সাইক্লিং সংস্কৃতি পুনর্গঠন।

১ জুলাই, ২০২৬ থেকে রিং রোড ১ এলাকার মধ্যে পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল চালানো বন্ধ করার হ্যানয় পিপলস কমিটির পরিকল্পনা এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলে রূপান্তর নিয়ে চলমান বিতর্ক অত্যন্ত বিতর্কিত রয়ে গেছে, যদিও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং ২০/সিটি-টিটিজি (পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ ও মোকাবেলার জন্য জরুরি এবং সিদ্ধান্তমূলক কাজ) তে সমস্ত নাগরিককে একই সাথে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলে স্যুইচ করার জন্য বাধ্যতামূলক কোনও নিয়ম নেই।

অনেক ফোরামে, মানুষ পরিবহন পদ্ধতির পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত কিনা তা নিয়ে বিতর্ক অব্যাহত থাকে। চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো কি একই সাথে লক্ষ লক্ষ যানবাহনের চাহিদা মেটাতে পারে? আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি, যানবাহন প্রতিস্থাপনের খরচ এবং ব্যবহৃত ব্যাটারির নিষ্কাশন এখনও তীব্র বিতর্কের বিষয়। তবে, একটি সমাধান যা পরিচিত, কম খরচে, পরিবেশ বান্ধব এবং কয়েক দশক ধরে ভিয়েতনামী নগরজীবনে গভীরভাবে প্রোথিত, নীতি ফোরামে স্পষ্টতই অনুপস্থিত - সাইকেল।

অনেকের স্মৃতিতে, প্রায় ২৫-৩০ বছর আগে, রাজধানী হ্যানয়ের চিত্র ছিল মানুষ সাইকেল চালিয়ে স্কুলে এবং কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য অবসর, সরল এবং ঘনিষ্ঠভাবে। জীবনযাত্রার বিকাশের সাথে সাথে, মোটরচালিত যানবাহন ধীরে ধীরে সাইকেলের স্থান দখল করে। কিন্তু এখন, পরিবেশগত এবং শহুরে ট্র্যাফিক সমস্যা আগের চেয়ে আরও জরুরি হয়ে উঠছে, সাইক্লিং সংস্কৃতি "পুনর্নির্মাণ" কেবল একটি স্মৃতিচিহ্ন নয়, বরং একটি ব্যবহারিক দিকও।

বিশ্বের সর্বোচ্চ মাথাপিছু আয়ের কিছু উন্নত দেশ, যেমন নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম এবং ডেনমার্ক, সেখানে সাইকেল চালানোর পছন্দ অগত্যা গাড়ি বা বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল কিনতে না পারার কারণে নয়, বরং তাদের সরকারগুলি অবিচলভাবে একটি সভ্য এবং টেকসই অভ্যাস গড়ে তুলেছে বলে। এমনকি প্রাক্তন ডাচ প্রধানমন্ত্রী, মার্ক রুট, প্রতিদিন প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ে সাইকেল চালিয়ে যান, একটি শক্তিশালী মিডিয়া চিত্র হয়ে ওঠেন যা কেবল প্রচারণামূলক স্লোগানের বাইরে জনমতকে অনুপ্রাণিত এবং নির্দেশিত করে।

সাইকেল চালানোর সুবিধাগুলি সম্ভবত সকলেই জানেন: এটি স্বাস্থ্যের উন্নতি করে, পরিবেশ রক্ষা করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় বিনিয়োগ খরচ কয়েক ডজন গুণ কম। যদিও একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের দাম কয়েক মিলিয়ন ডলার হতে পারে, একটি ভাল সাইকেলের দাম মাত্র কয়েক মিলিয়ন ডলার। এটি শ্রমিক এবং শিক্ষার্থীদের উপর আর্থিক চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যারা অল্প সময়ের মধ্যে পরিবহনের ধরণ পরিবর্তন করতে বাধ্য হলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

তবে, আত্মবিশ্বাসের সাথে সাইকেল চালানোর জন্য মানুষকে উৎসাহিত করার জন্য, অনেকগুলি সহায়ক নীতিমালা প্রয়োজন: নিবেদিতপ্রাণ লেন তৈরি করা, নিরাপদ পার্কিং নিশ্চিত করা, হো চি মিন সিটি, হ্যানয় বা দা নাং -এর মতো পাবলিক সাইকেল শেয়ারিং মডেলগুলিকে প্রচার করা; "গাড়ি-মুক্ত দিবস" প্রচারণা আয়োজন করা, কর্মক্ষেত্রে সাইকেল চালানো, এই নতুন জীবনধারা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য উচ্চপদস্থ নেতাদের অংশগ্রহণে। বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার বিষয়ে কেবল ঐক্যমতে পৌঁছানোর উপর মনোনিবেশ করার পরিবর্তে, আমাদের আলোচনা ফোরামকে আরও বিস্তৃত করতে হবে, ধারণা এবং ট্র্যাফিক অভ্যাস পরিবর্তন করতে সহায়তা করতে হবে, সাইকেলের জন্য জায়গা তৈরি করতে হবে - এমন একটি পদ্ধতি যা নতুন নয়, তবে কখনও পুরানো নয়।

মিন ডুই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html