(কিউএনও) - আজকাল, ভ্যান লি সেতু ও সংযোগ সড়ক প্রকল্পের (ডিয়েন বান এবং দাই লক সংযোগকারী) নির্মাণস্থলটি সর্বদা কর্মচঞ্চল ও প্রাণবন্ত থাকে।
ব্যস্ত নির্মাণ সাইট
নদীর বর্তমান পশ্চিম তীর (ডিয়েন হং কম্যুন, ডিয়েন বান টাউন) থেকে একটি অস্থায়ী সেতু নদীর প্রস্থের অর্ধেকেরও বেশি জুড়ে "বিস্তৃত" হয়েছে। ঠিকাদার, ড্যাট ফুয়ং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি জানিয়েছে যে, অস্থায়ী সেতুটির কাজ শেষ হলে, একটি ১,০০০-টন বার্জ এবং একটি ৪০০সিভি টাগবোটসহ এগুলোকে পানির নিচের নির্মাণকাজে ব্যবহার করা হবে। নদীর তীরে, ডিয়েন হং কম্যুনের ৩ নম্বর হ্যামলেটের মধ্য দিয়ে যাওয়া রাস্তা বরাবর, সেতুর গার্ডার ঢালাইয়ের প্ল্যাটফর্মটি ধীরে ধীরে আকার নিচ্ছে এবং কয়েক দিনের মধ্যেই প্রথম গার্ডারটি ঢালাই করা হবে।
সন্ধ্যা ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে, সেতুর স্তম্ভ নির্মাণের নির্ধারিত সময়সূচী পূরণের জন্য থু বন নদীর পশ্চিম তীরের নির্মাণস্থলে রেডি-মিক্স কংক্রিট বহনকারী ট্রাকগুলোর আসা-যাওয়া অব্যাহত ছিল।
ড্যাট ফুয়ং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সাইট টেকনিক্যাল অফিসার, ইঞ্জিনিয়ার দাও হং নগোক জানান যে, ভ্যান লি সেতু ও সংযোগ সড়ক প্রকল্পের নির্মাণকাজ ২০২৩ সালের ১৬ই সেপ্টেম্বর শুরু হয়েছে। জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য সড়কটি ব্যবহারের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করার অল্প সময়ের মধ্যেই, ঠিকাদার পশ্চিম ও পূর্ব উভয় তীরে (ফু ভান গ্রাম, ডিয়েন কোয়াং কম্যুন, ডিয়েন বান শহর) কাজ বাস্তবায়নের দিকে মনোযোগ দিয়েছে।
নির্মাণস্থলে ঠিকাদার প্রাথমিকভাবে ৫টি ক্রেন (৩৫-৬০ টন ধারণক্ষমতা), ১টি এক্সকাভেটর, ১টি রোলার এবং ২টি কংক্রিট পাম্প মোতায়েন করে। অস্থায়ী সেতু, বার্জ এবং টাগবোট ছাড়াও, নির্মাণ এলাকার মধ্য দিয়ে নিরাপদ জলপথ চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ২টি ট্রাফিক কন্ট্রোল স্টেশনও স্থাপন করা হয়েছিল। জনবলের ক্ষেত্রে, ড্যাট ফুয়ং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৮ জন কারিগরি কর্মী; ১৫ জন মেশিন অপারেটর; ৬০ জন দক্ষ শ্রমিক এবং অন্যান্য বিভাগ থেকে বহু কর্মীকে নির্মাণস্থলে মোতায়েন করে।
কাজের পর, তারা সুপ্রতিষ্ঠিত এবং বেশ মজবুত ক্যাম্প এলাকায় বিশ্রাম নেবে ও খাবে। ক্যাটারিং দলটিতে এমন দীর্ঘদিনের কর্মচারীরাও রয়েছেন, যারা ড্যাট ফুয়ং-এর পাওয়া চুক্তি অনুযায়ী উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত বিভিন্ন নির্মাণ প্রকল্পের রসদ সরবরাহের কাজ করেছেন।
প্রক্রিয়াটির গতি বাড়ান।
প্রকৌশলী দাও হং নগোক জানিয়েছেন যে, এখন পর্যন্ত ঠিকাদার পশ্চিম ও পূর্ব তীরের শুকনো ভূমির দিকে ৫টি পিয়ার এবং ২টি অ্যাবাটমেন্টের জন্য বোরড পাইলের কাজ সম্পন্ন করেছে। বিশেষ করে পূর্ব তীরে, অ্যাবাটমেন্ট এম১ এবং পিয়ার টি১-এর কাজ সম্পন্ন হয়েছে; পশ্চিম তীরের পিয়ার টি৭ এবং টি৮-এর ফিনিশিংয়ের কাজ বর্তমানে চলছে।
নির্মাণস্থলে ২০২৪ সালের পুরো ফেব্রুয়ারি মাসের জন্য পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করতে আগে থেকেই ইস্পাত মজুত করা হচ্ছে। এর কারণ হলো, ঠিকাদার উদ্বিগ্ন যে ২০২৪ সালের ড্রাগন বর্ষের চান্দ্র নববর্ষের পর সরবরাহকারীর কাছ থেকে সরবরাহের ঘাটতি নির্মাণকাজে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। বর্তমানে সম্পন্ন হওয়া কাজের মোট মূল্য ২০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে।
কোয়াং নাম নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পরিবহন নির্মাণ বিনিয়োগ ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্পটির বিনিয়োগকারী) উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন ভ্যান থুয়ং জানান যে, বিশেষ করে ভ্যান লি সেতুর বিষয়ে ঠিকাদার ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ মূল সেতুটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন করতে এবং ২০২৫ সালের শুরুতে কারিগরি যান চলাচলের জন্য এটি খুলে দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছে।
সংযোগ সড়ক প্রকল্পের বিষয়ে, ডিয়েন বান শহর কর্তৃপক্ষ ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসের শেষ নাগাদ সমস্ত কৃষি জমি হস্তান্তর করতে এবং ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ বাড়িঘর, স্থাপনা ইত্যাদি সম্পর্কিত ভূমি পরিষ্কারের কাজ সম্পন্ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
[ ভিডিও ] - ভ্যান লাই সেতুর নির্মাণস্থলে:
ডিয়েন বান শহরের পাশাপাশি, দাই লক জেলাও ভ্যান লি সেতুর পশ্চিম থেকে দাই হোয়া কম্যুনের মধ্য দিয়ে ডিটি৬০৯বি এবং ডিটি৬০৯সি-কে সংযোগকারী সংযোগ সড়ক নির্মাণের জন্য একটি ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা প্রণয়নে জরুরি পদক্ষেপ নিচ্ছে। প্রদেশটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ভূমি অধিগ্রহণের কাজ দ্রুত সম্পন্ন করতে এবং সময়মতো হস্তান্তর নিশ্চিত করতে নির্দেশ দিয়েছে, যাতে ঠিকাদাররা নির্মাণকাজ শুরু করতে এবং ২৩তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের (২০২৫-২০৩০ মেয়াদ) আগেই প্রকল্পটি শেষ করতে পারে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ভ্যান লি সেতু ও সংযোগ সড়ক প্রকল্পের ক্ষতিপূরণ ও ভূমি অধিগ্রহণ উপ-প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে নির্ধারিত স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে জরুরি ভিত্তিতে পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণ এবং ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য নতুন আবাসনের ব্যবস্থা করতে হবে।
দাত ফুয়ং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সাইট ম্যানেজার, প্রকৌশলী দাও তো ভানের মতে, নির্মাণস্থলে চান্দ্র নববর্ষ উপলক্ষে ১২তম চান্দ্র মাসের ২২ তারিখ (১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪) থেকে ড্রাগন বর্ষের প্রথম চান্দ্র মাসের ৯ তারিখ (১৮ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪) পর্যন্ত ছুটি নির্ধারিত হয়েছে। যেহেতু বেশিরভাগ কর্মী ও শ্রমিক উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশগুলো থেকে আসেন এবং বাড়ি ফেরার সুযোগ কম পেয়ে প্রায় সারা বছর এই প্রকল্পে কাজ করেন, তাই কোম্পানি তাদের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবারের সাথে মিলিত হওয়ার সুযোগ তৈরি করছে। এই পদক্ষেপটি কেবল কর্মীদের মঙ্গলের প্রতি উদ্বেগই প্রকাশ করে না, বরং ছুটির পর তাদের কাজে নিবিড়ভাবে মনোনিবেশ করার জন্য "শক্তি সঞ্চয়" করতেও সাহায্য করে, কারণ ছুটির পর কাজের চাপ আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
চন্দ্র নববর্ষের ছুটি সত্ত্বেও, ঠিকাদার নির্মাণস্থল ও ক্যাম্প এলাকাগুলোতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে নিরাপত্তাকর্মী মোতায়েন করেছে।
“বর্তমানে নির্মাণস্থলে কর্মী ও সরঞ্জামের সংখ্যা এখনও খুব বেশি কেন্দ্রীভূত নয়। চান্দ্র নববর্ষের ছুটির পর, কোম্পানির নেতৃত্ব প্রধান সেতুর নির্মাণকাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে অতিরিক্ত কর্মী ও বিশেষায়িত সরঞ্জাম মোতায়েন অব্যাহত রাখবে। একই সাথে, জমি হস্তান্তর করা হলে আমরা সংযোগ সড়কগুলোতে কিছু ছোট সেতুর নির্মাণকাজও শুরু করব,” বলেন প্রকৌশলী দাও হং নগোক।
১ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী সর্বোচ্চ দায়িত্ববোধ বজায় রাখা এবং পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প ও কাজের বিনিয়োগ ও নির্মাণ কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার বিষয়ে ০১ নং সরকারি বিজ্ঞপ্তি স্বাক্ষর করেন।
প্রধানমন্ত্রী অনুরোধ করেছেন যে, প্রকল্প রয়েছে এমন প্রদেশ ও কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলোর গণ-কমিটির চেয়ারম্যানগণ যেন ভূমি অধিগ্রহণ ও কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ ত্বরান্বিত করার জন্য তথ্য প্রচার এবং জনগণকে উদ্বুদ্ধ করতে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে উদ্বুদ্ধ করেন; এর মূল লক্ষ্য হবে পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণে বিনিয়োগ করা এবং এটা নিশ্চিত করা যে, মানুষ যেন তাদের পুরোনো বাড়ির চেয়ে অন্তত সমান বা উন্নততর নতুন বাড়ি পায়।
বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ঠিকাদারদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করে প্রচার, সংহতি ও সমর্থনের কাজ ভালোভাবে সম্পন্ন করতে, স্থানীয় জনগণের জন্য আরও কর্মসংস্থান ও জীবিকা সৃষ্টি করতে এবং উৎসাহ ও আপনত্বের অনুভূতি জাগিয়ে তুলতে সকল স্তর ও খাতকে নির্দেশ দেওয়া হচ্ছে – “মানুষ যারা চলে যায় তাদের মনে রাখে, আর যারা থেকে যায় তাদের কদর করে।”
পরিবহন খাতে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থার সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় সাধন করে, বিশেষত বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে থাকা কাঁচামালের খনিগুলোর লাইসেন্স প্রদান প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা; প্রকল্পের নির্মাণসূচি অনুযায়ী সরবরাহ ও সক্ষমতা নিশ্চিত করতে এলাকার সাধারণ কাঁচামালের খনিগুলো পর্যালোচনা করা এবং কাজ শেষ হওয়ার পর স্থানটিকে তার পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনা।
উৎস
মন্তব্য (0)