 |
অবকাঠামো পুঁজির প্রবাহকে পরিচালিত করে।
“তখন, ব্যস্ত সময়ে গো ভাপ থেকে থু ডুক পর্যন্ত যাত্রী নিয়ে গেলে আপনার দেরি হবেই, এটা নিশ্চিত ছিল,” ফাম ভান দং স্ট্রিট ধরে দ্রুতগতিতে গাড়ি চালাতে চালাতে বললেন হো চি মিন সিটিতে পাঁচ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একজন রাইড-হেইলিং চালক নগুয়েন ভান তাই। তাঁর গাড়িটি ১২-লেনের রাস্তা ধরে প্রায় নিরবচ্ছিন্ন গতিতে এগিয়ে চলছিল। রাস্তার দুই পাশে সারিবদ্ধ বাড়ি, দোকান এবং রেস্তোরাঁগুলো অতীতের সংকীর্ণ, চিরস্থায়ী যানজটপূর্ণ রাস্তাগুলোর স্মৃতি থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন এক দৃশ্য তৈরি করেছিল।
জনাব তাই-এর মতে, হো চি মিন সিটির বাসিন্দারা এখন আর শহরের কেন্দ্রে বসবাসের প্রতি অতিরিক্ত আগ্রহী নন। পরিবর্তে, তারা গো ভাপ এবং বিন থান-এর মতো শহরতলির এলাকাগুলোতে চলে যাচ্ছেন, কারণ সেখান থেকে ফাম ভান দং সড়ক দিয়ে তারা সহজেই কাজের জন্য, বিমানবন্দরে বা কেনাকাটার জন্য শহরের কেন্দ্রে যাতায়াত করতে পারেন।
অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ফাম ভান দং সড়কটি ধীরে ধীরে গড়ে ওঠার সাথে সাথেই অনেক রিয়েল এস্টেট ব্যবসা এই সুযোগকে কাজে লাগাতে দ্রুত এগিয়ে আসে। বাস্তবে, এই সড়ক বরাবর ইতিমধ্যেই বেশ কিছু মাঝারি থেকে উচ্চমানের অ্যাপার্টমেন্ট প্রকল্প গড়ে উঠেছে, যা একটি নতুন 'আরবান করিডোর' তৈরি করেছে। এসটি মরিটজ, ওপাল গার্ডেন এবং ওপাল রিভারসাইডের মতো প্রকল্প নিয়ে ড্যাট শান গ্রুপ এবং ফ্লোরা নোভিয়া প্রকল্প নিয়ে নাম লং গ্রুপের মতো নামগুলো আগেভাগেই এই অবকাঠামোগত ঢেউয়ের পূর্বাভাস দিয়ে এই পথের ধারে উচ্চমানের অ্যাপার্টমেন্ট সেগমেন্টকে রূপ দিয়েছে।
প্রধান ডেভেলপারদের আগমনের ফলে এই এলাকাটি দ্রুত একটি উপশহর অঞ্চল থেকে হো চি মিন সিটির অন্যতম প্রাণবন্ত রিয়েল এস্টেট বাজারে রূপান্তরিত হয়েছে। বাজার পর্যবেক্ষণ অনুসারে, রাস্তাটির নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর ফাম ভান দং স্ট্রিট বরাবর জমির দাম প্রতি বর্গমিটারে ২০-৪০ মিলিয়ন VND থেকে বেড়ে ৮০-১৫০ মিলিয়ন VND হয়েছে।
পূর্বাঞ্চল যদি দ্রুত অগ্রগতির গল্প হয়, তবে দক্ষিণাঞ্চল হলো নগরীর ‘জাগরণের’ এক প্রধান উদাহরণ। দেশ একীকরণের পর, সাইগনের দক্ষিণাঞ্চল (নহা বে-র ৭ নং জেলা থেকে প্রাক্তন বিন চান পর্যন্ত বিস্তৃত) ছিল নিচু, জলমগ্ন খেত ও জলাভূমিতে পরিপূর্ণ, যেখানে জনবসতি ছিল খুবই কম এবং যাতায়াত ব্যবস্থা ছিল দুর্গম। কিন্তু, যখন প্রয়াত সাধারণ সম্পাদক নগুয়েন ভান লিনের নামে নামকরণ করা রাস্তাটি অনুমোদিত ও চালু হয়, তখন তা এই অঞ্চলের জন্য ‘জলাভূমি থেকে মুক্তি’ লাভের এক নতুন পথের সূচনা করে।
নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ১৯৯৬ সালে রাস্তাটির প্রথম কয়েক মিটার পাকা করা হয়েছিল। ২০০৭ সালে, প্রায় এক দশক পর, নগুয়েন ভ্যান লিন বুলেভার্ডের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়, যা সেই সময়ে শহরের সবচেয়ে আধুনিক নগর সড়কে পরিণত হয়েছিল। এই বুলেভার্ডের পাশাপাশি ফু মি হাং মডেল আবাসিক এলাকারও আবির্ভাব ঘটে – যা ছিল ভিয়েতনামে একটি মডেল নগর এলাকা গড়ে তোলার প্রথম যৌথ উদ্যোগ। প্রকল্পটি ৪৩৩ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যেখানে শত শত কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং এটি আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী অত্যন্ত সতর্কতার সাথে পরিকল্পিত।
জনাব নগুয়েন ভ্যান ট্যান, যিনি বর্তমানে দি গ্রান্ডে - মিডটাউন অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সে বসবাস করছেন, তিনি ফু মি হাং শহরাঞ্চলের প্রথম দিকের বাসিন্দাদের মধ্যে একজন। ২৫ বছরেরও বেশি সময় আগে তাঁর বাড়ি কেনার সিদ্ধান্তের কথা স্মরণ করে তিনি বলেন: "তখন সবাই বলেছিল আমি পাগল, কারণ আমি এমন এক নির্জন জায়গায় বাড়ি কিনেছিলাম, যেখানে চারপাশে শুধু নলখাগড়া আর জল। কিন্তু আমার স্বপ্নের ওপর আমার বিশ্বাস ছিল, এবং মানুষ যেভাবে কাজ করে, তার ওপরও আমার আস্থা ছিল।"
একবার অবকাঠামো গড়ে উঠলে শুধু আবাসন বাজারই নয়, সরবরাহ ব্যবস্থা, বাণিজ্য এবং পরিষেবাও বিকশিত হবে। এর একটি প্রধান উদাহরণ হলো বিন দিয়েন পাইকারি বাজার – হো চি মিন সিটির বৃহত্তম খাদ্য সরবরাহ কেন্দ্র, যা SATRA দ্বারা পরিচালিত। প্রতি রাতে এখানে হাজার হাজার টন পণ্যের লেনদেন হয়, যা দিয়ে পুরো শহর এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলোতে সরবরাহ করা হয়।
ফাম ভান দং বা নগুয়েন ভান লিন-এর মতো প্রধান সড়কগুলিতেই শুধু সীমাবদ্ধ না থেকে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ধারাবাহিক বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্পের মাধ্যমে হো চি মিন সিটি ক্রমাগত "পুনর্গঠিত" হচ্ছে। প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন, যেখানে মোট ৪৩,৭০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে, থেকে শুরু করে বা সন সেতু—শহরের কেন্দ্রকে থু থিয়েমের সাথে সংযোগকারী একটি প্রতীকী কেবল-স্টেয়ড সেতু… সবই নগর পরিসরকে একটি আধুনিক ও বহুকেন্দ্রিক দিকে পুনর্গঠন করতে অবদান রাখছে।
এই প্রকল্পগুলোর মধ্যে সাধারণ যোগসূত্রটি হলো যে, এগুলো কেবল পরিবহন বা অবকাঠামোগত চাহিদাই পূরণ করে না, বরং শহরের উন্নয়ন কাঠামোকে নতুন রূপ দিতেও ভূমিকা রাখে – একটি কেন্দ্রীয় মূল কাঠামো থেকে সরে এসে আধুনিক অবকাঠামো ব্যবস্থা দ্বারা সংযুক্ত প্রবৃদ্ধিকেন্দ্রের একটি নেটওয়ার্ক গড়ে তোলে।
 |
| নবনির্মিত পরিবহন পথগুলো হো চি মিন সিটির উন্নয়নের চিত্রকে নতুন রূপ দিচ্ছে। |
'মেগাসিটি'কে উচ্চতর পর্যায়ে উন্নীত করতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করুন।
প্রধান পরিবহন পথগুলোর পাশের জমি ক্রমশ দুষ্প্রাপ্য হয়ে পড়ায়, শহরকে তার উন্নয়ন পরিসরকে উচ্চতর পর্যায়ে পুনর্গঠন করার প্রয়োজনীয়তার সম্মুখীন হতে হচ্ছে – যেখানে অবকাঠামো শুধু সংযোগ স্থাপনই করবে না, বরং অর্থনৈতিক, জনসংখ্যা এবং নগর প্রবাহকেও নতুন রূপ দেবে।
২০২৫-২০৩০ সময়কালের উন্নয়ন পরিকল্পনায় হো চি মিন সিটি অবকাঠামোকে তার তিনটি কৌশলগত অগ্রগতির অন্যতম হিসেবে চিহ্নিত করেছে। এর লক্ষ্য হলো একটি "৩টি অঞ্চল - ৩টি করিডোর - ৫টি চালিকাশক্তি" কাঠামো গঠন করে একটি বহু-মেরু ও বহু-কেন্দ্রিক মেগাসিটি মডেলের দিকে অগ্রসর হওয়া। এর অর্থ হলো, শহরটি গভীরতর আঞ্চলিক সংযোগসহ বৃহৎ আকারের বিনিয়োগের একটি নতুন চক্রে প্রবেশ করবে।
২০২৬ সাল থেকে হো চি মিন সিটির অবকাঠামোগত চিত্র দ্রুত পরিবর্তিত হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে, কারণ একই সাথে একাধিক বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়িত হবে। রিং রোড ২, ৩, ও ৪; চোন থান, লং থান, ও মক বাই-কে সংযোগকারী আন্তঃআঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়ে; হো চি মিন সিটি - কান গিও - ভুং তাও-কে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক; এবং কান গিও ও ভুং তাও-কে সংযোগকারী সমুদ্রপথ… এই সবই ধীরে ধীরে পরিকল্পনা মানচিত্রে রূপ নিচ্ছে এবং বাস্তবায়ন পর্যায়ে প্রবেশ করছে।
বাস্তবে, একটি "বিশাল নির্মাণস্থলের" আবহ ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছে। হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ২-এর অবশিষ্ট অংশ এবং শহরের কেন্দ্রকে উপশহরগুলোর সাথে সংযোগকারী মেট্রো লাইনের মতো প্রকল্পগুলোর কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। ২০২৬ সালে, শহরটি কান জিও সেতু, মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুয়ং) এবং রিং রোড ৪-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে উল্লেখযোগ্য সম্পদ বরাদ্দ অব্যাহত রাখবে, যার মোট বিনিয়োগের পরিমাণ কয়েক লক্ষ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছাবে।
একই সাথে বৃহৎ প্রকল্পগুলোর সূচনা, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের প্রস্তাবনায় বর্ণিত একটি "সুপার" শহর হিসেবে উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করার লক্ষ্যে অবকাঠামো বিনিয়োগে সম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়ার ব্যাপারে নগর সরকারের দৃঢ় সংকল্পের প্রমাণ দেয়। তবে, হো চি মিন সিটি শুধু পরিবহন অবকাঠামোর উপরই মনোযোগ দিচ্ছে না, বরং প্রবৃদ্ধির গতি সঞ্চারের জন্য যুগান্তকারী প্রকল্পগুলোর উপরও আশা রাখছে। এগুলোর মধ্যে, কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর এবং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলোকে "কৌশলগত অংশ" হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যেগুলোর বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে শহরটির অবস্থান পরিবর্তন করার সম্ভাবনা রয়েছে।
তাই নিন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনের বাস্তব অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, এসএমই ওয়ার্ল্ডওয়াইড লজিস্টিকস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির হো চি মিন সিটি শাখার বিজনেস ডিরেক্টর, জনাব নগুয়েন থি নহান বলেন যে, বহু বছর ধরে কোম্পানির লজিস্টিকস পরিষেবা প্যাকেজের প্রায় ৭০ শতাংশই ধারাবাহিকভাবে পরিবহন খাতের অন্তর্ভুক্ত। তাই, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ের দ্রুত চালু হওয়া পরিবহনের সময় কমাতে সাহায্য করবে, যার ফলে লজিস্টিকস খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং ব্যবসাগুলোর প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে।
সামুদ্রিক পরিবহনের দৃষ্টিকোণ থেকে, সাইগন পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব হুইন ভ্যান কুয়ং আশা প্রকাশ করেছেন যে, কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর প্রকল্পে শীঘ্রই বিনিয়োগ করা হবে। যখন এটি ঘটবে, তখন ভিয়েতনাম থেকে ইউরোপ ও আমেরিকায় সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের সময় কমে আসবে, কারণ তখন সিঙ্গাপুরের মাধ্যমে ট্রান্সশিপমেন্টের আর প্রয়োজন হবে না।
এছাড়াও, ব্যবসায়ী মহল আশা করছে যে কাই মেপ হা, কান জিও, বাউ ব্যাং এবং আন বিন-এর মতো পরিকল্পিত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলো শীঘ্রই বাস্তবায়িত হবে। বিশেষ করে সমুদ্রবন্দর ও বিমানবন্দরের কাছাকাছি অবস্থিত হওয়ায়, এগুলোকে সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
থান থান কং - বিয়েন হোয়া জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর, জনাব থাই ভ্যান চুয়েন, শহরে শীঘ্রই মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল গড়ে তোলার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে খরচ বাঁচাতে সাহায্য করবে। কারণ সমুদ্রবন্দর ও বিমানবন্দরের কাছে নির্মিত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলো কেবল ভ্রমণের সময়ই কমায় না, বরং পরিবহন খরচও হ্রাস করে।
"মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল প্রতিষ্ঠার ফলে পণ্য আরও দ্রুত চলাচল করতে পারবে, যা ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের আরও সুযোগ করে দেবে," জনাব চুয়েন মন্তব্য করেন।
এই উপাদানগুলোর সমন্বিত প্রভাব দেশীয় ও আন্তর্জাতিক উভয় বিনিয়োগকারীদের চোখে শহরটির মর্যাদা ক্রমান্বয়ে বৃদ্ধি করছে। আগামী কয়েক বছরে সমুদ্রবন্দর ও নগর রেলপথসহ একাধিক গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প চালু হওয়ার সাথে সাথে হো চি মিন সিটি উন্নয়নের এক নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করবে। সেই সময়ে, শহরটি কেবল দেশের অর্থনৈতিক চালিকাশক্তি এবং আর্থিক-শিল্প কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকা বজায় রাখবে না, বরং এই অঞ্চলে একটি আধুনিক, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মহানগরী এবং বসবাস, কাজ ও দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের জন্য একটি আকর্ষণীয় গন্তব্য হিসেবে তার ভাবমূর্তিকে আরও সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করবে।
উৎস: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html
মন্তব্য (0)