হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এর এইচএলডি মোড়ের শাখা এ-তে অবস্থিত রিটেইনিং ওয়ালটি সরানো হয়েছে: ট্রাফিক বিভাগ এখনও স্পষ্টভাবে ঘটনাটি জানায়নি।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর এইচএলডি মোড়ের শাখা এ-তে ঘটে যাওয়া ঘটনার বিষয়ে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের মতে, ট্রাফিক বিভাগ টুওই ট্রে অনলাইন সংবাদপত্রের প্রতিফলিত বিষয়বস্তু সম্পূর্ণ এবং স্পষ্টভাবে রিপোর্ট করেনি।

শাখা এ, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ ওভারপাস শাখা (এইচএলডি ইন্টারসেকশন সেকশন), ১৯ আগস্ট রেকর্ড করা হয়েছে - ছবি: চাউ তুয়ান

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের কাছে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এর উপর হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করার একটি নথি রয়েছে, যা হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এর XL1 প্যাকেজের অন্তর্গত সেতু, শাখা A, HLD ইন্টারসেকশন (হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল) এর শুরুতে রাস্তার উপর Tuoi Tre Online-এর প্রতিফলনের সাথে সম্পর্কিত।

তুয়োই ত্রে সংবাদপত্র যে ঘটনাটির কথা উল্লেখ করেছে, ট্রাফিক বিভাগ এখনও সেই ঘটনাটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিবেদন করেনি।

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের মতে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প, হো চি মিন সিটির একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। সাম্প্রতিক সময়ে, সরকার, প্রধানমন্ত্রী এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি খুব মনোযোগ দিয়েছে, নিয়মিতভাবে স্থানটি পরিদর্শন করেছে, অগ্রগতি পর্যালোচনা ও মূল্যায়নের জন্য সভা আয়োজন করেছে, প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত অসুবিধা এবং বাধাগুলি অবিলম্বে অপসারণের নির্দেশ দিয়েছে, প্রয়োজনীয় অগ্রগতি নিশ্চিত করেছে।

অগ্রগতির মাইলফলকগুলি নিম্নরূপ: ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে, পুরাতন থু ডাক সিটির মধ্য দিয়ে ওভারপাসের ১৪.৭ কিলোমিটার যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং কু চি, হোক মন এবং পুরাতন বিন চানের মধ্য দিয়ে উপরের এক্সপ্রেসওয়ের ৩২.৬ কিলোমিটার কারিগরি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। ৩০ এপ্রিল, ২০২৬ তারিখের মধ্যে, সমগ্র এক্সপ্রেসওয়ের ৪৭.৩ কিলোমিটার যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং সমগ্র উপাদান প্রকল্প ১ ৩০ জুন, ২০২৬ তারিখে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

উপরোক্ত গুরুত্ব এবং জরুরিতার সাথে, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ সক্রিয়ভাবে নিয়মিত সভা আয়োজন করেছে, স্থানটি পরিদর্শন করেছে এবং বিনিয়োগকারীদের নির্দেশনা দিয়েছে, হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিকে প্রকল্পের অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি নির্দেশ এবং তাৎক্ষণিকভাবে মোকাবেলা করার পরামর্শ দিয়েছে।

তবে, সম্প্রতি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ট্রাফিক বিভাগ টুওই ট্রে অনলাইন সংবাদপত্রের প্রতিফলিত বিষয়বস্তু সম্পূর্ণরূপে এবং স্পষ্টভাবে রিপোর্ট করেনি।

উপরোক্ত বিষয়টি সম্পর্কে, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের মতে, বিনিয়োগ ও ট্রাফিক নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড (ট্রাফিক বোর্ড) প্রকল্পের উপাদান ১ এর রোডহেডে শক্তিশালী মাটি ধরে রাখার প্রাচীরের নকশা সমাধান সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে।

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি একটি অন-সাইট পরিদর্শনের আয়োজন করেছে এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে বিবেচনা এবং প্রতিবেদনের ভিত্তি তৈরি করার জন্য ট্রাফিক বিভাগকে সংশ্লিষ্ট বেশ কয়েকটি বিষয় স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছে।

১৫ অক্টোবর, ২০২৫ সালের মধ্যে, ট্রাফিক বিভাগ ব্রিজহেডের কিছু রাস্তার অবস্থানের নকশা পরিবর্তনের সমাধান সম্পর্কে একটি অফিসিয়াল প্রেরণ প্রতিবেদন জারি করেছিল, কিন্তু নির্মাণ বিভাগের প্রয়োজনীয় নথিগুলি এখনও সম্পূর্ণরূপে পরিপূরক করেনি।

উপরোক্ত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ বিভাগ সুপারিশ করছে যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমানকে প্রভাবিত না করেই টুওই ট্রে অনলাইন সংবাদপত্রের উত্থাপিত বিষয়বস্তুর একটি সুনির্দিষ্ট সমাধানের জন্য ট্রাফিক বিভাগকে দায়িত্ব দেবে। পরিচালনার ফলাফল হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনকে জানানো হবে।

ব্রিজহেড রোড ডিজাইন সলিউশনের জন্য, ট্রাফিক বিভাগ সম্পূর্ণ নথিপত্রের পরিপূরক করবে এবং প্রতিটি ডিজাইন সলিউশন বিস্তারিতভাবে হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনকে রিপোর্ট করবে যাতে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে রিপোর্ট করা যায়।

সেতুর মাথার রাস্তার কাঠামো, শাখা A, প্যাকেজ XL1 এর সংযোগস্থল, বেল্টওয়ে 3, হো চি মিন সিটি।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১-এর XL1 প্যাকেজের শাখা A হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর সাথে হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগকারী সামগ্রিক HLD মোড়ে অবস্থিত। ব্রিজহেড সড়ক কাঠামো নির্মাণের সময়, পক্ষগুলি উল্লেখ করেছে যে স্থানীয়ভাবে ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতার ঘটনা ঘটেছে এবং শক্তিশালী মাটি সহ মাটি ধরে রাখার প্রাচীর স্থানচ্যুত হয়েছে।

এর পরপরই, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি শাখা A-এর কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত নির্মাণ কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ঠিকাদার পার্শ্ববর্তী কাঠামোর উপর প্রভাব কমাতে সেতুর পিছনের কাঠামোটি ভেঙে ফেলে এবং বিনিয়োগকারীর কাজ চালিয়ে যাওয়ার কথা বিবেচনা করার জন্য অপেক্ষা করে।

এই ঘটনাটি অনেক মাস ধরে চলছে এবং ট্রাফিক বিভাগের প্রস্তাবিত নকশা পরিবর্তন অনুমোদিত হলেই কেবল এই এলাকায় নির্মাণ কাজ আবার শুরু হবে।

উপরের আবিষ্কার থেকে, টুওই ট্রে অনলাইনের প্রতিবেদক ট্রাফিক বিভাগকে একটি প্রশ্ন পাঠিয়েছেন। এর ফলে, ট্রাফিক বিভাগ জানিয়েছে যে একই সময়ে অনেকগুলি কম্প্যাক্টিং মেশিন চালানোর কারণে (অত্যধিক লোড), যার ফলে ব্রিজের মাথার রিটেইনিং ওয়ালটি বাঁকানো এবং স্থানান্তরিত হয়েছে।

বিষয়টি জানার সাথে সাথে, ট্রাফিক বিভাগ নির্মাণ বন্ধ করতে, লোড হ্রাস গণনা করতে, রিপোর্ট করতে এবং শহরকে একটি নকশা সমন্বয় পরিকল্পনা জমা দেওয়ার অনুরোধ করে।

ডিইউসি পিএইচইউ - চাউ তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm