কোভিড-১৯ মহামারী শেষ হওয়ার পরেও চীনের খাদ্য সরবরাহ বাজার দ্রুত গতিতে সম্প্রসারিত হচ্ছে। গবেষণা সংস্থা আইআইমিডিয়া অনুমান করেছে যে ২০২৩ সালের মধ্যে চীনা খাদ্য সরবরাহ বাজারের মূল্য ১.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ান (২০৮ বিলিয়ন ডলার) হবে, যা ২০২০ সালের আকারের ২.৩ গুণ। কিন্তু এই শিল্পটি ডেলিভারি কর্মীদের ঘাম ঝরানোর উপর নির্মিত, যারা কম মজুরি পান, খুব কম সুবিধা পান এবং অন্য কোনও সহায়তা দেন না।

bcp2l58p.png সম্পর্কে
গুয়াংজুতে অফিস ভবনগুলিতে মেইতুয়ান ডেলিভারি কর্মীদের ভিড়। (ছবি: নিক্কেই)

সপ্তাহের দিনগুলিতে দুপুরের খাবারের সময়, গুয়াংজুতে অফিস ভবনগুলিতে Ele.me ডেলিভারি কর্মীদের সবুজ ইউনিফর্ম এবং মেইতুয়ানের হলুদ ইউনিফর্ম সহজেই দেখা যায়। কোভিড-১৯ মহামারীর সময় এবং পরে চীনে খাদ্য সরবরাহ পরিষেবা ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে। মাত্র ৫ ইউয়ানে ৩০ মিনিটের মধ্যে খাবার গ্রহণের কম খরচের কারণে, পরিষেবাটি শিকড় গেড়েছে এবং ক্রমবর্ধমান হচ্ছে।

গুওলিয়ান সিকিউরিটিজ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে বাজার ২.২ ট্রিলিয়ন ইউয়ান ছাড়িয়ে যেতে পারে। একই সাথে, ডেলিভারি ফোর্স বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে। মেইতুয়ান বলেছেন যে এটি ২০২২ সালে ৬.২ মিলিয়ন ডেলিভারি ড্রাইভার নিয়োগ করবে, যা ২০১৮ সালে ছিল ২.৭ মিলিয়ন। ২০২২ সালের মে থেকে ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে Ele.me-এর ৪ মিলিয়নেরও বেশি ডেলিভারি ফোর্স থাকবে।

খাদ্য সরবরাহ দৈনন্দিন জীবনের একটি অংশ হয়ে উঠলেও, ডেলিভারি কর্মীরা কঠিন কাজের পরিবেশের মুখোমুখি হন।

গুয়াংজুতে ১৯ বছর বয়সী মেইতুয়ান ডেলিভারি ড্রাইভার লু, প্রতিটি সফল ডেলিভারির জন্য ৭ ইউয়ান আয় করেন। প্রতিদিন প্রায় ৩০টি অর্ডার পরিচালনা করার পরেও, ডরমিটরি ভাড়া এবং অন্যান্য খরচ বাদ দিয়ে লু মাসে ৪,০০০ ইউয়ানেরও বেশি বাড়ি নিয়ে যান, যা কাছাকাছি একটি কারখানায় কাজ করে তার আয়ের সমান বা তার চেয়ে সামান্য কম।

উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পর, লু প্রায় ছয় মাস ধরে জিনিসপত্র সরবরাহ করেছিলেন। তিনি চাকরি ছেড়ে এক মাসের জন্য তার নিজের শহর গুয়াংডংয়ে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন।

"আমি মাসে মাত্র দুই দিন ছুটি পাই এবং বাড়ি যেতে পারি না," লু বলল। "এই কাজটি খুবই কঠিন।"

বেইজিং-ভিত্তিক একটি অলাভজনক সংস্থার ২০২১ সালে চীনের বিভিন্ন শহরে ৩০০ জনেরও বেশি ডেলিভারি কর্মীর উপর করা এক জরিপে দেখা গেছে, প্রায় ৪০% কর্মী বলেছেন যে তাদের মাসে একদিনও ছুটি নেই। দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার সময় এবং কম বেতন ছিল তাদের মুখোমুখি হওয়া সমস্যার মধ্যে একটি।

সামাজিক সুরক্ষা ব্যবস্থা অপর্যাপ্ত বলে জানা গেছে, অনেক ডেলিভারি চালকের চুক্তি, স্বাস্থ্য বীমা বা বেকারত্ব বীমা নেই। যদিও মেইটুয়ান এবং এলি.মি আকর্ষণীয় সুবিধার বিজ্ঞাপন দেয়, মনে হচ্ছে তা যথেষ্ট নয়। ২০২৩ সালের মার্চ মাসে জাতীয় গণ কংগ্রেসে, কিছু প্রতিনিধি ডেলিভারি কর্মীদের জন্য কাজের পরিবেশ উন্নত করার প্রস্তাব করেছিলেন।

উদাহরণস্বরূপ, মেইটুয়ানের মতো প্ল্যাটফর্মগুলিকে দ্রুত ডেলিভারি দেওয়ার জন্য শিপারদের চাপ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত অ্যালগরিদমগুলি পরিবর্তন করার আহ্বান জানানো হয়েছে। তারপর থেকে, চীনা সরকার ডেলিভারি কর্মীদের অধিকার রক্ষার জন্য কোম্পানিগুলিকে নির্দেশ দিয়ে তদারকি জোরদার করেছে।

(নিক্কেইয়ের মতে)