বেপরোয়াভাবে মোটরসাইকেল চালানো কিশোর-কিশোরীদের মুখোমুখি হওয়ার ভয়।

হঠাৎ একটি গলি থেকে দ্রুতগতিতে বেরিয়ে আসা একটি গাড়ির অপ্রত্যাশিত পাশ থেকে ধাক্কায় তুয়েত হান রাস্তায় পড়ে যান, তার শরীর থেঁতলে যায় এবং হাড় ভেঙে যায়।

মোটরসাইকেলের নিচে এক পা চাপা পড়া অবস্থায় তাকে পড়ে যেতে দেখে, ইউনিফর্ম পরা এক ছাত্র—যে হেলমেট ছাড়াই মোটরসাইকেলটি চালাচ্ছিল—তাৎক্ষণিকভাবে পালিয়ে যায়।

হ্যানয়ের নাম তু লিয়েম জেলার ২৮ বছর বয়সী এক মহিলাকে শরীরে একাধিক আঁচড়ের দাগ এবং পা নাড়াতে না পারার কারণে পরীক্ষার জন্য একটি মেডিকেল স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। হান বলেন, “আমার দৃষ্টি বাধাগ্রস্ত ছিল, এবং যে ব্যক্তি দুর্ঘটনাটি ঘটিয়েছে সে দ্রুত গতিতে গলি থেকে বেরিয়ে আসার সময় হর্ন বাজায়নি বা গাড়ি থেকে বেরও হয়নি, তাই আমি প্রতিক্রিয়া দেখানোর সময় পাইনি।”

২০শে মার্চ দুপুরে বা দিন জেলার দাও তান সড়কে হেলমেট ছাড়া একটি ইলেকট্রিক মোটরবাইকে দুজনকে ভ্রমণ করতে দেখা গেছে। ছবি: কুইন নগুয়েন।

হাই ফং- এর বাসিন্দা, ৪৫ বছর বয়সী জনাব ট্রং নিয়াও একবার এক ছাত্রের চালানো ইলেকট্রিক মোটরবাইকের ধাক্কা খেয়েছিলেন, যে ইচ্ছাকৃতভাবে লাল বাতি উপেক্ষা করে তার সামনে ঢুকে পড়েছিল। সৌভাগ্যবশত, যেহেতু তিনি ধীরে চলছিলেন, হ্যান্ডেলবারে তার হাত স্থির ছিল এবং তিনি দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিলেন, তাই কোনো গুরুতর পরিণতি ঘটেনি।

৩৮ বছর বয়সী ওই ব্যক্তি বর্তমান ইলেকট্রিক মোটরবাইকগুলোকে "দ্রুত গতিতে নিঃশব্দে চলা" হিসেবে বর্ণনা করেন। তার মতে, বিপদের মূল কারণ হলো, বেশিরভাগ চালকই কিশোর এবং শিক্ষার্থী, যাদের ট্রাফিক আইনকানুন সম্পর্কে জ্ঞান নেই, তারা হেলমেট পরে না এবং যানবাহনগুলো নিঃশব্দ হওয়া সত্ত্বেও লাল বাতি উপেক্ষা করে চলে। নিয়া বলেন, "মোটরসাইকেল এবং গাড়ির তুলনায় ইলেকট্রিক মোটরবাইকের জন্য শাস্তির বিধান খুবই শিথিল, তাই কেউ ভয় পায় না।"

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, গত ১৫ই মার্চ জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান খুয়াত ভিয়েত হুং, ‘সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা আইন’-এ ইলেকট্রিক মোটরবাইক এবং ৫০ সিসি-র কম ক্ষমতার যানবাহনের ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদান সংক্রান্ত বিধিমালা যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন এবং পরামর্শ দিয়েছেন যে এটি ১৬ থেকে ১৮ বছরের কম বয়সী শিশুদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হওয়া উচিত।

ইনস্টিটিউট অফ রিসোর্সেস, এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড কমিউনিটি ডেভেলপমেন্ট-এর পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক বুই থি আন মনে করেন যে, অপ্রাপ্তবয়স্ক মোটরসাইকেল চালকদের জন্য ট্রাফিক আইন অধ্যয়ন করা, ড্রাইভিং পরীক্ষা দেওয়া এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স অর্জন করা বাধ্যতামূলক করা অপরিহার্য।

"সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ১৮ বছরের কম বয়সী চালকদের দ্বারা সৃষ্ট সড়ক দুর্ঘটনার পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং অনেক ক্ষেত্রেই এর পরিণতি মর্মান্তিক হচ্ছে," মিসেস আন বলেন।

জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ১৬-১৮ বছর বয়সী শিক্ষার্থীদের জড়িত ৯০% সড়ক দুর্ঘটনায় প্রধানত ৫০ ঘন সেন্টিমিটারের কম ইঞ্জিন ক্ষমতার মোটরসাইকেল এবং ইলেকট্রিক স্কুটার জড়িত থাকে। শুধুমাত্র ২০২৩ সালেই সড়ক দুর্ঘটনায় ১৮ বছরের কম বয়সী প্রায় ১,০০০ শিশু মারা গেছে এবং ১,৩০০ জন আহত হয়েছে। নিহতদের প্রায় ৮০% ছিল ১৫-১৮ বছর বয়সী এবং দুর্ঘটনার সময় তারা নিজেদের যানবাহন চালাচ্ছিল।

হেলমেট ছাড়া মোটরসাইকেল ও ইলেকট্রিক বাইসাইকেল চালানোর জন্য হ্যানয় ট্রাফিক পুলিশ শিক্ষার্থীদের জরিমানা করেছে। ছবি: জিয়াং হুই

জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির কার্যালয়ের প্রাক্তন উপ-প্রধান ডঃ খুওং কিম তাও-ও ১৬-১৮ বছর বয়সীদের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স বাধ্যতামূলক করার এই নিয়মের সঙ্গে একমত। ডঃ তাও বলেন, "ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এবং ৫০সিসি মোটরবাইক চালানোর সময় ট্রাফিক আইন মেনে না চলার কারণে অন্যান্য সড়ক ব্যবহারকারীদের মধ্যে ভয় ও উদ্বেগ সৃষ্টি হয়।"

তুয়েত হানের মতো, পড়ে গিয়ে হাড় ভাঙার পর তারও আঘাত পাওয়ার ভয় তৈরি হয়। যখনই সে কিশোরদের চালানো কোনো গাড়ি দেখে, সে গতি কমিয়ে দেয় এবং দূরত্ব বজায় রাখে। হান বলে, “ওরা যদি আমাকে এড়িয়ে না চলে, আমিই ওদের এড়িয়ে চলব। আমি সবসময় চারপাশে তাকাই, কারণ ধাক্কা লাগলে শুধু আমারই আঘাত লাগবে।”

মিঃ নিয়া ভয় পাচ্ছিলেন যে তাঁর নবম শ্রেণির ছেলে ইলেকট্রিক মোটরবাইকের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবে না। তাই তিনি বাইকটি একটি দোকানে নিয়ে যান এবং মেকানিককে এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ২৫-৩০ কিলোমিটারে সীমিত করতে ও লাইট এবং হর্ন ঠিক করে দিতে বলেন। তিনি তাঁর ছেলেকে নিয়মিত ট্রাফিক আইনকানুন শেখাতেন এবং বাইরে বের হলে হেলমেট পরতে ও ট্রাফিক চিহ্ন ও সংকেত মেনে চলতে বলতেন। মিঃ নিয়া বলেন, “ভালো যানবাহন থাকা সত্ত্বেও, ট্রাফিক সচেতনতার অভাব আজ হোক বা কাল হোক পরিণতি ডেকে আনবে।”

তবে, অনেকে যুক্তি দেন যে ১৮ বছরের কম বয়সীদের জন্য ড্রাইভিং পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করা হলে তা সময়সাপেক্ষ ও ব্যয়বহুল হবে এবং সামাজিক ব্যয় বৃদ্ধি করবে।

হ্যানয়ের কাও গিয়াই জেলার বাসিন্দা ১৭ বছর বয়সী নগোক আন জানিয়েছেন যে, যাতায়াত ব্যবস্থা অসুবিধাজনক হওয়ায় তিনি অন্য কোনো মাধ্যমে যাতায়াত শুরু করতে প্রস্তুত। ওই ছাত্রী বলেন, "আর মাত্র এক বছর পরেই আমাকে আবার এ১ ড্রাইভিং পরীক্ষা দিতে হবে।"

নগোক আন তার দৈনন্দিন যাতায়াতের মাধ্যম হিসেবে একটি ইলেকট্রিক স্কুটার বেছে নিয়েছেন। ছবি: থান এনগা

ডঃ তাও মনে করেন যে জনসাধারণের যুক্তিটি সুপ্রতিষ্ঠিত। ২০০৮ সালের সড়ক ট্রাফিক আইন কিংবা ১৯৬৮ সালের সড়ক ট্রাফিক কনভেনশন, কোনোটিতেই এমন বিধান নেই যে ৫০ সিসি-র কম সিলিন্ডার ক্ষমতার মোটরসাইকেল চালানোর জন্য ১৬ থেকে ১৮ বছর বয়সী ব্যক্তিদের ড্রাইভিং পরীক্ষা দিতে হবে।

বিশেষজ্ঞরা আরও জোর দিয়ে বলেছেন যে, মানুষকে ট্রাফিক আইন বুঝতে ও মেনে চলতে সাহায্য করার জন্য ড্রাইভিং পরীক্ষা নেওয়া ভালো হলেও, সড়ক ব্যবহারকারীদের মধ্যে সচেতনতা বৃদ্ধি করা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কোনো যানবাহনই খারাপ নয়, আছে শুধু এমন চালক যারা সেগুলো সঠিকভাবে চালান না।

পরিবার ও বিদ্যালয়-ভিত্তিক শিক্ষামূলক পদক্ষেপের পাশাপাশি বিশেষজ্ঞরা আরও কয়েকটি কঠোর শাস্তি ও দণ্ডবিধির প্রস্তাব করেছেন, যেমন যানবাহন জব্দ করার বিষয়ে নিয়মকানুন কঠোর করা এবং হেলমেট না পরা, লাল বাতি অমান্য করা, বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানো ও গতিসীমা অতিক্রম করার জন্য চালকদের জরিমানা করা।

২০২২ সালে, হা ডং জেলার বাসিন্দা মিসেস থান থুই তার ছেলের স্কুলে ব্যবহারের জন্য ২০ মিলিয়ন VND খরচ করে একটি ইলেকট্রিক মোটরবাইক কিনেছিলেন। গত এক বছর ধরে মোটরবাইকটি ধুলো জমিয়ে পড়ে আছে, কারণ তার ছেলে ইচ্ছাকৃতভাবে লাল বাতি উপেক্ষা করে এক পথচারীকে ধাক্কা মেরেছিল।

যদিও ভুক্তভোগীর শরীরে কেবল সামান্য আঁচড় লেগেছিল এবং তিনি কোনো ক্ষতিপূরণ দাবি করেননি, মিসেস থুই চাননি যে এমন ঘটনা আবার ঘটুক, তাই তিনি তাঁর ছেলেকে আবার সাইকেল চালানো শুরু করতে বলেন। তিনি বলেন, যদি তাকে দীর্ঘ পথ ভ্রমণ করতে হয় বা বৃষ্টির দিনে, তবে তিনি তাকে গন্তব্যে পৌঁছে দেবেন এবং ফিরিয়ে আনবেন।

"আমার সন্তান এবং তার আশেপাশের মানুষদের রক্ষা করার এটাই সর্বোত্তম উপায়। যদি সে গাড়ি চালানোয় দক্ষ না হয় এবং ট্রাফিক আইনকানুন না বোঝে, তাহলে তার রাস্তায় থাকা উচিত নয়," বলেন ৪০ বছর বয়সী ওই নারী।

Thanh Nga - Quynh Nguyen

উৎস: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html