কখন জিনিসগুলো আরও প্রশস্ত হবে?
আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধিতে, বিশেষ করে পর্যটন উন্নয়নে, হোই আন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর কারণ হলো, প্রদেশটির উত্তরাঞ্চলীয় উন্নয়নশীল অঞ্চলে এবং মধ্য ভিয়েতনামের একটি প্রধান উপকূলীয় শহরাঞ্চলে এর অবস্থান। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে হোই আনে বাহ্যিক পরিবহন সংযোগ জোরদার করা হয়েছে, যা নতুন প্রেক্ষাপটের উন্নয়নের চাহিদা অনেকাংশেই পূরণ করছে।
প্রায় ২০ বছর আগে উন্নত করা ডিটি৬০৩ সড়কটি ( দা নাং এবং হোই আন-এর মধ্যে উপকূলীয় পথ), একসময় 'অবসরপ্রাপ্তদের শহর' হিসেবে পরিচিত একটি শহরকে জাগিয়ে তোলার প্রথম পদক্ষেপ ছিল।
কুয়া দাই সেতু এবং ক্যাম কিম সেতুর নির্মাণকাজ হোই আন-কে দক্ষিণাঞ্চল থেকে তার পরিবহন বিচ্ছিন্নতা কাটাতে সাহায্য করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে উন্নত করা বেশ কয়েকটি প্রাদেশিক সড়কের পাশাপাশি, যেমন ডিটি৬০৭ এবং ডিটি৬০৮ (হোই আন - ডিয়েন বান - মাই সন সংযোগকারী দুটি পথ), সব দিক থেকে আসা পর্যটকদের জন্য এখন এই ঐতিহ্যবাহী শহরে যাতায়াত অনেক সহজ হয়ে গেছে।
যদিও রাস্তাগুলোতে এখন যানজট কম, তবুও সেগুলোকে প্রশস্ত বলা যায় না। প্রায় দুই দশক ধরে বিনিয়োগের পর, ডিটি৬০৩ রুটটি উন্নয়নের সাথে তাল মেলাতে না পারার লক্ষণ দেখাতে শুরু করেছে। বর্তমানে, এই রুটটি মূলত স্থানীয় বাসিন্দা ও পর্যটকদের চাহিদা মেটাতে বড় ট্রাক চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে।
ডিয়েন বান এবং হোই আন-কে সংযোগকারী দুটি প্রাদেশিক সড়কও বাধার সম্মুখীন। জমি অধিগ্রহণের অসুবিধার কারণে হোই আন-গামী ডিটি৬০৭ রুটটি (দ্বিমুখী সড়ক) সংকীর্ণ করা হয়েছে এবং জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে এর কিছু অংশ অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে।
এদিকে, লাই নি মোড়ের (ডিয়েন বান ও হোই আন-এর সীমান্তবর্তী এলাকা) কাছে ডিটি৬০৮ সড়কের একটি ছোট অংশের কাজ অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে, যা একটি প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করছে এবং যান চলাচলে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে।
বিশেষ করে, নতুন ক্যাম কিম সেতু চালু হওয়ায় দুয়ি ফুওক সেতু (যা বা নগান সেতু নামেও পরিচিত) আরও বেশি সেকেলে হয়ে পড়েছে। জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ হয়ে দুয়ি শুয়েন এবং হোই আন-এর মধ্যে যান চলাচলের চাহিদা বর্তমানে খুব বেশি, কিন্তু দুয়ি ফুওক সেতুটি মাত্র ৩.৫ মিটার চওড়া হওয়ায় ব্যস্ত সময়ে যানবাহনগুলোকে একে অপরের জন্য সারিবদ্ধভাবে অপেক্ষা করতে হয়।
পরিবহন বিভাগের পরিচালক জনাব ভ্যান আন তুয়ান বলেছেন যে, বিভাগটি জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ-এর দুয়ি ফুওক সেতু উন্নয়নের ধারণাকে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করে। এর আগে, কর্তৃপক্ষ এটিকে হোই আন শহরের জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন প্রকল্পের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু তহবিল সংকটে পড়েছিল। বিভাগটি এই প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রস্তাব করবে; যদি মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ না করে, তবে তারা বিনিয়োগের জন্য প্রাদেশিক বাজেট ব্যবহারের প্রস্তাব দেবে।
জানা গেছে যে, ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য অনুমোদিত প্রাদেশিক পরিকল্পনা অনুযায়ী দুয়ি ফুওক সেতু ও সংযোগ সড়ক প্রকল্পটি অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগের তালিকায় রয়েছে। তাই, প্রাদেশিক গণ কমিটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য বিনিয়োগ মূলধন বিবেচনা ও বরাদ্দের বিষয়ে গবেষণা করে প্রদেশকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।
ভবিষ্যতের জন্য পরিবহন
২০৩৫ সাল পর্যন্ত হোই আন শহরের সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্প এবং ২০৫০ সালের রূপকল্প অনুযায়ী শহরের পরিবহন পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা অনুসারে, পরিবেশবান্ধব নগর উন্নয়নের সাথে যুক্ত সবুজ পরিবহন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
বিশেষ করে, হোই আন কর্তৃপক্ষ বহুমুখী প্রবেশপথ সংগঠিত করা, গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি করা, হোই আনে বাইসাইকেল শেয়ারিং প্রকল্পকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়া এবং দেশজুড়ে সবুজ পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা চিহ্নিত করেছে।
কিন্তু সে গল্প ভবিষ্যতের। সম্প্রতি, থান হা মৃৎশিল্প গ্রাম এলাকা এবং নগুয়েন তাত থান ও হাই বা ট্রুং রাস্তার সংযোগস্থলের মতো শহর কেন্দ্রের কিছু প্রবেশপথে পার্কিং লট স্থাপনের প্রচেষ্টা এবং শহর কেন্দ্রে বড় ট্রাকের প্রবেশ সীমিত করার লক্ষ্যে যান চলাচল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা গ্রহণ করা সত্ত্বেও, ব্যস্ততম সময়ে শহরের অভ্যন্তরীণ প্রধান সড়কগুলোতে যান চলাচল বিশৃঙ্খলই থাকছে।
স্থপতি লুয়ং নগোক ট্রুং—যিনি একজন পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ এবং হোই আন শহরের সংশোধিত মহাপরিকল্পনার পরামর্শক কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধি—বলেছেন: “আমরা হোই আন-এর পর্যটনকে রূপদান করতে এবং শহরের পরিবেশগত নগর উন্নয়ন অভিমুখের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে দুটি গুরুত্বপূর্ণ সবুজ পরিবহন পথ স্থাপনের বিষয়ে পরামর্শ দিয়েছি।”
এছাড়াও, বিদ্যমান পরিবহন নেটওয়ার্কের উপর চাপ কমাতে নতুন করিডোরের মাধ্যমে বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থা সম্প্রসারণের জন্য শহরের ভবিষ্যৎ সেতু ও টার্মিনাল সিস্টেমেও যুগান্তকারী পদক্ষেপ নেওয়া হবে।
বহু বছর ধরে হোই আনে পরিবেশবান্ধব পরিবহন একটি প্রধান কেন্দ্রবিন্দু ছিল। আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলোর অর্থায়নে পর্যটক ও স্থানীয়দের জন্য একটি গণ-বাইক-শেয়ারিং ব্যবস্থা চালু করতে শত শত বাইসাইকেল আনা হয়েছিল, যা একসময় আলোড়ন সৃষ্টি করে এবং এমনকি জার্মানির অর্থনৈতিক সহযোগিতা ও উন্নয়ন মন্ত্রণালয় থেকে "গ্লোবাল আরবান ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাওয়ার্ড"ও লাভ করে, কিন্তু এটি ধীরে ধীরে বিস্মৃতির অতলে হারিয়ে যাচ্ছে।
২০২৫ সালের মধ্যে হোই আনে সাইকেল ব্যবহারকারীর হার ৪০ শতাংশে উন্নীত করার প্রকল্পের লক্ষ্যটিও বেশ সুদূরপ্রসারী।
হোই আনে যাওয়ার সমস্ত রাস্তা প্রশস্ত করা এবং প্রত্যাশা অনুযায়ী শহরের অভ্যন্তরীণ যান চলাচলকে পরিবেশবান্ধব করে তোলার জন্য এখনও অনেক কাজ বাকি আছে...
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html
মন্তব্য (0)