হোই আন উপকূলে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজ: বাণিজ্য ইতিহাসের পাঠোদ্ধার করার সুবর্ণ সুযোগ

হোই আন (দা নাং সিটি) উপকূলে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজটিকে প্রত্নতাত্ত্বিক এবং সাংস্কৃতিক ব্যবস্থাপকরা ভিয়েতনামে আবিষ্কৃত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জলতলের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করেন; এটি সামুদ্রিক ঐতিহ্যের মূল্যবোধের গবেষণা, পুনরুদ্ধার এবং শোষণের জন্য দুর্দান্ত সুযোগ উন্মুক্ত করে।

২০ নভেম্বর সকালে, দা নাং শহরের সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন বিভাগ হোই আন (হোই আন তাই ওয়ার্ড, দা নাং শহর) এর উপকূলীয় এলাকায় সম্প্রতি আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজের ধ্বংসাবশেষ রক্ষা ও খননের পরিকল্পনা নিয়ে একটি পরামর্শ সেমিনারের আয়োজন করে।

অমূল্য ডকুমেন্টেশন

২০২৩ সালের শেষের দিকে স্থানীয় লোকেরা থিনহ মাই ব্লকের (হোই আন তাই ওয়ার্ড, দা নাং শহর) মধ্য দিয়ে যাওয়া হোই আন উপকূলে প্রাচীন জাহাজের ধ্বংসাবশেষটি আবিষ্কার করে। তারপর থেকে, ধ্বংসাবশেষটি বহুবার পলি জমে বিভিন্ন স্তরে দেখা দিয়েছে। নভেম্বরের গোড়ার দিকে ঝড়ের পরে, উপকূলরেখা মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে জাহাজের উপরের অংশ প্রায় সম্পূর্ণরূপে দেখা দেয়, যার প্রস্থ প্রায় ৫ মিটার এবং দৈর্ঘ্য ১৭.৪ মিটার।

জরিপ, নমুনা এবং মূল্যায়নের ফলাফল থেকে দেখা যায় যে, ১৯০৫ সালে আবিষ্কারের স্থানটি একসময় জলের ধার থেকে ৭০০-৮০০ মিটার দূরে ছিল; পলির নমুনায় পরাগরেণু সংরক্ষণ করা হয়নি, যা প্রমাণ করে যে জাহাজডুবি সামুদ্রিক পরিবেশে ঘটেছিল। জাহাজটি কমপক্ষে তিন ধরণের টেকসই কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল: লেজারস্ট্রোমিয়া, অ্যাকাসিয়া এবং পাইন; এর গঠন মজবুত, দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং চীনা কৌশলের সংমিশ্রণের চিহ্ন বহন করে। বিদ্যমান তথ্য থেকে দেখা যায় যে জাহাজটি সম্ভবত ১৪ শতকের শেষের মাঝামাঝি থেকে ১৬ শতকের মধ্যে তৈরি।

বিশেষজ্ঞরা এটিকে একটি ব্যতিক্রমী বিরল আবিষ্কার হিসেবে মূল্যায়ন করেন, যা মধ্য অঞ্চলের সামুদ্রিক ইতিহাস এবং সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য অধ্যয়নের জন্য অত্যন্ত মূল্যবান। একই সাথে, এটি দা নাং - হোই আন অঞ্চলে অর্থনৈতিক কার্যকলাপ এবং প্রাচীন বাণিজ্যের উপর আরও গবেষণার জন্য একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ নথি হিসেবে কাজ করে।

হোই আন উপকূলে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজ

ছবি: মান কুওং

জাহাজটি কমপক্ষে তিন ধরণের টেকসই কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যার মধ্যে রয়েছে লেগারস্ট্রোমিয়া, অ্যাকাশিয়া এবং পাইন।

ছবি: মান কুওং

হোই আন সেন্টার ফর কালচারাল হেরিটেজ ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড প্রিজারভেশন জাহাজের হালের কাঠামোর মূল অবস্থা রক্ষা করার জন্য জরুরি খনন এবং জরুরি সংরক্ষণের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছে। জল আটকাতে, ঘূর্ণায়মান পৃথকীকরণ এবং সমান্তরাল সংরক্ষণের জন্য লারসেন পাইল ব্যবহার করার পরিকল্পনা রয়েছে। খননটি একটি গ্রিড প্যাটার্নে করা হবে, হাল থেকে পাশ এবং নীচে মাটি আলাদা করে, কাঠের পৃষ্ঠ থেকে 15 - 20 সেমি উপরে মাটির একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর রাখা হবে। কাঠ উন্মুক্ত হয়ে গেলে, এটি আর্দ্র ক্যানভাস দিয়ে ঢেকে দেওয়া হবে, রেকর্ড করা হবে, পরিমাপ করা হবে, ছবি তোলা হবে এবং উদ্ধার প্রক্রিয়ার সময় হালের আকৃতি নিশ্চিত করার জন্য শক্তিশালী করা হবে। খননটি 2025 সালের ডিসেম্বর থেকে 45 দিন স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রাগৈতিহাসিক কেন্দ্রের পরিচালক ডঃ নগুয়েন ভ্যান ভিয়েত বলেন যে প্রাথমিক জরিপের পর, প্রত্নতাত্ত্বিকরা একমত হয়েছেন যে জাহাজের অখণ্ডতার স্তরটি আশ্চর্যজনক, প্রায় অপ্রতিস্থাপিত। জৈব মাটির স্তরে পড়ে থাকা জাহাজের অংশটি খনন করার সময় এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, বিজ্ঞানীরা জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সময় পরিবেশগত, ভূদৃশ্য এবং ঐতিহাসিক তথ্য সংগ্রহ করতে পারেন। হোই আন এবং মধ্য অঞ্চলের প্রাচীন অর্থনৈতিক - সাংস্কৃতিক - বাণিজ্য প্রেক্ষাপট পুনর্গঠনের জন্য এটি অমূল্য উপাদান।

জাহাজটি প্রথম ২০২৩ সালের শেষের দিকে আবিষ্কৃত হয়েছিল।

ছবি: মান কুওং

উপলব্ধ তথ্য থেকে জানা যায় যে জাহাজটি সম্ভবত ১৪ শতকের শেষের মাঝামাঝি থেকে ১৬ শতকের মধ্যে তৈরি।

ছবি: মান কুওং

ডঃ ভিয়েতের মতে, জাহাজটির আবির্ভাব বহু দশকের মধ্যে একটি চ্যালেঞ্জ এবং একটি বিরল সুযোগ। নিরাপদে খনন করার জন্য, একটি প্রতিরক্ষামূলক বাঁধ নির্মাণ অবিলম্বে বাস্তবায়ন করতে হবে, কারণ এটি সমগ্র প্রক্রিয়াটিকে রক্ষা করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত বিষয়। তিনি কম্পার্টমেন্টাল খনন পদ্ধতির প্রস্তাব করেছিলেন, যা বিশ্বে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ করে, জাহাজটিকে স্বাধীন কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত করা, সর্বাধিক অখণ্ডতা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি অংশ প্রক্রিয়াজাত করা। জাহাজের হাড়, হাল, জীবন্ত পাত্র, এমনকি নাবিকদের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র (যদি থাকে) এর মতো সমস্ত কাঠামো অবশ্যই যথাস্থানে সংরক্ষণ করতে হবে এবং অবিলম্বে জল বা রেফ্রিজারেশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রক্রিয়াজাত করতে হবে।

একই সাথে, খননকার্যের ঠিক পাশেই একটি ফিল্ড টেকনিক্যাল রুম তৈরি করা প্রয়োজন, কারণ ডুবে থাকা নিদর্শনগুলি সংরক্ষণের সুবর্ণ সময় মাত্র কয়েক মিনিটের ব্যাপার। খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন পুরো জাহাজের 3D স্ক্যানিং একেবারে সঠিক তথ্য সংরক্ষণে সহায়তা করবে, যা জাদুঘরের জন্য প্রদর্শন মডেলের প্রাথমিক পুনরুদ্ধারের ভিত্তি তৈরি করবে এবং দীর্ঘমেয়াদী গবেষণা পরিবেশন করবে।

"আমরা জাতির একটি অমূল্য ঐতিহ্য উদ্ধার এবং পুনরুদ্ধারের এক অভূতপূর্ব সুযোগের মুখোমুখি। এটি কেবল প্রত্নতত্ত্ব শিল্পের কাজ নয়, বরং দেশের ইতিহাস এবং ভবিষ্যতের প্রতিও একটি দায়িত্ব," ডঃ ভিয়েত জোর দিয়ে বলেন।

অনন্য মূল্য

ডঃ নগুয়েন নগোক কুই, ইনস্টিটিউট অফ আর্কিওলজি (ভিয়েতনাম একাডেমি অফ সোশ্যাল সায়েন্সেস) নিশ্চিত করেছেন যে সরাসরি স্থানটির কাছে যাওয়ার সময়, গবেষণা দল বুঝতে পেরেছিল যে জাহাজের মূল্য পূর্ববর্তী সমস্ত বিশ্লেষণকে ছাড়িয়ে গেছে। জাহাজটি কোয়াং অঞ্চলের নৌকা সংস্কৃতির সাংস্কৃতিক স্থানে অবস্থিত এবং বর্তমানে এটিই একমাত্র অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষ যা স্পষ্টভাবে এই সংস্কৃতি প্রদর্শন করতে পারে। এটি একটি অপূরণীয় স্বতন্ত্রতা তৈরি করে। অতএব, গবেষণা দল সংরক্ষণ, স্থানান্তর থেকে খনন কৌশল পর্যন্ত আন্তঃবিষয়ক বিশেষজ্ঞদের একটি মাস্টার প্ল্যান তৈরির জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে। ডঃ কুই আরও জোর দিয়েছিলেন যে ঐতিহ্যকে হোই আনের প্রাচীন নগর স্থানের সাথে সংযুক্ত করার ফলে একটি নতুন সাংস্কৃতিক এবং পর্যটন গন্তব্য তৈরি হবে, যেমনটি অনেক দেশ বিশ্বের বিখ্যাত জাহাজ ধ্বংসাবশেষ সফলভাবে কাজে লাগিয়েছে।

সেমিনারে তার মতামত ব্যক্ত করেন প্রত্নতত্ত্ব ইনস্টিটিউটের ড.

ছবি: মান কুওং

সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য বিভাগের (সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান দিন থান স্বীকার করেছেন যে জাহাজটি বিশেষজ্ঞ এবং সম্প্রদায়ের কাছ থেকে প্রচুর মনোযোগ আকর্ষণ করছে। যদি সম্পূর্ণরূপে গবেষণা এবং সংরক্ষণ করা হয়, তবে এটি হোই আন এবং মধ্য অঞ্চলে সামুদ্রিক বাণিজ্যের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণ যুক্ত করবে।

মিঃ থান বলেন যে খননকাজের দুটি প্রধান বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছে। প্রথমটি হল জাহাজটিকে এক টুকরো করে তোলা, যা একটি আদর্শ সমাধান কিন্তু জাহাজের বয়স এবং এর কাঠামোর সম্ভাব্য বিকৃতির কারণে উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে। দ্বিতীয়টি হল সংরক্ষণ নীতি অনুসারে এটিকে অংশে ভাগ করা, যা আরও সম্ভব এবং অনেক দেশ এটি প্রয়োগ করে; নম্বর এবং বিস্তারিত ডকুমেন্টেশন জাহাজের ভবিষ্যতে পুনরুদ্ধারের জন্য অনুমতি দেবে। তিনি একমত হন যে উভয় বিকল্পই সমান্তরালভাবে প্রস্তুত করা উচিত, সম্ভাব্যতা এবং সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, সংরক্ষণ পরিকল্পনা সম্পর্কে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা, বিশেষ করে জাপানের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, পানির নিচে কাঠের ধ্বংসাবশেষ সংরক্ষণের জন্য রাসায়নিকের ব্যবহার এবং পানি নিষ্কাশন প্রক্রিয়া খুবই কার্যকর। তবে, ভিয়েতনামে বর্তমানে এই কৌশলগুলির জন্য কোনও মানসম্মত পদ্ধতি নেই। অতএব, বাস্তবায়নের আগে সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে সম্পূর্ণ পদ্ধতি, নিয়মকানুন তৈরি করা এবং প্রতিটি পদক্ষেপকে মানসম্মত করা প্রয়োজন।

"যদি ভালোভাবে করা হয়, তাহলে এই খনন কেবল বৈজ্ঞানিক মূল্যই বয়ে আনবে না বরং ভিয়েতনামে পানির নিচের প্রত্নতত্ত্বের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ নজিরও তৈরি করবে," মিঃ ট্রান দিন থান নিশ্চিত করেছেন।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/tau-co-phat-lo-o-bo-bien-hoi-an-thoi-co-vang-de-giai-ma-lich-su-giao-thuong-185251120213930478.htm