প্রধানমন্ত্রী: '২০২৫ সালের মধ্যে, দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে তৈরি করা সম্ভব'

[বিজ্ঞাপন_১]

প্রধানমন্ত্রীর মতে, অনেক বড় এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প একযোগে বাস্তবায়িত হচ্ছে, ১,৭২৯ কিলোমিটার ইতিমধ্যেই কার্যকর করা হয়েছে, ২০২৫ সালের মধ্যে সমগ্র দেশ ৩,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি পৌঁছাতে পারে।

১৮ জুন সকালে তিনটি প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এই মন্তব্য করেন: হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে। তিনটি রুটের মোট দৈর্ঘ্য ২৪৭ কিলোমিটার, যার ব্যয় ১১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যা দক্ষিণ এবং মধ্য উচ্চভূমির গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করে।

১৮ জুন সকালে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখছেন প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন। ছবি: গিয়া মিন — ১৮ জুন সকালে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখছেন প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন। ছবি: *গিয়া মিন*

প্রধানমন্ত্রীর মতে, জুন মাসে পরিবহন খাতের গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির একটি ধারাবাহিক অংশ হিসেবে নির্মাণ কাজ একযোগে শুরু করা হচ্ছে। এই কাজগুলি কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের অভিমুখের অংশ এবং সম্পন্ন হলে, অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের জন্য সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

সরকারী নেতা বলেন যে ২০০০-২০২১ সময়কালে, সমগ্র দেশ ১,১৬৩ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ করেছে এবং চালু করেছে। বর্তমানে এই নেটওয়ার্কটি ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটারে উন্নীত করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে, যার মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার ২০২৫ সালের মধ্যে নির্মাণ করা প্রয়োজন। এই পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২১ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৯ বছরে, বিনিয়োগ এবং নির্মাণের প্রয়োজন এমন কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের সংখ্যা গত ২০ বছরের তুলনায় প্রায় ৪ গুণ বেশি হবে।

উপরোক্ত লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ২০২১ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, সমগ্র দেশ অতিরিক্ত ৫৬৬ কিলোমিটার মহাসড়কে বিনিয়োগ করেছে, যার ফলে মোট মহাসড়কের সংখ্যা ১,৭২৯ এ পৌঁছেছে। ১,৭৫৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলির সাথে, যদি বাস্তবায়নের দিকে মনোনিবেশ করা হয়, তাহলে ২০২৫ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি মহাসড়কের লক্ষ্য অর্জন করা যেতে পারে।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় সরকার কর্তৃক বিনিয়োগ অনুমোদনের জন্য যথাযথ কর্তৃপক্ষের কাছে প্রক্রিয়া জমা দেওয়ার জন্য আরও অনেক প্রকল্পের কাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে। এটি ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের লক্ষ্য পূরণের একটি পূর্বশর্ত।

আজ থেকে শুরু হওয়া তিনটি প্রকল্পের মাধ্যমে, প্রধানমন্ত্রী বলেন যে বাস্তবায়নের জন্য পদ্ধতি প্রয়োগ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত। বিশেষ করে, প্রকল্পগুলি বিকেন্দ্রীভূত, কর্তৃত্ব অর্পণ এবং বাস্তবায়নকারী সংস্থা হিসেবে স্থানীয়দের উপর ন্যস্ত করা, যা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করেছে, কারণ শুধুমাত্র পরিবহন মন্ত্রণালয়কেই অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হত। এই প্রকল্পগুলি অন্যান্য প্রক্রিয়া প্রয়োগ করছে, কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় স্তরের মধ্যে মূলধনের উৎস একত্রিত করছে; এবং ঠিকাদার নিয়োগ করছে, যা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি।

"এই তিনটি প্রক্রিয়া আরও সাহসিকতার পরিচয় দেয়। আমরা একই সাথে কাজ করছি এবং সম্প্রসারণ করছি, তাড়াহুড়ো করে নয় বরং সাহসের সাথে," প্রধানমন্ত্রী বলেন।

রিং রোড ৩ প্রকল্পের তান ভ্যান মোড়ের দৃশ্য, যখন এটি সম্পন্ন হবে। ছবি: ট্রাফিক বিভাগ — রিং রোড ৩ প্রকল্পের তান ভ্যান মোড়ের দৃশ্য, যখন এটি সম্পন্ন হবে। ছবি: *ট্রাফিক বিভাগ*

সরকারি নেতারা বলেছেন যে এই প্রকল্পগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খুবই কঠিন, কারণ এটি হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং, ডং নাই, বা রিয়া - ভুং তাউ এর মতো বৃহৎ শহুরে এলাকার মধ্য দিয়ে যায়... তবে, স্থানীয়রা জনগণের সমর্থন এবং ভাগাভাগি করার জন্য অনেক সমাধান প্রয়োগ করেছে, যা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করেছে। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটিতে, খুব অল্প সময়ের মধ্যেই, বেল্টের জন্য সাইট হস্তান্তরের হার 87% এ পৌঁছেছে, যা একটি "অলৌকিক ঘটনা" হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ অভ্যন্তরীণ শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রকল্পগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জটিলতা, বৃহৎ পরিসরে, অনেক পরিবারকে প্রভাবিত করে।

তবে, প্রধানমন্ত্রী বলেন যে নতুন প্রকল্পের সূচনা কেবল প্রথম পদক্ষেপ, আসন্ন চ্যালেঞ্জগুলি বিশাল কারণ কাজের চাপ বেশি এবং বাস্তবায়নের সময় বেশি নয়। স্থানীয়দের সাইট ক্লিয়ারেন্সের উপর মনোযোগ দিতে হবে, যেখানে মানুষের পুনর্বাসনের জন্য নিশ্চিত করতে হবে যে নতুন আবাসনটি পুরানোটির সমান বা তার চেয়ে ভালো। বিশাল কাজের চাপের সাথে, প্রাসঙ্গিক মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের নির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে, অগ্রগতি, গুণমান, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে এবং দুর্নীতি, নেতিবাচকতা বা অযৌক্তিক মূলধন বৃদ্ধিকে একেবারেই অনুমতি দিতে হবে না।

প্রকল্পটি যে চারটি এলাকার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে তার প্রতিনিধিত্ব করে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে বেল্ট রোড ৩ "একটি সংযোগকারী রাস্তা, একটি উন্নয়ন রাস্তা"। তার মতে, প্রকল্পটি শুরু করার জন্য অতীতে যে কাজ করা হয়েছে তা অনেক বড়। অদূর ভবিষ্যতে, শহরটি অবশিষ্ট এলাকার পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা সম্পন্ন করার এবং নির্মাণকাজ দ্রুত করার দিকে মনোনিবেশ করবে যাতে পরিকল্পনা অনুযায়ী রাস্তাটি সম্পন্ন করা যায়।

"এইচসিএমসি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করবে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি কারিগরি ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করে ২০২৬ সালে এটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচার করবে," মিঃ মাই বলেন, প্রকল্প এলাকার প্রদেশগুলিকে সমলয় বাস্তবায়নের জন্য নিবিড়ভাবে সমন্বয় করতে বলেছেন।

ফুওক আন সেতু প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ। ছবি: বা রিয়ার পরিবহন বিভাগ - ভুং তাউ — ফুওক আন সেতু প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ। ছবি: *বা রিয়ার পরিবহন বিভাগ - ভুং তাউ*

১৮ জুন সকালে, থি ভাই নদীর উপর ফুওক আন সেতুটি নির্মাণ শুরু হয়, যা বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশকে ডং নাইয়ের সাথে সংযুক্ত করে, যার মোট ব্যয় প্রায় ৪,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ফুওক আন সেতু প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৪.৩ কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে থি ভাই নদীর উপর নির্মিত সেতুটি ৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে ৬টি লেন এবং প্রবেশপথ রয়েছে, যা ফুওক আন বন্দরের সাথে সংযোগকারী রাস্তা তৈরি করবে। বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের বাজেট থেকে সেতুটির নির্মাণ ব্যয় ২,৮৭৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং কেন্দ্রীয় সরকার প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা প্রদান করে। ৫ বছর নির্মাণের পর প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, কাই মেপ – থি ভাই আন্তঃবন্দর সড়কটি নোন ট্রাচ জেলার (ডং নাই) সাথে সংযুক্ত হবে, যা বেন লুক – লং থান আন্তঃআঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে; পশ্চিমে মালবাহী পরিবহন রুট প্রায় 30 কিলোমিটার সংক্ষিপ্ত করবে এবং এর বিপরীতে। প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক 51-এর উপর চাপ কমাতেও সাহায্য করবে, যার ফলে দেশের বৃহত্তম 4 নং সমুদ্রবন্দরগুলির পুরো গ্রুপটি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত হবে।

গিয়া মিন - ট্রুং হা

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক