সাইক্লিং সংস্কৃতি "পুনর্নির্মাণ"

১ জুলাই, ২০২৬ থেকে রিং রোড ১ এলাকায় পেট্রোলচালিত মোটরবাইক চলাচল বন্ধ করার জন্য হ্যানয় শহরের রোডম্যাপ এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে পরিবর্তনের গল্প এখনও জনমতকে উত্তপ্ত করে তুলছে, যদিও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং ২০/CT-TTg (পরিবেশ দূষণ রোধ ও সমাধানের জন্য বেশ কয়েকটি জরুরি কাজ) তে জনগণকে ব্যাপকভাবে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে পরিবর্তন করার জন্য কোনও নিয়ম নেই।

Báo Sài Gòn Giải phóng•10/08/2025

অনেক ফোরামে, এই বিষয়ে বিতর্ক চলছে: মানুষ কি যানবাহন রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত? চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো কি একই সাথে লক্ষ লক্ষ যানবাহনের চাহিদা পূরণ করতে পারে? আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি, যানবাহন প্রতিস্থাপনের খরচ এবং ব্যবহারের পরে ব্যাটারির চিকিৎসা?... এখনও তীব্র বিতর্ক চলছে। যাইহোক, একটি ঘনিষ্ঠ, কম খরচের, পরিবেশ বান্ধব সমাধান রয়েছে যা কয়েক দশক ধরে ভিয়েতনামের নগর জীবনের সাথে যুক্ত কিন্তু নীতি ফোরামে এখনও অনুপস্থিত - সাইকেল।

অনেক মানুষের স্মৃতিতে, প্রায় ২৫-৩০ বছর আগে, রাজধানী হ্যানয়ের চিত্র ছিল স্কুলে, কাজে সাইকেল চালিয়ে যাওয়া মানুষের এক স্রোত, অবসর সময়ে, সরল কিন্তু ঘনিষ্ঠভাবে। জীবনযাত্রার বিকাশের সাথে সাথে, মোটরযান ধীরে ধীরে সাইকেলের স্থান দখল করে। কিন্তু এখন, যখন পরিবেশ এবং নগর যানজটের সমস্যা আগের চেয়ে আরও জরুরি হয়ে উঠেছে, তখন সাইকেল চালানোর সংস্কৃতি "পুনর্নির্মাণ" কেবল স্মৃতিকাতরই নয়, বরং একটি বাস্তবমুখী দিকও বটে।

নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম বা ডেনমার্কের মতো বিশ্বের সর্বোচ্চ মাথাপিছু আয়ের দেশগুলির মধ্যে একটি, যেখানে সাইকেল চালানোর পছন্দ এই কারণে নয় যে তারা গাড়ি বা বৈদ্যুতিক মোটরবাইক কিনতে পারে না, বরং তাদের সরকারগুলি অবিচলভাবে একটি সভ্য এবং টেকসই অভ্যাস গড়ে তুলেছে বলে। এমনকি প্রাক্তন ডাচ প্রধানমন্ত্রী, মিঃ মার্ক রুট, এখনও প্রতিদিন প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ে সাইকেল চালিয়ে যান, একটি শক্তিশালী মিডিয়া ইমেজ হয়ে ওঠেন, যে কোনও প্রচারণামূলক স্লোগানের বাইরে জনমতকে অনুপ্রাণিত করেন এবং পথপ্রদর্শক করেন।

সাইকেল চালানোর সুবিধাগুলি সম্ভবত সকলেরই জানা: ব্যায়াম, পরিবেশ সুরক্ষা, এবং বিশেষ করে বিনিয়োগ খরচ বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় কয়েক ডজন গুণ কম। যদি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম কয়েক মিলিয়ন ডং হয়, তবে একটি ভাল সাইকেলের দাম মাত্র কয়েক মিলিয়ন ডং। এটি শ্রমিক এবং শিক্ষার্থীদের উপর আর্থিক চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যারা অল্প সময়ের মধ্যে তাদের পরিবহনের মাধ্যম পরিবর্তন করতে বাধ্য হলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

তবে, আত্মবিশ্বাসের সাথে সাইকেল চালানোর জন্য মানুষকে উৎসাহিত করার জন্য, অনেকগুলি সহায়ক নীতিমালা প্রয়োজন: পৃথক লেন তৈরি করা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, হো চি মিন সিটি, হ্যানয় বা দা নাং -এর মতো পাবলিক সাইকেল মডেলগুলিকে প্রচার করা; ধূমপানমুক্ত দিবসের জন্য প্রচারণা পরিচালনা করা, কর্মক্ষেত্রে সাইকেল চালানো, নতুন জীবনধারা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য সিনিয়র নেতাদের অংশগ্রহণে। বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার বিষয়ে কেবল ঐকমত্যের উপর মনোনিবেশ করার পরিবর্তে, আমাদের আলোচনা ফোরামগুলি প্রসারিত করতে হবে, সচেতনতা এবং ট্র্যাফিক অভ্যাস পরিবর্তনে সহায়তা করতে হবে, সাইকেলের জন্য জায়গা তৈরি করতে হবে, এমন একটি সমাধান যা নতুন নয়, তবে কখনও পুরানো হবে না।

মিন ডুই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html