TOD নগর উন্নয়ন: হো চি মিন সিটির কোন অগ্রাধিকারগুলির প্রয়োজন?

VTV.vn - হো চি মিন সিটিতে ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (TOD) একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতা। সফল হতে হলে, নগর সম্প্রসারণ প্রক্রিয়ায় কোন বিষয়গুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত?

টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল, বা গণপরিবহনের সাথে সম্পর্কিত নগর উন্নয়ন, ধীরে ধীরে প্রধান উন্নয়ন প্রবণতা হয়ে উঠছে।

টি ওডি - মেগাসিটির অনিবার্য মডেল

TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল, অথবা গণপরিবহনের সাথে যুক্ত নগর উন্নয়ন, ধীরে ধীরে বিশ্বের বৃহৎ শহরগুলিতে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির মতো যানজট এবং পরিবেশ দূষণের সম্মুখীন শহরগুলিতে প্রধান উন্নয়ন প্রবণতা হয়ে উঠছে। এই মডেলটি গণপরিবহন স্টেশনগুলির আশেপাশে আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা এলাকার উন্নয়নের উপর জোর দেয়, বিশেষ করে মেট্রো, ট্রেন এবং বাস লাইন। লক্ষ্য হল ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করা, যানজট কমানো, পরিবেশ রক্ষা করা এবং নগরবাসীর জীবনযাত্রার মান উন্নত করা।

হো চি মিন সিটিতে নগর পরিকল্পনায় TOD মডেল প্রয়োগ করলে টেকসই নগর উন্নয়নের সমস্যা সমাধানে সাহায্য করতে পারে। শহরটি তার প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণের মাধ্যমে হো চি মিন সিটিকে ২ কোটিরও বেশি জনসংখ্যার একটি মেগাসিটিতে পরিণত করার এক দুর্দান্ত সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে। হো চি মিন সিটির জন্য একটি আধুনিক এবং স্মার্ট শহরের ছবিতে তার অবস্থান নিশ্চিত করার এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়।

মেট্রো, হাইওয়ে এবং বেল্টওয়ের মতো পরিবহন অবকাঠামো সহ হো চি মিন সিটি আবাসন, বাণিজ্য এবং সরবরাহের প্রবৃদ্ধির জন্য মেরুদণ্ড হবে।

১৯ নভেম্বর হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতনাম রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশন (VNREA) এবং DKRA গ্রুপ কর্তৃক আয়োজিত "ভিয়েতনামে TOD নগর এলাকা বাস্তবায়নের যাত্রা: সুযোগ - চ্যালেঞ্জ" শীর্ষক সেমিনারে বক্তব্য রেখে ভিয়েতনাম রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশন (VNREA) এর ভাইস প্রেসিডেন্ট ডঃ নগুয়েন ভ্যান দিন জোর দিয়ে বলেন: "২০২৫ সাল রিয়েল এস্টেট বাজারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর যখন একাধিক নতুন আইন কার্যকর হবে, যা আরও স্বচ্ছ এবং আধুনিক আইনি কাঠামো উন্মুক্ত করবে"। পলিটব্যুরোর গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত এবং প্রশাসনিক ইউনিটগুলির বিন্যাসের পাশাপাশি, ভিয়েতনামের নতুন মেগাসিটি এবং নগর শাসন মডেল গঠনের সুযোগ রয়েছে। হো চি মিন সিটির জন্য এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন শহরটি নতুন মেগাসিটির কেন্দ্রে পরিণত হবে, যার সাথে গণপরিবহনের শক্তিশালী উন্নয়ন ঘটবে।

ডিকেআরএ গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম ল্যাম উল্লেখ করেছেন যে ক্রমবর্ধমান আবাসন মূল্যের প্রেক্ষাপটে, টেকসই নগর উন্নয়ন কৌশলে নগর পরিকল্পনা এবং গণপরিবহন উন্নয়ন অপরিহার্য। তিনি বলেন: "একত্রীকরণের পরে পরিকল্পনা এবং পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন স্থান সম্প্রসারণ এবং বাড়ির মালিকানা উন্নত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।" এর অর্থ হল হো চি মিন সিটিকে গণপরিবহন স্টেশনগুলির আশেপাশের নগর এলাকার উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে এবং মেট্রো, বাস এবং ট্রেনের মতো গণপরিবহন অবকাঠামো বিকাশ করতে হবে।

আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থার মাধ্যমে শহরতলির এলাকাগুলিকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করা কেবল যানজট কমাতেই সাহায্য করবে না বরং নগরবাসীর জন্য সুবিধাজনক এবং আধুনিক বসবাসের জায়গা তৈরি করবে। নিরবচ্ছিন্ন এবং দ্রুত গণপরিবহন সংযোগ সহ একটি স্মার্ট শহর ভবিষ্যতে হো চি মিন সিটিকে একটি টেকসই মেগাসিটিতে রূপান্তরিত করার একটি মূল কারণ হবে।

কোন অগ্রাধিকারগুলি প্রয়োজন?

হো চি মিন সিটিতে TOD মডেলটি সত্যিকার অর্থে সফল হওয়ার জন্য, শহরটির একটি সমকালীন উন্নয়ন কৌশল এবং নগর পরিকল্পনা, গণপরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন এবং সংশ্লিষ্ট আইনি প্রক্রিয়াগুলিতে স্পষ্ট অগ্রাধিকার প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে TOD কার্যকর হতে পারে এবং শহরের টেকসই উন্নয়নে অবদান রাখতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এই বিষয়গুলি অপরিহার্য।

হো চি মিন সিটিতে TOD মডেল সফল হওয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল একটি স্পষ্ট এবং সমন্বিত আইনি কাঠামো তৈরি করা। ডঃ - স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন বলেন: "TOD মডেল তখনই কার্যকর হতে পারে যখন এটি শুরু থেকেই একটি স্পষ্ট আইনি ভিত্তি এবং সমন্বিত পরিকল্পনার উপর বাস্তবায়িত হয়। মেট্রো লাইনের উভয় পাশে ভূমি তহবিলের ক্ষতিপূরণ, সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নগর পুনর্নির্মাণের ভিত্তি হিসাবে একটি স্বচ্ছ আইনি ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন।" মিঃ সন জোর দিয়ে বলেন যে জমির মূল্য ভাগাভাগি করার জন্য একটি ব্যবস্থার অভাব এবং আইনে সমন্বয়ের অভাব TOD প্রকল্পগুলির অগ্রগতি ধীর করে দিতে পারে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করা কঠিন করে তুলতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে TOD মডেল কেবল একটি অনিবার্য প্রবণতাই নয় বরং ভবিষ্যতে হো চি মিন সিটির টেকসই বিকাশের জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগও।

হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলের সাথে শহরতলির অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য গণপরিবহন ব্যবস্থা, বিশেষ করে মেট্রো এবং বাসগুলিকে সমন্বিতভাবে উন্নত এবং সম্প্রসারিত করা প্রয়োজন। বর্তমান এবং ভবিষ্যতের মেট্রো লাইন যেমন মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন এবং মেট্রো লাইন ২ বেন থান - থাম লুং TOD মডেল তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। আবাসন প্রকল্প বিপণন বিভাগের (CBRE ভিয়েতনাম) পরিচালক মিঃ ভো হুইন তুয়ান কিয়েটের মতে, হো চি মিন সিটির প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণ শহরটিকে বৃহৎ উন্নয়ন স্থান এবং নতুন নগর কেন্দ্র সহ একটি মেগাসিটি গঠনের পর্যায়ে নিয়ে এসেছে। মেট্রো, এক্সপ্রেসওয়ে এবং বেল্টওয়ের মতো পরিবহন অবকাঠামো আবাসন, বাণিজ্য এবং সরবরাহের প্রবৃদ্ধির জন্য মেরুদণ্ড হবে। মিঃ কিয়েট আরও জোর দিয়েছিলেন: "রিং রোড ৩, রিং রোড ৪, এক্সপ্রেসওয়ে এবং মেট্রো সহ আঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো - আবাসন, বাণিজ্য এবং সরবরাহের বৃদ্ধির জন্য মেরুদণ্ডের ভূমিকা পালন করে"।

হো চি মিন সিটিতে TOD বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে যে বিষয়টি উপেক্ষা করা যায় না তা হল পরিকল্পনা ব্যবস্থাপনা এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স। অর্থনীতি বিশেষজ্ঞ ডঃ দিন দ্য হিয়েন মন্তব্য করেছেন: "আগামী ১০ বছরে, হো চি মিন সিটি মহানগরীতে জনসংখ্যার ব্যাপক বৃদ্ধি ঘটবে, যা TOD মডেল অনুসরণ করে সমন্বিত নগর এলাকার চাহিদা বৃদ্ধি করবে।" থু ডুক, বিন ডুওং, বা রিয়া - ভুং তাউ-এর মতো এলাকা, যেখানে প্রচুর ভূমি তহবিল রয়েছে, TOD নগর এলাকা উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। তবে, এই ভূমি তহবিল কার্যকরভাবে ব্যবহারের জন্য, হো চি মিন সিটির সম্পদের অপচয় এড়াতে যুক্তিসঙ্গত ক্ষতিপূরণ এবং নগর পুনর্উন্নয়ন ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটিকে একটি আন্তঃআঞ্চলিক TOD নেটওয়ার্ক তৈরি করতে নগর পরিকল্পনাকে মেট্রো এবং উচ্চ-গতির রেলপথের মতো প্রধান পরিবহন অক্ষের সাথে সংযুক্ত করতে হবে।

TOD মডেলটি টেকসইভাবে বিকশিত হওয়ার জন্য, হো চি মিন সিটির দীর্ঘমেয়াদী কৌশল এবং আইনি, পরিকল্পনা থেকে বাস্তবায়ন পর্যন্ত সমন্বিতভাবে স্থাপনের ক্ষমতা সহ সম্মানিত বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করা প্রয়োজন। পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং DKRA গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম ল্যামের মতে, খোলা জায়গা কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য হো চি মিন সিটির জন্য একটি স্পষ্ট আঞ্চলিক কৌশল একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। মিঃ ল্যাম বিশ্বাস করেন যে একটি আন্তঃআঞ্চলিক TOD নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হো চি মিন সিটিকে মেট্রো এবং উচ্চ-গতির রেলওয়ের মতো প্রধান পরিবহন অক্ষের সাথে নগর পরিকল্পনাকে সংযুক্ত করতে হবে।

TOD মডেল কেবল একটি অনিবার্য প্রবণতাই নয়, ভবিষ্যতে হো চি মিন সিটির টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগও বটে। এই মডেলটি সফল হওয়ার জন্য, শহরটিকে একটি স্বচ্ছ আইনি কাঠামো তৈরি, গণপরিবহন অবকাঠামোর সমন্বিত উন্নয়ন, যুক্তিসঙ্গত সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং স্বনামধন্য বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করার উপর অগ্রাধিকার দিতে হবে। এই বিষয়গুলি ভবিষ্যতে হো চি মিন সিটিকে একটি স্মার্ট, টেকসই এবং দৃঢ়ভাবে উন্নয়নশীল নগর এলাকা গড়ে তুলতে সাহায্য করবে।

হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের কারিগরি অবকাঠামো পরিকল্পনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন তাত থাং মন্তব্য করেছেন: মেট্রো লাইন ১ বাস্তবায়নের সীমাবদ্ধতাগুলি হল নগর রেলওয়ের আইনি কাঠামো সম্পূর্ণ করার জন্য "প্রয়োজনীয় মূল্য"। সিটি পিপলস কাউন্সিলের রেজোলিউশন ৩৮ এর জন্য ধন্যবাদ, নগর রেলওয়ের আইনি ব্যবস্থা এবং টিওডির একটি শক্ত ভিত্তি রয়েছে।

শহরটি বর্তমানে মেট্রো লাইনের আশেপাশের জমির তহবিল পর্যালোচনা করছে: থু ডাক সিটিতে লাইন ১-এ ১৬০ হেক্টরেরও বেশি জমি TOD উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত; লাইন ২ সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহারের জন্য ৫০০-১,০০০ মিটার পরিসর অধ্যয়ন করছে। রিং রোড ২ এবং বেন থান - থাম লুং লাইন বরাবর TOD প্রকল্পগুলি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm