৪৮ বছরের গৌরবময় সাফল্যের পর ভিক্টোরি স্কোয়াড্রন

আমার সৌভাগ্য হয়েছিল যে আমি ভিয়েতনাম পিপলস আর্মির প্রাক্তন ডেপুটি চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফ সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভো ভ্যান তুয়ানের সাথে থান সোন-ফান রাং বিমানবন্দরে কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের পুরনো যুদ্ধক্ষেত্র পুনর্বিবেচনা, তরুণ পাইলটদের জন্য ঐতিহ্য বিনিময় এবং অব্যাহত রাখার অনুষ্ঠানে যোগ দিতে পেরেছিলাম। ৪৮ বছর আগে এই বিমানবন্দরেই তারা উড্ডয়ন করেছিল, সরাসরি তান সোন নাট বিমানবন্দরে উড়েছিল, সফলভাবে মিশন সম্পন্ন করেছিল এবং পুরো স্কোয়াড্রনটি নিরাপদে ফিরে এসে অবতরণ করেছিল।

হো চি মিন অভিযানের শেষে সাইগন সরকারের স্নায়ু কেন্দ্রের উপর মারাত্মক, অপ্রত্যাশিত, দর্শনীয় আক্রমণে ২৪টি বিমান ধ্বংস হয়ে যায় এবং অনেক শত্রু বাহিনী ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে তারা বিভ্রান্তি থেকে আতঙ্কে ভেঙে পড়ে; সাইগন শাসনের পতনকে ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখে। বলা যেতে পারে যে, ১৯৭৫ সালের ৩০শে এপ্রিল দেশকে ঐক্যবদ্ধ করার ঐতিহাসিক বিজয়ে এটি ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীর একটি ঐতিহাসিক কীর্তি।

A-37 উড়ানো শিখতে মাত্র ৩ দিনের বেশি সময় লাগবে

কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন ৯৩৭ রেজিমেন্টের বীর শহীদদের স্মরণে ধূপ জ্বালায়।

উড্ডয়নের আগে বিমান সমাবেশস্থলে ভিক্টোরি স্কোয়াড্রনের পাইলটরা।

২৮শে এপ্রিল, ২০২৩ তারিখে, ফান রাং-এর আবহাওয়া ছিল রৌদ্রোজ্জ্বল এবং সুন্দর। সূর্য ওঠার সাথে সাথে, কুইট থ্যাং স্কোয়াড্রনের পাইলটরা, ঐতিহাসিক সাক্ষী এবং ৩৭০তম ডিভিশনের ৯৩৭তম বিমান বাহিনী রেজিমেন্টের অফিসার ও সৈন্যদের সাথে, রেজিমেন্টের ঐতিহ্যবাহী বাড়িতে ধূপদান অনুষ্ঠানের জন্য উপস্থিত ছিলেন।

থান সোন বিমানবন্দর পরিচালনাকারী ৯৩৭তম বিমান বাহিনী রেজিমেন্ট হল একটি সমৃদ্ধ ঐতিহ্যবাহী রেজিমেন্ট, যা দেশের পুনর্মিলনের (২১শে মে, ১৯৭৫) এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, অনেক অসামান্য কৃতিত্ব অর্জন করেছে এবং ১৯৮১ সালে পিপলস আর্মড ফোর্সেসের হিরো উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, আমাদের সেনাবাহিনীর ছয়জন জেনারেল এই রেজিমেন্ট থেকে বড় হয়েছেন, যেমন সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভো ভ্যান টুয়ান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল নগুয়েন কিম ক্যাচ, লেফটেন্যান্ট জেনারেল লাম কোয়াং দাই...

কুয়েট থ্যাং স্কোয়াড্রনে ৬ জন পাইলট ছিলেন, কিন্তু "পুরাতন যুদ্ধক্ষেত্রে" ৪৮ বছর পর পুনর্মিলনীতে মাত্র ৩ জন অংশগ্রহণকারী ছিলেন: স্কোয়াড্রন লিডার, কর্নেল নগুয়েন ভ্যান লুক, কর্নেল হান ভ্যান কোয়াং (যারা উভয়েই পিপলস আর্মড ফোর্সের বীর) এবং মিঃ ট্রান ভ্যান ওন (পুরাতন শাসনামলের নির্বাসিত পাইলট)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে যুদ্ধের পর, মিঃ হোয়াং মাই ভুওং একটি অভিযানের সময় তার জীবন উৎসর্গ করেছিলেন, মিঃ নগুয়েন থান ট্রুং স্বাস্থ্যগত কারণে উপস্থিত থাকতে পারেননি এবং মিঃ তু দে কাজে ব্যস্ত ছিলেন।

ঐতিহ্যবাহী বাড়িতে ডকুমেন্টারি ছবির সামনে দাঁড়িয়ে, ভিক্টোরি স্কোয়াড্রনের প্রাক্তন পাইলটরা তাদের আবেগ ধরে রাখতে পারেননি। কর্নেল নগুয়েন ভ্যান লুক অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন: "এই যুদ্ধে জেনারেল কমান্ডের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি এবং দৃঢ় নির্দেশনা থেকে শুরু করে নাবিক, যান্ত্রিক, বিমান প্রস্তুতকারী টেকনিশিয়ান, বোমা স্থাপন... পর্যন্ত অনেক সম্মিলিত প্রচেষ্টা ছিল, যাতে আমরা সরাসরি শত্রুর উপর বোমা ফেলতে পারি এবং বিজয়ী হয়ে ফিরে আসতে পারি।"

কুইয়েট থ্যাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা এবং যারা তান সোন নাতের যুদ্ধের সময় স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করেছিলেন।

কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা যুদ্ধের দায়িত্বে তরুণ পাইলটদের পরিদর্শন এবং উৎসাহিত করেছিলেন।

থান সোন-ফান রাং বিমানবন্দরে কর্তব্যরত পাইলটদের সাথে দেখা করুন।

ট্যান সন নাট বোমা হামলার জন্য ব্যবহৃত A-37 বিমানের পাশে কুইট থ্যাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা।

"পরে, যখন আমেরিকান পাইলটরা ভিয়েতনাম সফর করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করে, তখনও তারা বিশ্বাস করতে পারছিল না যে এত সময় পড়াশোনা করে আমরা উড়তে এবং যুদ্ধ করতে পারব! তারা বলেছিল যে আমরা বড়াই করছি!"

গণসশস্ত্র বাহিনীর বীর হান ভ্যান কোয়াং

থান সোন বিমানবন্দর, যেখান থেকে স্কোয়াড্রনটি উড্ডয়ন করেছিল, আজ আমাদের বৃহত্তম সামরিক বিমানবন্দর হিসেবে বিবেচিত হয় যার পরিধি ২৪ কিলোমিটার পর্যন্ত। ব্যারাক গেট থেকে রেজিমেন্টাল সদর দপ্তর পর্যন্ত দূরত্ব ৫ কিলোমিটারেরও বেশি। এখন সুযোগ-সুবিধাগুলি প্রশস্ত এবং আধুনিক, কিন্তু গাছগুলি বনের মতো বেড়ে ওঠার আগে, এটি খরগোশ, হরিণ, চিতাবাঘের আবাসস্থল ছিল...

A-37 বিমানটি দেখার পর, যে ধরণের বিমানটি একসময় যুদ্ধে তাদের কাজে লেগেছিল, প্রাক্তন পাইলটরা বিমানবন্দর এলাকায় চলে যান। রেজিমেন্টের অনেক তরুণ পাইলট SU-22 বিমানের পাশে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে তাদের "সিনিয়রদের" স্বাগত জানাতে থাকেন। কর্নেল হান ভ্যান কোয়াং হেসে বলেন: "এই সময়ে, অর্থাৎ সেদিন (২৮ এপ্রিল, ১৯৭৫) রাত ১০টার দিকে, আমরা ফু ক্যাট বিমানবন্দর (কুই নহন) থেকে ফান রাং-এ চলে আসি। স্কোয়াড্রনে ৫টি A-37 বিমান ছিল, কিন্তু মাত্র ৪টি প্রথমে প্রবেশ করে (আমি এই দলে ছিলাম); অন এবং ভুওং-এর বিমানে প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল যা ঠিক করতে হয়েছিল, তাই তারা পরে প্রবেশ করে"।

কর্নেল হান ভ্যান কোয়াং তার অনুভূতি শেয়ার করেন।

কর্নেল নগুয়েন ভ্যান লুক বর্ণনা করেছেন: “আমাদের বিমান চালানো শেখার সময় ছিল মাত্র সাড়ে ৩ দিন (২২ এপ্রিল বিকেল থেকে ২৪ এপ্রিল, ১৯৭৫)। প্রশিক্ষক ছিলেন ট্রান ভ্যান অন এবং আরেকজন পাইলট। পূর্বে, আমরা রাশিয়ান বিমান চালানো শিখেছিলাম, এটি ছিল প্রথমবারের মতো আমরা একটি আমেরিকান বিমান ওড়াই। অসুবিধাগুলি স্তূপীকৃত। নতুন ধরণের বিমানে পরিবর্তনের গড় সময় ছিল ৩ থেকে ৬ মাস (ধরন এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে), কিন্তু আমাদের কাছে মাত্র ৩ দিনের বেশি সময় ছিল! সেই সময়ে দা নাং- এ, আমাদের শেখার জন্য মাত্র একটি A-37 ছিল, আমরা পালা করে উড়ে যেতাম, প্রতিটি ব্যক্তি মাত্র ২-৩টি ফ্লাইট উড়ত। প্রতিটি ব্যক্তির মোট উড়ানের সময় ছিল দেড় ঘন্টারও কম, তাই বলা যেতে পারে যে সামরিক ইতিহাসে নতুন ধরণের বিমানে পরিবর্তনের জন্য এটিই ছিল সবচেয়ে কম ফ্লাইট সময়!”

মিঃ কোয়াং মধ্যস্থতা করে বললেন: "পরে, যখন আমেরিকান পাইলটরা ভিয়েতনাম সফর করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করে, তখনও তারা বিশ্বাস করতে পারছিল না যে এত সময় পড়াশোনা করে আমরা উড়তে এবং যুদ্ধ করতে পারব! তারা বলেছিল যে আমরা বড়াই করছি!"

কুইয়েট থ্যাং স্কোয়াড্রনের তিনজন পাইলটের মধ্যে মিঃ ট্রান ভ্যান ওন ছিলেন সবচেয়ে সংযত। দেশ পুনর্মিলনের পর, তিনি আরও দুই বছর বিমান বাহিনীতে কাজ করেছিলেন এবং তারপর তাকে চাকরিচ্যুত করা হয়েছিল। তার জীবন বেশ কঠিন ছিল, কিন্তু বিনিময়ে, তিনি স্কোয়াড্রন সদস্যদের কাছ থেকে অংশীদারিত্ব এবং আন্তরিক সাহায্য পেয়েছিলেন। তিনি প্রশংসা করেছিলেন: "মাত্র অল্প সময়ের জন্য প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণ করে, আমি দেখেছি যে উত্তরের পাইলটরা খুব দ্রুত শিখেছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এখনও ঘড়ি চিনতে পারা, উড্ডয়ন এবং অবতরণ করা, কিন্তু একবার আপনি আকাশে উড়তে পারলে, এটি কঠিন নয়!"

যুদ্ধ করো কিন্তু শত্রুদের দৌড়ানোর জন্য জায়গা ছেড়ে দাও।

কর্নেল নগুয়েন ভ্যান লুক তার অনুভূতি শেয়ার করেন।

মিঃ লুক আরও বলেন: “বিকাল ২:০০ টায়, থান সোন বিমানবন্দরে, বিমান প্রতিরক্ষা-বিমান বাহিনীর কমান্ডার লে ভ্যান ট্রাই পুরো স্কোয়াড্রনের সাথে দেখা করেন এবং তান সোন নাট বিমানবন্দরে বোমা হামলার দায়িত্ব দেন। এর আগে, ঊর্ধ্বতনরা স্কোয়াড্রনকে সাইগনে ৬টি লক্ষ্যবস্তু বেছে নেওয়ার জন্য দিয়েছিলেন: মার্কিন দূতাবাস, স্বাধীনতা প্রাসাদ, পুলিশ সদর দপ্তর, জেনারেল স্টাফ, নাহা বে জ্বালানি ডিপো এবং তান সোন নাট বিমানবন্দর।

আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে উড্ডয়নের প্রশিক্ষণের সময় কম ছিল, উড্ডয়নের পথ এখনও পরিচিত ছিল না, কোনও রেডিও যোগাযোগ ছিল না, কোনও নেভিগেশন ছিল না, এবং আমাদের "নিজেকে" এই চারটি শব্দ অনুসারে মিশনটি সম্পাদন করতে হয়েছিল: নিজেরাই যাও, নিজেরাই খুঁজে বের করো, নিজেরাই লড়াই করো এবং নিজেরাই ফিরে আসো। অতএব, আমরা তান সন নাট বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলাম কারণ এই লক্ষ্যবস্তুটি বড় ছিল, দূর থেকে সনাক্ত করা সহজ ছিল এবং বোমা হামলায় আঘাত করা সহজ ছিল এবং আমরা শত্রুর উড্ডয়নের পথে মিশে যেতাম, যার ফলে তাদের সনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ত।

স্কোয়াড্রনের প্রস্তাব ঊর্ধ্বতনরা অনুমোদন করেন। বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনীর কমান্ডার লে ভ্যান ট্রাই সরাসরি নিম্নলিখিত কাজগুলি অর্পণ করেন: প্রথমত, শত্রু বিমান দিয়ে কেবল ট্যাক্সিওয়ে এবং অঞ্চলগুলিতে আক্রমণ করা, রানওয়েতে নয়। দ্বিতীয়ত, তান সন নাটের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত ডেভিস ক্যাম্পে আমাদের কন্টিনজেন্টের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

মিঃ ট্রান ভ্যান ওন।

মিঃ ট্রান ভ্যান ওন বলেন: “তান সন নাট রানওয়েতে বোমা হামলা না করার বিষয়ে কমান্ডার লে ভ্যান ট্রির কথার আমি সত্যিই প্রশংসা করি। তিনি বলেন: আমরা আমেরিকান সেনাবাহিনীকে হতবাক করার জন্য, তাদের আতঙ্কিত করে পিছু হটতে সাহায্য করার জন্য লড়াই করব। অতএব, তাদের পিছু হটার জন্য আমাদের রানওয়েটি অক্ষত রাখতে হবে, অন্যথায় যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হবে এবং হতাহতের সংখ্যা অনেক বেশি হবে।”

আমরা জিজ্ঞাসা করলাম, যখন তুমি মিশনটি পেয়েছো, তখন কি তোমার কোন উদ্বেগ বা উদ্বেগ ছিল? মিঃ লুক হেসে বললেন: "তুমি কি বলতে চাচ্ছো তুমি কি মৃত্যুকে ভয় পাও? সবাই মৃত্যুকে ভয় পায়। কিন্তু যদি তুমি জানো কখন এবং কেন তুমি মারা যাবে, তাহলে তুমি শান্তভাবে এর মুখোমুখি হবে। কমান্ডার লে ভ্যান ট্রির একটি ছবি এখনও আমার কাছে আছে, স্কোয়াড্রনকে মিশনটি অর্পণ করার পর, লঞ্চের আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত সে আমার সাথে বসে দাবা খেলছিল। আমরা খুব আরামে ছিলাম!"

মিঃ কোয়াং আরও বলেন: “যুদ্ধক্ষেত্র আমাদের উৎসাহিত করেছিল। আমাদের ঊর্ধ্বতনরা রসিকতা করে আমাদের উৎসাহিত করেছিলেন: কমরেডরা, তোমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করো। যদি তোমরা যুদ্ধ করতে না পারো, তাহলে কয়েক দিনের মধ্যে তোমরা বসে বসে সায়গনকে মুক্ত করতে আসা বন্ধুত্বপূর্ণ ইউনিটগুলিকে প্রশংসা করতে পারো! এই কথাগুলোর কারণে, আমরা আরও কঠোর চেষ্টা করেছি।”

জেনারেল সেক্রেটারি লে ডুয়ান এবং জেনারেল ভো নগুয়েন গিয়াপ কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন পরিদর্শন করেন এবং প্রশংসা করেন। ডান থেকে বামে: হান ভ্যান কোয়াং, হোয়াং মাই ভুওং।

বিমানবন্দরের শেষ প্রান্তে দাঁড়িয়ে মিঃ হান ভ্যান কোয়াং ইঙ্গিত করলেন: “এটি বোমা সহ A-37 বিমানের স্টেজিং এরিয়া। আমরা এখন K4 কমান্ড পোস্টের দিকে মুখ করে বসেছিলাম। আমাদের রেডিওর মাধ্যমে যোগাযোগ করার অনুমতি ছিল না, তাই নিয়ম ছিল: ইঞ্জিন চালু করার জন্য প্রথম ফ্লেয়ার গুলি চালাতে হবে, দ্বিতীয় শটটি রানওয়েতে গড়িয়ে দিতে হবে এবং তৃতীয় শটটি উড্ডয়নের জন্য দিতে হবে। ২৮শে এপ্রিল বিকেল ৪:১৭ মিনিটে, স্কোয়াড্রনটি উড্ডয়ন করে। বাতাসে, আমরা গঠনে জড়ো হয়ে সমুদ্রের দিকে চক্কর দিয়ে সাইগনের দিকে রওনা হলাম।”

কুইয়েট থ্যাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা এবং যারা তান সোন নাতের যুদ্ধের সময় স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করেছিলেন।

১ নম্বরে ছিলেন নগুয়েন থান ট্রুং (অন্য পেশায় স্থানান্তরিত হওয়ার আগে, তিনি একজন কর্নেল, পিপলস আর্মড ফোর্সেসের হিরো); কিছুদিন আগে, ৮ এপ্রিল, ১৯৭৫ সালে, তিনি স্বাধীনতা প্রাসাদে বোমা হামলা চালানোর জন্য একটি F-5E উড়ান। ২ নম্বরে ছিলেন তু দে (কর্নেল, পিপলস আর্মড ফোর্সেসের হিরো), ৩ নম্বরে ছিলেন নগুয়েন ভ্যান লুক (স্কোয়াড লিডার), ৪ নম্বর বিমানে ছিলেন দুই পাইলট হোয়াং মাই ভুওং (১৯৭৯ সালে মারা যান) এবং ট্রান ভ্যান অন, হান ভ্যান কোয়াং ৫ নম্বরে টেল-লক হিসেবে উড়ান। A-37 ছিল একটি হালকা বোমারু বিমান, ৫টি বোমা বহন করে। কিন্তু এবার, প্রতিটি বিমানে মাত্র ৪টি বোমা ছিল, প্রতিটির ওজন প্রায় ১০০ কেজি, অতিরিক্ত জ্বালানি ট্যাঙ্ক বহন করার জন্য।

"এই জয় আমাদের সকলের"

গণসশস্ত্র বাহিনীর বীর হান ভ্যান কোয়াং

কর্নেল হান ভ্যান কোয়াং ২৮শে এপ্রিল, ১৯৭৫ তারিখে বিকেল ৪:১৭ মিনিটে তান সন নাতে স্কোয়াড্রনের আক্রমণের দিক নির্দেশ করেন।

কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা যুদ্ধের দায়িত্বে তরুণ পাইলটদের পরিদর্শন এবং উৎসাহিত করেছিলেন।

আবহাওয়া খুবই খারাপ ছিল, তাই শত্রু রাডারের নজর এড়াতে পুরো স্কোয়াড্রনকে মেঘের আড়ালে, প্রায় ৪৫০ থেকে ৫০০ মিটার উচ্চতায় উড়তে হয়েছিল। বিমানটি দ্রুত জ্বালানি হারায় তার এটিও একটি কারণ ছিল। মি. লুক বলেন: "উড্ডয়নের সময় বেছে নেওয়া ছিল কমান্ড বোর্ডের একটি বুদ্ধিমান সিদ্ধান্ত। হিসাব অনুযায়ী, যখন আমরা বিকেল ৫টার দিকে সাইগনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করি, তখন আকাশ অন্ধকার হতে শুরু করে, এই সময় শত্রুরা হস্তান্তরের জন্য পিছু হটে, তাই আমরা আত্মনিয়োগ করব।"

মিঃ কোয়াং আরও বলেন: “আমরা প্রায় ১৭টায় লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছাই, তাই উড্ডয়নের সময় ছিল প্রায় ৪৫-৫০ মিনিট। ভাগ্যক্রমে, সাইগনের আবহাওয়া তখন খুব ভালো ছিল, আমরা দূর থেকে তান সন নাট বিমানবন্দর আবিষ্কার করেছিলাম। উপর থেকে আদেশ অনুসরণ করে, আমরা ট্যাক্সিওয়ে এবং শত্রু বিমান এলাকায়, অর্থাৎ রানওয়ের সমান্তরাল এলাকায় বোমা ফেলেছিলাম। আমরা একমত হয়েছিলাম যে আমরা কেবল দুবার আক্রমণ করতে পারব, যদি আমরা অনেকবার এদিক-ওদিক ঘুরি, তাহলে ফিরে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানি থাকবে না। মিঃ লুক প্রথমে ডুব দিয়েছিলেন, কিন্তু মাত্র দুটি বোমা কেটেছিলেন। তিনি বাকি দুটি বোমা আবার কাটার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু তবুও ব্যর্থ হন, সম্ভবত কৌশলটি খুব শক্ত ছিল বলে। আমি, তু দে, অন-ভুওং একবারে চারটিই কেটে ফেলেছিলাম। নগুয়েন থান ট্রুং-এর কথা বলতে গেলে, আমরা তিনবার নিক্ষেপ করেছি, কিন্তু চারটি বোমা এখনও বের হয়নি, তাই আমরা চতুর্থবার নিক্ষেপ করতে বলেছিলাম...”।

নীচে, নাহা বে জ্বালানি ডিপো থেকে, শত্রু নৌবাহিনী সময়মতো প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল, তীব্র গুলি চালিয়েছিল। "আমি মনে মনে ভাবলাম, যদি আমরা ট্রুং চালিয়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করি, তাহলে আমাদের কাছে পর্যাপ্ত জ্বালানি থাকবে না, তাই আমি সাহস করে চিৎকার করে বললাম: নং ২, নং ৩, নং ৪, দিক ১৫০, পালিয়ে যাও! আমি দলের নেতৃত্ব নিলাম। পরে আমি জানতে পারি যে চতুর্থবার, নগুয়েন থান ট্রুং জরুরি অবস্থায় সফলভাবে বোমাটি ফেলেছিলেন। ফেরার পথে, তাকে ২টি F-5E দ্বারা ধাওয়া করা হয়েছিল। কিন্তু সম্ভবত তারা আকাশে অন্য একটি মিশনে ছিল, এবং তাদের ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কারণ তাদের কাছে পর্যাপ্ত জ্বালানি ছিল না, তাই তারা কেবল ফান থিয়েটে ট্রুংকে তাড়া করেছিল এবং তারপর বিয়েন হোয়াতে অবতরণের জন্য ঘুরে দাঁড়ায়।"

কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের সদস্যরা স্মৃতি ভাগাভাগি করে নিচ্ছেন (ডান থেকে বামে: হান ভ্যান কোয়াং, নগুয়েন ভ্যান লুক, ট্রান ভ্যান ওন)।

মিঃ কোয়াং আরও বলেন: “থান সোন বিমানবন্দর থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে, মিঃ তু দে জানালেন যে বিমানটির জ্বালানি ফুরিয়ে যাচ্ছে। আমি তাকে জ্বালানি বাঁচাতে একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে প্রথমে অবতরণ করতে স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলাম। মিঃ তু দের বিমানটি যখন প্রায় ১-২ মিটার উচ্চতায় নেমে যায়, তখন এটি থেমে যায় এবং রানওয়েতে প্রচণ্ডভাবে পড়ে যায় কারণ এক ফোঁটা জ্বালানিও অবশিষ্ট ছিল না। আমি তাকে গতির সুযোগ নিতে এবং বিমানটিকে একপাশে টেনে আনতে বলেছিলাম। যদি এটি রানওয়ের মাঝখানে থেমে যায়, তাহলে অন্যরা নামতে পারবে না!”

মিঃ কোয়াং-এর কণ্ঠস্বর আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে উঠল: "মিঃ তু দে-এর পরে, আমার অবতরণের পালা। প্রায় ১০০ মিটার উচ্চতায়, আমি হঠাৎ মিঃ অন-এর চিৎকার শুনতে পেলাম: "৫ নম্বর, আমাকে আগে অবতরণ করতে দাও, আমাদের জ্বালানি শেষ!" প্রতিফলিত কাচের মধ্য দিয়ে তাকিয়ে আমি দেখতে পেলাম মিঃ অন-এর বিমানটি আমার পিঠের উপর পড়তে চলেছে, তাই আমি দ্রুত ল্যান্ডিং গিয়ারটি সরিয়ে নিলাম এবং তাকে প্রথমে অবতরণ করতে দেওয়ার জন্য চক্কর দিলাম। পরে, যারা পরীক্ষা করেছিল তারা বলল যে প্রতিটি বিমানে মাত্র ২-৩ বালতি জ্বালানি অবশিষ্ট আছে। যদি আমাদের আরও কয়েক মিনিট উড়তে হয়, তাহলে আমরা অবতরণ করতে পারব না!"

৯৩৭ রেজিমেন্টের তরুণ পাইলটরা কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের প্রবীণদের স্বাগত জানাচ্ছেন

স্কোয়াড্রন লিডার নগুয়েন ভ্যান লুক আরও বলেন: "আমার কাছে তখনও জ্বালানি ছিল, তাই আমি কয়েকটি বৃত্ত উঁচুতে উড়তে থাকলাম, সবার অবতরণ শেষ হওয়ার আগে নামার জন্য অপেক্ষা করছিলাম। আমি ছিলাম স্কোয়াড্রন লিডার।"

“প্রায় সকল কমান্ডার, অফিসার এবং সৈন্য বিমানবন্দরে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিলেন। কমান্ডার লে ভ্যান ট্রাই স্কোয়াড্রনের প্রতিটি সদস্যকে জড়িয়ে ধরে চুমু খেতে ছুটে গেলেন। তিনি শ্বাসরোধ করে বললেন: “তোমরা অপেক্ষা করতে করতে আমার চোখ লাল করে দিয়েছিলে!” তোমাদের জানা উচিত যে উত্তরে প্রতিটি বিমান যুদ্ধ মাত্র ২০-৩০ মিনিট স্থায়ী হয়। যদি এর চেয়ে বেশি সময় স্থায়ী হয়, তাহলে তা একটি সমস্যা হিসেবে বিবেচিত হয়। কিন্তু এবার আমরা ফিরে আসার আগে ২ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে বিমান চালিয়েছি। কমান্ডার চিন্তিত ছিলেন, ঠিকই বলেছেন” - মিঃ কোয়াং আন্তরিকভাবে হেসে উঠলেন।

"সেই মুহূর্তে আমার যে অনুভূতি হয়েছিল তা বর্ণনা করা কঠিন। সবচেয়ে আনন্দের বিষয় ছিল যে আমরা একটি দুর্দান্ত জয় অর্জন করেছি কিন্তু সবাই নিরাপদে ফিরে এসেছি। উর্ধ্বতনরা এই যুদ্ধটি খুব নিবিড়ভাবে, সাহসিকতার সাথে এবং কার্যকরভাবে পরিচালনা করেছিলেন। কারিগরি কমরেডরা আমাদের জন্য সেরা বিমান প্রস্তুত করার জন্য দিনরাত পরিশ্রম করেছিলেন, মিশনটি সম্পন্ন করার জন্য আমাদের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করেছিলেন। এই বিজয় আমাদের সকলের।"

৪৮ বছর আগে তান সোন নাট বিমানবন্দরে কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের আক্রমণ ছিল ভিয়েতনাম বিমান বাহিনীর এক দর্শনীয় যুদ্ধ। শত্রুপক্ষের বিমান ব্যবহার করে শত্রুপক্ষকে আক্রমণ করা তাদের অবাক করে দিয়েছিল, যদিও আমরা এটি সম্পূর্ণ গোপন রেখেছিলাম। প্রশিক্ষণ এবং ভ্রমণের সময় ছিল মাত্র ৬ দিন (২২ এপ্রিল থেকে ২৭ এপ্রিল), কিন্তু পুরো স্কোয়াড্রনটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে দুর্দান্তভাবে মিশনটি সম্পন্ন করে, পাঁচটি বিমান গিয়েছিল, পাঁচটি বিমান নিরাপদে ফিরে এসেছিল।

পরের দিনই, শত্রুকে আকাশপথে পিছু হটার জন্য "ডেসপেরান্তো" অভিযানের আয়োজন করতে হয়েছিল।

এটি ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের গৌরবময় ইতিহাসের একটি মাইলফলক।

সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভো ভ্যান তুয়ান কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের বিজয়ের গুরুত্বের উপর জোর দেন।

৯৩৭তম রেজিমেন্টের প্রাক্তন কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভো ভ্যান তুয়ান, কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন সম্পর্কে খুবই ইতিবাচক মন্তব্য করেছিলেন: "এটি একটি ঐতিহাসিক স্কোয়াড্রন, একটি ঐতিহাসিক সময়ে জন্মগ্রহণ করেছে, একটি ঐতিহাসিক মিশন পরিচালনা করছে, দক্ষিণকে মুক্ত করতে এবং দেশকে ঐক্যবদ্ধ করতে আমাদের সেনাবাহিনীর অন্যান্য ইউনিটের সাথে অবদান রাখছে। কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন চমৎকারভাবে তার মিশন সম্পন্ন করেছে। যত সময়ই কেটে যাক না কেন, এই স্কোয়াড্রন চিরকাল কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন হয়ে থাকবে!"।

প্রযোজনা সংস্থা: নগোক থানহ বিষয়বস্তু এবং ছবি: হু ভিয়েতনাম উপস্থাপনা: হান ভু

Nhandan.vn সম্পর্কে