জাতীয় পরিষদে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বিনিয়োগ প্রকল্পটি জমা দিতে সম্মত হন

৬ নভেম্বর, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের বিষয়ে জাতীয় পরিষদে সরকারের জমা দেওয়া প্রস্তাবের উপর তার মতামত দেয়।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন সভায় রিপোর্ট করছেন (ছবি: কোয়াং ভিন)

সভায় প্রতিবেদন প্রদানকালে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হ্যানয় রাজধানী এবং উত্তরাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার। সম্প্রতি, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা জাতীয় গড়ের চেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে; তবে, এটি বর্তমানে তার নকশা ক্ষমতার বাইরে কাজ করছে এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তুলনায় পরিষেবার মান, উপযোগিতা এবং প্রযুক্তিতে এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে। যদিও নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা এবং পরিকল্পনা করেছে, তবুও এটির মুখোমুখি হয়েছে অনেক জমির তহবিলের সীমাবদ্ধতা, স্থানের ছাড়পত্র এবং কাজ শেষ করতে প্রয়োজনীয় সময়ের কারণে অসুবিধা।

সেই প্রেক্ষাপটে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ একটি কৌশলগত এবং যুগান্তকারী পদক্ষেপ, যা "ডুয়াল হাব" মডেল অনুসারে রাজধানী অঞ্চলের বিমান চলাচল নেটওয়ার্কের পুনর্গঠনে অবদান রাখবে যা লন্ডন (যুক্তরাজ্য), টোকিও (জাপান) এর মতো বিশ্বের অনেক বড় শহর সফলভাবে প্রয়োগ করেছে। গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নোই বাইয়ের জন্য একটি কৌশলগত পরিপূরক ভূমিকা পালন করবে, মহাকাশ, সংযোগ এবং অবকাঠামোতে সুবিধাগুলি প্রচার করবে, একই সাথে শিল্প, সরবরাহ, ই-বাণিজ্য, পর্যটন এবং পরিষেবার উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে। জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার এবং গুরুত্বপূর্ণ বৈদেশিক বিষয়ের ইভেন্টগুলি পরিবেশন করার ক্ষেত্রেও এই প্রকল্পের বিশেষ তাৎপর্য রয়েছে, বিশেষ করে ২০২৭ সালে APEC শীর্ষ সম্মেলন (APEC 2027)।

আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (ICAO) মান অনুযায়ী বিনিয়োগ স্কেল স্তর 4F; ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভারের শোষণ চাহিদা পূরণ; ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫০ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার।    প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা, যেহেতু গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় ৪৩ কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত এবং নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রধান প্রস্থান দিকে অবস্থিত, তাই এই দুটি বিমানবন্দর একই আকাশসীমা ভাগ করে নেয়। অতএব, বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনার পরামর্শদাতা এবং বিশেষজ্ঞরা ভাগ করা আকাশসীমার সর্বোত্তম, নিরাপদ এবং কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য আকাশসীমা এবং উড়ান পদ্ধতি ডিজাইন করার জন্য ৬টি নীতি অনুসরণ করেছেন।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত থাকবে; যেখানে হ্যানয় অঞ্চলটি সরাসরি এক্সপ্রেসওয়ে, নগর রেলওয়ে এবং জাতীয় রেলওয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকবে।

ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১,৮৮৪.৯৩ হেক্টর। প্রাথমিক ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা   d এর ফলে প্রায় ৭,১০০টি পরিবার এবং ১১৮টি প্রতিষ্ঠান ক্ষতিগ্রস্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে; মোট তীব্র প্রয়োজন প্রায় ১৮,৮০০ কবর স্থানান্তরিত করা হয়েছে।  

বিনিয়োগ প্রকল্পটি বিনিয়োগ আইনের বিধান অনুসারে পরিচালিত। মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; যার মধ্যে প্রথম ধাপ প্রায় ১৪১,২৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, দ্বিতীয় ধাপ প্রায় ৫৫,১৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি বিনিয়োগকারীদের মূলধন দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে ইকুইটি মূলধন এবং আইনত সংগঠিত মূলধন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের প্রত্যাশিত অগ্রগতি (২০২৫ - ২০৩০ পর্যন্ত); যার মধ্যে ২০২৫ - ২০২৭ পর্যন্ত, ২০২৭ সালের এপিআরইসি শীর্ষ সম্মেলনের জন্য প্রয়োজনীয় কাজ নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে। ২০২৬ - ২০৩০ পর্যন্ত, প্রথম ধাপের অবশিষ্ট কাজের নির্মাণ সম্পন্ন করা হবে যাতে প্রতি বছর ৩০ মিলিয়ন যাত্রী এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা পূরণের জন্য সমলয় পরিচালনা এবং শোষণ নিশ্চিত করা যায়। ২০৩১-২০৫০ সালের মধ্যে দ্বিতীয় ধাপে, বছরে ৫ কোটি যাত্রী এবং বছরে ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণের জন্য নির্মাণ সামগ্রী সম্পন্ন করা হবে।

উপরোক্ত বিষয়টি পরীক্ষা করে, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটি প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়েছে। তবে, গিয়া বিন বিমানবন্দরের আসন্ন সময়ের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস এবং প্রতিবেশী বিমানবন্দরগুলির সাথে ট্র্যাফিক বরাদ্দের পরিপূরক করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে এমন মতামত রয়েছে। একই সাথে, "রাজধানী অঞ্চলে বহু-বিমানবন্দর কেন্দ্র" শোষণ মডেলের সম্ভাব্যতা এবং প্রযুক্তিগত সামঞ্জস্যতা স্পষ্ট করুন, যাতে শোষণে নিরাপত্তা, দক্ষতা এবং সমন্বয় নিশ্চিত করা যায়।

প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ এবং মূলধনের উৎস সম্পর্কে, কমিটি প্রকল্পের বিনিয়োগের হার গণনার ভিত্তি স্পষ্ট করার, অঞ্চলের অনুরূপ বিমানবন্দর প্রকল্পগুলির সাথে বিনিয়োগের হার তুলনা করার এবং উপযুক্ত এবং সর্বোত্তম ব্যয় স্তর নির্বাচন করার জন্য স্থানীয় মূল্য অনুসারে সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে। মূলধনের উৎস সম্পর্কে, প্রায় ১৬৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ঋণের ব্যবস্থা করার ক্ষমতা স্পষ্ট করা এবং ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন বিলম্বিত হলে সুদের খরচের প্রভাবের উপর গণনা যোগ করা প্রয়োজন।  

মাধ্যমে   আলোচনা করা,   জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি দশম অধিবেশনে গিয়া বিন বিমানবন্দর প্রকল্প নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে মন্তব্যের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হয়েছে।

ভিয়েত থাং

সূত্র: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html