নির্মাণ মন্ত্রণালয় দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে এবং এটিকে একটি ৪ই (4E) বিমানবন্দর হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ করেছে, যার ধারণক্ষমতা বছরে ২ কোটি যাত্রী এবং ১ লক্ষ টন পণ্য পরিবহন। এটিকে চু লাই বিমানবন্দরের আরও উন্নয়নের জন্য দা নাং শহরের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে করা হয়।
দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালক ফান কিউ হুং-এর মতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ২২২/কিউডি-বিএক্সডি সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, যা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে এবং যার রূপকল্প ২০৫০ সাল পর্যন্ত, দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর একটি দ্বৈত-ব্যবহারের বেসামরিক ও সামরিক বিমানবন্দর হিসেবে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও)-এর মান অনুযায়ী তার ৪ই (4E) বিমানবন্দর শ্রেণীবিভাগ বজায় রাখবে।
উল্লেখ্য, ২০৩০ সাল নাগাদ পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা বছরে আনুমানিক ২ কোটি যাত্রী এবং ১ লক্ষ টন কার্গো বলে অনুমান করা হয়েছে; ২০৫০ সালের পরিকল্পনায় বছরে আনুমানিক ২ কোটি যাত্রী ধারণক্ষমতা বজায় রেখে কার্গো ধারণক্ষমতা বাড়িয়ে বছরে ৩ লক্ষ ৩০ হাজার টন করা হয়েছে। ২০৫০ সালের মধ্যে বিমানবন্দরটি ৪ই (4E) শ্রেণিতে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বি৭৪৭, বি৭৮৭, এ৩৫০ এবং সমতুল্য ধরনের বিমান পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।
২০২১-২০৩০ সময়কালে এবং ২০৫০ সালকে সামনে রেখে, দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তার বিদ্যমান দুটি রানওয়ে বজায় রাখবে; এই পরিকল্পনার আওতায় একটি দ্রুতগামী প্রস্থান ট্যাক্সিওয়ে এবং দুটি সংযোগকারী ট্যাক্সিওয়ে যুক্ত করা হবে। একই সাথে, দক্ষিণ দিকে বিমান পার্কিং অ্যাপ্রন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে, যার মাধ্যমে বিমান পার্কিং ব্যবস্থাকে আরও উন্নত করে মোট পার্কিং স্থানের সংখ্যা প্রায় ৫২-এ উন্নীত করা হবে।
এই সিদ্ধান্তটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ৬৪৮/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তে অনুমোদিত ‘জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মহাপরিকল্পনা’কে বাস্তব রূপ দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ আইনি পদক্ষেপ। একই সাথে এটি বিমান পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং জমির প্রাপ্যতা, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা, এবং শহরের ভবিষ্যৎ নগর উন্নয়নের অভিমুখের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষার চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করে।
এই সিদ্ধান্তের অন্যতম প্রধান বিষয় হলো, রানওয়ে সম্প্রসারণের পরিবর্তে—যে বিকল্পটির জন্য প্রচুর জমির প্রয়োজন হয় এবং যা নগর কাঠামোকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে—পরিকল্পনাটিতে ২০২১-২০৩০ সময়কাল এবং ২০৫০ সালের রূপকল্পের জন্য বিদ্যমান দুটি রানওয়ে বজায় রাখার একটি প্রযুক্তিগত সমাধান বেছে নেওয়া হয়েছে। একই সাথে, কার্যক্রমকে আরও উন্নত করতে এবং যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা বাড়াতে একটি দ্রুত প্রস্থান ট্যাক্সিওয়ে এবং দুটি সংযোগকারী ট্যাক্সিওয়ে যুক্ত করা হবে।
নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্ত ২২২/কিউডি-বিএক্সডি অনুসারে, প্রায় ৪,৪৫০ বর্গমিটার আয়তনের বিদ্যমান ভিআইপি গেস্ট হাউসটি চালু থাকবে। এই পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে, বছরে প্রায় ১ কোটি ৪০ লক্ষ যাত্রী ধারণের জন্য অভ্যন্তরীণ যাত্রী টার্মিনাল টি১-কে দক্ষিণে সম্প্রসারণ করা; এবং বছরে প্রায় ৬০ লক্ষ যাত্রী ধারণের জন্য আন্তর্জাতিক যাত্রী টার্মিনাল টি২-কে সংস্কার ও আধুনিকীকরণ করা।
নিয়ন্ত্রক হ্রদের সংলগ্ন উত্তর এলাকায় প্রায় ২.৪ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত কার্গো টার্মিনালের পরিকল্পনাটির লক্ষ্য হলো ২০২১-২০৩০ সময়কালে বছরে ১,০০,০০০ টন ধারণক্ষমতা পূরণ করা; এবং ২০৫০ সালের মধ্যে এই ক্ষমতা বাড়িয়ে বছরে ৩,৩০,০০০ টন করার একটি রূপকল্প রয়েছে।
ফ্লাইট অপারেশন অ্যাসিওরেন্স সিস্টেমের জন্য, এই পরিকল্পনায় VOR/DME স্টেশন ও 35L সেন্সরযুক্ত CAT II অ্যাপ্রোচ লাইট যুক্ত করা এবং প্রয়োজন অনুযায়ী রানওয়ে ইন্ট্রুশন ওয়ার্নিং সিস্টেম (ARIWS), মাল্টি-পয়েন্ট মনিটরিং সিস্টেম (MLAT) ও অন্যান্য নিরাপত্তা সরঞ্জাম স্থাপনের বিষয়টি খতিয়ে দেখার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী পথগুলোর মধ্যে রয়েছে নগুয়েন ভান লিন, দুয়ি তান, নগুয়েন ফি খান এবং ডাং থুই ট্রাম সড়ক। বিমানবন্দরের ভূগর্ভস্থ সংযোগগুলো স্থানীয় পরিকল্পনা এবং নগর রেললাইন অনুসরণ করবে। প্রধান সংযোগকারী সড়কগুলো থেকে বিমানবন্দরের কার্যকরী এলাকাগুলোতে সংযোগকারী অভ্যন্তরীণ সড়কগুলোর প্রস্থচ্ছেদে আনুমানিক ২-৪টি লেন থাকবে।
উৎস: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html
মন্তব্য (0)