বীর হো ডাক থানের স্মরণে সংখ্যাহীন জাহাজ: ১২টি জীবন-মৃত্যুর যাত্রা

২৬ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে প্রধানমন্ত্রীর স্বাক্ষরিত সমুদ্রে হো চি মিন ট্রেইলকে একটি বিশেষ জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ হিসেবে স্থান দেওয়ার সার্টিফিকেট গ্রহণের সময় ভুং রো ঘাট (হোয়া জুয়ান নাম কমিউন, ডং হোয়া শহর, ফু ইয়েন ) এর ৬০তম বার্ষিকীতে, ফু ইয়েন প্রদেশের প্রতিনিধিকে দেখে, নায়ক হো ডাক থান কান্নায় ভেঙে পড়েন। দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রকে সমর্থন করার জন্য নম্বরবিহীন জাহাজটিকে অস্ত্র পরিবহনের জন্য ১২ বার কমান্ড দেওয়ার সময় তার সহযোদ্ধাদের স্মৃতি এবং জীবন-মৃত্যুর মুহূর্তগুলি তার মনে ভেসে ওঠে।

১৯৫৫ সালের ১৬ মে, ৩২৪তম ডিভিশনে, মিঃ থানকে উত্তরে একত্রিত করা হয় যখন তার বয়স ছিল মাত্র ২১ বছর। ১৯৫৮ সালের ডিসেম্বরে, তাকে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগে (ভিয়েতনাম নৌবাহিনীর পূর্বসূরী) নিযুক্ত করা হয়। নৌ অফিসার স্কুলে পড়াশোনার জন্য পাঠানোর পর, মিঃ থানকে দক্ষিণ বিপ্লবকে সমর্থনকারী কৌশলগত সামরিক পরিবহন গোষ্ঠীতে (জেনারেল স্টাফের অধীনে গ্রুপ ৭৫৯ নামে পরিচিত) নিযুক্ত করা হয়। তাকে জাহাজ ছাড়া নম্বর গ্রুপের জাহাজ ৪১ এর অধিনায়ক হিসেবে নিযুক্ত করা হয়।

১৯৬২ থেকে ১৯৬৬ সাল পর্যন্ত, মিঃ হো ডাক থান ৪১ নং জাহাজের ক্যাপ্টেন ছিলেন, দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রে অস্ত্র সরবরাহকারী ১১টি জাহাজের অধিনায়ক ছিলেন। ১৯৬৯ সালে, তিনি ৫৪ নং জাহাজের ক্যাপ্টেন ছিলেন। ৮ বছর ধরে, তিনি এবং তার সতীর্থরা ১২টি অগণিত জাহাজ নিয়ে দক্ষিণ থেকে উত্তরে ভ্রমণ করেছিলেন, ৪০,০০০ কিলোমিটার যাত্রা পৃথিবীর এক প্রদক্ষিণ অতিক্রম করেছিল।

১৯৬২ সালে, মিঃ হো ডাক থান হাই ফং বন্দর থেকে দক্ষিণ দিকে সমুদ্র পার হওয়ার জন্য ৫০ টন পণ্যবাহী ৪১ নম্বর জাহাজের কমান্ডার ছিলেন, যার গন্তব্য ছিল খাউ বাং বন্দর ( বেন ট্রে )। খাউ বাং বন্দরে প্রবেশের জন্য, জাহাজটিকে কো চিয়েন নদীর মুখ দিয়ে যেতে হত, যেখানে নদীর মাঝখানে কন লোই ছিল, নদীর নীচে ছিল জেলেদের তলদেশের সারি, যাদের স্টিলের শিকল দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল।

হিরো হো ডাক থান বলেন, কো চিয়েন নদীতে দুটি শক্তিশালী জোয়ার রয়েছে, ঢেউয়ের মতো উঠে আসে, আর ঝর্ণার মতো পড়ে। কন লোই পার হতে হলে, নদী পরিচালনাকারী ব্যক্তিকে এই এলাকার জোয়ার বুঝতে হবে এবং সহজেই পার হতে হলে নদীর সাথে পরিচিত হতে হবে। যারা জোয়ার জানেন এবং কন লোই পার হওয়ার জন্য নদীর সাথে পরিচিত তারা নদীতে বসবাসকারী লোকদের ছাড়িয়ে যেতে পারেন না।

"ক্রুদের সাথে আলোচনা করার পর, পুরো জাহাজ নৌকাটিকে পরিচালনা করার জন্য কাউকে খুঁজে বের করতে রাজি হয়েছিল। আমি ধীরে ধীরে কুঁড়েঘরের কাছে গেলাম। যখন আমি কুঁড়েঘর থেকে ৫০ মিটার দূরে ছিলাম, তখন আমি একটি বিকট শব্দ শুনতে পেলাম যেন কুঁড়েঘর থেকে কিছু পানিতে পড়ে গেছে। পরে, আমি জানতে পারি যে কুঁড়েঘরের মালিক এতটাই ভয় পেয়েছিলেন যে তিনি তীরে সাঁতার কাটতে জলে ঝাঁপ দিয়েছিলেন। মালিক, বৃদ্ধ এবং ধীর গতির, লাফ দেওয়ার সময় পাননি," মিঃ থান বর্ণনা করেন।

১৯৬৫ সালে গ্রুপ ১২৫-এর ছদ্মবেশী পরিবহন জাহাজটি দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রে সহায়তার জন্য পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে যাচ্ছিল।

ছবি: ফু ইয়েন প্রাদেশিক জাদুঘর

বৃদ্ধ লোকটিকে ব্যাখ্যা করার পর যে মুক্তিবাহিনী সবেমাত্র একটি শত্রু নৌবাহিনীর জাহাজ দখল করেছে এবং মুক্ত অঞ্চলে নিয়ে এসেছে কিন্তু স্রোত বুঝতে পারেনি তাই তিনি সাহায্য চেয়েছিলেন, বৃদ্ধ ধীরে ধীরে শান্ত হয়ে সাহায্য করতে রাজি হন। তার নির্দেশনায়, জাহাজ ৪১ কো চিয়েন নদীর মাঝখানে বাম এবং ডান দিকে উজানে চলে যায়। কন লোই অতিক্রম করে, জাহাজ ৪১ মুক্তিবাহিনীর নৌকা থেকে একটি সংকেত পায়, তাই এটি অনুসরণ করে এবং ৮ দিন এবং রাত সমুদ্রে ভেসে থাকার পর খাউ বাং ঘাটে পৌঁছায়। নারকেল খেজুর বনের নীচে, জাহাজ ৪১ শ্রমিকদের পণ্য বোঝাই করার জন্য ৩ দিন ধরে ঘাটে লুকিয়ে ছিল।

"প্রথম যাত্রা আমাদেরকে সম্মান, বোঝাপড়া এবং মানুষকে বিশ্বাস করার বিষয়ে অনেক শিক্ষা দিয়েছে। পথ দেখানোর জন্য নীচের কুঁড়েঘরের পাহারাদার বৃদ্ধ লোকটি না থাকলে, জাহাজ 41-এর মিশন সম্পন্ন করা কঠিন হত," বলেন নায়ক হো ডাক থান।

প্রথম ভ্রমণের পর, জাহাজ ৪১ দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রে অস্ত্র সরবরাহের লক্ষ্যে কাজ চালিয়ে যায়। ১৯৬৪ সালের ২৯ নভেম্বর ক্যাপ্টেন হো ডাক থানকে রাচ বান মিট (বেন ত্রে) ৫০ টন পণ্যসম্ভার বহনকারী একটি জাহাজের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ১৯৬৪ সালের ১ জানুয়ারী, ৪১ নম্বর জাহাজ হো থুং বন্দরে (ট্রা ভিন), ১ মে, ১৯৬৪ সালে ভ্যাম লুং বন্দরে (কা মাউ), ২৭ জুন, ১৯৬৪ সালে রাচ কিয়েন ভ্যাং বন্দরে (কা মাউ) পৌঁছায়। ২৬ জুলাই, ১৯৬৪ সালে, জাহাজ ৪১ থান ফু বন্দরে (বেন ত্রে) পৌঁছায়, যেখানে ৫৩ টন পণ্যসম্ভার এবং ৩ জন অতিরিক্ত যাত্রী ছিল। দক্ষিণ থেকে উত্তরে যাওয়ার সময়, বন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময় এবং বন্দরে পৌঁছানোর সময়, জাহাজ ৪১-এর ক্রুরা সমুদ্র এবং বাতাসের অভিজ্ঞতায় আরও বেশি অভিজ্ঞ হয়ে ওঠে।

জাহাজটিতে থাকা নৌ বিভাগ দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রে সহায়তার জন্য অস্ত্র পরিবহনের কাজ করছে।

ছবি: ফু ইয়েন প্রাদেশিক জাদুঘর

১৯৬৪ সালে, দক্ষিণের যুদ্ধক্ষেত্র ক্রমশ ভয়ঙ্কর হয়ে ওঠে, গ্রুপ ৭৫৯ কে দক্ষিণের যুদ্ধক্ষেত্রকে সমর্থন করার জন্য অস্ত্র পরিবহনের জন্য অনেক নতুন জাহাজ তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়। ১৯৬৪ সালের ১৬ অক্টোবর রাতে, ৬০ টন অস্ত্র বহনকারী জাহাজ ৪১ হাই ফং বন্দর ত্যাগ করে। সমুদ্র শান্ত ছিল, ঢেউ শান্ত ছিল, ক্রুরা সৈন্যদের বন্দুক ও কামান পরিচালনা এবং মেশিন নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষণ দেওয়ার সুযোগ নেয়। তারপর উত্তর-পূর্ব বর্ষা এল, ঢেউ আরও ভয়ঙ্কর ছিল, জাহাজের কিছু সৈন্য সমুদ্রের স্বাদ পেয়েছিল।

রাত যত গড়িয়েছে, বাতাস তত তীব্র হচ্ছে, আকাশ অন্ধকার ও মেঘলা হয়ে উঠছে, হোয়াং সা সমুদ্র অঞ্চলে অনেকগুলি প্রাচীর ছিল, এখানে দুটি অগণিত জাহাজ আটকে ছিল যেগুলিকে ধ্বংস করতে হয়েছিল কারণ সেগুলিকে বাঁচানো যায়নি। জাহাজ 41 চলমান ছিল এবং হঠাৎ থেমে গিয়েছিল কারণ এটি ডুবে গিয়েছিল। আটকে পড়া জাহাজটির অবস্থান শত্রু ঘাঁটি থেকে মাত্র 3 কিলোমিটার দূরে ছিল। শত্রু কর্তৃক আবিষ্কৃত জাহাজটি যে কোনও সময় ঘটতে পারে, জাহাজের সৈন্যরা জাহাজটিকে উদ্ধার করছিল এবং অস্ত্র, মালামাল এবং মানুষ যাতে শত্রুর হাতে না পড়ে সেজন্য মানসিকভাবে প্রস্তুত ছিল।

১৯৬৮ সালের নভেম্বরে VT5 অভিযানের সময় গ্রুপ ১২৫-এর পরিবহন জাহাজ দক্ষিণ যুদ্ধক্ষেত্রকে পরোক্ষভাবে সহায়তা করার জন্য পণ্য পরিবহন করেছিল।

ছবি: ফু ইয়েন প্রাদেশিক জাদুঘর

জাহাজ ৪১-এর উদ্ধার কাজ দ্রুত সম্পন্ন করা হয়েছিল, জোয়ারের পরে, সূর্যের নীচে কয়েক ডজন খালি পিঠ পাথর ভাঙার চেষ্টা করেছিল, জাহাজটি বেরিয়ে আসার জন্য চ্যানেলটি খোলার জন্য জলাশয়টি উপরে ঠেলে দিয়েছিল। ৩ দিন পর, জোয়ারের সর্বোচ্চ প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়েছিল। সেই সময়, সবাই ক্লান্ত এবং ক্ষুধার্ত ছিল কারণ ৩ দিন ধরে তারা বেঁচে থাকার জন্য কেবল শুকনো খাবার খেয়েছিল।

সন্ধ্যার দিকে, জোয়ারের পানি বাড়তে শুরু করে। সন্ধ্যা ৬টার দিকে, জাহাজটি বেশ কয়েকবার এদিক-ওদিক দুলতে থাকে। মধ্যরাত নাগাদ জাহাজটি ২/৩ ভাগ ভেসে ছিল। ভোর ৩টার দিকে, জোয়ারের পানি সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছে যায়। সুযোগটি কাজে লাগিয়ে, ক্যাপ্টেন হো ডাক থান জাহাজটিকে সৈকত থেকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টা চালানোর নির্দেশ দেন। আধ ঘন্টা ধরে লড়াই করার পর, জাহাজ ৪১ সফলভাবে সৈকত থেকে নেমে আসে এবং তার যাত্রা চালিয়ে যায়।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm