লজিস্টিক সেক্টরে ড্রোন (UAV) পরিচালনার সম্ভাবনা দেখে, বাই উহেন লাইসেন্স পেতে এবং তার ক্যারিয়ারকে এগিয়ে নিতে চীনের "ড্রোন রাজধানী" শেনজেনে একটি পূর্ণ-সময়ের প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে নাম নথিভুক্ত করেন।

২৮ বছর বয়সী উহেন পূর্বে আতিথেয়তা শিল্পে কাজ করতেন। তিনি দৃশ্যমান পরিসরের বাইরে মাঝারি আকারের ড্রোন চালাতে চেয়েছিলেন, ড্রোন ডেলিভারি সেক্টরে এই দক্ষতার চাহিদা বেশি।

উহেনের মতে, ক্ষেত্রটি যত বেশি মানসম্মত হচ্ছে, ডিগ্রি অর্জন তত বেশি পেশাদার হওয়ার দিকে প্রথম পদক্ষেপ।

সিনহুয়া ড্রোন
২০২৪ সালের অক্টোবরে শেনজেনে ড্রোন পরীক্ষামূলক উড়ানের প্রস্তুতি চলছে। ছবি: সিনহুয়া

চীনা কর্মী এবং সাম্প্রতিক স্নাতকরা ড্রোন পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত উদীয়মান চাকরি খুঁজছেন, তাই ড্রোন পাইলট সার্টিফিকেশনের চাহিদা বাড়ছে। বেইজিং নিম্ন-স্তরের অর্থনীতিকে উৎসাহিত করছে, যা বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতির জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির ইঞ্জিন হিসেবে দেখা হচ্ছে।

উহেন যে কেন্দ্রে পড়াশোনা করছেন সেটি গ্লোবাল হক ইউএভি দ্বারা পরিচালিত। প্রতিষ্ঠাতা ইউ জিংবিংয়ের মতে, গত এক বছরে শিক্ষার্থীর সংখ্যা আকাশচুম্বী হয়েছে। তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৪ সালে শিক্ষার্থীর সংখ্যা গত বছরের তুলনায় দ্বিগুণ হবে। আসলে, সংখ্যাটি এত বেশি যে তাদের পর্যাপ্ত প্রশিক্ষক নাও থাকতে পারে।

গ্রীষ্মের পর থেকে সাংহাইয়ের ঝিফেই প্রশিক্ষণ কেন্দ্রেও প্রশিক্ষণার্থীর সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একজন কর্মচারীর মতে, বেশিরভাগই চান যে সার্টিফিকেশনটি সামরিক বাহিনী বা সরকারি সংস্থায় নির্দিষ্ট পদের জন্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এই সংস্থাগুলি নগর ব্যবস্থাপনার মতো ক্ষেত্রগুলিতে সক্রিয়ভাবে ড্রোন প্রয়োগ করছে।

এছাড়াও, লজিস্টিকস, পর্যটন, আকাশ জরিপ এবং জ্বালানি পরিদর্শনে নতুন ড্রোন অ্যাপ্লিকেশন পরিচালনার জন্য ব্যবসায়ীরা কর্মী খুঁজছে, তাই চাহিদাও বাড়ছে। অর্থ ও রিয়েল এস্টেটে কর্মরত অনেক ব্যক্তিও এই প্রবণতায় অবদান রাখছেন কারণ তারা চাকরি পরিবর্তন করতে চান এবং উপযুক্ত পারমিটের প্রয়োজন হয়।

চীনের রিয়েল এস্টেট বাজার দীর্ঘকাল ধরে মন্দার মধ্যে রয়েছে, এবং আর্থিক খাতও সাধারণ অর্থনৈতিক মন্দার মধ্যে ক্রমবর্ধমান মন্দ ঋণের সাথে লড়াই করছে।

অক্টোবরে এক সংবাদ সম্মেলনে, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের ভাইস চেয়ারম্যান লি চুনলিন বলেছিলেন যে নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতি, যার মধ্যে সাধারণত ১,০০০ মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন অপারেশন অন্তর্ভুক্ত থাকে, প্রায় ১০ লক্ষ দক্ষ কর্মীর ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে।

"নিম্ন-স্তরের অর্থনীতি" শব্দটি মার্চ মাসে প্রধানমন্ত্রী লি কিয়াংয়ের সরকারি কর্ম প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং এটিকে একটি কৌশলগত উদীয়মান শিল্প হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। এটি কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে উৎসাহিত করবে এবং অর্থনীতিতে গতি দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (CAAC) অনুসারে, জুনের শেষ নাগাদ চীনে মাত্র ২,২৫,০০০ জনকে UAV পরিচালনার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল। তবে, সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ CAAC-তে ২০ লক্ষেরও বেশি UAV নিবন্ধিত হয়েছে, ২৮ অক্টোবর বেইজিংয়ে এক ফোরামে চীনা বিমান পরিবহন সমিতির চেয়ারম্যান ওয়াং চ্যাংশুন প্রকাশ করেন। অনিবন্ধিত ডিভাইস সহ, কমপক্ষে ৩০ লক্ষ UAV বর্তমানে অভ্যন্তরীণভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

"আমাদের বর্তমানে লাইসেন্সপ্রাপ্ত পেশাদারদের জরুরি প্রয়োজন যারা কেবল ড্রোন উড়াতেই পারবেন না, বরং সেগুলো মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণও করতে পারবেন," ইউ বলেন।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীন ড্রোন খাতের উপর নজরদারি বাড়িয়েছে, একই সাথে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধিতে এর ভূমিকা স্বীকার করেছে। এই বছরের শুরুতে কার্যকর হওয়া নিয়ম অনুসারে, ছোট, মাঝারি এবং বৃহৎ ড্রোনের অপারেটরদের বেসামরিক বিমান চলাচলের লাইসেন্স পেতে হবে, যদি না তারা ১২০ মিটারের কম হালকা মডেলের ড্রোন অবাধ আকাশসীমায় পরিচালনা করে।

(এসসিএমপি অনুসারে)