স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থার দ্রুত অগ্রগতিতে বাধাসমূহ।

(ড্যান ট্রি নিউজপেপার) - বিনিয়োগ মূলধন, মানবসম্পদ, ডেটা সংযোগ এবং সিস্টেম সিঙ্ক্রোনাইজেশন সম্পর্কিত প্রতিবন্ধকতাগুলো স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থার বাস্তবায়নকে প্রত্যাশা পূরণে বাধা দিচ্ছে।

বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা যানজট ও দুর্ঘটনা কমাতে এবং গণপরিবহনের কার্যকারিতা বাড়াতে সাহায্য করে (প্রতীকী চিত্র: এসটি)।

মূলধন, মানব সম্পদ এবং সিস্টেমের সমন্বয়ের সীমাবদ্ধতা।

একটি বৈশ্বিক প্রবণতা হিসেবে, যানজট, দুর্ঘটনা, বায়ু দূষণ এবং গণপরিবহন ব্যবহারের স্বল্পতার মতো শহুরে সমস্যাগুলো মোকাবেলার জন্য অনেক দেশে স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

ভিয়েতনামেও অনেক বড় শহর আইটিএস সিস্টেম পরীক্ষামূলকভাবে চালু করতে শুরু করেছে।

ভিয়েটেল সলিউশনস-এর বিশেষজ্ঞদের মতে, ব্যবস্থাপনাগত সক্ষমতা বৃদ্ধি, যানজট হ্রাস, নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং টেকসই নগর উন্নয়নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তির (আইসিটি) গুরুত্ব সম্পর্কে অধিকাংশ স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এখন ভালোভাবে অবগত।

আইটিএস (ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম) হলো সেন্সর, ক্যামেরা, এআই, আইওটি, বিগ ডেটা, ক্লাউড কম্পিউটিং ইত্যাদি সমাধান ও প্রযুক্তির একটি সমষ্টি, যা ট্র্যাফিকের ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং পর্যবেক্ষণে প্রয়োগ করা হয়। এর লক্ষ্যগুলো হলো: যানজট ও দুর্ঘটনা হ্রাস করা; গণপরিবহনের কার্যকারিতা উন্নত করা; সড়ক ব্যবহারকারীদের রিয়েল-টাইম তথ্য প্রদান করা; এবং স্মার্ট ও টেকসই শহর নির্মাণে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোকে সহায়তা করা।

তবে, বাস্তবে অনেক এলাকা এখনও চারটি প্রধান বাধার কারণে সমস্যার সম্মুখীন হয়: বিনিয়োগ মূলধনের অভাব, বিশেষজ্ঞ কর্মীর অভাব, অসামঞ্জস্যপূর্ণ তথ্য এবং বিভিন্ন বিক্রেতার সমাধান ব্যবহারের কারণে সৃষ্ট খণ্ডিত ব্যবস্থা।

ভিয়েটেল সলিউশনসের একজন বিশেষজ্ঞ, যিনি দুবাই, পেরু এবং কুয়েতসহ দেশীয় ও আন্তর্জাতিকভাবে ২০টিরও বেশি আইটিএস সিস্টেম সফলভাবে স্থাপন করার অভিজ্ঞতা রাখেন, তিনি বলেন, "এগুলোর মধ্যে বিনিয়োগ মূলধনের বিষয়টিই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে রয়ে গেছে।"

বিশেষ করে সীমিত সম্পদসম্পন্ন প্রদেশ ও শহরগুলিতে, ডিজিটাল অবকাঠামো, সরঞ্জাম ও নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের প্রাথমিক বিনিয়োগ ব্যয় মেটানোর পাশাপাশি একটি জটিল এবং প্রযুক্তিগতভাবে চাহিদাপূর্ণ আইটিএস সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য স্থানীয় বাজেট অপর্যাপ্ত।

তাছাড়া, মানবসম্পদও একটি উল্লেখযোগ্য প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে। প্রযুক্তি, যোগাযোগ, ডেটা বিশ্লেষণ এবং ইন্টেলিজেন্ট সিস্টেম পরিচালনায় পেশাদারদের অভাবের কারণে অনেক এলাকার পক্ষে আইটিএস-এর কার্যকারিতা বজায় রাখা কঠিন হয়ে পড়ে।

বাস্তবে, বেশিরভাগ স্থানীয় ট্রাফিক ও তথ্যপ্রযুক্তি কর্মকর্তা আধুনিক ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় বিশেষ প্রশিক্ষণ পাননি।

তদুপরি, সমন্বয়ের অভাব এবং সিস্টেম খণ্ডিত হওয়ার ঝুঁকি সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে, কিছু স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পর্যায়ক্রমে পরীক্ষামূলক কর্মসূচি বাস্তবায়ন করছে, যেমন নজরদারি ক্যামেরা, ট্র্যাফিক লাইট বা নিয়ম লঙ্ঘনের তথ্য প্রক্রিয়াকরণের সফটওয়্যার। কিন্তু বিভিন্ন বিক্রেতার সমাধান ব্যবহার করার কারণে সিস্টেমগুলোকে সমন্বিত করা যাচ্ছে না, যার ফলে তথ্য বিক্ষিপ্ত হয়ে পড়ছে এবং এর কার্যকর ব্যবহারে অসুবিধা হচ্ছে।

বিভাগ ও সংস্থাগুলোর মধ্যে প্রমিত পদ্ধতি এবং সমন্বয়ের অভাবের কারণেও আন্তঃখাত তথ্য সংযোগ ও আদান-প্রদান ব্যাহত হয়।

এটাই সেই প্রতিবন্ধকতা, যা একটি পূর্ণাঙ্গ পরিচালন কেন্দ্র নির্মাণকে এত কঠিন করে তোলে।

নীতিমালা, মানদণ্ড এবং প্রাথমিক পদক্ষেপ

২০২৪ সালে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত জাতীয় মান TCVN 13910 (ISO 14817-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) জারি করে: ITS ডেটার সংজ্ঞা, ডেটা কনসেপ্ট রেজিস্ট্রেশনের ব্যবস্থাপনা, এবং অবজেক্ট আইডেন্টিফায়ার নির্ধারণ।

দেশব্যাপী আইটিএস ডেটা প্রমিতকরণ ও ভাগাভাগি করার জন্য এটিই প্রথম আইনি কাঠামো।

সরকারের আরও লক্ষ্য হলো ২০২৫ সালের মধ্যে শতভাগ এক্সপ্রেসওয়েতে আইটিএস সিস্টেম স্থাপন করা, সেইসাথে স্মার্ট সিটি ম্যানেজমেন্ট সেন্টার এবং ইলেকট্রনিক টোল কালেকশন (ইটিসি) ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা।

হ্যানয়-হাই ফং এক্সপ্রেসওয়েতে নজরদারি ক্যামেরা, দুর্ঘটনার জন্য ইলেকট্রনিক সতর্কীকরণ বোর্ড এবং অবিরাম টোল আদায় ব্যবস্থা সহ একটি সমন্বিত ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (আইটিএস) বাস্তবায়ন করা হয়েছে, যা যানজট কমাতে এবং পরিচালনগত দক্ষতা বাড়াতে আইটিএস কীভাবে সাহায্য করতে পারে তার একটি প্রধান উদাহরণ হয়ে উঠেছে।

তবে, স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের মতে, সুস্পষ্ট মানদণ্ড ও উদ্দেশ্য থাকা সত্ত্বেও বাস্তবায়নে এখনও একটি উল্লেখযোগ্য ঘাটতি রয়েছে। প্রদেশজুড়ে জাতীয় মানদণ্ডের প্রয়োগ সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, আন্তঃখাত সমন্বয় ব্যবস্থা দুর্বল এবং বিশেষ করে, জাতীয় ও স্থানীয় পর্যায়ে আইটিএস ডেটা ব্যবস্থাপনার জন্য প্রধান সংস্থা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়নি।

মূল বিষয়: সিঙ্ক্রোনাইজেশন

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সমস্যা সমাধানের জন্য বাজেট সাশ্রয়ের লক্ষ্যে ক্যামেরা ও ট্র্যাফিক লাইট ব্যবস্থার মতো বিদ্যমান অবকাঠামোর পুনঃব্যবহারকে অগ্রাধিকার দিয়ে একটি উপযুক্ত বিনিয়োগ কর্মপরিকল্পনা তৈরি করা প্রয়োজন।

একই সাথে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বৃহৎ পরিসরের ডিজিটাল ট্রান্সমিশন পরিকাঠামো, উচ্চ ব্যান্ডউইথ এবং আধুনিক ক্লাউড কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে মধ্যস্থতাকারীদের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে। শক্তিশালী পরিকাঠামোগত সুবিধাসম্পন্ন পরিষেবা প্রদানকারী নির্বাচন করলে স্থিতিশীল কার্যক্রম এবং দীর্ঘমেয়াদী খরচ সাশ্রয় নিশ্চিত হবে।

অবকাঠামোর পাশাপাশি, একটি অত্যন্ত অভিজ্ঞ কারিগরি দল স্থানীয় কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ ও সক্ষমতা বৃদ্ধিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এআই, আইওটি এবং বিগ ডেটার মতো মূল প্রযুক্তিগুলোর প্রয়োগ অনেক প্রক্রিয়াকে স্বয়ংক্রিয় করতে সক্ষম করে, যা প্রাথমিক পর্যায়ে মানবসম্পদের ওপর চাপ কমায়।

একটি পূর্ণাঙ্গ ITS সিস্টেমে একাধিক উপ-সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকা উচিত: বুদ্ধিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ, ট্রাফিক সিমুলেশন, ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন প্রক্রিয়াকরণ, এবং গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা (প্রতীকী চিত্র: নেক্সকম)।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সমন্বয়। যদি সিস্টেমে সংযোগের অভাব থাকে বা এটি খণ্ডিত হয়, তবে এর কার্যকারিতা সীমিত হয়ে পড়বে। তাই, সমাধানগুলোকে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, ডেটা কমিউনিকেশন স্ট্যান্ডার্ডের মাধ্যমে পুরোনো সিস্টেমের সাথে নমনীয়ভাবে একীভূত হতে সক্ষম হতে হবে এবং এমনকি ডেটা একীভূত করার জন্য কাস্টম অ্যাডাপ্টারও তৈরি করতে হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি পূর্ণাঙ্গ আইটিএস সিস্টেমে অনেকগুলো উপ-সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকা উচিত: বুদ্ধিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ, ট্রাফিক সিমুলেশন, নিয়ম লঙ্ঘন প্রক্রিয়াকরণ, গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা, ঘটনা ব্যবস্থাপনা, রুট তথ্য সরবরাহ এবং পার্কিং ব্যবস্থাপনা।

সাবসিস্টেমগুলো পৃথকভাবে বা একযোগে স্থাপন করা যেতে পারে, তবে এটি নিশ্চিত করতে হবে যে সেগুলো যেন বিভাজন সৃষ্টি না করে।

বিশেষত, একটি উন্মুক্ত সংযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে আন্তঃখাতীয় তথ্য সংযোগ ও আদান-প্রদানের সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে, যা বিভিন্ন বিভাগ ও সংস্থার (পরিবহন, পুলিশ, নগর পরিকল্পনা, জনসংখ্যা) তথ্যকে একটি কেন্দ্রীয় পরিচালন কেন্দ্রে একীভূত করার সুযোগ দেবে এবং রিয়েল টাইমে তথ্য আদান-প্রদান নিশ্চিত করবে।

এটি একটি নিরাপদ, কার্যকর এবং টেকসই স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

উৎস: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm