নিক্কেই এশিয়ার মতে, থাইল্যান্ডের বৃহত্তম হট-রোল্ড কয়েল উৎপাদক সাহাভিরিয়া স্টিল, জি স্টিল এবং জিজে স্টিলের কাছ থেকে গত বছর তদন্তের অনুরোধ পাওয়ার পর, থাই বাণিজ্য মন্ত্রণালয় (ডিএফটি) জুন মাসে তদন্ত শেষ করতে পারে।

এর আগে, সংস্থাটি দেশের কিছু বৃহত্তম হট-রোল্ড ইস্পাত উৎপাদনকারী কোম্পানির কাছ থেকে একটি আবেদন পেয়েছিল, যেখানে সোনালী প্যাগোডার ভূমিতে ব্যবসাগুলি তাদের পণ্য বিক্রি করতে না পারার কারণে লড়াই করছে বলে উল্লেখ করা হয়েছিল।

বাদীরা ডিএফটিকে ১৭টি চীনা ইস্পাত প্রস্তুতকারকের মামলা তদন্তের জন্য অনুরোধ করেছিলেন, যারা তাদের ইস্পাত পণ্যের উপাদান পরিবর্তন করে অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক ফাঁকি দেওয়ার অভিযোগে অভিযুক্ত। ডিএফটি অনুসারে, থাই কর্তৃপক্ষ চীনা ইস্পাত প্রস্তুতকারকদের দ্বারা এই ধরনের পরিবর্তন এবং ডাম্পিংয়ের প্রমাণ পেয়েছে।

চীনের শীর্ষ ইস্পাত রপ্তানি গন্তব্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, চীনের রিয়েল এস্টেট, অবকাঠামো এবং উৎপাদন খাত স্থবির হয়ে পড়ায় ব্যাপক অতিরিক্ত সরবরাহের সম্মুখীন হচ্ছে। গত বছর চীনের অপরিশোধিত ইস্পাত উৎপাদন ২০২২ সালের মতোই ছিল, যদিও এক বছর আগের তুলনায় ব্যবহার ৩.৫% কমেছে। রপ্তানি ৩৯% বেড়েছে।

চাইনিজ স্টিল 2.jpg
আমদানিকৃত ইস্পাতের ব্যাপক বৃদ্ধির কারণে গত দুই বছরে থাইল্যান্ডের ইস্পাত উৎপাদন হ্রাস পেয়েছে।

ইতিমধ্যে, থাইল্যান্ডের ইস্পাত আমদানি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, ২০২৩ সালের মধ্যে মোট সরবরাহের ৬৩% এ পৌঁছেছে, যা ২০১৪ সালে ছিল ৫৮%। একই সময়ে, দেশীয় উৎপাদন মোট সরবরাহের ৪২% থেকে কমে ৩৭% হয়েছে। ২০২৩ সালে থাইল্যান্ড মোট ১ কোটি ৬০ লক্ষ টন ইস্পাত ব্যবহার করেছে। দেশটি তার ধারণক্ষমতার মাত্র ৩০% ইস্পাত উৎপাদন করছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গড় ৫৮% বা বিশ্বব্যাপী গড়ে ৭৭% এর চেয়ে কম।

থাই স্টিল শিল্পকে মরতে দেওয়াটানাচাইয়ের নিক্কেই এশিয়াকে বলেন, "সাপ্লাই চেইন ব্যাহত হওয়ার মতো সমস্যার ক্ষেত্রে, বিশেষ করে এখন যখন এত ভূ- রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব চলছে, তখন আমাদের দেশীয় শিল্পকে রক্ষা করা উচিত।"

থাই আয়রন অ্যান্ড স্টিল ইনস্টিটিউটের সভাপতি উইরোট বলেন, অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা এড়াতে চীনা উৎপাদকরা ইস্পাত পণ্যে মিশ্রিত সংকর ধাতু ব্যবহার করলে থাই ইস্পাত নির্মাতাদের মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যা হচ্ছে, যারা লৌহ আকরিকের পরিবর্তে স্ক্র্যাপের উপর নির্ভর করে।

চীনা ইস্পাত
থাই আয়রন অ্যান্ড স্টিল ইনস্টিটিউটের সভাপতি মিঃ উইরোতে রোটেওয়াতানাচাই বলেছেন যে থাই ইস্পাত শিল্পকে মরতে দেওয়া জাতীয় নিরাপত্তার জন্য একটি সমস্যা হবে।

প্রচুর সরবরাহের কারণে, চীনা উৎপাদকরা থাই ক্রেতাদের দেশীয় ইস্পাত প্রস্তুতকারকদের তুলনায় সস্তা দামে অফার করে। ২০২৩ সালে, চীন থেকে গ্যালভানাইজড স্টিলের দাম থাই পণ্যের তুলনায় ৩৯% কম ছিল। চীনা কয়েলগুলি ১৬% ছাড়ে বিক্রি হয়েছিল।

ডিএফটির সামনে এক গণশুনানিতে, থাইল্যান্ডের চীনা ইস্পাত আমদানিকারকরা এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করে বলেন যে বিনিয়োগের সিদ্ধান্তটি ভুল ছিল এবং এর ফলে দেশীয় ইস্পাত শিল্প তার প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে।

"থাইল্যান্ডের ইস্পাত নির্মাতাদের মূল্য প্রতিযোগিতা এড়াতে পণ্যের মান উন্নত করা এবং বিক্রয় চ্যানেল সম্প্রসারণের দিকে মনোনিবেশ করা উচিত, অন্যথায় তারা সরকারি সুরক্ষা ব্যবস্থা সত্ত্বেও সস্তা আমদানির কাছে হেরে যাবে," সিয়াম কমার্শিয়াল ব্যাংকের অর্থনৈতিক গোয়েন্দা কেন্দ্র ২০১৭ সালে সতর্ক করে দিয়েছিল, যখন থাইল্যান্ড বিভিন্ন আমদানিকৃত ইস্পাত পণ্যের উপর অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা আরোপ করেছিল।

কিছু থাই ইস্পাত কোম্পানি বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের বিশেষায়িত ইস্পাত সরবরাহ করে সরকারি প্রণোদনার সুযোগ নেওয়ার আশা করছে। কিন্তু উচ্চমূল্যের পণ্যে অগ্রসর হওয়ার জন্য জাপানের নিপ্পন স্টিলের মতো কোম্পানিগুলির কাছ থেকে বিনিয়োগ এবং জ্ঞান ভাগাভাগি প্রয়োজন হবে, যারা ২০২২ সালে ৭২২ মিলিয়ন ডলারে জি স্টিল এবং জিজে স্টিল অধিগ্রহণ করে। ৩০ বছর আগে থাইল্যান্ডে সরবরাহ শৃঙ্খল স্থাপনের পর থেকে জাপানি গাড়ি নির্মাতারা ইস্পাত আমদানি করে আসছে।

"থাই সরকার ইভি নির্মাতাদের যতটা সম্ভব আমাদের স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবহার করতে বলেছে," মিঃ উইরোট বলেন। "কিন্তু আমরা হয়তো কিছু চীনা ইস্পাত নির্মাতাকে চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সরবরাহ করার জন্য থাইল্যান্ডে দোকান স্থাপন করতে দেখব, যা জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।"