উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথের পর্যালোচনা: নির্মাণকাজ ‘যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত’ করা হবে।

টিপিও – পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের ওপর রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের মন্তব্যের জবাবে তাদের প্রতিক্রিয়া ব্যাখ্যা করে একটি নথি প্রকাশ করেছে, যেখানে পরিবহন মন্ত্রণালয় কয়েকটি স্টেশনের অবস্থান সমন্বয় করেছে।

এটাকে 'যতটা সম্ভব ছোট' করে তৈরি করুন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় (এমওটি) ঘোষণা করেছে যে, তারা ‘যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত’ দ্রুতগতির রেলপথ নির্মাণের জন্য ২০টি প্রদেশ ও শহরের সঙ্গে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। পর্যালোচনার ফলে, রুটটির মোট দৈর্ঘ্য ১,৫৪০ কিলোমিটার থেকে কমিয়ে ১,৫৪১ কিলোমিটার করা হয়েছে।

নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার (TOD) ভিত্তি হিসাবে গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মনোনীত এলাকাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত স্টেশন এলাকাগুলি অন্তর্ভুক্ত করার অনুমান করা হয়েছে: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Phuen Chau, Phan Dinh রি, মুওং ম্যান এবং লং থান।

যাত্রীবাহী স্টেশনগুলোর জন্য, এই দ্রুতগতির রেলপথে ২৩টি স্টেশন থাকবে, যা নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে বিন্যস্ত করা হবে: বর্তমান পরিস্থিতি এবং স্থানীয় উন্নয়ন পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যতা; স্থানীয় এলাকা বা নগর কেন্দ্রের নিকটবর্তী অঞ্চলের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কেন্দ্রে অবস্থান, এবং নতুন উন্নয়নের সম্ভাবনাযুক্ত পরিকল্পিত এলাকা…

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, তারা বিন থুয়ান প্রদেশের প্রস্তাবটি গ্রহণ করেছে এবং মুওং মান স্টেশনটিকে এর পুরোনো অবস্থান (ফান থিয়েত স্টেশন) থেকে প্রায় ৪ কিমি উত্তরে একটি নতুন স্থানে স্থানান্তর করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পর্যায়ে রাষ্ট্রীয় মূল্যায়ন পরিষদের মতামত অন্তর্ভুক্ত করে, তখন সম্ভাব্য স্টেশনগুলোর অবস্থান বিবেচনা করবে যখন পর্যাপ্ত জনসংখ্যা ও পরিবহন চাহিদা সহ শহরাঞ্চল গঠিত ও বিকশিত হবে এবং স্টেশনগুলোর মধ্যকার দূরত্ব প্রযুক্তিগত পরিচালনগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। এরপর স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে স্টেশন কমপ্লেক্সগুলোতে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য দায়ী থাকবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় তার সর্বশেষ প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে কিছু মালবাহী ও যাত্রীবাহী স্টেশনের অবস্থান পরিবর্তনের প্রস্তাব করেছে। (প্রতীকী চিত্র।)

মালবাহী স্টেশন প্রসঙ্গে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরামর্শকদেরকে হ্যানয়, হো চি মিন সিটি, প্রধান সমুদ্রবন্দর, উপকূলীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং রেল ব্যবস্থার সাথে সংযোগকারী প্রধান পণ্যবাহী কেন্দ্রগুলিতে পাঁচটি মালবাহী স্টেশন নির্মাণের পর্যালোচনা ও প্রস্তাব করার নির্দেশ দিয়েছে। এই স্টেশনগুলো আন্তর্জাতিক ইন্টারমোডাল পরিবহনে সহায়তা করবে, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য রসদ সরবরাহ সহজতর করবে, অর্থনীতিকে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার সাথে একীভূত করার উদ্দেশ্য ও প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহনে সক্ষম হবে।

হ্যানয় এলাকায় কার্গো স্টেশনের অবস্থান প্রসঙ্গে, হ্যানয় পিপলস কমিটির প্রস্তাবের জবাবে পরিবহন মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছে যে, বর্তমানে নগোক হোই-তে অবস্থিত কার্গো স্টেশনটি থুওং টিন-এ স্থানান্তর করা হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শককে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রেখে রুট এবং স্টেশনের অবস্থান (যদি থাকে) পর্যালোচনা ও সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছে, বিশেষ করে প্রধান পরিবহন কেন্দ্র ও অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর সাথে সুবিধাজনক সংযোগ রয়েছে এমন স্থানগুলোতে, যার মধ্যে নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটিও অন্তর্ভুক্ত।

প্রাথমিক গতিবেগ ঘণ্টায় ৩২০ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে।

স্টেশনগুলোর আয়তনের বিষয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় অনুসারে, থু থিয়েম স্টেশন ব্যতীত প্রতিটি যাত্রীবাহী স্টেশনের জন্য ২৫০-৩০০ হেক্টর এলাকা জুড়ে উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা তিনটি কার্যকরী এলাকা নিয়ে গঠিত। সরাসরি যাত্রী অভ্যর্থনা ও প্রস্থান এবং পার্কিংয়ের জন্য ব্যবহৃত এলাকাটি ৬-৮ হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত, যা চীন, ইন্দোনেশিয়া, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান ইত্যাদির রেলস্টেশনের আয়তনের অনুরূপ। পরিষেবা ও বাণিজ্যিক এলাকাটি ১০-১৫ হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত; এবং নগর পরিষেবা এলাকাটি ২৫০-৩০০ হেক্টর জুড়ে থাকবে।

বিশেষত, হ্যানয়ের একটি আঞ্চলিক রেলওয়ে কেন্দ্র নগোক হোই স্টেশনটি নগর ও জাতীয় রেললাইনের সাথে সমন্বিত এবং এটি প্রায় ২৫০ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে; থু থিয়েম স্টেশন, যা নগর রেললাইনের সাথেও সমন্বিত, সেটি প্রায় ১৭ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ট্রেনের গতি প্রসঙ্গে পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে নতুন রুটগুলোতে ট্রেনগুলো তাদের পরিকল্পিত গতির প্রায় ৯০% গতিতে চলাচল করবে। তাই আশা করা হচ্ছে যে, প্রাথমিক পর্যায়ে যাত্রীবাহী ট্রেনের সর্বোচ্চ পরিচালন গতি হবে ৩২০ কিমি/ঘণ্টা এবং মালবাহী ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি হবে ১২০ কিমি/ঘণ্টা।

পরিচালন পর্যায়ে, সর্বোচ্চ পরিচালন গতির বৃদ্ধি সারসংক্ষেপ করা, মূল্যায়ন করা এবং পরীক্ষা করা হবে। বর্তমানে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় ইউরোপীয় মান অনুযায়ী খসড়া করা বেশ কয়েকটি উচ্চ-গতির রেল মানও জারি করেছে এবং এই মান ব্যবস্থায় রূপান্তরের প্রক্রিয়া অব্যাহত রেখেছে।

এর আগে, গত ১৫ই অক্টোবর উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন পর্যালোচনার জন্য অনুষ্ঠিত রাষ্ট্রীয় মূল্যায়ন পরিষদের সভায় পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডুং জানান যে, সরকার অক্টোবরের শেষে অনুষ্ঠিতব্য অষ্টম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় সংসদে বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি পেশ করবে। সুতরাং, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটির মূল্যায়ন অবশ্যই ১৯শে অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে।

Tienphong.vn

উৎস: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo