বিয়েন হোয়া এক্সপ্রেসওয়ের ভিত্তিপ্রস্তর অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে।

১৫ নভেম্বর, পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান এবং তার প্রতিনিধিদল দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি নিয়ে কাজ করেন।

বাধা অপসারণের প্রস্তাবনা

সভায়, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ জানিয়েছে যে ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়েটি দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এর দুটি প্রধান প্যাকেজ রয়েছে, প্যাকেজ ১৮ এবং ২১, যার মোট উৎপাদন এখন পর্যন্ত ৫.৬%, এবং ৮৭.৫৩ হেক্টর জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, যা ৬৪% অর্জন করেছে। কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এ ১৮.৯% উৎপাদন অর্জন করা হয়েছে, যার মধ্যে ১৫৭.৬৪ হেক্টর জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, যা ৮৭% অর্জন করেছে।

উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান কর্ম অধিবেশনে বক্তব্য রাখছেন।

বস্তুগত উৎসের ক্ষেত্রে, স্থানীয় বাণিজ্যিক খনি থেকে প্রাপ্ত বাঁধের মাটির মজুদ চাহিদা মেটাতে অপর্যাপ্ত। বিশেষ খনির ব্যবস্থা আছে এমন এলাকাগুলিতেও অনুমোদন প্রক্রিয়ায় বাধার সম্মুখীন হতে হয়, যার ফলে প্রায় ৪ মিলিয়ন ঘনমিটারের ঘাটতি দেখা দেয়।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১-এ মোট বিনিয়োগ ১,০৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২-এ ২,৫৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

বর্তমানে, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অনুরোধ অনুসারে উপাদান প্রকল্পগুলিতে জমি ছাড়পত্রের খরচ বৃদ্ধির বিষয়ে স্পষ্ট করে কোনও নথি জারি করেনি, যাতে বিনিয়োগ নীতি সমন্বয় ডসিয়ারের অভ্যন্তরীণ মূল্যায়ন সহজতর হয়।

অতএব, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি সুপারিশ করেছে যে দং নাই প্রদেশ সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে পরবর্তী প্রক্রিয়াগুলিকে সমর্থন এবং ত্বরান্বিত করার জন্য নির্দেশ দেবে; এবং প্রকল্পের সরবরাহের জন্য ফান থিয়েত - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ভূমির স্তর কমাতে এবং কৃষি জমি উন্নত করতে প্রকল্পগুলি থেকে ভরাট মাটি ব্যবহারের অনুমতি দেবে।

বিশেষ করে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির দ্বারা ইতিমধ্যেই প্রস্তাবিত স্থানগুলিতে জমি খালি করার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত যাতে ঠিকাদার নির্মাণ শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত জমি পায়।

কর্ম অধিবেশনের একটি সাধারণ সারসংক্ষেপ।

Km25+780-এ ওভারপাস নির্মাণের বিষয়ে, যার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ প্রাদেশিক সড়ক 770B প্রকল্পের অংশ হিসাবে জমি ছাড়পত্রের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, আমরা অনুরোধ করছি যে প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্রুত প্রকল্পটি অনুমোদন ও বাস্তবায়ন করবে এবং 2024 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে জমি হস্তান্তর করবে।

এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২-এ প্রধান ইন্টারচেঞ্জ।

জমির উপর চিতাবাঘের চামড়ার নকশা প্রকল্পের অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করছে।

ডং নাই পরিবহন নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ এনগো দ্য আন বলেন যে বাস্তবে, হস্তান্তরিত জমিটি খণ্ডিত ছিল, যথেষ্ট দীর্ঘ ছিল না এবং নির্মাণের জন্য প্রবেশপথের অভাব ছিল, যার ফলে স্থানীয় বাসিন্দাদের প্রবেশপথ ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য তাদের প্ররোচনা প্রয়োজন ছিল...

প্রকল্প ১-এর কম্পোনেন্টের জন্য জমি অধিগ্রহণ একটি বড় বাধা।

"কিছু এলাকা মোটরবাইক চলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দিয়েছে, যদিও পরে রাস্তা মেরামতের জন্য টাকা জমা দেওয়া হয়েছে এবং প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, কিন্তু মানুষ সেগুলো যেতে দিচ্ছে না। এছাড়াও, ধীরগতির পুনর্বাসন জমি ছাড়পত্রের ক্ষতিপূরণকেও প্রভাবিত করছে। ঠিকাদার নির্মাণ কাজের জন্য দ্রুত উপকরণ পেতে আশা করছেন," মিঃ আন বলেন।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, দং নাই প্রদেশের ক্ষতিপূরণ, ভূমি ছাড়পত্র এবং পুনর্বাসন সহায়তা প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ মাই ফং ফু বলেন যে তারা জমি হস্তান্তরের জন্য জনগণকে রাজি করাতে থাকবেন। প্রদেশটি অস্থায়ী আবাসনের সময়কাল বাড়ানোর এবং জনগণকে অস্থায়ী আবাসন ভাতা প্রদানের জন্য একটি নীতিও বাস্তবায়ন করেছে।

ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য জমির অভাব এখনও সমাধান হয়নি।

লং থান জেলার প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে তারা এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য তাদের জমি ছেড়ে দেওয়া বাসিন্দাদের পুনর্বাসনের আবেদন প্রক্রিয়া করছেন।

"প্রকল্প ২-এর জন্য জমি মূলত যথেষ্ট, ৯১%-এরও বেশি ইতিমধ্যেই নির্মাণ ঠিকাদারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। বর্তমানে, আবাসিক এলাকার ঘনত্বের কারণে ফুওক থাই এবং তান হিপে মাত্র দুটি বাধা রয়েছে," লং থান জেলার একজন প্রতিনিধি বলেন।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে প্রকল্পগুলির সরবরাহের জন্য পাথর উৎপাদন যথেষ্ট, কিন্তু খনিগুলি তাদের পরিকল্পনার সময়সীমার শেষের দিকে পৌঁছে যাওয়ায় বালি অপর্যাপ্ত। মাটির বিষয়ে, বিভাগ পরামর্শ দিয়েছে যে ঠিকাদাররা বাণিজ্যিক খনি থেকে তাদের ক্রয় বাড়ান।

ডং নাইতে অনেক মাটির খনি আছে, কিন্তু বর্তমানে তারা পদ্ধতিগত বাধার সম্মুখীন হচ্ছে।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান বলেন যে এই পরিদর্শনে প্রকল্পস্থলে আরও ভালো অগ্রগতি দেখা গেছে, তবে উপকরণ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি এখনও সমাধান হয়নি। তাই, তিনি স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে এবং অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করার জন্য অনুরোধ করেন এবং একই সাথে নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত স্থানে জমি হস্তান্তর করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দেন।

প্রকল্প মালিকদের সম্পর্কে, উপমন্ত্রী অনুরোধ করেন যে তারা ঠিকাদারদের বাস্তবায়নের জন্য যন্ত্রপাতি এবং কর্মীদের কেন্দ্রীভূত করার জন্য অনুরোধ করুন। ধীরগতির ঠিকাদারদের স্মরণ করিয়ে দেওয়া উচিত, জরিমানা করা উচিত, এমনকি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

"ঠিকাদারদের শুষ্ক মৌসুমের আবহাওয়ার সুযোগ নিতে হবে; ভিত্তিপ্রস্তরের কাজ ২০২৫ সালের মে মাসের মধ্যে শেষ করতে হবে এবং পরবর্তী বর্ষাকাল পর্যন্ত ফেলে রাখা যাবে না," উপমন্ত্রী অনুরোধ করেন।

ইতিমধ্যে, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ ভো ভ্যান ফি, জেলাগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলির জন্য জমি বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেওয়ার এবং আগামী সপ্তাহের মধ্যে সমস্ত অমীমাংসিত সমস্যা সমাধানের অনুরোধ করেছেন।

"আমি অনুরোধ করছি যে ইউনিটগুলি উপকরণগুলি গ্রহণ করবে এবং যাওয়ার সময় কাজটি সম্পন্ন করবে। যদি বড় যানবাহন প্রবেশ করতে না পারে, তাহলে ছোট যানবাহনগুলিকে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া উচিত। সমতলকরণের উপকরণগুলির ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়াগুলি দ্রুত করার কথা বিবেচনা করা উচিত," মিঃ ফি অনুরোধ করেছিলেন।

প্রায় ৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ পুরো বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়েটি ডং নাই এবং বা রিয়া - ভুং তাউ এই দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে, ৪-৬ লেন এবং মোট ১৭,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে।

বিশেষ করে, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর জন্য বিনিয়োগকারী, যা প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ; পরিবহন মন্ত্রণালয় কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর জন্য বিনিয়োগকারী, যা ১৮.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং লং থান, ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে যায়; এবং ডং নাই প্রদেশ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এর জন্য বিনিয়োগকারী, যা ১৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং বিয়েন হোয়া শহর এবং লং থান (ডং নাই) এর মধ্য দিয়ে যায়।

বর্তমানে, জমি অধিগ্রহণ এবং সমতলকরণের সমস্যার কারণে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এবং ২ এর অগ্রগতি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। তবে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর কাজ আরও মসৃণভাবে এগিয়ে চলেছে, ভালো উৎপাদন হচ্ছে এবং পর্যাপ্ত জমি, পাথর এবং বালি থাকায় ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm