২,৮৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের দিন খাও সেতুর পিপিপি প্রকল্পের মূল্যায়ন ফলাফল পরীক্ষা করা হচ্ছে

২,৮৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের দিন খাও সেতুর পিপিপি প্রকল্পের মূল্যায়ন ফলাফল পরীক্ষা করা হচ্ছে

পিপিপি পদ্ধতিতে ভিন লং এবং বেন ত্রে প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দিন খাও সেতু নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ৪.৩ কিলোমিটার, যার মধ্যে কো চিয়েন নদীর উপর অবস্থিত প্রধান সেতুটি ১.৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

আন্তঃক্ষেত্রীয় মূল্যায়ন পরিষদ পিপিপি পদ্ধতিতে ভিন লং এবং বেন ত্রে প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে দিন খাও সেতু নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন ফলাফলের উপর ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে রিপোর্ট নং 7402/BC - HDTĐLN পাঠিয়েছে।

এই প্রকল্পটি ভিন লং প্রদেশের মাং থিট জেলা এবং বেন ত্রে প্রদেশের চো লাচ জেলায় বাস্তবায়িত হচ্ছে।

চিত্রের ছবি।

ভিন লং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪.৩ কিমি, তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তার স্কেল, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রুট এবং সেতুগুলির (বেন ট্রে পাশে কো চিয়েন নদীর শাখা অতিক্রমকারী কাই কাও সেতু সহ) রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ১২ মিটার (২ লেন), সমাপ্তির পর্যায় ২০.৫ মিটার প্রশস্ত (৪ লেন), সাইট ক্লিয়ারেন্স একবার সম্পন্ন হয়; কো চিয়েন নদীর উপর দিয়ে দিন খাও সেতুর দৈর্ঘ্য ১.৫৪ কিমি, ৪ লেন, ১৭.৫ মিটার প্রশস্ত (৪ লেন) স্কেলে সম্পন্ন হয়েছে।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ সুদ বাদে ২,৮৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; সুদ সহ ২,৯৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে পিপিপি প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় মূলধন ১,৪৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৪৮.৯% এর সমতুল্য)।

রিপোর্ট নং ৭৪০২-এ, আন্তঃক্ষেত্রীয় মূল্যায়ন পরিষদ জানিয়েছে যে ১২/১৩ জন কাউন্সিল সদস্য অনুমোদন করতে সম্মত হয়েছেন (৯২% এর জন্য হিসাব), যার মধ্যে ৬/১৩ জন সদস্য অন্য কোনও মতামত ছাড়াই অনুমোদন করতে সম্মত হয়েছেন (৪৬% এর জন্য হিসাব); ৬/১৩ জন সদস্য খসড়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য মন্তব্য দিয়ে অনুমোদন করতে সম্মত হয়েছেন (৪৬% এর জন্য হিসাব); ১/১৩ জন সদস্য ভোট দেননি তবে খসড়া মূল্যায়ন প্রতিবেদনে কেবল লিখিত মন্তব্য দিয়েছেন (৮% এর জন্য হিসাব)।

" সরকারের ২৯শে মার্চ, ২০২৯ তারিখের ডিক্রি নং ৩৫/২০২১/এনডি-সিপি-এর ধারা ১০, দফা ৩, দফা d-এর বিধান অনুসারে, লিখিতভাবে ভোটদানকারী সদস্যের সংখ্যা ১২/১৩, যা প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন ফলাফলের প্রতিবেদন অনুমোদনের জন্য যোগ্য সদস্য সংখ্যার ২/৩-এরও বেশি", রিপোর্ট নং ৭৪০২-এ বলা হয়েছে।

প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের সমাপ্তিতে অবদান রাখার মন্তব্যগুলির মধ্যে, এটি উল্লেখযোগ্য যে আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন কাউন্সিলের কিছু সদস্য ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছিলেন যে দিন খাও কাঠামো সম্পন্ন হওয়ার পরে এবং কার্যকর করার পরে বিদ্যমান দিন খাও ফেরিটির পরিচালনা অব্যাহত রাখা হবে কিনা তা স্পষ্ট করা হোক কারণ প্রকল্পটি ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে জাতীয় মহাসড়ক ৫৭ এর অংশ নয় এবং ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে।

৩০ মে, ২০২৪ তারিখে প্রকাশিত একজন পরামর্শদাতার জরিপ অনুসারে, ২০২২ এবং ২০২৩ সালে দিন খাও ফেরি দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রী এবং যানবাহনের প্রকৃত সংখ্যা গড়ে প্রতি বছর প্রায় ৯% বৃদ্ধি পাবে।

গণনার ফলাফল অনুসারে, গড় বৃদ্ধির হার নিম্নরূপ পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে: ২০২৫-২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রায় ৫.৭%/বছর; ২০৩০-২০৩৫ সাল পর্যন্ত প্রায় ২০%/বছর; ২০৩৫-২০৫০ সাল পর্যন্ত প্রায় ২.৫%/বছরে ধীরগতির প্রবণতা রয়েছে।

আন্তঃক্ষেত্রীয় মূল্যায়ন কাউন্সিলে মূল্যায়নের জন্য পাঠানো প্রকল্পের নথিপত্রে ট্র্যাফিক পূর্বাভাস, আর্থিক পরিকল্পনা এবং প্রকল্পের পরিশোধের সময়কালের তথ্যে অনেক পরিবর্তন রয়েছে। অল্প সময়ের পরে এই তথ্যের পরিবর্তন দেখায় যে পূর্বাভাস কাজের নির্ভরযোগ্যতা এখনও কম।

এছাড়াও, ২০৩০-২০৩৫ সময়কালে ট্র্যাফিকের পরিমাণ (প্রায় ২০%) তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং পরবর্তী সময়ে (প্রায় ২.৫%) হ্রাস পাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। এই বিষয়বস্তু বিনিয়োগের স্কেল নির্বাচন এবং প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনার গণনাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

প্রকল্প মূল্যায়ন পরামর্শদাতা ব্যবহার না করায়, আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন কাউন্সিল ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ট্র্যাফিক পূর্বাভাসের ভিত্তি স্পষ্ট করার জন্য, বিনিয়োগের স্কেল নির্ধারণের জন্য ইনপুট ফ্যাক্টরগুলি সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করার জন্য, প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা গণনা করার জন্য এবং প্রতিকূল ওঠানামার ক্ষেত্রে ঝুঁকি মোকাবেলার জন্য সমাধানের জন্য অনুরোধ করেছিল (মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধি, পূর্বাভাস অনুযায়ী রাজস্ব না পৌঁছানো...)।

প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধার এবং ইক্যুইটি পুনরুদ্ধার থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব হল টোল আদায় থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব, পরিচালন ব্যয় এবং সম্পর্কিত কর বাদ দিয়ে। নির্মাণ বিনিয়োগের জন্য মূলধন সংগ্রহের হার অনুসারে ঋণ পরিশোধ এবং ইক্যুইটি পুনরুদ্ধারের জন্য মূলধন পুনরুদ্ধার থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব ব্যবহার করুন।

প্রকল্পের প্রাথমিক আর্থিক সূচকগুলির ফলাফল নিম্নরূপ: নেট বর্তমান মূল্য (NPV) প্রায় 2.44 বিলিয়ন VND (>0); অভ্যন্তরীণ রিটার্নের হার (IRR) প্রায় 9.85%; বেনিফিট-ব্যয় অনুপাত (B/C) প্রায় 1.01 (>1); মূলধনের গড় ব্যয় (WACC) প্রায় 9.67%। উপরের ফলাফলগুলি দেখায় যে প্রকল্পের আর্থিক সম্ভাব্যতা কম।

অতএব, কাউন্সিল প্রস্তাব করেছে যে ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রকল্প প্রস্তুতি ইউনিটকে ব্যয় পর্যালোচনা করার জন্য, মোট বিনিয়োগ, পরিচালন ব্যয়, রাজস্ব এবং প্রকল্প চুক্তির সময়কালের পরিবর্তনের কারণে আর্থিক সূচকগুলির সংবেদনশীলতার গণনার পরিপূরক করার জন্য নির্দেশ দেবে যাতে প্রকল্পের আর্থিক সম্ভাব্যতা স্পষ্ট করা যায়, যা ডিক্রি নং 28/2021/ND-CP এর ধারা 4 এর দফা d, ধারা 8 এ উল্লেখ করা হয়েছে, যা বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/soi-ket-qua-tham-dinh-du-an-ppp-cau-dinh-khao-tri-gia-2846-ty-dong-d225472.html