছপালার কারণে, ‘বিটিএস নারকেল গাছগুলো’র উচ্চতা না থাকলে কোনো অস্বাভাবিক কিছু চোখে পড়ত না। তাই, এই বিটিএস স্টেশনগুলোর উপস্থিতি দৈনন্দিন জীবনে কোনো ব্যাঘাত ঘটায় বলে মনে হয় না।
২০১০ সাল থেকে দা নাং ছোট আকারের ও পরিবেশবান্ধব বেস ট্রান্সসিভার স্টেশন (বিটিএস) স্থাপনে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে আসছে, যা অনেক নেটওয়ার্ক অপারেটরের কাছে প্রশংসিত হয়েছে। দা নাং-এ এই বেস স্টেশনগুলোর ‘ছদ্মবেশের’ পেছনে বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। দ্রুত নগরায়ণ এবং পর্যটন একটি প্রধান অর্থনৈতিক খাত হওয়ায় নান্দনিকতার গুরুত্ব ক্রমশ বাড়ছে। উন্মুক্ত অ্যান্টেনার খুঁটি এবং জট পাকানো তারগুলো কেবল বাহ্যিক রূপের জন্যই নয়, বরং নিরাপত্তার অভাবজনিত আশঙ্কার কারণেও বাসিন্দাদের মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টি করত।
অনেক সেমিনারে কিছু মতামতে এও উল্লেখ করা হয়েছে যে, পুরোনো ধাঁচের বিটিএস স্টেশনগুলোর নান্দনিক আকর্ষণ ও নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগের কারণে মানুষ নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল। তারা স্বাস্থ্য-সম্পর্কিত বিষয় নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল, যদিও তারা সেগুলো পুরোপুরি বুঝতে পারেনি।
এই প্রেক্ষাপটে, বিটিএস স্টেশনগুলোকে ব্যবহারকারী-বান্ধব ও সহজে চোখে না পড়ার মতো করে ডিজাইন করাকে কভারেজের প্রয়োজনীয়তা এবং জনমতের মধ্যে একটি আপোস হিসেবে বিবেচনা করা হয়। কেন্দ্রীয় এলাকাগুলোতে, বেস স্টেশনগুলোকে রাস্তার বাতি বা বিদ্যমান কাঠামোর সাথে একীভূত করা হয়। আবাসিক এলাকাগুলোতে, এগুলোকে বিচক্ষণতার সাথে জলের ট্যাঙ্ক বা টেকনিক্যাল ক্যাবিনেটের মধ্যে স্থাপন করা হয়। উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এগুলোকে 'লুকানোর' একটি উপযুক্ত উপায় হিসেবে নারকেল গাছের ছবি বেছে নেওয়া হয়।
শহুরে ভূদৃশ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ
বর্তমান প্রবিধান অনুযায়ী, বিটিএস (বেস ট্রান্সসিভার স্টেশন) সরঞ্জামের নির্মাণ ও স্থাপন সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় কর্তৃক জারি করা মান অনুযায়ী করা হয়। তবে, ভূখণ্ড এবং বিভিন্ন পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গ্রামীণ ও শহুরে এলাকায় স্টেশন নির্মাণের ক্ষেত্রে ভিন্নতা দেখা যায়।
গ্রামীণ এলাকায় ভূখণ্ড সমতল, বাড়িঘর নিচু, জায়গা খোলা এবং জনসংখ্যার ঘনত্ব কম। তাই, জনসংখ্যার ঘনত্বের ওপর নির্ভর করে স্টেশনগুলোর মধ্যে ১.৫ কিমি থেকে ৩ কিমি দূরত্ব রেখে সাধারণত লম্বা টাওয়ার ব্যবহার করে বেস ট্রান্সসিভার স্টেশন (বিটিএস) স্থাপন করা হয়। পাহাড়ি ও পার্বত্য এলাকায় কভারেজ বাড়াতে এবং বিনিয়োগের কার্যকারিতা সর্বোচ্চ করতে স্টেশনগুলো প্রায়শই উঁচু স্থানে স্থাপন করা হয়। এছাড়াও, প্রধান পরিবহন পথগুলোতে স্থিতিশীল যোগাযোগ সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য জাতীয় মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ের পাশেও বেস ট্রান্সসিভার স্টেশন স্থাপন করা হয়।
অন্যদিকে, শহরাঞ্চলে বিভিন্ন উচ্চতার ভবনসমূহের উপস্থিতি, সেগুলোর ঘনঘনত্ব এবং নগরায়নের হারের সাথে সাথে সেগুলোর ক্রমাগত পরিবর্তনের কারণে ভূখণ্ডটি জটিল; এবং জনসংখ্যার ঘনত্বও বেশি।
একটি টেলিযোগাযোগ কোম্পানির একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, শহরাঞ্চলের জন্য প্রয়োজনীয়তা শুধু সংকেতের মান নিশ্চিত করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; বাসিন্দাদের চাক্ষুষ এবং সংবেদনশীল অভিজ্ঞতার কথাও বিবেচনা করতে হবে। প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে আগের মতো বিচ্ছিন্ন না থেকে, বসবাসের স্থানের সাথে একীভূত হওয়ার উপায় খুঁজে বের করতে হবে।
তাই, প্রকৃত নির্মাণ পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং নগরীর নান্দনিকতা নিশ্চিত করতে নমনীয় স্থাপনা পরিকল্পনা প্রয়োগ করে বিটিএস স্টেশনগুলোকে অধিক ঘনত্বে সাজানো হয়েছে, যেখানে স্টেশনগুলোর মধ্যে দূরত্ব ২০০ মিটার থেকে ৫০০ মিটার পর্যন্ত রাখা হয়েছে। নগরীর দৃষ্টিকোণ থেকে, এই 'ফলহীন নারকেল গাছগুলোকে' সংযোগের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটানো এবং একটি বাসযোগ্য শহরের ভাবমূর্তি রক্ষা করা—উভয়েরই একটি প্রচেষ্টা হিসেবে দেখা যেতে পারে।
এখন পর্যন্ত, দা নাং-এর মূল শহরাঞ্চলে পুরনো ধাঁচের বেস স্টেশনগুলোর পরিবর্তে বিশাল আকারের তার ব্যবহার করা হতো, যা প্রচুর জায়গা দখল করত এবং শহরের ভূদৃশ্যের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। পর্যটন এলাকা, উন্মুক্ত স্থান এবং পার্কগুলোতে কভারেজ বাড়ানোর জন্য, দা নাং কর্তৃপক্ষ বিভিন্ন ব্যবসার সাথে মিলে এমন আধুনিক বেস স্টেশন ডিজাইন তৈরি করেছে যা একটি একক স্থানে একাধিক কার্যকারিতা সমন্বিত করে। ফলস্বরূপ, এই স্টেশনগুলো কেবল সুবিধাই নিশ্চিত করে না, বরং শহরের নগর সৌন্দর্যও বৃদ্ধি করে।
সাধারণ দিকনির্দেশনা অনুসারে, শহরাঞ্চলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর মধ্যে টেলিযোগাযোগ অবকাঠামোর আদান-প্রদান বাড়বে এবং বহুমুখী বেস স্টেশন অবকাঠামোতে (যেমন ইলেকট্রনিক বুলেটিন বোর্ড, বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই কভারেজ, ক্যামেরা, সেন্সর ইত্যাদির মতো পরিষেবাগুলোর সাথে সমন্বিত ৪জি এবং ৫জি সম্প্রচার) বিনিয়োগের উপর জোর দেওয়া হবে। অদূর ভবিষ্যতে, বাতাসে দুলতে থাকা এই "বাতাসের নারকেল গাছগুলো" শুধুমাত্র প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ কল, বার্তা এবং ডেটা সংযোগকারী কার্যকরী সম্প্রচার ব্যবস্থা হবে না, বরং নগরবাসীদের পরিষেবা প্রদানকারী বহুবিধ পরিষেবা সম্বলিত একটি সমন্বিত অবকাঠামোও হবে।
পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দা নাং-এ বর্তমানে ১,৮০০-এরও বেশি পরিবেশবান্ধব বিটিএস স্টেশন রয়েছে, যা এই অঞ্চলের মোট বেস স্টেশনের সিংহভাগ। নারকেল গাছের ছদ্মবেশ ছাড়াও, এই বিটিএস স্টেশনগুলো উঁচু ভবনের ছাদে বসানো রাস্তার বাতি, এয়ার কন্ডিশনিং ইউনিট এবং জলের ট্যাঙ্কের ছদ্মবেশেও থাকে।
উৎস: https://baodanang.vn/nhung-cay-dua-khong-trai-3320568.html
