লং থান বিমানবন্দর, ভিয়েতনামের সক্ষমতার একটি নতুন প্রতীক - একটি জাতির রূপান্তর যাত্রার একটি ক্ষুদ্র চিত্র

(PLVN) - লং থান বিমানবন্দর পরিকল্পনার চিন্তাভাবনায় স্থানীয় থেকে আঞ্চলিক চিন্তাভাবনায়, প্রশাসনিক ব্যবস্থাপনা থেকে সমন্বিত সমন্বয়ে এক পরিবর্তনের চিহ্ন। সফল হলে, এই মডেলটি জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য একটি নতুন প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো উন্মোচন করবে, যা বাস্তবায়নের সময় কমাতে, অপচয় কমাতে এবং সম্পদ ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে।

প্রযুক্তিগত রূপান্তরের মডেল

ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের তিন বছর পর, লং থান বিমানবন্দর একটি বৃহৎ জাতীয় নির্মাণ স্থানের একটি সাধারণ চিত্র হয়ে উঠেছে। ২০২৫ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, অনেক প্যাকেজ আয়তনের ৪০-৫০% পৌঁছেছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২৫ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, লং থানের প্রধান জিনিসগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ অগ্রগতি অনুসরণ করছে: দুটি ৪,০০০ মিটার দীর্ঘ রানওয়ে ভিত্তি এবং প্রধান কাঠামো নির্মাণ করছে; যাত্রী টার্মিনাল সম্পূর্ণ ভিত্তি সম্পন্ন করেছে এবং ইস্পাত কাঠামো স্থাপন করা হচ্ছে; সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থা, ওভারপাস, প্রযুক্তিগত টানেল এবং নিয়ন্ত্রণকারী হ্রদ আয়তনের ৬০-৮০% পৌঁছেছে; প্যাকেজ ৪.৯ (জ্বালানি), ৪.৭ (পার্কিং) এবং ৪.৮ (অভ্যন্তরীণ বন্দর) সমান্তরালভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

লং থান কেবল পরিবহন অবকাঠামোর জন্য একটি প্রধান নির্মাণ স্থানই নয়, ভিয়েতনামের বিমান শিল্পে প্রযুক্তিগত রূপান্তরের প্রতীকও বটে। একটি আঞ্চলিক ট্রানজিট হাব হওয়ার লক্ষ্যে, এই সুপার বিমানবন্দরটি একটি জরুরি প্রয়োজন তৈরি করছে: উচ্চমানের মানব সম্পদের একটি নতুন প্রজন্ম প্রস্তুত করা, দক্ষতায় দক্ষ, প্রযুক্তিতে দক্ষ, বিদেশী ভাষা এবং আন্তর্জাতিক মানের কাজের মানসিকতা।

লং থান নির্মাণস্থলে, হাজার হাজার স্থানীয় কর্মী স্বল্পমেয়াদী প্রশিক্ষণ গ্রহণ করছেন, কৃষি উৎপাদন থেকে অবকাঠামো নির্মাণের কাজ পরিবর্তন করছেন।

লং থানের কেবল প্রকৌশলী এবং নির্মাণ শ্রমিকই নয়, বরং ফ্লাইট সমন্বয়, নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ থেকে শুরু করে ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং, লজিস্টিকস, টার্মিনাল অপারেশন এবং শক্তি ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত সমস্ত প্রক্রিয়ায় অটোমেশন সিস্টেম, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI), বিগ ডেটা, সেন্সর (IoT), RFID... পরিচালনাকারী একটি বৃহৎ দলেরও প্রয়োজন।

২০২৫ সালের মার্চ মাসে লং থানের মাঠ পরিদর্শনের সময় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন নির্দেশ দিয়েছিলেন: "শুধুমাত্র দ্রুত অগ্রগতি প্রয়োজন নয়, বরং প্রকল্পের স্কেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মানবিক গুণমানও প্রয়োজন।"

অতএব, লং থান বিমানবন্দরকে বিমান চলাচল, সরবরাহ, পরিষেবা এবং পরিচালনা প্রযুক্তির জন্য একটি আঞ্চলিক প্রশিক্ষণ ক্লাস্টারের মূল কেন্দ্রে পরিণত করা প্রয়োজন। এই ক্লাস্টারকে হো চি মিন সিটি এবং বিন ডুয়ং-এ প্রকৌশল, সরবরাহ এবং তথ্য প্রযুক্তিতে বিশেষজ্ঞ বিশ্ববিদ্যালয়; দং নাই এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-তে বৃত্তিমূলক একাডেমি এবং কলেজ; উদ্যোগ দ্বারা স্পনসর করা গবেষণা এবং পরীক্ষামূলক কেন্দ্র; এবং বিমান চলাচলের বৃত্তিমূলক সার্টিফিকেশন এবং পরিদর্শনের জন্য একটি আন্তর্জাতিক সহযোগিতা নেটওয়ার্ককে সংযুক্ত করতে হবে।

লং থান বিমানবন্দর একটি আধুনিক, সমন্বিত ভিয়েতনামের প্রতীক। কিন্তু কার্যকরভাবে পরিচালনার জন্য, এমন একটি নতুন প্রজন্মের মানবসম্পদ প্রয়োজন যারা কেবল তত্ত্বে দক্ষ নয়, প্রযুক্তিতেও দক্ষ, কাজে সুশৃঙ্খল, সমন্বিত মানসিকতা সম্পন্ন এবং দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

লং থান হল একটি নতুন রূপান্তর শৃঙ্খলের সূচনা বিন্দু এবং এই শৃঙ্খলটি সুষ্ঠুভাবে পরিচালনার জন্য, মানবিক উপাদানকে অবকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে হবে। একটি আধুনিক বিমানবন্দরে কেবল একটি দুর্দান্ত টার্মিনাল, একটি দীর্ঘ রানওয়ে বা একটি অত্যাধুনিক রাডার সিস্টেমই থাকে না, বরং পরিচালনা এবং দক্ষতা অর্জনের জন্য যোগ্য লোকদের একটি দলও থাকতে হবে; নতুন যুগে ভিয়েতনামকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করার জন্য অবদান রাখা।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ের কার্যক্রমে (২০২৬ - ২০৩০), লং থানের কমপক্ষে ২৫,০০০ সরাসরি কর্মীর প্রয়োজন হবে যেমন: গ্রাউন্ড স্টাফ, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার, সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার, তথ্য প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ, লজিস্টিক কর্মী, যাত্রী পরিষেবা বিশেষজ্ঞ ইত্যাদি।

এছাড়াও, পরিষেবা শিল্পগুলিতে একটি পরোক্ষ কর্মী রয়েছে: ক্যাটারিং, খুচরা, কোল্ড স্টোরেজ লজিস্টিকস, মালবাহী পরিবহন, বাণিজ্য ও অর্থায়ন, বিমানবন্দর পরিষেবা। আশা করা হচ্ছে যে সমগ্র লং থান বিমানবন্দর ইকোসিস্টেম 200,000 এরও বেশি প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে।

ভিয়েতনাম লজিস্টিকস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ) এর বিশেষজ্ঞদের মতে, আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিবেশে দক্ষ হতে একজন টেকনিশিয়ান বা অপারেটরের আদর্শ প্রশিক্ষণের সময়কাল ২-৩ বছর। অতএব, লং থানের জন্য কর্মী প্রশিক্ষণ বরাদ্দ, নিয়োগ এবং বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় পর্যায়ে একটি স্পষ্ট কৌশল প্রয়োজন। বিমান চলাচল, সরবরাহ এবং আধুনিক বিমানবন্দর পরিচালনার জন্য মানবসম্পদ বিকাশের জন্য একটি জাতীয় কৌশল তৈরি করা প্রয়োজন।

কৌশলটির নিম্নলিখিত স্তম্ভগুলি থাকা উচিত: লং থানের আশেপাশে অবস্থিত একটি জাতীয় প্রশিক্ষণ কেন্দ্র ক্লাস্টার তৈরি করা, যা হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং, বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে সংযুক্ত হবে; জাতীয় বৃত্তিমূলক দক্ষতা কাঠামো প্রয়োগ করা, ICAO এবং ISO মান অনুসারে সার্টিফিকেট এবং মূল্যায়নের মানসম্মতকরণ করা; "স্কুল - এন্টারপ্রাইজ - রাজ্য - আন্তর্জাতিক" সহযোগিতা মডেল শক্তিশালী করা; নোই বাই, তান সন নাট, ক্যাম রানের মতো প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে বৃত্তি, অগ্রাধিকারমূলক প্রশিক্ষণ ক্রেডিট এবং ইন্টার্নশিপ প্রোগ্রাম এবং এক্সপোজার সমর্থন করা; অদক্ষ কর্মীদের, বিশেষ করে যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে বা লং থানের আশেপাশের এলাকার তরুণদের জন্য ক্যারিয়ার রূপান্তরকে অগ্রাধিকার দেওয়া।

"লং থান এভিয়েশন টেকনোলজি অ্যান্ড ট্রেনিং জোন" নির্মাণের বিকল্পটিও বিবেচনা করা সম্ভব, যা স্কুল, ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র, সিমুলেশন রুম, ডরমিটরি এবং অন-সাইট নিয়োগ ফ্লোরের একটি সমন্বিত জটিল। এই মডেলটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি), সামাজিক মূলধন সংগ্রহ এবং নমনীয় ব্যবস্থাপনার আকারে কাজ করতে পারে।

পরিকল্পনার চিন্তাভাবনায় পরিবর্তন

সাম্প্রতিক অনেক পরিদর্শনে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা জোর দিয়ে বলেছেন: "লং থানের অগ্রগতিকে ট্র্যাক থেকে সরে যেতে দেওয়া উচিত নয়, এটিকে সময়মতো, গুণমান এবং লক্ষ্য সহকারে শেষ রেখায় পৌঁছাতে হবে।"

আজও বিদ্যমান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল স্তরগুলির মধ্যে দায়িত্বের বিভাজন। যদিও কেন্দ্রীয় সরকার বিমানবন্দর নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে, স্থানীয় এলাকাগুলি স্থান পরিষ্কার এবং অবকাঠামো স্থাপনের জন্য দায়ী। তবে, সমন্বয় এবং বিকেন্দ্রীকরণ প্রক্রিয়াটি আসলে সমন্বিত নয়, যার ফলে সমস্যাগুলি মোকাবেলায় কখনও কখনও সময় লাগে, যা সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে। এই বাস্তবতা থেকে, লং থান বিমানবন্দর আঞ্চলিক উন্নয়ন সমন্বয় বোর্ড প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা একটি বিশেষায়িত সংস্থা যার পরিকল্পনা সমন্বয়, সম্পদ বরাদ্দ, অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ এবং আন্তঃআঞ্চলিক সমস্যাগুলি পরিচালনা করার ক্ষমতা রয়েছে। এটি আঞ্চলিক ব্যবস্থার জন্য একটি পাইলট মডেল হতে পারে, যা কেন্দ্রীয় সরকারকে প্রকৃত কর্তৃত্ব অর্পণ করতে সহায়তা করে যখন স্থানীয়রা একটি ঐক্যবদ্ধ কর্ম পরিকল্পনা মেনে চলে।

লং থান কেবল অবকাঠামোগত উন্নয়নের প্রতীকই নয়। এটি অর্থনৈতিক একীকরণ এবং স্বচ্ছ প্রশাসনিক প্রয়োজনীয়তার প্রেক্ষাপটে মেগা-প্রকল্পগুলি পরিচালনা করার ক্ষমতার একটি পরীক্ষা। লং থান বিমানবন্দরের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে বৃহৎ আকারের প্রকল্পগুলি যদি এখনও বিকেন্দ্রীভূত প্রশাসনিক মডেল অনুসরণ করে তবে কার্যকরভাবে পরিচালিত হতে পারে না।

যদি আঞ্চলিক সমন্বয় মডেল সফলভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়, তাহলে লং থান উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর, কাই মেপ হা মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের মতো অন্যান্য প্রকল্পের জন্য একটি নজির হয়ে উঠবে... এবং লং থান কেবল একটি সুপার বিমানবন্দরই হবে না, বরং গতি, স্বচ্ছতা এবং শাসন ক্ষমতা একত্রিত হওয়ার প্রতীকও হয়ে উঠবে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, লং থান পরিকল্পনার চিন্তাভাবনাকে স্থানীয় থেকে আঞ্চলিক চিন্তাভাবনায়, প্রশাসনিক ব্যবস্থাপনা থেকে সমন্বিত সমন্বয়ে রূপান্তরিত করবে। সফল হলে, এই মডেলটি জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য একটি নতুন প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো উন্মুক্ত করবে, যা বাস্তবায়নের সময় কমাতে, অপচয় কমাতে এবং সম্পদের দক্ষতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে।

সরকার নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে, যাতে লং থান বিমানবন্দরের আশেপাশের এলাকার সমন্বয়ের জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান তৈরি করা যায়। এটি "বিমানবন্দর এলাকা" উন্নয়ন মডেলের জন্য বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া, সম্পদ ভাগাভাগি, পরিকল্পনা একীভূতকরণ এবং একটি আইনি করিডোর তৈরির ভিত্তি।

২০২৫ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, অনেক প্যাকেজ ৫০% পর্যন্ত পৌঁছেছে। (ছবিতে লেখা: ডুয় খুওং)

সমস্যাটি মূলধন, প্রযুক্তি বা শ্রমের অভাব নয়, বরং উপযুক্ত নিয়মকানুন সংগঠিত এবং ডিজাইন করার ক্ষমতা। অনেক মতামত বলে যে বৃহৎ নির্মাণ স্থান থেকে অনুকরণীয় শাসন মডেল পর্যন্ত, লং থান হল একটি দেশের রূপান্তর যাত্রার একটি ক্ষুদ্র চিত্র যা দ্রুততা, স্বচ্ছতা এবং একীকরণের আকাঙ্ক্ষা নিয়ে বিশ্বের কাছে পৌঁছাচ্ছে।

প্রথম ধাপের জন্য মোট ১০৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে, লং থান ইতিহাসের বৃহত্তম সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। অগ্রগতি, গুণমান এবং ব্যয় পর্যবেক্ষণ স্বাধীন পরিদর্শন এবং নিরীক্ষা সংস্থা এবং জনমতের ভূমিকা ছাড়া সম্ভব নয়। প্রস্তাবিত সমাধান হল বাস্তব সময়ে অগ্রগতি আপডেট করার জন্য একটি ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম প্রয়োগ করা, ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টালে প্রকল্পের তথ্য প্রচার করা এবং নির্বাচিত প্রতিনিধি, সংবাদমাধ্যম থেকে শুরু করে সামাজিক সংস্থাগুলিতে তত্ত্বাবধানের ভূমিকা সম্প্রসারণ করা। হ্যানয় মেট্রো এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মতো বৃহৎ প্রকল্পগুলির অভিজ্ঞতা দেখায় যে যেখানে ভাল সামাজিক তত্ত্বাবধান থাকে, সেখানে লঙ্ঘন কমানো হয় এবং বিনিয়োগের দক্ষতা উন্নত হয়।

২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকের হিসাব অনুযায়ী, লং থান নির্মাণস্থলে হাজার হাজার স্থানীয় কর্মী স্বল্পমেয়াদী প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেছেন, কৃষি উৎপাদন থেকে অবকাঠামো নির্মাণে পরিবর্তন এনেছেন। এই রূপান্তর কেবল জমি অধিগ্রহণের পরে সামাজিক নিরাপত্তার সমস্যা সমাধানে সহায়তা করে না, বরং ভবিষ্যতে বিমানবন্দর পরিচালনার জন্য একটি মানবসম্পদ ভিত্তিও তৈরি করে। লং থানের "প্রশিক্ষণ - রূপান্তর - ব্যবহারিক প্রয়োগ" মডেলটি গ্রামীণ শ্রমশক্তির প্রযুক্তি, সঠিক নির্দেশনা এবং পদোন্নতির সুযোগ থাকলে তাদের বিশাল সম্ভাবনা দেখায়। এছাড়াও, বর্তমান নির্মাণ কর্মীদের জন্য নরম দক্ষতা, শ্রম সুরক্ষা, মৌলিক বিদেশী ভাষা এবং গ্রাহক যোগাযোগ দক্ষতার উপর প্রশিক্ষণ কর্মসূচি আয়োজন করাও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি। যারা বিমানবন্দর নির্মাণে অংশগ্রহণ করেছেন তাদের পরবর্তী পর্যায়ে বিমানবন্দর পরিচালনায় অংশগ্রহণের জন্য পুনঃপ্রশিক্ষণের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া যেতে পারে।

ডুই খুওং - baophapluat.vn

সূত্র: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html