খে নেট রেলওয়ে উন্নয়ন প্রকল্পের ২ নম্বর টানেলটি উদ্বোধন করা হয়েছে।

৩০শে অক্টোবর, কোয়াং বিন প্রদেশের তুয়েন হোয়া জেলার হুয়ং হোয়া কমিউনে, XL01 প্যাকেজের অধীনে ৩৫৫ মিটার দীর্ঘ টানেল নং ২, খে নেট পাস রেলওয়ে সংস্কার প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের ২ মাস আগে ইলসুং - দেও সিএ জয়েন্ট ভেঞ্চার কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়।

৩০শে অক্টোবর, কোয়াং বিন প্রদেশের তুয়েন হোয়া জেলার হুয়ং হোয়া কমিউনে, XL01 প্যাকেজের অধীনে ৩৫৫ মিটার দীর্ঘ ৩৫৫ মিটার দীর্ঘ টানেল নং ২, খে নেট পাস এলাকায় রেলওয়ে সংস্কার প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের ২ মাস আগে ইলসুং - দেও কা যৌথ উদ্যোগে আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়।

কন্ট্রাক্টর কনসোর্টিয়ামের প্রতিবেদন অনুসারে, এখন পর্যন্ত, কনসোর্টিয়াম ২৩০ জন প্রকৌশলী, শ্রমিক, মেশিন অপারেটর এবং ৩৫ টিরও বেশি বিশেষায়িত মেশিন এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, একই সাথে ২টি টানেলের জন্য ৪টি নির্মাণ দল গঠন করেছে। টানেল ১ এর নির্মাণ পরিমাণ ১৩০ মিলিয়ন দিন/৫৮০ মিলিয়ন দিন এবং টানেল ২ এর নির্মাণ পরিমাণ ৩৫৫ মিলিয়ন দিন/৩৫৫ মিলিয়ন দিন। নির্মাণ উৎপাদন ১২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত অগ্রগতির চেয়ে ৯% বেশি।

প্যাকেজ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রতিনিধি বলেন যে দুটি খে নেট রেলওয়ে টানেলের বৈশিষ্ট্য হল পাহাড়ের ধার বরাবর চলমান, পাতলা আচ্ছাদন স্তর, জটিল এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল টানেলের ভূতত্ত্ব, মূল প্রযুক্তিগত নকশা অনুসরণ না করে। এই পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে, ঠিকাদার কনসোর্টিয়াম বিনিয়োগকারী এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতার সাথে সমন্বয় করে নির্মাণ স্থানটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে এবং যথাযথ শক্তিবৃদ্ধি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে, প্রকৃত ভূতত্ত্ব অনুসারে নিরাপত্তা এবং গুণমান নিশ্চিত করেছে।

প্যাকেজের ২ নম্বর টানেলটি নির্ধারিত সময়ের আগেই খনন করা হয়েছিল।

এছাড়াও, জমি হস্তান্তর পূর্ব পরিকল্পনার চেয়ে দেরিতে হওয়ার কারণে ব্যবস্থাপনা বোর্ড কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, পাশাপাশি জনসাধারণের জন্য রাস্তার জন্য জমি লিজ নেওয়া এবং উপযুক্ত ডাম্পিং সাইট খুঁজে বের করার ক্ষেত্রেও বাধার সম্মুখীন হয়েছে। বিশেষ করে, কিছু পরিকল্পিত ডাম্পিং সাইট কৃষি জমিতে অবস্থিত, যা বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ না পাওয়ার কারণে সাইট ক্লিয়ারেন্সে অসুবিধার সৃষ্টি করছে।

নির্ধারিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, ঠিকাদার কনসোর্টিয়াম প্রচেষ্টা চালিয়েছে এবং সক্রিয়ভাবে নির্মাণ সমাধান প্রস্তাব করেছে, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের শ্রম উৎপাদনশীলতা উন্নত করার জন্য অভ্যন্তরীণ প্রশিক্ষণ প্রচার করেছে এবং "3 শিফট এবং 4 টিম"-এ নির্মাণ সংগঠিত করেছে। এছাড়াও, কনসোর্টিয়াম নিয়মিতভাবে ভূতত্ত্ব পর্যবেক্ষণ করে দ্রুত শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করে, প্রকল্পের নিরাপত্তা এবং গুণমান নিশ্চিত করে। বর্তমানে, অসুবিধাগুলি মূলত সমাধান করা হয়েছে। লক্ষ্য হল এপ্রিল 2025 এর আগে টানেল 1 খনন করা, কংক্রিটের খোলস ঢেলে দেওয়া এবং নভেম্বর 2025 এর আগে টানেল 1 এবং সেপ্টেম্বর 2025 এর আগে টানেল 2 সম্পূর্ণ করা।

XL1 প্যাকেজ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ডুই সং বলেন যে আজকের টানেল উদ্বোধন অনুষ্ঠান একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা জ্বালানি, পণ্য এবং নির্মাণ শ্রমিক পরিবহনকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করেছে।

মিঃ সং আরও বলেন যে খে নেট রেলওয়ে টানেল নির্মাণে NATM প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে। এই প্রযুক্তিটি ডিও ক্যালিফোর্নিয়া দ্বারা আয়ত্ত এবং উন্নত করা হয়েছে, ডিও ক্যালিফোর্নিয়া যে অনেক সড়ক টানেল প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে এবং বাস্তবায়ন করছে তাতে প্রয়োগ করা হয়েছে।

জানা গেছে যে XL01 প্যাকেজটি হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলওয়ে লাইনের খে নেট পাস রেলওয়ে উন্নয়ন প্রকল্পের অন্তর্গত, যা ইলসুং কোম্পানি - ডিও সিএ গ্রুপের যৌথ উদ্যোগে ২৩ মাস সময় নিয়ে মোট ৯৩৫ মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি রেলওয়ে টানেল নির্মাণ করছে। যার মধ্যে, টানেল ১ ৫৮০ মিটার লম্বা এবং টানেল ২ ৩৫৫ মিটার লম্বা। এটি প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যাকেজ, যা কোয়াং বিন প্রদেশের তুয়েন হোয়া জেলার হুয়ং হোয়া এবং কিম হোয়া কমিউনে অবস্থিত ওডিএ রাজধানীতে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এটি কেবল যানজট কমাতে এবং মালবাহী ও যাত্রী পরিবহন ক্ষমতা উন্নত করতেই অবদান রাখবে না, বরং এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে, অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ জোরদার করতে সহায়তা করবে এবং জাতীয় পরিবহন নেটওয়ার্কে ইতিবাচক অবদান রাখবে।

NATM প্রযুক্তি হল একটি অস্ট্রিয়ান টানেলিং প্রযুক্তি যেখানে ড্রিলিং, লোডিং, ব্লাস্টিং এবং খনন প্রক্রিয়া অনুসরণ করে টানেলিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। ভূতত্ত্বের উপর নির্ভর করে, পূর্ণমুখী খনন বা আংশিক খননের নির্মাণ পদ্ধতি প্রয়োগ করা যেতে পারে। স্থিতিশীল ভূতত্ত্বের ক্ষেত্রে পূর্ণমুখী খনন ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে অস্থির ভূতত্ত্বের ক্ষেত্রে আংশিক খনন ব্যবহৃত হয়।

NATM প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, এই প্রযুক্তির মূল বিষয় হল "যেখানে খনন করা, সেখানে প্রক্রিয়াজাতকরণ" যাতে সুড়ঙ্গ কাঠামোর ভারসাম্য এবং স্থিতিশীলতা তৈরি করা যায়। যেখানে, সুড়ঙ্গটি একটি ইস্পাত গম্বুজ দিয়ে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং তারপর খননের পরপরই সুড়ঙ্গের জন্য ভূতাত্ত্বিক স্থিতিশীলতা তৈরি করার জন্য শক্ত কংক্রিট দিয়ে স্প্রে করা হয়। একই সময়ে, প্রকৌশলীরা পরিদর্শন পরিচালনা করবেন এবং সুড়ঙ্গের ভূতত্ত্বের বিকৃতি এবং অভিসৃতি পর্যবেক্ষণ করবেন যাতে একটি ড্রিলিং সমাধান তৈরি করার জন্য যুক্তিসঙ্গততা যাচাই করা যায়।

এই প্রযুক্তির লক্ষ্য হল শ্রমিকদের জন্য একটি নিরাপদ পরিবেশ নিশ্চিত করা এবং ভবিষ্যতে টানেলের কাজ সহজতর করা। এই প্রযুক্তি পরিচালনার জন্য, সাইটে ড্রিলিং মেশিন, কংক্রিট স্প্রে মেশিন, খননকারী যন্ত্র এবং উপাদান পরিবহনের যানবাহনের সম্পূর্ণ পরিসর থাকতে হবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html